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俄羅斯空間站怎麼開門

發布時間:2022-06-23 16:12:52

㈠ 關於俄羅斯和平號空間站有哪些介紹

和平號是蘇聯/俄羅斯的第3代空間站,亦為世界上第一個長久性空間站(設計成在軌多模塊組裝,站上長期有人工作)。

世界上第一個非長久性空間站是蘇聯於1969年1月弗拉基米爾·沙塔洛夫駕駛的「聯盟4號」飛船同「聯盟5號」飛船實行了接近和對接。「聯盟5號」上的宇航員阿列克謝·葉利謝耶夫和葉夫根尼·赫魯諾夫穿上宇宙服進入了「聯盟4號」。蘇聯人把對接後的組合飛船稱為「世界上第一個宇宙空間站」。

和平號空間站的軌道傾角為51.6度,軌道高度300~400千米。自發射後除3次短期無人外,站上一直有航天員生活和工作。

和平號核心艙於1986年2月20日發射,它提供基本的服務、航天員居住、生保、電力和科學研究能力。聯盟-TM載人飛船為和平號接送航天員,進步-M貨運飛船則為和平號運貨。太空梭和平號核心艙共有6個對介面,可同時與多個艙段對接。

到1990年,蘇聯只為和平號核心艙增加了3個對接艙:即1987年與核心艙對接的量子-1(載有望遠鏡和姿態控制及生命保障設備)、1989年對接的量子-2(載有用於艙外活動的氣閘艙、2個太陽電池翼、科學和生命保障設備等)、1990年對接的晶體艙(載有2個太陽電池翼、科學技術設備和一個特別的對接裝置,它可與美國太空梭對接)。

俄羅斯自1995年起發射了3個艙,先後與和平號對接,這3個艙是:1995年發射的光譜號(載有太陽電池翼和科學設備)和一個對接艙(停靠在晶體號特別對介面上,用於與太空梭對接)以及1996年4月26日發射的和平號的最後一個艙體--自然號(載有對地觀測和微重力研究設備)。自此和平號在軌組裝完畢。全部裝成的和平號空間站全長87米,質量達175噸(如與太空梭對接則達223噸),有效容積470立方米。

作為美俄國際空間站合作計劃的一部分,美國太空梭與和平號空間站實施了交會和對接,在軌對接期間,進行了設備和航天員的交換。

俄羅斯和平號空間

㈡ 俄羅斯和平號空間站工作了多久

俄羅斯和平號空間站設計工作始於1976年,1986年2月20日發射升空。2001年3月23日墜入地球大氣層,碎片落入南太平洋海域中。在太空中呆了十五年。

㈢ 俄羅斯為什麼能加入國際空間站而中國不能

中國載人航天計劃

按照中國航天事業發展規劃,載人航天計劃分三步實施,第一階段是發射無人和載人飛船,將航天員安全地送入近地軌道,進行對地觀測和科學實驗,並使航天員安全返回地面。

「神六」的成功發射和返回,標志著第一階段圓滿完成。第二階段是繼續突破載人航天的基本技術:多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。在突破這些技術的基礎上,發射短期有人照料的空間實驗室,建成完整配套的空間工程系統。第三階段為建立永久性的空間試驗室,建成中國的空間工程系統,航天員和科學家可以來往於地球與空間站,進行規模比較大的空間科學試驗。

短期有人照料的空間站計劃

據了解,今年即將發射的「神七」,作為第二階段的第一項實驗,將實現航天員的出艙行走。隨後的「神八」、「神九」飛船將不再載人,旨在發射目標飛行器,實現無人對接。而之後的「神十」將再次載人上天並實現有人對接。這些飛船都是為了在太空建設短期有人照料的空間站而服務的。

中國空間站大致模樣

關於我國最終將建的空間站,中國工程院院士、原「神舟」號飛船總設計師戚發軔描述了空間站的大致模樣:它包括一個核心艙、一架貨運飛船、一架載人飛船和兩個用於實驗等功能的其他艙,總重量在100噸以下。其中的核心艙需長期有人駐守,能與各種實驗艙、載人飛船和貨運飛船對接。不過,只有具備了20噸以上運載能力的火箭,才有資格發射核心艙,此外空間站在運行期間也需要大運載能力的貨運飛船來回運輸大量物資,而目前我國的火箭運載能力只有10噸。中國正在研製的大推力運載火箭長征五號,其運載能力將超過20噸。

