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俄羅斯登月多少次

發布時間:2022-11-30 03:48:22

Ⅰ 人類登月的國家有哪些

美國,1969年阿波羅11號宇宙飛船抵達月球,尼爾·阿姆斯特朗成為第一個踏上月球表面的人類

登月一場競爭的結果

50年代末60年代初,前蘇聯連續獲得數個空間賽第一:1957年1 0月4日發射第一顆人造地球衛星,1961年4月12日第一位航天員加加林進入太空……與之相比,盡管美國也獲得了兩個第一:1960年 4月發射第一顆氣象衛星「泰羅斯」,1962年7月第一顆有源通信衛星作試驗性通信,但同蘇聯的巨大成就相此,顯得小巫見大巫。在加加林飛行之後不到四個星期,美國航天員阿蘭·謝潑德中校乘「水星」號飛船進行了亞軌道飛行(186千米),它說明美國具備了擺脫空間困境的能力。

人類登月的成就

蘇聯的月球2號於1959年9月登陸月球,是首個登陸月球的探測器,而美國的阿波羅11號則於1969年7月成功登陸月球,航天員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林成為歷史上最早登陸月球的人類。法國小說家儒勒·凡爾納的1865年小說《從地球到月球》則是人類出現最早有關登陸月球的概念之一。中國月球探測工程是指2003年3月由中國國家航天局宣布正式起動的月球探測計劃。

阿波羅計劃綜述

阿波羅計劃(Project Apollo)或作阿波羅工程,是美國國家航空航天局從1961年到1972年從事的一系列載人航天飛行任務,在60年代的十年中主要致力於完成載人登月和安全返回的目標。在1969年阿波羅11號宇宙飛船達成了這個目標,尼爾·阿姆斯特朗成為第一個踏上月球表面的人類。為了進一步執行在月球的科學探測,阿波羅計劃一直延續到1970年代早期。總共耗資約240億美元,因此有人認為,資金是美國能領先一步登月的最大因素。

阿波羅計劃是美國國家航空航天局執行的迄今為止最龐大的月球探測計劃,「阿波羅」飛船的任務包括為載人登月飛行作準備和實現載人登月飛行,已於1972年底結束。迄今(2012年)為止還沒有過其他的載人航天器離開過地球軌道。阿波羅計劃詳細地揭示了月球表面特性、物質化學成份、光學特性並探測了月球重力、磁場、月震等。後來的天空實驗室計劃和美國、蘇聯聯合的阿波羅-聯盟測試計劃也使用了原來為阿波羅建造的設備,也就經常被認為是阿波羅計劃的一部分。

阿波羅計劃取得了巨大的成功,但計劃中也有過幾次嚴重的危機,包括阿波羅1號測試時的大火造成維吉爾·格里森、愛德華·懷特、羅傑·查菲的死亡;阿波羅13號的氧氣罐爆炸以及阿波羅-聯盟測試計劃返回大氣層時排放的有毒氣體都幾乎使執行任務的宇航員喪命。

阿波羅計劃過程

1969年7月16日早晨9點32分,阿波羅11號飛船連同它的三十六層樓房高的土星5號火箭在肯尼迪角的39A綜合發射台發射了。在飛船上的是民航機長尼爾·阿姆斯特朗和兩個空軍軍官小埃德溫·「嗡嗡叫」奧爾德林上校和邁克爾·科林斯中校。土星號的第三級把他們送進了一條一百一十八英里高的軌道。把一切工作系統檢查了兩個半小時之後,他們再度發動了第三級火箭,這使他們獲得了每小時二萬四千二百四十五英里的速度,脫離地球大氣層向二十五萬英里外的月球前進。

在離地球五萬英里處,科林斯操縱名為「哥倫比亞」的指揮艙,使它與稱為「鷹」或簡稱L·M·的脆弱的登月艙正面相對。「哥倫比亞」和「鷹」互相一鉤住,土星號的第三級就被拋棄了。航行的第二天,星期四,他們開動了「哥倫比亞」的發動機,使他們進入到星期六就可以在月球背面六十九英里之內的一條軌道上。在肯尼迪角時間星期五下午,阿姆斯特朗和奧爾德林爬過兩個運載工具之間的管道,進入了登月艙「鷹」號,那天黃昏,宇航員們就進入了月球的重力常這時他們離月球已不到四萬四千英里,速度越來越快了。

