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去俄羅斯遠東走哪個口岸

發布時間:2022-08-18 04:32:00

㈠ 琿春和綏芬河哪個口岸大

綬芬河口岸大。
綏芬河、琿春和東寧口岸是吉林省和黑龍江省對俄羅斯口岸中最重要的三個口岸,有著十分重要的地理位置,在對俄貿易中發揮著巨大的作用。
綏芬河口岸位於我國和俄羅斯的邊境線上,是一座風景秀麗的邊境山城,與俄羅斯濱海邊疆區接壤,邊境線長度約為27千米。綏芬河口岸地理位置十分重要,處於東北亞經濟圈的中心地帶,是我國通往日本海的陸路貿易口岸之一,從綏芬河往東進入俄羅斯距離俄羅斯遠東最重要的港口城市符拉迪沃斯托克非常近。
綏芬河在1992年就被國務院批准為首批沿邊開放城市,在1999年,中俄兩國政府批准成立中俄「綏—波」互市貿易區,邊境貿易十分紅火,目前綏芬河口岸有一條鐵路和兩條公路和俄羅斯相通。
中國與俄羅斯之間的邊境線總長度約為4300千米,和我國的吉林省、黑龍江省、內蒙古自治區以及新疆維吾爾自治區接壤,其中邊境線主要位於我國東北地區。

㈡ 黑龍江省去俄羅斯哪個地方去最放便

黑龍江去俄羅斯遠東地區,最方便,滿洲里口岸,黑河口岸都是和俄羅斯接壤。

㈢ 中國對俄羅斯有幾個口岸

中國對俄羅斯有22個口岸。

黑龍江(15個口岸):

漠河、黑河、孫吳、遜克、嘉蔭、蘿北、同江、撫遠、饒河、虎林、密山、綏芬河(公鐵兩用)、東寧、富錦。

內蒙古(5個口岸):

滿洲里(公鐵兩用)、黑山頭、室韋、二卡。

吉林(2個口岸):

琿春(公鐵兩用)。

(3)去俄羅斯遠東走哪個口岸擴展閱讀:

一、滿洲里——後貝加爾斯克(鐵路)

1、口岸位置:滿洲里 中國內蒙古自治區滿洲里市後貝加爾斯克 俄羅斯聯邦赤塔州後貝加爾斯克市

2、口岸的種類:國際鐵路客貨運輸一類口岸。

二、滿洲里——後貝加爾斯克(公路)

1、口岸位置:滿洲里 中國內蒙古自治區滿洲里市後貝加爾斯克 俄羅斯聯邦赤塔州後貝加爾斯克市

2、口岸的種類:國際公路客貨運輸一類口岸

三、二卡——阿巴該圖

1、口岸位置:二卡 中國內蒙自治區滿洲里市二卡阿巴該圖 俄羅斯聯邦赤塔州後內加爾斯克區阿巴該圖

2、口岸的種類:雙邊公路貨運二類口岸

㈣ 去俄羅斯從黑河口岸走還是從滿洲里口岸或是從綏芬河口岸走過境後哪個

黑河,對岸是一座州府城市(相當於中國的省會城市)。黑河市與俄羅斯遠東地區第三大城市,阿穆爾州首府——布拉戈維申斯克市隔江相望(隔黑龍江),最近距離750米,是中俄4374公里邊境線上,唯一一個與俄聯邦主體首府相對應的距離最近、規模最大、規格最高、功能最全、開放最早的邊境城市。

㈤ 我國對俄羅斯遠東地區的國際鐵路貨物聯運多利用什麼口岸

綏芬河口岸,滿洲里口岸,這兩個是鐵路口岸,其他都是海運港口轉運業務!

㈥ 哪個陸路口岸可以出境去俄羅斯旅遊

對於愛走邊境的我,放開這個問題,讓我來回答!

除了陸路口岸外,還有不少非陸路口岸。俄羅斯和中國以烏蘇里江為界河,俄羅斯人稱阿穆爾河,兩岸有不少口岸,其中黑河是這條江上最大的一個口岸。黑河對面的俄羅斯城市是海蘭泡,黑河當地旅行社有不少去海蘭泡一日游和兩日游的團,坐船過江即是俄羅斯,非常方便。去海蘭泡一日游的價格大概是在五百多,兩日游的價格是八九百。整體來講還是比較劃算的。由於是坐船,方便快捷,這條線路比較適合不能久坐的中老年人。

