俄羅斯為什麼要用寬軌鐵路

『壹』 中國和俄羅斯鐵軌寬度不一樣，火車怎麼開過去的

中國境內大部分的鐵軌是標准鐵軌，標准鐵軌是指國際鐵路協會在1937年制定1435 毫米（等於英制的4呎8½ 吋）的標准軌距，軌距比標准軌更寬的稱為寬軌，更窄的則稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標准軌。

而俄羅斯和芬蘭則採用5英尺寬軌高速鐵路，使之於境內的傳統鐵路軌道兼容。俄羅斯與中國的相連的部分鐵軌都已經「標准軌化」，「標准軌化」是指將窄軌或寬軌改建為標准鐵軌。但還有很多在中俄、中蒙、中哈國際聯運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口還是不同，要採取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉換。

『貳』 為何俄羅斯要特立獨行，火車偏偏用寬軌

一提到俄羅斯，很多人就會想到俄羅斯廣袤無垠的大片的土地。當年拿破崙在歐洲大陸上打遍天下無敵手，但是他在俄羅斯的土地上戰敗了，失敗的原因是就是戰線拉得太長，前線需要的物資補給不上，所以導致拿破崙的失敗。而後在第二次世界大戰的時候，希特勒還是在征戰俄羅斯的土地時戰敗給了俄羅斯。

後來蘇聯成立，為了節約資源，這樣的鐵軌風格非常滿足蘇聯當時的需要，所以蘇聯各國家紛紛採用統一都鐵軌。在第二次世界大戰中，德軍進攻蘇聯，這一路勢如破竹，勇不可當，但是德軍越深入，攻佔的土地越大，補給線拉的就越長，而且蘇聯把德軍佔領的鐵軌上的火車全部毀壞，連德軍佔領的房屋都全部拆毀，這樣的德軍在沒有物資的支撐下，大敗給了蘇聯，而蘇聯的鐵軌也在戰斗中立下了功勞。

『叄』 各國的軌道寬度不同，中歐班列是如何解決這個問題的

之所以會出現這種情況，原因還是在於各國鐵路軌道寬度不統一。
目前世界上主要有三種軌道寬度，分別是：寬軌、標准軌、窄軌。
標准軌道又稱「普通軌道」或「國際軌道」，鐵軌寬度為1435毫米，是由蒸汽機車的發明者英國人喬治·斯蒂芬森創立。
由於英國曾經是世界頭號資本主義強國，有著廣闊的殖民地，因此英國人所制定的鐵軌寬度也被帶到了世界各地，漸漸的成為一種標准軌距。中國在清末主要採用的是窄軌（寬度小於1435毫米的軌道），但是到了辛亥革命後，中國新鋪設的鐵路就基本都採取標准軌道了。如今包括我國和歐洲大部分國家在內，世界上有大約55%的鐵路線採用標准軌距修建。所謂「換軌」，並非是更換軌道，而是中途換車，就是將貨物從標准軌火車上吊裝到寬軌火車上。當然，中歐班車都是採用集裝箱運輸貨物，所以只要對集裝箱進行裝卸就可以了，效率比較高。但即便如此，整個換軌過程也要耗時數個小時。
目前從中國開往歐洲的列車要在中途換軌兩次。
第一次是在中哈邊境的多斯托克，在這里貨物將從標准軌列車上調運到寬軌列車上，然後穿越哈薩克、俄羅斯和白俄羅斯。
第二次是在白俄羅斯和波蘭邊境的布列斯特，在這里貨物又將從寬軌列車上調運到標准軌列車上，再前往歐洲。
這兩次換軌確實耽誤不少時間，但現在也沒有其他好的辦法，只能是努力提高換軌效率，縮短貨物調運時間。

『肆』 為什麼俄羅斯等國的鐵路軌距大於國際標准

因為俄國開始修鐵路時主要是模仿美國南方，形成規模後已經無法改變了。

目前，俄羅斯以及其他一些過去從屬於沙俄的國家（如芬蘭、蒙古）鐵軌為1524毫米的寬軌距，大於1435毫米的「標准軌距」。

鐵路軌距是鐵路線路鋼軌頭部頂面下16mm范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。全世界鐵路上有三十多種軌距，主要的有600、750、762、900、1000、1067、1435、1524、1600和1676mm等。

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標准軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造斯托頓及達林頓鐵路的英國工程師羅伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的軌距，並成功說服火車製造商生產4英尺8½英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。

