俄羅斯和北斗哪個發達

⑴ 全球有那幾個國家航天技術最發達

全球航天技術最發達的國家:
一、美國
美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平居世界前列。特別是美蘇兩國展開軍事備戰期間，不可否認的是美蘇爭霸促進了科技技術的加速發展，特別是航天航空技術隨之提高了幾十年水平。
美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗登上月球
從1961年開始實施「阿波羅」登月計劃(見「阿波羅」工程)，1969年7月首次把兩名航天員送上月球,並安全返回地球。從1972年起美國航天活動的重點轉向開發和利用近地空間並開始研製太空梭。1982年11月太空梭進行首次商業飛行,到1984年底已飛行14次。1984年1月美國國家航空航天局還開始研製永久性載人航天站。
美國先驅者號探測器
在第二次世界大戰中，作為德國向美國投降的航天專家,韋納?馮?布勞恩對美國航天事業的影響：美國第一顆衛星的發射成功，以及第一艘載人飛船「阿波羅11號」登上月球作出突出貢獻，而美國太空梭的研製也是自他手中發端。
國深空探測的目標是考察太陽系內的天體和行星際空間環境,重點是月球和火星,其次是金星、水星、木星和土星。
1958-1968年間先後用「先驅者」號探測器、「徘徊者」號探測器、「勘測者」號探測器和「月球軌道環行器」等考察了月球，包括拍攝月面照片和分析月球土壤,為實現載人登月提供了科學資料。迄今為止美國依然是航天工業最發達的國家。
二、俄羅斯
俄羅斯，瘦死的駱駝比馬大，當年蘇聯甚至擁有自己的太空梭(雖然這架太空梭命運坎坷被毀)。曾經的國際空間站象徵著俄羅斯的航天實力。擁有世界第二軍事實力的俄羅斯航天技術絕對不可能弱。
20世紀50年代以後，蘇聯宇航工業取得了一系列令世人囑目的成就，為人類開辟了通往宇宙開發的道路，在人類太空探索史上留下了許多「第一」的驕傲。
1957年10月4日，蘇聯發射了世界上第一顆人造地球衛星，開辟了人類征服太空的新紀元，也確定了蘇聯在世界宇航研究領域的領先地位。蘇聯科學家成為自動太空飛行和載人太空飛行的先驅。在製造多座位宇宙飛船、發射軌道站、太空焊接方面，蘇聯也是世界上的第一個國家。蘇聯和俄羅斯宇航員保持著滯留太空的世界紀錄。
蘇聯第一顆人造衛星的模型 雖然直徑只有55厘米 卻有歷史意義的成就
蘇聯宇航業在短時間內取得巨大成就的主要成因在於國家對科學技術的重視，斯大林執政時期確定了「要把落後的農業國家變為工業國家」的思路，提出「掌握了技術的幹部決定一切」的口號。
蘇聯紅軍上校飛行員加加林 第一個進入太空的地球人
二戰期間，蘇聯全民動員保衛國家，但大學生、科學家不是動員對象，從而為國家保留了科學力量。在實施太空計劃期間，蘇聯有138個研究所、幾百個工廠服務於這項計劃，總人數達到數萬人。
到2005年，俄已具有技術成熟、載重能力大的「能源」型超重載火箭，如果俄宇航工業所需資金和材料得到保證的話，它可憑借自己的實力與競爭力，將在世界航天市場上爭取到佔世界太空貨物50-60%的訂貨，即1000-3000噸/年，每年將為俄帶來80-240億美元的利潤。此外，通過出租世界水平的軌道站和航天通信設施，提供地球礦物勘探，繪制地圖等方面的服務，出售在太空合成和採取的物質，將為俄掙來更多的錢。
此時期的特點將是：俄宇航工業將在世界航天市場上占據主導地位，並將重新出現繁榮景象，為俄掙得巨額外匯，從而推動本國其它工業部門的發展。