上海航天局載人航天部部長葉勛指出,我國載人航天仍面臨諸多挑戰,許多技術瓶頸有待突破,例如艙內再生式環境控制技術和生命保障技術、空間站在軌飛行技術等。 ( 2008年8月15日 ) 來源:上海政府網

相關新聞

據人民網9日消息 神舟七號之後的「神八」將發射無人目標飛行器,為我國的空間站對接做准備。「長二F」火箭副總指揮齊春堂回答記者提問時透露,「神八」將採用「長二F」的改進型火箭———「長征二號」F/G火箭來發射,預計在2010年左右首飛。來源:重慶晨報

相關新聞:神八到神十有望連續發射 神十將實現載人對接

發射間隔以月計,神八神九不載人,神十帶人進「站」

6年半能製造25噸運載力火箭,「神八」「神九」「神十」發射間隔縮短

南方網訊 「一旦國家立項發展大推力火箭,我們能在6年半之內完成製造,並進行首次試射,把火箭運載能力從現在的9.5噸提高到25噸。」昨天(2日),在「北京宇航學會青年航天論壇」上,記者專訪了中國運載火箭技術研究院長征2F火箭總設計師劉竹生。他透露了我國新一代大型運載火箭的進展情況和「神舟」系列飛船的計劃。

揭秘火箭「力士」

25噸運力能「馱」空間站

25噸的大推力運載火箭基本與國際上的頂級水平相當,可以在低軌道發射空間站,也可以在高軌道為月球探測、其他深空探測服務。

登月需要火箭「力士」

記者:新一代大型火箭會用在什麼地方?

中國運載火箭技術研究院長征2F火箭總設計師劉竹生(以下簡稱劉竹生):我國的空間計劃在載人航天之後,還有發射空間實驗室的計劃。在發射空間實驗室時,現有的用於「神六」的長征2F運載火箭適應不了大推力的要求,所以必須搞新一代大型運載火箭。另外,我國的探月計劃分「繞、落、回」三個階段,由於後兩個階段要登到月球上再回來,同樣需要很多的能量作為支撐。25噸的運載火箭可以在低軌道發射空間站,也可以在高軌道為月球探測、其他深空探測服務。

記者:繞月衛星會用什麼火箭?

劉竹生:發射繞月衛星會採用長3甲火箭,因為登月的第一步繞月,比較省能量,不需要太大推力的火箭。而「落」和「回」階段,則必須用新一代大推力的火箭了。

新火箭採用環保推進劑

記者:新一代火箭的外形是否有改動?

劉竹生:外形與現在的火箭沒有太大差別,但是直徑會由長2F的3.35米提高到5米,運載能力也將由現在的9.5噸提高到25噸。

記者:推進劑是否有所改動?

劉竹生:過去的火箭用的是單發動機,未來的新一代運載火箭將採用雙發動機技術。雙發動機分別用不同的推進劑,一種發動機燒液氫液氧,一種燒液氧煤油。現在的火箭用的推進劑是有毒的四氧化二氮。新一代火箭用的推進劑是環保材料——液氫液氧和液氧煤油,液氫液氧產生的化合物只有水,所以它是清潔、環保的能源。液氫液氧推進劑在我國火箭上早已開始應用了,技術上也很成熟;而液氧煤油只在小發動機上使用過,目前國外使用這樣的推進劑。

25噸達到國際頂級水平

記者:如果我國能建造25噸的大推力運載火箭,與國際上領先水平是否還有差距?

劉竹生:如果達到25噸,也基本上與國際上的頂級水平相當了。其實別說25噸,就是再往上也能實現。不過,在一段時間之內不會再發展更大推力的火箭,因為火箭的發展是為了滿足衛星和航天器的發展,而衛星也不能無止境地「變大」。但是,如果不研製大推力的火箭,稍微大一些的衛星你就打不了,相當於自動從這個發射市場退出了。

記者:新一代大型火箭對航天材料是否有新的要求?

