俄羅斯深潛器為什麼取得重大突破

⑴ 蛟龍號載人潛水器7000米創紀錄為世界第一，但卡梅隆下潛10000多米 如何解釋

世界載人深潛器分類

目前，全世界共有各類載人深潛器13艘，其中兩艘為早起浮力艙載人潛水器，下潛能力強，可深入11000米深海探險；剩餘11艘由日本、法國、俄羅斯和美國的不同組織使用。這些載人深潛器均屬自由自航式，其經常下潛深度主要在5000米以內，其中有5艘可下潛至6000米深海，最大下潛深度在6000米到6500米之間。

一、 帶有浮力艙的早期載人潛水器
下潛能力強，可深入11千米的海底，但活動范圍有限，這種類型的深潛器不能靈活運行，它如同「深水電梯」，觀察人員潛到指定地點後就返回。
下潛時間較短，每次下潛只能持續4~5個小時。
不能在水下進行操作和科學研究，達到深度以後馬上就上浮，且下潛次數有限（僅能下潛幾次）安全性能低，沒有經濟回報僅能作為探險、打破紀錄用途。
例：
1. 首例挑戰太平洋馬里亞納海溝，美國「曲斯特II號」，下潛深度達10916米的。
2. 著名導演卡梅隆使用的」深海挑戰者」號深潛器，下潛深度10898米。

二、 海底自由活動的自航式潛水器
世界各國自主研發製造，用於深海探測科考項目。
具有水下觀察和作業能力的活動深潛水裝置。主要用來執行水下考察、海底勘探、海底開發和打撈、救生等任務，並可以作為潛水員活動的水下作業基地。其下潛可帶來較大經濟回報。
自航式潛水器，設計壽命長，具備幾千次的下潛壽命。
例：
1. 美國的「阿爾文」號載人潛水器，1964年建造，最大下潛深度4500米，在1985年，它找到泰坦尼克號沉船的殘骸，如今已經進行過近5000次下潛，是當今世界上下潛次數最多的載人潛水器。不過「艾爾文」號曾經發生過一次事故而沉入了海底，幸好沒有人員傷亡。過了整整一年之後，它才被打撈上來。
2. 法國1985年研製成的「鸚鵡螺」號潛水器最大下潛深度可達6000米，累計下潛了1500多次，完成過多金屬結合區域，深海海底生態等調查，以及沉船、有害廢料等搜索任務。
3. 俄羅斯「和平一號」和「和平二號」， 1987年建成，最大下潛深度6000米級，帶有十二套檢測深海環境參數和海底地貌設備，可以在水下呆17至20個小時。
4. 日本1989年建成了下潛深度為6500米的深海6500潛水器，水下作業時間8小時，曾下潛到6527米深的海底，創造了載人潛水器深潛的紀錄。它已對6500米深的海洋斜坡和大斷層進行了調查，並對地震、海嘯等進行了研究，已經下潛了1000多次。
5. 中國「蛟龍號載人深潛器」，最大下潛深度7000米，2002年建造，目前已完成熱液取樣、生物採集、海底布放等多項深海科考項目。

⑵ 世界上下潛最深的載人潛水器是

目前世界上可用的載人深潛器總共有6台，分別是日本的「深海6500」號、美國的「阿爾文」號、法國的「「鸚鵡螺」號、俄羅斯的「和平」號、「密斯特」號和最厲害的中國「蛟龍號」。