三、中國
中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，才達到相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系;建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網。
建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益;建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果;培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。
「東方紅一號」衛星是於1970年4月24日發射的中國第一顆人造衛星，由以錢學森為首任院長的中國空間技術研究院研製。
中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落後和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。
中國航天火箭 中國航天取得舉世矚目成就
中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研製及其應用、通信衛星研製及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。
中國非常重視研製各種應用衛星和開發衛星應用技術，在衛星遙感、衛星通信、衛星導航定位等方面取得了長足發展。中國研製和發射的衛星中，遙感衛星和通信衛星約佔71%，這些衛星已廣泛應用於經濟、科技、文化和國防建設的各個領域，取得了顯著的社會效益和經濟效益。國家有關部門還積極利用國外各種應用衛星開展應用技術研究，取得了很好的應用效果。尤其是近幾年中國航天發展迅猛。
四、歐洲
歐洲國家太多，沒有哪個國家有實力單獨進軍航天領域，但歐洲整體實力依舊很強，特別是它們有機會經常與美國合作。
歐洲航天局(歐空局)是在1975年由一個政府間會議設立的，目標是專門為和平目的提供和促進歐洲各國在空間研究、空間技術和應用方面的合作。它的前身是歐洲航天研究組織和歐洲航天器發射裝置研製組織。
歐洲航天中心發射兩顆衛星
除捷克外，歐航局現有17個成員國，它們分別是德國、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、愛爾蘭、義大利、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英國、瑞典和瑞士。另外，加拿大和匈牙利等國也參與了該機構的一些合作項目。
歐洲航天局局長讓·雅克·多爾丹
法國是其主要貢獻者。歐洲航天局與歐盟沒有關系。歐洲航天局包括了非歐盟國家如瑞士和挪威。盧森堡和希臘將於2005年12月加入。
從表象上看，歐洲航天局太空探索的重點不是載人航天，而是深空探測。2004年發射的「羅塞塔」號彗星探測器正在飛往「丘留莫夫—格拉西緬科」彗星的路上，2005年發射的「金星快車」傳回了金星極地的清晰圖片。
為推動現有運載火箭系統的中期發展和2010年前後新一代歐洲航天運輸器的發展，歐洲航天局又提出了「未來運輸器准備計劃」、確定下一代技術需求的「歐洲航天技術主體計劃」。而在載人航天方面，歐洲航天局更確立了雄心勃勃的「極光」計劃，打算在2020年至2025年間將航天員送上月球，2030年至2035年間登陸火星。
五、日本
日本的航天技術在亞洲依然算是很強的。隨著日本空間科學和應用技術的發展，日本已擁有兩個航天發射中心——鹿兒島航天中心與種子島航天中心。它們都位於日本南部。日本鹿兒島航天中心隸屬於日本宇宙科學研究所，是日本探空火箭和科學衛星運載火箭發射場。種子島航天中心隸屬於日本宇宙開發事業團，是日本應用衛星發射中心。
日本種子島航天中心
1970年2月11日，用蘭姆達4S-5火箭把日本的第一顆技術衛星(24公斤重的大隅號衛星)送入337/5141公里的軌道。 此後，科學衛星的發射率大約為每年一顆。自1964年以後，發射場進行了擴建，以發射推力更大的繆運載火箭。
日本女宇航員完成太空之旅順利返航
日本鹿兒島航天中心，是日本探空火箭和科學衛星運載火箭發射場。1962年2月，該研究所在鹿兒島縣的內之浦附近選中一個多山丘而人口稀少的地區作場址，並開始興建，1963年12月投入使用。1965年，鹿兒島航天中心已擁有發射卡帕和蘭姆達固體燃料探空火箭的全套設施。而日本宇航開發局使用的H2A是世界上技術最穩定的發射器。

⑵ 美國GPS，俄羅斯格洛納斯，中國的北斗，歐洲的伽利略，性能一次排名

GLONASS的防干擾性比GPS強 精確度也比GPS強 但是普及率太低了 俄羅斯本國都還在用GPS 只有幾種手機帶雙導航
歐盟的伽利略是民用衛星 定位就是民用 而米國的GPS定位是軍用 之所以會有伽利略就是為了減少對米國GPS的依賴 以及戰時的通訊問題
理論上講 北斗強於伽利略 因為衛星多一點 就中國國內來說 北斗比GPS強 但是要知道中國的GPS運行協議不是完全版的 按照理論來排名的話
就是GLONASS GPS 北斗 伽利略
但是考慮到衛星的隱藏功效 普及率 和 國家信息提供的局限性 這個只能算是理論比

⑶ 目前四大衛星定位系統中哪個更好

四大衛星導航系統的出現都是有國家背景的，所以從功能（精度），服務，以及保密性來說。

在民用市場，不同區域有略微的差異，在軍用市場各家都是優先支持各家自己的應用系統，以及加密內容。

下面就一個一個說一下，四大衛星導航系統：美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、中國的北斗導航系統、歐洲的GALILEO。這四個導航系統，都是GNSS，也就是全球性的衛星導航系統，只是名字不同罷了。

