Ⅰ 俄羅斯蘇-37戰斗機是怎樣的戰斗機
蘇-37戰斗機是第一種使用矢量推力噴嘴發動機的俄制戰機。它是蘇-27的改進型，由俄羅斯蘇霍伊設計局設計製造，於1996年首次試飛。蘇-37是最先具有矢量推進器的超機動戰斗機。發動機液壓控制的噴管可以在水平十15°范圍內轉動。矢量推進器和飛行控制系統完美結合，不需要駕駛員操控。一個緊急系統可以使噴管在飛行時失控的情況下恢復水平。
機載乘員1人。動力裝置為2台AL-37FU補燃渦輪風扇發動機，單台推力137.2千牛。
該機翼展15.16米，機長21.94米，機高6.84，米。空載重量18400千克，最大起飛重量34000千克。實用升限18000米。最大平飛速度2440千米/小時，最大航程3500千米。
主要武器裝備為.1台GSh-30-130毫米機炮，配有150發炮彈，飛機的14個外掛點可掛載R-73/R-77空空導彈、空地導彈以及炸彈、火箭等。安裝的NO-12後視雷達及後射導彈系統，使駕駛員能向在蘇-37後方的目標開火。
Ⅱ 俄羅斯戰機發動機實物就擺在那兒，中國怎麼就造不出來與俄羅斯同等性能的發動機來呢
許多人聽到美國F-22和F-35裝配了F-119/135發動機，就以為美國的軍用航空發動機一路領先俄羅斯了。事實上俄羅斯的軍用航空發動機技術領先美國10年以上。下面不仿從幾個主要技術性能參數作個比較。
綜上所述，俄羅斯戰機發動機在推力、推比、安全可靠性能、矢量推力技術都在美國之上。
一、推力和推比。軍用航空發動機推力越大，對原材料質量和製造工藝的要求也就越高，推比越高，科技含量也就越高，發動機性能就越先進，稍有點軍事常識的對這些應該不陌生。
據報道和資料稱，F-22的發動機F-119單台最大加推力156千牛，推比接近10。F-35的發動機F-135加推力176千牛，推比11。而米格-1.44的發動機AL－41F發動機，單台加推力196千牛，總推力392千牛，全機推重比達12.5，無論推力還是推比都要比F-119/135的高出許多。
你最好別說AL-41發動機沒有成孰。它1983年開始設計（設計代號1.42)，1989年開始首架飛機組裝（工程代號1.44），2000年2月29日首飛，到2009年終止計劃。僅一架樣機就飛行了幾百小時， 並成功達到空載最高時速4120千米/小時(3.4M)的極音速世界紀綠。不開加力可達到2.35M的超音速巡航速度。飛行中發動機沒出過故障。沒裝配T-50是因為推力過剩，且生產製造成本過高,單價超過2億美元，比F-22還昂貴。目前俄羅斯正在將它的推力改小到170千牛的水平，裝T-50還是比F-22的動力大得多。而F-119發動機飛出的最高速度2M，不開加力超音速巡航速度1.6M。其中兩架F-22才飛行幾十個小時就因發動機故障摔了，死亡2人。能說明F-119比AL-41F成熟么？
回過頭來比較美俄三代戰機的發動機技術水平。俄國1979年裝備的米格-31配置的發動機D -30F -6 雙轉子渦扇發動機，單台加力推力 151.9千牛（15200公斤），推比8.5。其機動性較差的原因是最大起飛重量達到46噸。而美國同期的F-15/16裝配的F100-PW-100 發動機加力推力 11,340 公斤(109.8千牛)。推比7.8，不能與米格31的發動機相提並論，就算與同期蘇27裝備的AL-31F發動機相比也有不少差距。AL-31F發動機加推力122.5千牛,推比8。直到1992年，F-15/16開始換裝了推力為129千牛,推比8的F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發動機。這才比蘇27的AL-31F發動機推力稍大一點，但還是比米格31的發動機推力小得多。而此時俄羅斯又研發出兩型超過F-110-GE-129/229的發動機。