劉竹生:是的,比如液氫液氧和液氧煤油都要裝在低溫儲箱里,低溫儲箱需要保溫,但不能做得很厚。現在有一種方案是使用復合材料,外邊用碳纖維,里邊用很薄的金屬層,現在小的能做出來,但是要做直徑5米的儲箱,仍有很多問題需要解決。

可以發射外國商用衛星

記者:研製新一代大型火箭技術有困難嗎?

劉竹生:現在方案設計基本已經完成,在技術上不存在什麼問題,就等國家立項之後,進行初步設計、地面大型實驗等。目前,圖像測量功能還需要改進,現階段圖像測量的主要功能是為拍攝火箭分離的圖像,下一步新一代大型運載火箭還要增加使用范圍,除了對火箭分離圖像進行監控外,還對一些溫度場進行測量。

記者:該項目立項的具體時間是什麼時候?

劉竹生:具體時間還不知道,但都列在「十一五」規劃中了。

記者:大推力火箭是否准備發射外國的衛星?

劉竹生:當然可以為國外商用衛星提供發射服務,其實現在所有的火箭都可以提供發射服務。我們過去光是火箭比較強,衛星壽命達不到那麼高,就只能發射別人的衛星,現在我們打算採取捆綁的方式,你來買我的衛星,我用我的火箭給你發射上去。

揭秘神舟系列

神舟「三兄弟」一月一發

從「神八」開始,「神九」、「神十」都很快,一個多月都算長的,一個目標上去了,需要馬上發射下一個上去進行對接,所以會非常快地連續發射。

「神八」「神九」:只探路不載人

記者:「神七」是否會用這種大推力火箭送上去?「神七」會有幾個航天員?

劉竹生:按現在的計劃,兩年之後發射「神七」,還用不上大推力運載火箭,依舊會使用長征2F火箭。「神七」計劃上3個人,因為有人出艙活動時,必須要有3個人協同完成。

記者:未來的「神八」、「神九」一直有載人計劃嗎?

劉竹生:從「神八」開始,就發射無人的目標飛行器了,也就是空間實驗室,不搭載航天員,只是送到天上完成實驗室的對接。「神八」是有好多介面的小的空間實驗室,包括「神八」在內,現在搞的空間實驗室都是為未來的空間站做准備的,我們要考察到底人上去以後長期工作、生活行不行,到底上面會遇到些什麼問題,這些都需要摸索,因為有好多你根本想不到的問題會發生。

「神九」也沒有航天員,只是發射目標飛行器。

「神十」:航天員要進空間實驗室

記者:什麼時候重新開始載人計劃呢?

劉竹生:其實「神八」、「神九」都是上去探探路,看對接技術是否成熟,到了「神十」才重新帶航天員上去進行空間實驗室的工作。

「三兄弟」發射間隔一個月

記者:「神八」、「神九」、「神十」的發射時間間隔是否也需要兩年時間?

劉竹生:要不了那麼久!從「神八」開始,「神九」、「神十」都很快,一個多月都算長的,因為一個目標上去了,需要馬上發射下一個上去進行對接,所以會非常快地連續發射。(註:2010年左右)

最新進展

六年半造出火箭「大力士」

「一旦國家立項發展大推力火箭,我們能在6年半之內完成製造。」昨天,中國運載火箭技術研究院吳燕生院長透露了我國大推力運載火箭的研究情況。他說,這將使我國運載火箭的最大運載能力從現在的9.5噸提高到25噸。

他說,運載火箭是太空探索的基礎系統。「可以說,火箭的運載能力有多大,太空探索的舞台就有多大。」

目前,我國運載能力最大的火箭是承擔了「神六」發射任務的長征二F,它的近地軌道運載能力達到了9.5噸,而世界上運載火箭的近軌運載能力最大已達25噸。

「在大推力運載火箭上,我國與世界最先進水平有6年時間的差距。」吳燕生說,目前我國已在大推力運載火箭關鍵技術上取得突破,並且進入了型號研究階段,國家立項後便能在6年半之內完成第一次試射。這也意味著,我國大推力運載火箭與世界水平的差距正在縮小。