GPS的建設非常的早，盡管第一顆衛星是蘇聯發射升空的，但是在NASA的主導下，美國的GPS建設的速度非常的快。

⑷ 美國、俄羅斯和中國的衛星定位系統，哪個更好

目前四大系統：美國的GPS、中國的北斗、俄羅斯斯格納斯、歐洲的伽利略。如果從民用市場來看，GPS=北斗>格納斯=伽利略。意思就是GPS和北斗差不多，略優於格納斯和伽利略，而格納斯和伽利略也差不多。

為什麼這么說？

因為從全球的覆蓋面積，精度、穩定性來看，GPS和北斗是差不多的，而格納斯和伽利略是差不多的。

GPS的24顆衛星運行周期11時58分，定位精度上軍用是0.1米、民用是0.6米，授時精度為0.5秒。而格洛納斯和伽利略系統定位精度1米左右、授時精度1秒左右。由此可見，在GNSS中北斗定位精度最高、授時最准。

⑸ 中國的北斗二號,歐洲伽利略,美國GPS和俄羅斯格洛納斯哪個厲害

中國北斗與美國GPS真實對比

1、覆蓋范圍：北斗導航系統是覆蓋中國本土的區域導航系統。覆蓋范圍東經約70°一140°，北緯5°一55°。GPS是覆蓋全球的全天候導航系統。能夠確保地球上任何地點、任何時間能同時觀測到6-9顆衛星(實際上最多能觀測到11顆)。

2、衛星數量和軌道特性：北斗導航系統是在地球赤道平面上設置2顆地球同步衛星顆衛星的赤道角距約60°。GPS是在6個軌道平面上設置24顆衛星，軌道赤道傾角55°，軌道面赤道角距60°。航衛星為准同步軌道，繞地球一周11小時58分。

3、定位原理：北斗導航系統是主動式雙向測距二維導航。地面中心控制系統解算，供用戶三維定位數據。GPS是被動式偽碼單向測距三維導航。由用戶設備獨立解算自己三維定位數據。"北斗一號"的這種工作原理帶來兩個方面的問題，一是用戶定位的同時失去了無線電隱蔽性，這在軍事上相當不利，另一方面由於設備必須包含發射機，因此在體積、重量上、價格和功耗方面處於不利的地位。

4、定位精度：北斗導航系統三維定位精度約幾十米，授時精度約100ns。GPS三維定位精度P碼目前己由16m提高到6m，C/A碼目前己由25-100m提高到12m，授時精度日前約20ns。

5、用戶容量：北斗導航系統由於是主動雙向測距的詢問--應答系統，用戶設備與地球同步衛星之間不僅要接收地面中心控制系統的詢問信號，還要求用戶設備向同步衛星發射應答信號，這樣，系統的用戶容量取決於用戶允許的信道阻塞率、詢問信號速率和用戶的響應頻率。因此，北斗導航系統的用戶設備容量是有限的。GPS 是單向測距系統，用戶設備只要接收導航衛星發出的導航電文即可進行測距定位，因此GPS的用戶設備容量是無限的。

6、生存能力：和所有導航定位衛星系統一樣，"北斗一號"基於中心控制系統和衛星的工作，但是"北斗一號"對中心控制系統的依賴性明顯要大很多，因為定位解算在那裡而不是由用戶設備完成的。為了彌補這種系統易損性，GPS正在發展星際橫向數據鏈技術，使萬一主控站被毀後GPS衛星可以獨立運行。而"北斗一號" 系統從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統受損，系統就不能繼續工作了。

7、實時性："北斗一號"用戶的定位申請要送回中心控制系統，中心控制系統解算出用戶的三維位置數據之後再發回用戶，其間要經過地球靜止衛星走一個來回，再加上衛星轉發，中心控制系統的處理，時間延遲就更長了，因此對於高速運動體，就加大了定位的誤差。此外，"北斗一號"衛星導航系統也有一些自身的特點，

1. "北斗"具有定位和通信雙重作用,具備的簡訊通訊功能就是GPS所不具備的。
2. "北斗"定位精度一點二米
3. "北斗"終端價格兩萬元左右
4.採用接收終端不需鋪設地面基站
5.災難中心的船隻一秒鍾就可以發出信息
對比 ：

雖然GPS已廣泛應用，但也絕非完美無缺。

1. 其規模太大、造價太高，其他國家很難效仿，俄羅斯和歐洲的空間局就是典型的例子。
2. GPS只能用作導航卻無法實現通信功能，因而不能滿足日益增長的用戶需求。如果僅依賴GPS，則容易受別人的控制。"??性衛星定位系統，這方面的應用業務剛剛開始，在這之前民用的一些試驗試點工作已經開展一年多了。