由於斯蒂芬森成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4英尺8½英寸作為標准軌距。

翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

『伍』 世界國家多用標准軌鐵路，為何蘇聯偏偏要用寬軌

文/寂寞的紅酒

1941年6月22日，蘇德戰爭爆發。戰爭初期。德軍勢如破竹，打的蘇聯潰不成軍，德軍一直推進到莫斯科郊外。蘇德雙方在莫斯科郊外的防線上展開了激烈的爭奪，最終德軍進攻失敗，被迫放棄了奪取莫斯科的戰略目標。德軍在莫斯科會戰中的失敗，一個重要的原因是後勤物資供給不上，前線德軍別說彈葯連冬裝都沒有。而德國物資供不上一個重要原因就是兩國鐵路軌道不兼容，德國使用的是歐洲普遍採用的標准軌，而蘇聯使用的是寬軌，德軍運輸物資到蘇聯境內得換火車頭，而蘇聯把佔領區的火車頭都毀了，因此德國人的物資只能堆積在中轉站的倉庫中。那麼蘇聯人為何要特立獨行的使用寬軌鐵路？這就要從沙俄時期說起了。

蘇聯的鐵路很大一部分是繼承了俄國的鐵軌，俄國使用的是英國軌道標准，其實當時的英國軌道標准基本就是世界標准了。英國軌道標准有兩種，一種是1524（毫米）的寬軌，一種是1435的標准軌。由於俄國一馬平川，所以俄國人害怕歐洲其他國家入侵，所以就在英國1524寬軌基礎上修改了下，修了1520軌道。雖然俄國也修建了一些標准軌鐵路，但主要還是寬軌。俄國的寬軌傳統就這樣傳了下來。蘇聯繼承了俄國的鐵路系統，不管是出於安全還是省錢的考慮，只能接著修寬軌鐵路。

當然，寬軌鐵路的優勢也很明顯，寬軌鐵路列車穩定性好，不容易翻車，空間也寬敞，坐在列車里既平穩又舒服，不過這種鐵路相對造價高。不過蘇聯財大氣粗，蘇聯人又特別喜歡傻大笨的東西，所以對寬軌鐵路情有獨鍾。

受蘇聯影響，波蘭、蒙古等親蘇國家和地區也都盛行寬軌，這種寬軌反倒成了蘇聯勢力擴張的一種表現，蘇式寬軌所到之處可以說就是蘇聯勢力所到之處。蘇聯解體後，俄羅斯、哈薩克、烏克蘭等前蘇聯國家的蘇式寬軌傳統也自然流傳下來。直到現在，我國列車貨物到達哈薩克等中亞國家，還得把貨物卸下來換成寬軌列車，非常不方便。

『陸』 為什麼俄羅斯鐵路網採用1524毫米寬軌，與國際標准軌道不同

早在沙皇俄國時期，寬軌就已經開始得到俄國人的青睞。俄國當時雖然地大物博，但是在國家綜合國力上，俄國是難以抵抗英法這樣的老牌國家的。所以為了自身安全，沙皇俄國選擇運用區別於西歐的鐵路標准，採用全新的1520式的寬軌。寬軌當然有它的好處和壞處。

因此，為了防止這種情況的發生，國內鐵路軌道均採用寬軌。即使他們被入侵，他們也可以減慢敵國的速度，這樣他們就有更多的時間來准備。蘇聯解體後，俄羅斯繼承了蘇聯大部分鐵路系統，並一直沿用至今。此外，由於俄羅斯西伯利亞地理環境復雜，許多地方常年低溫和多年凍土，因此使用寬軌更為穩定和安全。由於這些原因，俄羅斯的鐵路採用寬軌，而中國使用的是標准鐵路，所以去俄羅斯時在邊境換車非常麻煩。

『柒』 全球有很多國家用的是標准軌鐵路，為何蘇聯偏偏卻要用「寬軌」

全球有很多國家用的是標准軌鐵路，蘇聯偏偏卻要用寬軌的原因有繼承俄國，蘇聯人的情節和寬軌成為蘇聯勢力的象徵三個。

當時，在蘇聯的領導下，他的小弟們都修建了寬軌鐵路，這樣一來反倒成為蘇聯勢力的象徵。在蘇聯的影響范圍內，這種類型的鐵軌仍然很常見，即使在蘇聯解體之後，蘇聯的小弟國家也沒有改變這種習慣，到目前為止，這種鐵軌一直得到使用。例如在中亞這樣的國家/地區，許多國家/地區都使用這種模式。

『捌』 俄羅斯的鐵路是寬軌的，為什麼不能改成標准軌道，讓國際列車快速通行

各個國家發展不一樣，有些物品規格也不統一。