星期六下午,他們把速度降低到每小時三千七百三十六英里,進入了繞行月球的軌道。航控台(它們與設在休斯敦的國家宇航局載入宇宙飛船中心聯系的無線電報機)於7月20日星期日上午7點零2分鍾叫醒他們,因為這一天是預定在月球上著陸的一天。在「鷹」艙里,阿姆斯特朗和奧爾德林把登月艙著陸用的四條難看的腿伸展出去。航控台告訴他們說:「你們完全可以駛離船塢了。」於是,登月艙就和「哥倫比亞」分開,這時阿姆斯特朗說,「『鷹』已經長了翅膀了1下午3點零8分,他發動了宇宙飛船的引擎,於是他們朝著月球上的靜海飛去。

他們在離月球表面九點八英里處進入了一條低軌道,在一片可怕的滿是高山和火山坑的月球荒野上飛行。這時,休斯頓的一部計算機開始在他們的儀表盤上閃光,向他們發出警報。現在已如此接近目的地,他們當然不能回頭,於是他們就根據在休斯頓的一個青年指揮官員的指示向前飛去,阿姆斯特朗掌握著操縱器,「嗡嗡叫」奧德林不停大聲讀出儀器上顯示出的航行速度和高度。他們在下降的最後時刻,遇到了一些麻煩。當阿姆斯特朗發現他們將落在廣闊的不可接近的西火山坑(因處於他們的目標之西四英里處,故有此稱)時,「鷹」艙月球之間的距離已不到五百英尺了。他向那火山坑外面飛去,但這計劃外的延長旅程,意味著他快要用完燃料了;他必須立即作出決定,要麼轉向那邊去,要麼冒墜毀的危險。就在這一剎那,他前面的儀表盤上發出兩道白光,顯出接觸月球字樣。「鷹」艙已經著陸了。

他說,「休斯頓,這里是靜海基地,『鷹』艙已經著陸。」這時是1969年7月20日,星期日,東部日光節約時間下午4點17分42秒。

把儀器檢查了三個小時之後,兩個宇航員問休斯頓,他們可否省去預定的四個小時休息時間而就在現在下機。休斯頓回答說,「我們支持你們這一行動。」他們穿上了價值三十萬美元的太空衣,降低了登月艙內的壓力。接著,阿姆斯特朗背朝外,開始從九級的梯子上慢慢下去。在第二級階梯上他拉了一根繩子,打開了電視照相機的鏡頭,讓五億人看到他小心地下降到荒涼的月球表現上去。

他的九號半B的靴子接觸到了月球表面,他說:「對一個人來說,這是小小的一步,但對人類來說,這是一個巨大的飛躍。」這時是下午10點56分20秒。他拖著腳步在地上走來走去。他說,「月球表面是纖細的粉末狀的,它象木炭粉似的一層一層地粘滿了我的鞋底和鞋幫。我一步踩下去不到一英寸深,也許只有八分之一英寸,但我能在細沙似的地面上看出自己的腳印來。」

阿姆斯特朗把那細粉放一些在他太空衣的褲袋裡。接著,在他下艙後十九分鍾,奧爾德林走到他身旁來說,「美呵,美呵,壯麗的凄涼景色。」阿姆斯特朗把一根標樁打入土裡,把電視攝影機架在上面。樣子象蜘蛛的「鷹」艙離鏡頭六十英尺遠,正處於電視圖象的中央,它後面就是外層空間的永恆的夜。這里的重力是六分之一個G,僅及地球上重力的百分之十六點六。電視觀眾們看到這兩人象羚羊似的跳來跳去,並聽到奧爾德林說,「當我要失去平衡的時候,我發現恢復平衡是十分自然而又非常容易的事。」他樹起了一面三英尺長五英尺寬的美國旗,它是用鐵絲縛在旗桿上的;奧爾德林向它行禮。他們還存放了一個盛有七十六國領導人拍來的電報的容器和一塊不銹鋼的飾板,上面標著下列字樣:「來自行星地球的人於紀元1969年7月第一次在這里踏上月球。我們是代表全人類和平地來到這里的。」