"北斗一號"和GPS的區別主要在於兩個方面，一方面是技術體制的區別，GPS是一個接收型的定位系統，只轉播信號，用戶接收就可以做定位了，不受容量的限制。"北斗一號"是雙向的，既有定位又有通信的系統，但是有容量的限制，GPS是美國軍方控制的軍民共用的系統，對世界開放。我們中國人所說的使用的GPS是可以免費接收它的信號，但美國人並不承諾保證你的使用，他目前不收費，但沒有承諾永遠不收費。

美國的GPS在當年剛剛被使用時要比"北斗一號"貴得多，早期在上世紀80年代末90年代初人們在用GPS系統時最便宜的GPS接收機就要幾萬美元，貴的要幾十萬美元，一套兩個。北斗現在的用戶終端的價格是比GPS低端的價格要貴，現在GPS價格一般導航系統在幾千元人民幣，高精度GPS幾萬到十幾萬元人民幣不等。北斗的用戶終端目前在兩萬元左右。

另一個問題就是它的用途和特點是不一樣的，GPS解決了一個我在哪裡的定位問題，比如在沙漠里，在海洋上。而北斗不僅僅解決了我在哪裡，它還解決你在這里他在哪裡的問題，北斗的用戶終端實際是具有收發功能，而GPS只具有接收功能，它通過接收才知道位置，而北斗是具有收發功能，它的定位需要發射然後再得到位置，同時它的位置可能傳給你也可以傳給關心你的人，實際上北斗是具有一個定位和通信雙重功能的設備，在用戶群上是不一樣的，接收的場合是不一樣的。

PS：北斗當年論證的時候，國家地震局地震研究所的一位研究員出了一份論證報告就是談這個問題的，北斗系統將成為一個生命線工程，就是和人類生存活動相關的一些工程，比如說大地震，地震後我們所有的有線系統都可能失去功能，而北斗系統作為一個衛星監視系統既可以有及時的位置報告，又可以通信，比如說海嘯，實際上是由地震引起的，北斗去做救援是非常有用的，它可以及時地發送位置和與位置有關的相關信息，我們可以把信息發送給有關部門。價格問題，實際上價格和用戶的數量有關系，一千個用戶與一萬個、十萬個用戶來比，用戶終端的成本會有很大不同，現在主要的成本就在用戶終端里，北斗用戶終端剛才說了是有發有收的，隨著用戶業務的開展，成本一定會降下來。 所以說"北斗"是平民化的

北斗一號"的潛力所在，主要在定位通信綜合領域上，對這種綜合功能有需求的領域都會得到充分的應用，現在僅有定位需要的客戶，對北斗的需要不迫切。但是對於既需要位置又需要把位置傳遞出去的用戶，北斗衛星導航定位系統是非常有用的

北斗定位精度與GPS相當，一般都在1.2米左右。按照規定，目前，北斗導航系統在國內是開放使用的。

PS：北斗雙星定位導航系統的手持機已經配發到邊防基層連隊，並且得到廣泛應用。

⑹ 除了美國的GPS外，還有3個導航系統：中國的北斗、俄羅斯的北極熊、歐盟的伽利略這3個導航系統哪個比較成熟

伽利略在2005年發射了一顆試驗衛星，預計到2014年才能初步投入使用，所以還不算是「可使用的定位系統」。
格洛納斯（ГЛОНАСС）研發和投入使用都比較早，雖然成熟，但已經開始落後和老化了，近年來印度也加入到格洛納斯系統中，所以俄羅斯又開發和發射了一些新衛星，目前這個系統中大概有18顆左右的衛星可供定位。
北斗目前是第一代，還是區域衛星定位系統，而不是GPS、格洛納斯那種全球衛星定位系統，在功能、技術和衛星數量上都不及GPS，全球定位的北斗二號則還在紙上。
相比之下，最成熟的當然還是俄羅斯的系統，但目前衛星定位系統的主導仍然是GPS系統，無論在軍用還是民用領域。

⑺ 衛星技術哪家強中國衛星比俄羅斯強3倍，究竟強在哪裡

答：1.幾十年前，中國的第一顆人造衛星東方紅一號成功發射，這顆衛星不但創下了當時研發耗時最短、首顆衛星質量最高的世界紀錄，它還意味著中國正式成為全球第五個獨立完成衛星發射的國家，同時也標志著中國正式邁入世界航天強國的隊列。如今，幾十年過去了，躋身世界三大航天強國的中國，不但有全球頂尖的氣象衛星、導航衛星，還有著全球最頂尖的量子通訊衛星等。可以說，這都是咱們中國人的驕傲。