㈦ 到俄羅斯遠東的貨一般怎麼走

一般都是走路鐵聯運。走滿洲里或者綏芬河,或者東寧等口岸城市。

㈧ 中俄邊境開放的貿易口岸有多少個

中俄邊境開放的貿易口岸有6個,分別是滿洲里口岸、綏芬河口岸、黑河口岸、琿春口岸、饒河口岸、撫遠口岸。口岸原意指由國家指定的對外通商的沿海港口。現在口岸已不僅是經濟貿易往來(即通商)的商埠,還是包括政治、外交、科技、文化、旅遊和移民等方面的往來港口。

隨著陸、空交通運輸的發展,對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品,郵件包裹等,通過鐵路和航空直達一國腹地。在開展國際聯運、國際航空郵包郵件交換業務邊貿的地方,國家也設置了口岸。口岸是由國家指定對外往來的門戶,是國際貨物運輸的樞紐。它是一種特殊的國際物流結點。

(8)去俄羅斯遠東走哪個口岸擴展閱讀:

中俄邊境開放的貿易口岸的介紹:

滿洲里口岸位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部,處於中俄蒙三角地帶,北接俄羅斯,西鄰蒙古國,是第一歐亞大陸橋的交通要沖,是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道,也是中國最大陸路口岸,承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務。

滿洲里口岸是中國沿邊口岸中唯一的公、鐵、空三位一體的國際口岸,也是唯一實行24小時通關的陸路口岸。 滿洲里口岸業務管轄范圍包括內蒙古自治區的呼倫貝爾市、興安盟、通遼市和赤峰市,轄區面積45萬平方公里。

轄區內中俄、中蒙邊境線長1819公里,其中,中俄邊境線長1812公里,中蒙邊境線長807公里。關區內有一類口岸6個,分別是滿洲里鐵路口岸、滿洲里公路口岸、阿日哈沙特口岸、海拉爾航空口岸、黑山頭口岸、室韋口岸,二類口岸3個,分別是額布都格口岸、阿爾山口岸以及二卡口岸。

綏芬河市位於黑龍江省東南部,東與俄羅斯濱海邊疆區接壤,總人口10萬(包括5萬流動人口)。1992年國務院批准為中國首批沿邊擴大開放城市。1999年6月,經中俄兩國政府外交換文,設立綏芬河中俄互市貿易區。

黑河口岸位於黑龍江省黑河市,歷史悠久,飽經滄桑。從1858年簽訂《中俄璦琿條約》起,中俄就有民間貿易和官方貿易,直到1931年日軍侵佔東北時中斷。建國後,從1957年開始了中蘇邊境小額貿易,後因「文化大革命」再次中斷過貨。

1982年1 月國務院批准恢復黑河口岸,1983年3月中蘇兩國政府換文確認。從1986年7月開始黑河口岸逐步進行省級地方貿易、邊境易貨貿易和國家貿易過貨。1988年2月開始冰上汽車運輸,9月開通了黑河與布拉戈維申斯克兩城市間的「一日游」。

黑河口岸與俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克口岸隔江相望,黑河貨運碼頭與布市碼頭距離3500米,大黑河島客運碼頭與布市碼頭距離不到1000米。黑河口岸與對應的俄布市口岸是黑龍江流域城市規模最大、城市規格最高、運輸距離最近、通過能力最強的口岸。

㈨ 俄羅斯邊貿哪個個口岸好

滿洲里口岸

滿洲里2月15日,滿洲裏海關發布消息稱,中俄最大貿易口岸滿洲里口岸以邊境小額貿易方式(以下簡稱「邊貿」)對俄羅斯進出口151.2億元(人民幣,下同),占同期滿洲里口岸邊貿進出口總值的98.9%。

數據顯示,2016年,滿洲里口岸邊貿進出口152.9億元,較上年同期(下同)增長12.7%,占同期滿洲里口岸進出口總值的55.8%。

從貿易夥伴來看,幾乎全部與俄羅斯開展邊貿,首次對蒙開展貿易。從企業屬性來看,民營企業領軍進出口,國有企業大幅下降。從企業屬地來看,八成以上為內蒙古企業進出口,吉林省企業猛增。從出口商品品種來看,蔬菜水果為主要出口種類,文化產品激增。從進口商品種類來看,能源、資源型產品繼續霸主進口,結構單一。

拓展資料:1、綏芬河口岸

綏芬河口岸位於黑龍江省綏汾河市,濱綏鐵路與俄羅斯遠東鐵路的交軌出,是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸,也是我國對俄經貿的重要口岸之一。綏芬河距俄濱海邊疆區對應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里,距俄遠東鐵路樞紐烏蘇里斯克市123公里,距俄方西伯利亞鐵路重點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里,距俄方遠東最大的海運港口東方港369公里。該鐵路口岸地處要道,陸海聯運克到達日本的新瀉、橫濱,韓國的釜山,美國的西雅圖等地區,處於東北亞經濟區中心位置,市黑龍江省對外經貿的主通道,的原有時十分突出。