與此同時,全世界都在注意月球。從澳大利亞到挪威,從堪薩斯到華沙,人們將耳朵貼向收音機,或從電視上收看重大事件。據估計,電視觀眾約有6億人,佔地球上人口總數的1/5。即使在同美國不友好的國家裡,這一登月任務的新聞也由電台以贊賞的態度或者至少以公正的態度進行報道。

開羅廣播電台將阿波羅登月稱為「人類最偉大的成就」。倫敦的一位律師秘書將此舉說成為「簡直太了不起了」。女演員吉納·勞洛布里吉達說:「這決不是娛樂行業的表演。」但是,「我今天在電視中看到的將會永遠是最出色的。」

按計劃,第一次月球旅行將持續不到一天的時間。登月艙將於明天下午1時55分從月球起飛。在指令艙飛回地球之前,它將被拋棄掉。

他們一面收集五十來磅石塊供科學研究之用,一面測量他們太空衣外面的氣溫:陽光下是華氏234度,陰處是零下279度。他們擺出一長條金屬箔來收集太陽粒子,架起測震儀來記錄月球震動,還架起反射鏡來把結果送給地球上的望遠鏡。他們在半夜裡回到「鷹」艙,總共在月球上停留了二十一小時又三十七分鍾之後,發動引擎離開了月球,(航控台說:「你們可以起飛了。」奧爾德林說:「對!我們是這條航道上的一號機。」)返回軌道之後,他們就和呆在「哥倫比亞」里的柯林斯會合,柯林斯把兩個飛行工具重新鉤在一起。他們就從管道里爬過去和他呆在一起,「鷹」艙則被放走而飄入太空,最後將墜毀在月球上。

上午1點56分,柯林斯使「哥倫比亞」朝向地球,就發動引擎,使指揮艙擺脫了月球的引力。回程需要六十個小時。那天晚上,宇航員們通過電視送到地球上來一幅攝自十七萬五千英里外的地球本身的照片。奧爾德林說:「坐在這里看著地球變得越來越大而月亮變得越來越小,這情景多美呵。」阿姆斯特朗說:「不管你航行到哪裡,回家總是好事。」星期四,他們以每小時二萬四千六百零二英里的速度航行,在太平洋上空五十七英里重新進入了地球的大氣層。在這一階段的最關鍵時刻,宇宙飛船的擋板被四千度的高溫烤焦了。雲把指揮艙包圍起來,因此無線電聯系中斷了三分鍾。

守候著的航空母艦「大黃蜂號」上的雷達已探測到正降落的「哥倫比亞」在十三點八英里外,在三個八十三英尺的橙色和白色的降落傘下疾降。接著,這指揮艙就濺落在海面上,激起六英尺高的大浪,並傾翻了。但經艙內三人努力把舷邊的氣袋充了氣,就立即使它恢復了平衡。「大黃蜂」號上起飛的直升飛機在頭頂盤旋,引導這只飛船開往目的地。尼克松總統在艦橋上揮動雙筒望遠鏡。艦上的樂隊吹奏起了「哥倫比亞,你是海上明珠」,在整個美國和許多外國城市裡,教堂鍾聲四起,氣笛長鳴,汽車駕駛人都按響了車上的喇叭。

人類登月花絮

近日,俄羅斯的《真理報》爆出一則消息引起了很多人的關注,此消息說的是美國阿波羅號宇航員在登陸月球後遭遇外星人威脅的事情。

根據《真理報》的說法,美國政府阿波羅號的宇航員在登陸月球之後看到了外星人的采礦器和一些外星飛船,然後宇航員將這些照片拍了下來,其實美國政府最早的意思是在宇航員登陸月球後然後向世界宣布「月球屬於我們」,但是在地上監控室卻發現宇航員卻沒有說這句話,而是說的我們為和平而來,因此有人猜測美國人是真的遇到了外星人。在許多年後其中一個宇航員說了當時的情況,他說他們遇到了外星人,害怕他們會威脅到地球,所以改變了最初的說法。