一型是AL-31FU加力式渦扇矢量噴嘴發動機，加力推力142.1千牛，推比9，裝蘇37戰斗機。1996年4月首飛。另一型是AL-37FU發動機，單台加力推力142.2千牛，帶有推力矢量控制及全權數字式發動機控制系統，推比9，裝蘇47」金雕」。1997年9月25日首飛。這兩型飛機都多次參加了世界航空展飛行表演，飛出了超機動。其中蘇47共進行了三個階段的150多次飛行，到2005年結束，沒出現發動機故障。這說明發動機性能安全可靠，完全可以實用。
再看軍用超大型運輸機和戰略轟炸機的發動機推力。俄國安-124/225的D-18T渦扇發動機單台最大推力245千牛，美國C-5的TF-39-GE-1C渦輪發動機，單台最大推力191.7千牛。俄國圖-160戰略轟炸機的NK-321渦扇發動機，單台最大推力，加力推力226.5千牛。美國B-1戰略轟炸機的F101-GE-102加力式渦扇發動機，單台靜推力75.6千牛，加力推力133.4千牛，B-2的F118-GE-110無加力式渦扇發動機，單台最大推力84.5千牛，差了幾個等量級。
俄羅斯的米26大型直升機裝兩台D-127渦輪軸發動機，單台功率為10700千瓦，最大裝掛量25000公斤。美國的CH-47「支奴干」大型直升機裝兩台T55-L-7C渦輪軸發動機，單台功率為2125千瓦，最大裝載量10800公斤，沒有可比性。
二、發動機矢量推力技術。俄羅斯的發動機噴嘴採用三維矢量技術，噴嘴可作360度全向轉動，美國的發動機採用的是二維矢量技術，噴嘴只能上下擺動。俄羅斯的發動機矢量推力技術因此比美國領先一代。
三、發動機的安全可靠性能。發動機的安全可靠性能是衡量發動機性能優劣的關鍵要素。飛機發動機性能不穩定，可靠性差必然容易出故障，導致機毀人亡。俄羅斯的軍用航空發動機皮實耐用，故障率非常低，很難出現因發動機故障墜機的現象。比如圖-160戰略轟炸機不著陸連續飛行23小時，航程18000公里，圖-95「熊式」戰略轟炸機不著陸連續飛行40小時，航程30000公里也沒事，證明其發動機的安全可靠性能非常好。
四、發動機壽命。美俄發動機壽命的長短的設計思想與其對飛機在戰爭中的認識和經濟承受能力有關。俄國戰機設計師將二戰時損失的30000多架戰機和倖存20000多架戰機到退役時的壽命進行了統計分析，平均壽命不到200小時，所以將米格15的發動機壽命設計為300小時。理由是戰機在戰爭中是一次性易損裝備，因事故墜毀或被擊落後就無任何利用價值。不比軍艦、坦克、戰車，擊傷後可以修復再用，擊毀後還可拆卸零配件組裝。所以戰機發動機安全可靠、經濟實用、簡單易造、戰時能大量快速補充是第一位的。戰機墜毀或被擊落時就是發動機的使用壽命。設計壽命5000小時，飛行50小時戰機就墜落了，發動機的壽命也就50小時。在這種思想指導下，俄國的發動機壽命一直沒歐美的高。
AL-31F發動機全壽命也只有2600小時，在一般訓練強度下基本能與戰機的機體壽命同步。據說117S發動機壽命已超過4000小時，那麼與戰機同壽卓卓有餘了。發動機壽命再高也不能重復裝新機使用。所以一些人將歐美發動機壽命吹噓超過10000小時，有什麼用？
其實美國人也沒那麼傻，將發動機壽命搞那麼長干嗎。美國的F-15/16大量服役也就30來年，就換了三型發動機，平均壽命10來年，不到2000小時。再加上美國摔掉那麼多的戰機，平均實際壽命不超過1500小時。從這個角度講，美國發動機壽命並不長。對發動機性能優劣的指標沒有任何意義
Ⅲ 俄羅斯的現役戰斗機有哪些
俄羅斯的戰斗機系列也就是前蘇聯的系列.