他同時透露說,項目總體科研經費大約需要十幾億元人民幣。

兩大重點技術需要突破

中國空間技術研究院神舟6號副總設計師楊宏在做主題演講時介紹,2004年,中央批准了載人航天第二階段正式啟動,目前,我國正在進行載人航天工程的第二階段的第二期工程。

該工程將重點突破兩大技術,一是完成航天員出艙,進行太空行走,要為之設計適應艙外活動的艙外航天服,第二項技術是完成兩個太空飛船在太空中交互對接,其中航天員出艙行走是「神七」時的計劃。

楊宏說,這兩項技術完成後,將進一步建立短期有人照料的空間實驗室,繼而建立永久性的空間站

㈣ 俄羅斯和平號空間站有哪些介紹

和平號是蘇聯/俄羅斯的第3代空間站,亦為世界上第一個長久性空間站(設計成在軌多模塊組裝,站上長期有人工作)。

世界上第一個非長久性空間站是蘇聯於1969年1月弗拉基米爾·沙塔洛夫駕駛的「聯盟4號」飛船同「聯盟5號」飛船實行了接近和對接。「聯盟5號」上的宇航員阿列克謝·葉利謝耶夫和葉夫根尼·赫魯諾夫穿上宇宙服進入了「聯盟4號」。蘇聯人把對接後的組合飛船稱為「世界上第一個宇宙空間站」。

和平號空間站的軌道傾角為51.6度,軌道高度300~400千米。自發射後除3次短期無人外,站上一直有航天員生活和工作。

㈤ 俄羅斯"和平號"空間站

俄羅斯「和平號」空間站
2001年3月24日 中新社
中新網北京3月23日消息:空間站是在地球軌道上運行的,適於人類長期工作、生活的大型航天器。俄羅斯「和平」號空間站是歷史上的第9座空間站,也是迄今為止體積最大、應用技術最先進、設施最完善、太空飛行時間最長的空間站。

1986年2月,由工作艙、過渡艙、服務艙組成的「和平號」空間站基礎構件進入太空。此後,基礎構件先後與5個太空艙成功對接。1987年,「和平」號空間站正式建成並投入使用。建成後的「和平」號體積約400立方米,重約137噸,其中科研儀器重11.5噸。

「和平」號空間站採用積木式構造,由多艙段空間交會對接後組成。其核心艙有6個對介面,用來與實驗艙和「聯盟」號飛船及「進步」號貨艙對接。它是一個艙段式結構,總長13.13米,最大直徑4.2米,總重20.4噸,由4個基本部分組成:球形增壓轉移艙,直徑2.2米,上面裝5個直均為0.8米的對接窗口,徑向1個,側部對稱安裝;增壓工作艙,這是空間站的主體總米,長為7.67米,兩個柱形段的直徑分別為2.9和4.2米;不增壓服務動力艙,位於空間站尾部,長2.26米,直徑4.2米,除裝有主動機(推力2乘2940牛)和推進劑外,還裝有對接天線、探照燈、無線電通信天線等;增壓轉移對接器,它長1.67米,直徑2米,位於服務動力艙中央,提供第6個對接通道。

15年來,「和平」號先後接待了包括阿富汗、奧地利、保加利亞、法國、德國、日本、敘利亞、英國和美國等十幾個國家24個乘務組的62位科學家,取得了一大批空間科研成果。特別是俄羅斯宇航員瓦列里·波利雅科夫博士從1994年1月8日至1995年3月在「和平」號上從事研究,一舉創造了在宇宙空間連續停留14個月的世界航天紀錄。

「和平號」空間站大事記

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http://www.sina.com.cn 2003年09月25日23:21 新浪科技

1996年2月20日,俄羅斯和平號空間站升空10周年。10年來,空間站繞地球飛行57157圈,行程近25億公里,先後接待了各種飛船78艘。進入空間站的有59人次,其中,航天員波利亞科夫累計在太空飛行679天,最長的一次是438天。