(1)綏芬河鐵路口岸

綏芬河鐵路口岸建於1899年6月,1900年至俄烏蘇里斯克區間開始通車,距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸,2003年5月經國務院批准開展口岸簽證工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站,主要辦理國際聯運貨物運輸河國際、國內旅客運輸,以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場,共佔地27萬多平房米,有線路84條,年設計綜合運輸能力1000萬噸;國際旅客候車室各一座(位於南站場)。

該口岸進出口貨運量約占黑龍江省口岸進出口貨運量的80%。2006年完成758.1萬噸,增長2.1%,創歷史新高;出入境人員實現54.4萬人次,減少2.7%。

(2)綏芬河公路口岸

綏芬河公路口岸位於綏芬河市東部,是301國道(綏滿公路)的起止點,距俄對應口岸城市波格拉尼奇內區16公里,距俄遠東地區陸路將同樞紐烏蘇里斯克市120公里,距俄納霍德卡河東方港270公里。該口岸1988年2月經國務院批准開展臨時汽車過貨運輸,1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸,2000年9月經國務院批准作為國家一類口岸正式對外開放,目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場佔地15萬平方米,旅檢通道9條、貨檢通道4條;建有集裝箱自動檢測設備和萬米海關監管倉庫,口岸設計運能為年過貨物100萬噸,過客50萬人次。2006年進出口貨運量完成26萬噸,減少8.9%;出入境人員實現62.9萬人次,減少5.1%。

目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河-波格拉尼奇內、綏芬河-烏蘇里斯克、綏芬河-符拉迪沃斯托克、牡丹江-烏蘇里斯克、哈爾濱-符拉迪沃斯托克公路客運線路,開行27對旅客班車。

2、東寧公路口岸

東寧口岸是1989年12月經國務院批准對外開放的國家一類口岸,1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸,同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸,陸續開通客運和旅遊業務。該口岸通道位於黑龍江省東寧縣,與對應的俄濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河想望。瑚布圖河架有永久性橋梁,連接雙方口岸過境公路,距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里,距俄遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。

該口岸封閉監管區佔地6.2萬平方米,設處境檢查通道6條,入境檢查通道3條,車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條,口岸新建設施貨運檢查通過能力達120萬噸/年,客運檢查通過能力達60萬人次/年。目前,東寧公路口岸已實行6天12小時無午休工作制。2006年進出口貨運旅.6萬噸,減少0.5%;出入境人員53.6萬人次,減少13.8%。

3、同江水運口岸

同江水運口岸現由東、西兩個作業區組成、西部作業區簡稱西港,即未擴大開放錢的同江水運口岸,是1986年3月經國務院批准對外開放的國家一類口岸,同年5月正式開通使用,1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位於黑龍江省同江市境內松花江、黑龍江交匯處南岸,與俄猶太自治州對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里,與俄哈巴夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克港口水上距離272公里。該港口江面寬闊,水深流緩,是松花江最末端港口,也是中外國際船舶進出松花江河運口岸的必經之路,為江海聯運的始發港之一。現有深水泊位5個,可停靠3000噸級的船舶,通航期6個月。西港港區佔地面積1260平方米,備有港口裝卸設備23台套,港內鐵路專用線3條1.81公里,港外鐵路專用線2.62公里,年吞吐貨物能力70萬噸。

東部作業區簡稱東港,為該口岸擴大開放港口,1988年12月經國務院批准驚醒冰封期臨時汽車運輸,1995年經交通部批准開展明水期臨時汽車輪渡運輸。該港口位於同江市區東北38公里的哈魚島西北端,距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里,距俄哈巴羅夫斯克港240公里,有較強的地緣優勢。港區佔地面積25萬平方米,現有3個泊位和460平方米氣墊船基地,硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里鐵路專用線已完成鋪軌,2007年可正式通車運營。該港口明水期開展船舶運輸、汽車輪渡運輸,冰封期開展冰上汽車運輸,流冰期開展氣墊船運輸,基本實現了全年通關。