前蘇聯的飛機製造業（航空工業）主要有：
1、米格系列。是米高楊設計局設計的飛機。都是殲擊機。排號都是單號。mg--.米格--9，米格--15，米格--17，米格--19，米格--21，米格--23，米格--25，米格--27，米格--29，米格--31，米格--1.44。其中米格--25是世界上飛的最快最高的飛機，最大m數（馬赫數）為3.4。最高3萬米。
2、蘇系列。是蘇霍伊設計局設計的飛機。都是殲擊機。近期的飛機有：su--15,蘇--24，蘇--25，su--27,su--30,su--33,su--34,su--35,su--37,s--47(金雕)。s--47是世界上綜合性能最好的殲擊機，超過美國的f--22。
3、圖波列夫系列。是圖波列夫設計局設計的飛機。主要是轟炸機和運輸機。tu--2,tu--4,tu--16,圖--22，圖--160。圖--95。其中tu--22是世界上最快的轟炸機，最大「馬赫」數2.3。圖--160是世界上飛的最遠、載彈量最大的飛機。最大航程1.4萬公里，載彈量40噸，是世界上唯一能在空中發射衛星的飛機。圖--95是世界上飛行時間最長的飛機。能在空中飛行12個小時。圖--154（大型客機）。
4、安系列。是安東諾夫設計局設計的飛機。排號雙號。都是運輸機。主要有：an--2,an-12,an--22,(70年代是世界上最大的運輸機，裝80噸)，安--78,安--124，是世界上批量生產的最大的運輸機，裝150噸。安--225，是世界上最大的運輸機。裝250噸。
5、伊系列。是伊留辛設計局設計的飛機。主要是運輸機。有：伊爾-14，伊爾--18，伊爾--62（大型客機）。伊爾--76。
6、雅克系列。雅克設計局設計。多為教練機、垂直起降飛機。有雅克--14，雅克--18，雅克--36。雅克--36是世界上最先進的垂直起降戰斗機。
7、別系列。多是水上飛機。其中別--200是世界上飛的最快、最遠、又是最大的水上飛機。
8、米亞系列。都是直升機。都是雙號。從米亞--4，米亞--6，米亞--8，一直到米亞--28。其中米亞--24，是世界上70--80年代最大的直升機，裝40噸。米亞--26是現在還在生產的最大直升機。裝53噸。
9、卡系列。都是直升機。都是雙號，從卡--12一直到卡--52。其中卡--50，卡--52現在依然是世界上最先進的艦載直升機。
這些都是前蘇聯的飛機，前蘇聯的航空工業遠遠領先美國。1991年，蘇聯解體後，俄羅斯沒有研製出來一架飛機。
Ⅳ 俄羅斯現役的主力戰機是些什麼數量有多少
俄羅斯的現役主力戰機。
主力戰機肯定蘇27和蘇35~、
海軍的是蘇33
蘇27主要是和米格29進行高低搭配的。
米格31是俄羅斯國土前線的防衛、主要是高空攔截和巡邏用的~~。
蘇35就是主內的~~、
防禦俄羅斯內陸某些重要城市的。
蘇-33是俄羅斯海防的主力軍，主攻遠程海外布防和跨地域作戰。
所以說，俄羅斯航空兵沒有絕對的主力，只是在不同的任務條件下發揮不同的作用。但就數量而言，蘇-27與米格-29應當是主打戰斗機。
Ⅳ 俄羅斯蘇-30戰斗機的武器配置如何
蘇－30戰斗機能長時間進行空中巡邏飛行，飛行時間10小時，而不用空中加油。該機既保留了獨自參加空戰的能力，又具備空中編隊指揮機的能力，能在編隊中指揮其它飛機作戰。
飛行員座艙中配備了單人的衛生間，以方便長時間飛行時所需。蘇－30上安裝了先進的H001「寶劍」機載雷達，以便能與新型的P－BB－AE中距空空導彈配套使用。該雷達可同時制導兩枚導彈攻擊不同的空中目標，並具有部分攻擊地面目標的能力。
還對座艙後艙的布局做了調整，安裝了戰術情況顯示器和執行其它任務的專用設備，使蘇－30飛機從單純的截擊機變成了能在編隊中指揮和引導其它蘇－30和蘇－30飛機作戰的指揮機。
武器配備