2月21日,俄羅斯聯盟TM23號飛船載著奧努夫連科和烏薩切夫飛往和平號,以接替在那裡的吉真科、阿夫傑耶夫和賴特。5名航天員在站上工作一周後,原在站上的3名航天員於2
9日乘聯盟TM22號飛船返回地面。

3月22日,美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空,6人中有2名是女性,其中一名為53歲的香農·露西德。23日實現了與和平號的第三次對接。對接後,露西德前往和平號,成為美國第一位進駐俄羅斯和平號空間站的女航天員。另外,太空梭將1噸重的水、科學設備運進和平號,美國、俄羅斯航天員還交換了紀念品。3月29日,太空梭與和平號脫離,31日返回地面。這是美國太空梭的第76次飛行。

4月23日,俄羅斯用質子號火箭將和平號空間站最後一個艙段-自然艙發射入軌。26日與和平號對接成功,從而完成了和平號的全部建造工作,該艙主要任務是對地觀測。至此,和平號上已對接了量子1號、量子2號、晶體號、光譜號、自然號等艙段,另有聯盟TM23號飛船與之對接,總重量為120多噸,可用空間近400立方米。

8月17日,俄羅斯首次用聯盟Y火箭發射聯盟TM24號載人飛船成功。19日飛船與和平號對接,俄羅斯航天員科爾尊、卡列里及法國女航天員安德烈-德埃進入和平號,與奧努夫連科、烏薩切夫和露西德會合。9月2日,奧、烏和安乘聯盟TM23號返回。

9月16日,美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人上天。18日實現了與和平號第四次對接,把美國的布萊赫送往和平號,同時,把女航天員露西德接回。23日太空梭同和平號脫離對接。26日,太空梭返回地面。露西德在太空生活了188天,打破了俄羅斯康達科娃創造的女性在太空飛行的最高記錄。這是美國太空梭的第79次飛行。

1997年1月12日,美國阿特蘭蒂斯號太空梭載6人升空。其中一人為布來赫的替換者利寧格爾。15日太空梭與和平號實現第五次對接,19日太空梭脫離和平號返回,同時接回在太空飛行了128天的布萊赫。22日太空梭返回。這是美國太空梭第81次飛行。

2月10日,俄羅斯聯盟TM25號飛船載兩名俄羅斯航天員齊布列耶夫和拉佐特金及一名美國航天員利寧格爾升空。12日因自動對接系統出現故障,航天員採用手動方式與和平號對接。

2月23日,和平號上的兩台基本電解生氧裝置連續出現故障,站上的3名航天員改為使用高氯酸鋰裝置來生產氧。航天員拉佐特金在量子1號艙內制氧時,制氧設備突然破裂,引起火災,明火燃燒了90秒,煙霧彌漫到整個空間站,航天員們都帶上了防毒面具,濃煙持續了5-7分鍾。幸好站上的空氣過濾系統性能良好,沒有給航天員造成更大危害。

4月6日,俄羅斯進步M34號貨船升空。8日與和平號對接,為和平號送去了3個滅火器、電解生氧備件、燃料和生活用品。6月25日,進行了進步M34號例行的重新對接試驗,俄航天員齊布利耶夫用遙控方式引導飛船與和平號對接時,飛船與和平號光譜艙發生了碰撞事故,把艙體靠近散熱器處撞了一個300平方毫米的孔,並使兩塊太陽能帆板偏轉了角度,造成空間站電力減少一半。

4月29日,俄羅斯的齊布利耶夫和美國的利寧格爾進行了首次俄、美航天員聯合太空行走,兩人在和平號艙外工作了4小時57分,進行空間站組裝與操作演練。

5月15日,美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空。16日與和平號實現第六次對接,把美國航天員福爾勒送上和平號替換利寧格爾,並為和平號帶去了1.8噸補給,包括一台氧氣發生器和修理工具。21日與和平號分離,24日利寧格爾隨機返回地面。這是美國太空梭第84次飛行。