還有消息稱,美國人的月球登陸車破壞月球彈坑時,生活在月球上的「生物」開始顯示它們對美國人的憤怒。綠色的月球生物警告美國人「回家去」,因為它們想保持隱藏在月球地下用來觀測地球生命的秘密基地。美國國家航空航天局害怕與高級文明發生沖突,立即停止了所有探月行動。

根據外界的猜測,美國政府手中掌握一些關於外星人的資料,但是他們總是遮遮掩掩。

Ⅱ 為什麼美國只實現了一次登月,蘇聯俄國都沒實現過登月,人類登月次數怎麼這么少

  1. 登月是冷戰的產物,帶有強烈的對抗色彩,美國耗費了大量的資源但獲得的回報卻不是很高太不劃算,所以搞了幾回就算了,後來蘇聯解體就更沒必要繼續耗在這上面。

  2. 其他國家不說有沒有這么多錢燒,實際上也沒有登月的需求,而且光是土星五號這種放到今天仍然可以算黑科技的超級火箭也沒其他人可以造出來,就更別提送人去月球了。

  3. 隨著科技的發展,人類再次走出地球是必然的,前幾年NASA就提出了重返月球計劃,最終的目的是登陸火星,但這個過程仍然需要超高的資源消耗,幾百億甚至上千億美元的資金掏出來就算美國也要肉痛。

    而且說服國會批准這個數額的預算簡直比登月本身還難,其他國家就更掏不起這個錢了,最終只能像國際空間站這樣多國合作,但這裡面又有許多能預見和不能預見的困難。

Ⅲ 到2020年,人類登月成功了幾次

截止2020年只有三個。

人類第一次登月時間是1969年7月20二十日,阿波羅登月。目前只有美國、中國、俄羅斯登過月,可見登月是非常難得。

2020年11月24日4時30分,在海南文昌航天發射場,長征五號遙五運載火箭(以下簡稱長五火箭)點火升空,托舉嫦娥五號探測器至地月轉移軌道,開啟我國首次地外天體采樣返回之旅。

嫦娥五號發射,是我國探月工程「繞、落、回」三步走的收官之戰。據中國探月工程副總設計師、航天科技集團科技委副主任於登雲介紹,嫦娥五號將實現我國航天史上的四個「首次」:首次在月球表面自動采樣,首次從月面起飛,首次實現月球軌道無人交會對接,首次帶月壤高速再入返回地球。

(3)俄羅斯登月多少次擴展閱讀

嫦娥五號是迄今為止我國研製的最復雜的航天器系統,4個「首次」背後是空前挑戰

嫦娥五號,是嫦娥探月家族的最新成員。上一次「嫦娥」奔月還是在2018年年末,在飛行約40萬公里後,嫦娥四號探測器成功降落於月球背面東經177.6度、南緯45.5度附近的預選著陸區,實現了人類探測器首次月球背面軟著陸。

這一回,嫦娥五號任務不同,四個「首次」是其最大亮點。嫦娥五號探測器將重點實現突破一系列關鍵技術、完成首次地外天體自動采樣返回和完善探月工程體系三大工程目標。

目標激動人心,背後挑戰也更加艱巨。嫦娥一號和嫦娥二號分別是一顆單獨的衛星,嫦娥三號和嫦娥四號分別由著陸器和月球車兩器組成,而嫦娥五號由著陸器、上升器、軌道器、返回器4器組成,包含15 個分系統,是迄今為止我國研製的最復雜的航天器系統。

結構復雜,是由任務本身的復雜性決定的。據中國航天科技集團第五研究院(以下簡稱五院)技術專家介紹,嫦娥五號探測器任務技術難點主要表現在軌道設計、月面采樣封裝、月面起飛上升、月球軌道交會對接與樣品轉移、月地入射、地球大氣高速再入返回等六個關鍵環節。