蘇－3M（MK）殲擊機裝備有帶被動自導系統的反雷達導彈，具備了反雷達功能。另外，在機載無線電電子設備中增加了CIIC－161雷達主動干擾系統。飛機的火控系統中增加了X－58和X—31II反雷達導彈。
為了能摧毀地面和海上小型目標，該機還裝備了X－29T電視制導導彈和KAB－500制導炸彈。飛機翼下還可攜帶兩位射程為115千米，帶電視指令制導系統的戰術巡航導彈，機身下部吊掛制導吊艙。
蘇－30飛機裝備一門30毫米TLII－301航炮，帶彈150發。12個外掛架，總裁彈量8000千克。
高空作戰時可攜帶8枚無線電半主動制導的P－27P1或P－27PΘ1中距導彈，兩枚帶熱導引頭的P－27T發或6枚帶主動雷達制導的PBB－AE。
近距空戰時攜帶6枚帶熱導引頭的YPP－73導彈。
遂行突擊任務時可攜帶6枚X－311T反雷達精確制導彈，6枚帶電視制導或激光制導的X－29T、X－29II或X－29MII，兩枚戰術巡航導彈。還可攜帶帶電視指令制導的X－59M，6枚帶電視制導的KAB－500KP制導炸彈，每枚重500千克。
「空一面」非制導武器有：10枚500千克或31枚250千克不可控炸彈，8個KMT－Y集束炸彈或6組C－13和C－8火箭。另外，該機還可把各種制導和非制導武器進行不同的組合配置。機載電子綜合系統允許該機使用外國的武器系統。
打海上目標時蘇－30飛機可攜帶反艦導彈。
Ⅵ 俄羅斯蘇-37戰斗機有什麼技術特點
蘇-37戰斗機是第一種使用矢量推力噴嘴發動機的俄制戰機。它是蘇-27的改進型，由俄羅斯蘇霍伊設計局設計製造，於1996年首次試飛。蘇-37是最先具有矢量推進器的超機動戰斗機。發動機液壓控制的噴管可以在水平十15°范圍內轉動。矢量推進器和飛行控制系統完美結合，不需要駕駛員操控。一個緊急系統可以使噴管在飛行時失控的情況下恢復水平。
機載乘員1人。
Ⅶ 俄羅斯蘇-35戰斗機配置了哪些武器裝備
蘇-35戰斗機秉承了「側衛」家族的強大攻擊能力，可以執行空中優勢、對地攻擊和海上反艦等多種作戰任務。它有12個外掛點，最大武器載荷為8噸，通過精心安排各種空對空和空對地武器，將攻擊能力提升到一個新的水平。
蘇-35戰斗機攜帶空空導彈時，可以根據作戰需要選擇不同的掛載組合方案，分別為8枚R一27ER1導彈、4枚R-27ET1或R-27EPl、6枚R-73近距格鬥導彈、12枚RVV-AE中距空空導彈。
值得注意的是，蘇霍伊設計局在最新的宣傳資料上，提到了一種K-100-1型遠距空空導彈。K-100是上個世紀90年代俄羅斯研製的一種遠程空空導彈，中途曾一度被廢棄，這次作為今後安裝在蘇.35戰斗機上的「高端」空空導彈再次亮相，引起廣大讀者關注。
據稱，K-100的有效射程達到230公里，K-100-1為K.100的改進型，這種導彈可以在防區外攻擊預警機、對地監視飛機和空中加油機，是一種頗具攻擊性的武器。
俄羅斯在2006年中國珠海航展上展出了蘇-35，並有意向外推銷這種戰斗機，作為蘇-35的配套武器，K-100-1也極有可能進入它國空軍。
如果這種級別的武器真的出現在了俄羅斯或其他國家手裡，西方的空中優勢將受到嚴峻考驗。它將影響西方正在研製的先進空空導彈設計，如「流星」空空導彈等，並促使西方加速超視距空空導彈的研製步伐。
蘇-35戰斗機攜帶的空對地導彈有很多類型，可在晝夜復雜氣象條件下實施對地攻擊，大大提高了防區外精確打擊能力。其中掛載方案包括，6枚Kh-29TE或Kh-29L戰術導彈，6枚Kh-31A反艦導彈和Kh-31P反輻射導彈，5枚先進的Kh-59MK遠距反艦導彈，5枚Kh-58UShE增程型反輻射導彈，3枚「俱樂部」遠距反艦導彈和1枚「寶石」超遠程反艦導彈。
特別值得一提的是，Kh-59MK導彈是在Kh-59M電視制導導彈基礎上發展的，改用36MT型彈用渦扇發動機，射程達到285公里。彈長5.7米，重930公斤，採用320公斤的侵徹式戰斗部，通過採用主動雷達制導，擴大了攻擊目標的種類，對於巡洋艦的發現距離為25公里，對於一般艦艇的發現距離為15公里。