該口岸2006年進出口貨運量完成54萬噸,比上年增長23.6%;出入境人員實現9.7萬人次,比上年增長44.7%。

1、黑河水運口岸

黑河水運口岸是1982年1月經國務院批准對外恢復開放的國家一類口岸,1983年3月經中蘇兩國政府換文確認為邊境地方貿易口岸,1986年9月經中蘇兩國政府補充換文確認為國家貿易口岸,當月正式對外恢復開通使用,1990年3月經中國與蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。2004年4月經國務院批准開展口岸簽證工作。該口岸位於黑龍江省北部邊陲,中俄界河黑龍江上有末端南岸黑河市內,隔江與俄阿穆爾州首府布拉戈維申斯克口岸相對,雙方貨運碼頭相距3500米,客運碼頭相距750米。由該口岸經布拉戈維申斯克可與俄西伯利亞大鐵路河貝阿鐵路連接,經其空中航線可與俄國內各大城市相通;由該口岸沿黑龍江水道下行,還可抵達俄遠東各港口直至日本海沿岸各國港口。

黑河水運口岸早在1858年即成為我國對俄貿易口岸,1957年恢復通商,開展邊境小額貿易。現已成為貿易、旅遊以及國際旅客服務的多功能口岸、口岸運輸方式多元化,四季運行:明水期開展水上船舶運輸河輪渡運輸,冰封期開展冰上汽車運輸,流冰期開展氣墊船運輸和航空運輸。現有客、貨運碼頭及明水期汽車渡輪與冰封期汽車運輸兼用碼頭各1處,擁有千噸級泊位12個。貨運碼頭岸線長612延長米,年貨物吞吐能力120萬噸。客運碼頭岸線長98延長米,路建通道14條,年過客能力00萬人次。

該口岸2006年進出口貨運量完成29.7萬噸,比上年減少33.2%;出入境人員實現108.1萬人次,比上年增長26%,首次突破百萬人次。

2、密山公路口岸

密山公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸,1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸,1993年5月正式開通使用。1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東南邊陲密山市檔壁鎮,中俄界湖興凱湖的西北岸1.5公里處,距密山市38公里,距內陸中心城市雞西市約100公里。與俄濱海邊疆區對應口岸圖里洛格隔白棱河相望,相距僅有1公里,距俄最近城市卡緬雷博洛夫64公里,距俄遠東地區重要交通樞紐河貿易中心烏蘇里斯克150公里,距俄濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克260公里。

該口岸基礎及配套設施日臻完善,功能齊全。口岸現場佔地面積1.4萬平方米,設有4條貨檢通道,東側建有2萬平方米的貨物倉儲區。中俄雙方共同在白棱河界河上修建了一座長33米、寬12米的永久性公路橋梁,可常年過客過貨。該口岸年國貨能力在50萬噸以上,年過客能力在30萬人次以上。

該口岸2006年進出口貨運量完成1.5萬噸,比上年減少34.6%;出入境人員實現25.6萬人次,比上年減少10.8%。2007年-3月進出口貨運量完成0.27萬噸,比上年增長11.7%;進出境人員實現4.5萬人次,比上年減少24.4%。

3、虎林公路口岸

虎林公路口岸是1989年4月經國務院批准對外開放的國家一類口岸,1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸,1993年5月正式開通使用,1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位於黑龍江省東部邊陲虎林市區東南58公里處,與俄濱海邊疆區對應寬馬爾科沃隔松阿察河相望,相距僅有1公里,與其所在對應城市列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龍江省東部延邊扇狀開放口岸群中,該口岸位居中點位置。正對面是俄濱海邊區和哈巴邊區結合部。俄著名的西伯利亞復線大鐵路和與之並行的遠東干線公路貫穿該地區,由此向北可深入俄羅斯腹地,向南可到達濱海便去首府符拉迪沃斯托克和納霍德卡港,並可通向韓國、日本及東南亞。虎林市區內交通十分便利,既有省級公路貫穿全境,又有哈東鐵路由此經過。

該口岸基礎及配套設施日趨完善,客貨通過能力不斷增強。目前建有1000平方米旅檢廳、250平方米雙向車道貨檢廳,修建了1640延長米二級水泥路面口岸過境公路、5萬平方米口岸現場倉儲設施、近8萬平方米海關監管倉庫基地、2萬平方米硬化地面露天貨場。中俄雙方共同在松阿察河界河上修建了一座長207.08米、寬13.96米,橋下可通航的永久型公路橋梁,使口岸不受季節影響,可全天候過客過貨。該口岸年過貨能力可達260萬噸,年過客能力可達100萬人次。該口岸2006年進出口啊貨運完成6.5萬噸,比上年增長27.3%;出入境人員實現0.76萬人次,比上年增長38.8%。2007年1-3月進出口貨運量完成1.7萬噸,比上年增長12%;出入境人員實現0.16萬人次,比上年增長0.8%。

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