⑶ 在研製蛟龍號是工作人員遇到了怎樣的困難他們又是怎樣破解難關

去年7月13日，「蛟龍號」在我國南海創下了3759米的下潛深度紀錄，使我國成為繼美、法、俄、日之後第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術的國家。如果此次沖擊5000米水深成功，「蛟龍號」可以到達70%的全球海洋洋底。
相比2010年的3000米級海試，這次的海試任務將更具有挑戰性：試驗海區距離祖國大陸約1萬公里，船舶單程航行時間將達到半個月；海區試驗環境相對較遠，增加了海況的復雜性……
根據計劃安排，「蛟龍號」將下潛4次，爭取達到試驗深度目標。
5000米水深考驗深潛器受壓性能和通訊能力
與3000米試驗相比，5000米試驗有哪些特別的難度？載人深潛器總設計師、中國船舶重工集團公司第702研究所研究員徐芑南說，海水的壓力給深潛器的結構、材料等方面提出很高要求。同時，隨著下潛深度越深，通訊也將受到更大考驗。
在5000米水深處，1平方米的面積大概要承受5000噸的壓力，比3000米水深時多出2000噸。
能夠承載3個人的「蛟龍號」在空氣中的重量還不到22噸。據徐芑南介紹，「蛟龍號」主要採用的是鈦合金材料，具有彈性，能夠承受高壓。它在深海受到壓力縮小後，回到海面又能夠彈回來，同時其抗腐蝕性也很好。
專家告訴記者，對5000米試驗來說，如果以每秒半米的速度下潛，預計需要160分鍾左右。
「蛟龍號」載人潛水器採用了大量無人潛水器的技術，也可以看成是一個水下智能機器人。徐芑南介紹，「蛟龍號」裝備了很多水下感測器，還有機械臂，智能技術化程度也較高。水下導航可以自動定向、定高、定深。「這使潛航員的工作效率更高，更好地把精力集中於科考作業。」
隨著水深增加，電磁波消耗變大，水下通訊能力也受到考驗。據專家介紹，在海底，「蛟龍號」和母船之間通訊，能夠傳送彩色圖片、數據和語音。語音通訊大概有二三秒延遲，基本上接近於實時。
而利用水下聲吶系統，深潛器就像有了鼻子、耳朵、眼睛等「五官」，在復雜的海底環境中，可以對地形地貌進行測量。
「深度和難度是成正比的。」徐芑南告訴記者，「蛟龍號」設計最大深度是7000米，其各項設計性能和指標也是按照7000米要求來實施的。「如果5000米級深度能夠突破，並檢驗各項功能，安全返回，這次試驗就算完成任務。」中國大洋協會秘書長金建才說。
6名潛航員將經受幽閉隔絕環境考驗
據金建才介紹，此次總共有6名潛航員執行下潛任務，其中有3人曾經下潛過3000米海底。按試驗計劃，每次將有3名潛航員下水，6人將輪番沖擊5000米深度紀錄。
在3000米級海試時，潛航員最長要在水裡呆9個小時左右，在海底工作5個小時。在5000米級別的試驗中，這兩個時間相應都要增加。潛航員要面臨在長期封閉空間中對身體的考驗，以及在幽閉隔絕環境中對心理的考驗。
潛航員生活工作在內徑為2.1米的球體艙內，空間十分狹小，剛好能容下3個人，但3個人很難同時站立起來。
艙內是常壓環境，有專門供氧和吸收二氧化碳的設備，異味氣體也可以吸收。5000米海底溫度大概為1、2攝氏度，但艙內溫度較高。「艙內潮濕的問題，目前還沒有辦法解決。」徐芑南說。
載人潛水器的主駕駛擔任潛航員團隊負責人。專家告訴記者，對於主駕駛有很高的要求——他要能熟練控制潛水器本體和機械手臂，還要對海況海流十分了解。
今年31歲的「蛟龍號」主駕駛葉聰說，經過3000米級的試驗，我們已經積累了一些經驗，但是5000米這個紀錄，意味著更大的挑戰。對此，我和其他潛航員已經做好了充足的准備。

⑷ 美國、日本、法國、俄羅斯深海載人潛水器的最大潛水深度是多少

阿爾文號」（美國 下潛深度4500米，1963年服役）；

日本的「深海6500號」（下潛深度6500米，1989年服役）；

俄羅斯的 「和平1號」與「和平2號」（下潛深度均為6000米，1987年服役）；

法國的 「鸚鵡螺號」（下潛深度6000米，1984年服役）。

⑸ 蛟龍號的使命和意義是什麼

使命：在此之前，世界上只有美國、日本、法國、俄羅斯四個國家擁有載人深潛器。這些國家的深潛器最大工作深度為6500米。

而「蛟龍號」的最大工作設計深度為7000米，具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能，理論上它的工作范圍可覆蓋全球99.8%的海洋區域。