制導炸彈包括多達8枚電視制導的KAB一500Kr、最新型衛星制導的KAB一500S.E和激光制導的LGB一250武器。以及3枚KAB.1500Kr電視制導或KAB一1500LG激光制導的炸彈。
蘇-35戰斗機選擇掛載的非制導炸彈和火箭彈與蘇-30MK戰斗機基本一樣，但是在未來能夠使用改進的或新型500公斤和250公斤的炸彈，以及80、122和266／420毫米火箭彈，包括激光制導型。
由此可見，蘇-35戰斗機可以用於摧毀空中和地面的武器系統，摧毀敵方的水面艦艇和防空武器保護的地面設施，繼蘇-30MK系列戰斗機之後，成為又一種具有強大攻擊能力的多用途戰斗機。
按照研製進度，加加林飛機製造廠正在製造4架試飛原型機和1架用於靜態試驗的原型機，首架蘇-35原型機預計在2007開始進行飛行試驗。
Ⅷ 什麼是俄羅斯蘇-37戰斗機
蘇-37戰斗機是第一種使用矢量推力噴嘴發動機的俄制戰機。它是蘇-27的改進型，由俄羅斯蘇霍伊設計局設計製造，於1996年首次試飛。蘇-37是最先具有矢量推進器的超機動戰斗機。發動機液壓控制的噴管可以在水平十15°范圍內轉動。矢量推進器和飛行控制系統完美結合，不需要駕駛員操控。一個緊急系統可以使噴管在飛行時失控的情況下恢復水平。
機載乘員1人。動力裝置為2台AL-37FU補燃渦輪風扇發動機，單台推力137.2千牛。
該機翼展15.16米，機長21.94米，機高6.84，米。空載重量18400千克，最大起飛重量34000千克。實用升限18000米。最大平飛速度2440千米/小時，最大航程3500千米。
主要武器裝備為1台GSh-30-130毫米機炮，配有150發炮彈，飛機的14個外掛點可掛載R-73/R-77空空導彈、空地導彈以及炸彈、火箭等。安裝的NO-12後視雷達及後射導彈系統，使駕駛員能向在蘇-37後方的目標開火。
Ⅸ 俄羅斯目前的主力戰斗機是什麼
目前俄羅斯的主力戰機還是四代機，其中有蘇-27、蘇-35、蘇-33、米格-29、米格-31等。這些戰機中，以數量而言，蘇-27和米格-29應該算是主打戰機。蘇-27是重型戰機，米格-29是輕型戰機，戰時高低搭配。這種搭配在美國也是如此，比如美國的F-22和F-35。不過四代機和五代機存在代差，即使是蘇-27SM這樣的改進型也就只能算是四代半，和F-22相比還是有著明顯差距。所以俄羅斯也研發了自己的五代機T-50。不過受制於俄羅斯糟糕的經濟狀況和T-50在某些方面的不成熟，俄羅斯空軍的首批T-50要到2016年才能服役，而且數量也不多。所以目前俄羅斯仍然是靠四代機和四代半在支撐其空戰任務。
Ⅹ 俄羅斯蘇-37戰斗機是第一種使用矢量推力噴嘴發動機的俄制戰機嗎
蘇-37戰斗機是第一種使用矢量推力噴嘴發動機的俄制戰機。它是蘇-27的改進型，由俄羅斯蘇霍伊設計局設計製造，於1996年首次試飛。蘇-37是最先具有矢量推進器的超機動戰斗機。發動機液壓控制的噴管可以在水平十15°范圍內轉動。矢量推進器和飛行控制系統完美結合，不需要駕駛員操控。一個緊急系統可以使噴管在飛行時失控的情況下恢復水平。
機載乘員1人。動力裝置為2台AL-37FU補燃渦輪風扇發動機，單台推力137.2千牛。
該機翼展15.16米，機長21.94米，機高6.84，米。空載重量18400千克，最大起飛重量34000千克。實用升限18000米。最大平飛速度2440千米／小時，最大航程3500千米。
主要武器裝備為1台GSh-30-130毫米機炮，配有150發炮彈，飛機的14個外掛點可掛載R-73／R-77空空導彈、空地導彈以及炸彈、火箭等。安裝的NO-12後視雷達及後射導彈系統，使駕駛員能向在蘇-37後方的目標開火。