7月18日,俄羅斯和平號上的一航天員意外地損壞了和平號上的制導系統,致使太陽帆板偏離太陽,再次造成斷電事故。為此,地面人員決定停止此次的出艙修復光譜艙的工作,這項工作改由下一批航天員完成。

8月5日,俄羅斯和平號空間站上的一台供氧電子系統又發生故障。和平號上共有兩個供氧電子系統,其中的一個早已因電能不夠而關閉。

同日,俄羅斯發射聯盟TM26號載人飛船升空。7日,以手動方式與和平號對接,進站的索洛維約夫和維諾格拉多夫同站上的3名航天員會合,他們將替換齊布利耶夫和拉佐特金。9月6日,索洛維約夫和福爾勒進入太空工作了6個小時,他們發現被進步號貨船撞過的光譜艙雖表面撞擊嚴重,但整個光譜艙殼體完好無損。為確保光譜艙的能源,他們還調整了太陽帆板的朝向。此次是世界第200次載人航天飛行。

9月26日,美國阿特蘭蒂斯號太空梭載7人升空,將美國航天員沃爾夫送上和平號,替換在和平號上的福爾勒。27日與和平號實現第七次對接,並送去一台計算機和4噸用於修補和平號的材料。10月3日,太空梭與和平號分離,在和平號上工作了4個半月的福爾勒也同機返回。這是美國太空梭第87次飛行。

11月6日,俄羅斯索洛維約夫和維格拉多夫再次到和平號艙外行走,安裝一塊新的太陽能帆板,以代替被進步號貨船撞壞的帆板,他們在太空先後用去了6小時17分鍾。入艙時,又發現量子2號過渡艙漏氣。

12月20日,俄羅斯進步M37號貨運飛船升空,22日與和平號空間上對接,為和平號運去給養、9條蠑螈和120隻蝸牛,用來做太空失重試驗。

1998年1月23日,美國奮進號太空梭載7人升空,執行第八次太空梭與和平號對接任務。同機到達的托馬斯進站替換了沃爾夫,沃爾夫隨奮進號返回。這是美國太空梭第89次飛行。

3月14日,俄羅斯進步M38號貨運飛船升空,17日與和平號空間站對接,除送去給養外,還有一台新的外置發動機,以替換已超期服役的舊發動機。

5月15日,俄羅斯進步M39號貨運飛船升空,17日與和平號對接。

6月2日,美國發現號太空梭載6人升空,其中一名為俄羅斯航天員柳明。4日與和平號對接,這是美國太空梭與和平號的第九次對接。主要任務是接回在和平號上工作的美國航天員托馬斯,同時還試驗阿爾法空間站新燃料箱,施放有中國人參加的阿爾法頻譜儀,在太空第一次尋找反物質和暗物質。這是美國太空梭的第91次飛行。

8月13日,俄羅斯聯盟TM28號飛船載3人升空,15日飛船與和平號對接。航天員為巴塔卡爾,阿夫傑耶夫和巴圖林,巴圖林是俄羅斯首位進入太空的政府官員,他曾擔任過葉利欽總統的國防助理。25日巴圖林同已在站上的馬薩巴耶夫、布林達一同乘TM28號飛船返回。

10月25日,俄羅斯進步M40號貨運飛船升空。

1999年2月22日,「和平」號空間站27號機組人員成功接駁「和平」號空間站。此前,2月20日,「和平」號空間站27號機組人員成功地發射了「聯盟」TM-29號宇宙飛船並抵達「和平」號空間站。27號機組人員計劃在空間站上停留六個月,機組人員包括俄羅斯的阿凡納西耶夫(Afannassiyev)、法國的海格納(Haignere)以及貝拉和帕達卡,後兩人將於3月初返回地面。

1999年2月27日,一半的「和平」號空間站26號機組人員與貝拉一起乘「聯盟TM-28」號飛船脫離空間站,並於1999年2月28日在哈薩克著陸。阿維代耶夫與「和平」號的27號機組人員阿凡納西耶夫和海格奈爾一起仍留在空間站。