意義：」蛟龍號」載人潛水器各項指標得到進一步檢驗，實現了中國載人深潛新的突破，標志著中國具備了到達全球70%以上海洋深處進行作業的能力，極大增強了中國科技工作者進軍深海大洋、探索海洋奧秘的信心和決心。

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蛟龍號技術特點

1.在世界上同類型中具有最大下潛深度7000米，這意味著該潛水器可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域使用；

2.具有針對作業目標穩定的懸停，這為該潛水器完成高精度作業任務提供了可靠保障；

3.具有先進的水聲通信和海底微貌探測能力，可以高速傳輸圖像和語音，探測海底的小目標；

4.配備多種高性能，確保載人潛水器在特殊的海洋環境或海底地質條件下完成保真取樣和潛鑽取芯等復雜任務。

參考片資料來源：網路—蛟龍號

⑹ 深潛器的發展趨勢

綜上，深潛器/遙控潛器的發展趨勢是，大深度有纜（光纜）深潛器仍是主流，這種設備是探測數萬平方公裏海底必需的和最實用的設備。一是水深普遍在6000米以上；二是操縱控制系統多採用大容量計算機，進行資料處理和數字控制；三是潛水器上的機械手採用多功能，力反饋監控系統；四是增加推進器的數量與功率，以提高其頂流作業的能力和操縱性能。
當前，民用大深度無纜潛水器尚處於研究、試用階段，還有一些關鍵技術問題有待解決。如，要使其活動范圍在250～5000公里的半徑內，就要解決能保證長時間工作的動力源，國外正在探索使用燃料電池、小核反應堆等；關於控制和信息處理系統，需採用圖像識別、人工智慧技術、大容量的知識庫系統，以及提高信息處理能力和精密的導航定位的隨感能力等，要在大深度聲音圖像傳輸技術等高技術上有突破。但長遠看它是發展方向，趨勢是向遠程化、智能化發展。
總之，國外帶纜ROV技術已發展得相當成熟，發展AUV關鍵是解決能源問題。
中國

作為國家載人航天工程姊妹篇的「7000米載人潛水器」在青島市開展下水深潛試驗。據了解，海水深度每增加100米，壓力就會增加10個大氣壓。由中國船舶重工集團公司702研究所研製成功的潛水器長8米、高3.4米、寬3米，用特殊的鈦合金材料製成，在7000米的深海能承受710噸的重量。目前，世界上只有美國、日本、法國、俄羅斯擁有深海載人潛水器，最大工作深度未超過6500米。中國研製的7000米載人潛水器，將成為世界上下潛最深的載人潛水器，可到達世界99.8%的海洋底部。這種潛水器從海面下潛至7000米深度約需5小時，整個作業時可長達12小時。中國首次公開選拔潛航員的工作也展開，選拔規格可比航天員。

⑺ 俄造出可深潛1.4萬米的無人潛水器會催生科學奇跡嗎

北京12月18日俄媒稱，俄羅斯已研發出能深潛至水下1.4萬米處的無人潛水器。這即是說，俄羅斯的軍事海洋專家已在世界上發現了較馬里亞納海溝更深的海溝。

據12月16日報道，記者們在探訪一家從事深海潛水器開發的俄羅斯國內頂尖研究機構時，獲知該潛水器已被研發出來，且已接受過與1.4萬米水深相當的壓力測試。

科研人員當時便作出了決定：研發出新的無人深潛器，使之能承受較馬里亞納海溝處更大的水壓。如今，它已准備好工作了。倘若深度獲得證實，這將是震驚全球的超級發現；若得不到證實，那深潛器至少可以在馬里亞納海溝考察，對其進行巨細靡遺的研究。研發人員已確認，要將它改裝成載人深潛器，工程並不特別復雜。而它的意義堪與載人太空飛行相媲美。

1875年，英國海員用普通的測深錘，在馬里亞納海溝附近找到一條深8367米的海溝。蘇聯研究人員正是在此發現了深度超過1.1萬米的海淵。如今，人們有理由期待新的科學奇跡誕生。