1999年8月27日,「和平」號27號機組的阿凡納西耶夫、阿維代耶夫和法國人海格奈爾乘「聯盟TM-29」號飛船與「和平」號空間站脫離,並於8月28日格林尼治時間0時35分在哈薩克的Baikonur市60公里遠的Chapayenka附近著陸。「進步M-42」號貨運飛船仍與「和平」號空間站前端軸向對接。2000年2月2日,「進步M-42」號飛船脫離空間站,重返大氣層自毀。

2000年2月1日,俄羅斯發射了「進步M1-1」號貨運飛船為「和平」號機組人員提供支援,這些宇航員將在「聯盟TM」號上執行一次為期45至72天的任務。「進步」號於2月3日與「和平」號對接。這艘送貨飛船的裝載的主要物資是氮/氧和燃料供應。俄羅斯將「和平」號重新推進到350公里的高空軌道上。已經與「和平」號進行軸向對接的「進步M-42」號飛船於2月2日與空間站脫開,然後重返大氣層自毀。

2000年4月6日,「聯盟」TM-30號宇宙飛船將「和平」號空間站28組組員送至空間站,並與「和平」號空間站手動對接。

2000年4月25日,「進步」M1-2號貨運飛船發射升空,對「和平」號空間站28組組員進行支援,該組人員將在空間站上生活45-72天。「進步」M1-2號貨運飛船於4月28日與「和平」號空間站對接,它主要提供油料、氮氣/氧氣補給和食物。此前,「進步」M1-1號貨運飛船已經於4月26日與「和平」號空間站脫離,並於三小時後重返大氣層自毀。

2000年4月28日,「進步」M1-2號貨運飛船與「和平」號空間站對接,並於10月15日脫離空間站,在紐西蘭上空重返大氣層自毀,該船主要負責為「進步」M-43號貨運飛船與「和平」號空間站對接作準備。

2000年6月16日,「和平」號空間站28組組員安全降落在哈薩克阿卡利克東南四十五公里處。

2000年10月16日,「進步」M-43號貨運飛船發射升空,准備提升「和平」號空間站的軌道高度;10月21日,貨運飛船與「和平」號空間站尾端接駁埠相接。

2001年1月24日,「進步」M1-5號油船發射升空,並於1月27日從尾端與「和平」號空間站對接,該船將在3月初協助「和平」號空間站墜落。

2001年1月25日,「進步」M-43號貨運飛船從尾端與「和平」號空間站脫離,並於1月29日重返大氣層自毀。

㈥ 俄羅斯有空間站嗎

俄羅斯有空間站。
俄羅斯和平號空間站,是前蘇聯建造的一個軌道空間站,蘇聯解體後歸俄羅斯。它是人類首個可長期居住的空間研究中心,同時也是首個第三代空間站。
「和平」號空間站採用積木式構造,由多艙段空間交會對接後組成。其核心艙有6個對介面,用來與實驗艙和「聯盟」號飛船及「進步」號貨艙對接。它是一個艙段式結構,總長13.13米,最大直徑4.2米,總重20.4噸。

㈦ 俄羅斯的和平號空間站當時還能使用,為何讓它墜入大氣層

人類並不滿足於在太空作短暫的旅遊,為了開發太空,需要建立長期生活和工作的基地。於是,隨著航天技術的進步,在太空建立新居所的條件成熟了。 和平號空間站計劃正式制定是在1976年。 和平號空間站是前蘇聯建造的一個軌道空間站,蘇聯解體後歸俄羅斯。它是人類首個可長期居住的空間研究中心,同時也是首個第三代空間站,經過數年由多個模塊在軌道上組裝而成。

2000年底,俄羅斯聯邦航天局因和平號部件老化且缺乏維修經費,決定將其墜毀。和平號最終於2001年3月23日墜入地球大氣層,碎片落入南太平洋海域中。和平號的研究任務今後由國際空間站所取代。

㈧ 如何去國際空間站

太空飛船,具體有美國的太空梭和俄羅斯的載人飛船,但前者已經終止了,目前航天員都是通過乘坐後者前往空間站。

㈨ 制裁俄羅斯,空間站怎麼辦

制裁的內容並不涉及空間站

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