嫦娥五號的4個器並非各自獨立。其中,著陸器和上升器組成「摘月戰隊」,共同開展月面工作。當「摘月戰隊」順利軟著陸在月球表面,嫦娥五號就開始了為期 2 天的月面工作。它將在月面選定區域著陸,使出渾身解數採集月壤,實現我國首次月面自動采樣。

表鑽結合,多點采樣。五院技術專家們精心設計了兩種「挖土」模式:鑽取和表取。嫦娥五號隨身攜帶鑽取采樣裝置、表取采樣裝置、表取初級封裝裝置和密封封裝裝置等「神器」,採取深鑽、淺鑽、「鏟土」、「挖土」、「夾土」等方式採集月壤。

月球引力只有地球的六分之一,在這種環境下鑽孔、鏟挖、把樣品封裝進上升器,對探測器技術要求極高。「采樣時序緊張,動作多,而且裝置也是全新研製的,需要考慮探測器的測控、光照條件、電源、熱控等各種約束,還有月面高溫的工作環境,不確定因素多。」五院技術專家說。

據悉,在經過發射入軌、地月轉移等11 個階段、約23天的在軌飛行後,嫦娥五號將攜帶約2千克密封封裝的月壤回到地球。

Ⅳ 美國一共登月幾次呀俄羅斯登月幾次俄國共登月幾次

俄羅斯一次沒有登月

美國成功登月五次,失敗一次。
阿波羅11號

推進裝置:「火星」V火箭

時間:1969年7月16日—24日

乘員:阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林

飛行時間為8天3小時,首次載人月球登陸行動,首次在月球行走。「體斯頓,寧靜基地報告,鷹已降落。」1969年7月20日。

降落地點:靜海。

坐標:北0.71度,東23.63度。

太空行走時間2小時31分鍾,樹起了旗幟、安放了儀器,在登陸處樹立了一個牌子,上面寫著:「人類首次月球登陸處,1969年7月。我們是為了全人類帶著和平之意而來。」月球表面行走時間21.6小時,繞月球軌道飛行30次。登月艙的上升階段艙留在了月球軌道,共採集了20公斤的物質。

阿波羅12號

推進裝置:「火星」V火箭

時間:1969年11月14日—24日

乘員:康拉德、戈登、比恩。

飛行時間:10天4小時36分鍾,登陸地點:風暴洋。坐標:南0.71度,西23.63度。

取回於1967年4月在月球登陸的探測者3號的部分部件。安放了阿波羅月球表面實驗設備。月球表面停留時間31.5小時。月球軌道飛行時間89小時,繞月球軌道飛行45次。登月艙下載階段艙降落在月球上,採集了34公斤的物質。

阿波羅13號

推進裝置:「火星」V火箭

時間:1970年4月11日—17日

乘員:洛弗爾、海斯、斯威加特。

飛行時間5天22.9小時。進行了三次著陸努力,由於液氧箱爆炸,終止登月。由於獲得了營救人員的經驗,這次失敗被稱為「成功的失敗。」用過的登陸艙上升階段艙成功地降落在月球上。

阿波羅14號

推進裝置:「火星」V火箭

時間:1971年1月31日—2月9日

乘員:謝潑德、羅塞、米切爾

飛行時間9天,登陸地點:弗拉·摩洛地區。坐標:南3.65度,西17.48度。

裝置核動力科學實驗站和其它實驗設備。月球表面停留時間33.5小時,月球軌道飛行時間67小時,繞月球軌道飛行24次。進行了兩次太空行走,時間為9小時24分鍾,第三級降落在月球上,採集了42公斤的物質,首次使用手推車來運輸岩石。

阿波羅15號

推進裝置:「火星」V火箭

時間:1971年7月26日—8月7日

乘員:斯科特、沃登、歐文

飛行時間12天17小時,登陸地點:亞平寧山哈德利峽谷。坐標:北20.68度,東3.66度。

進行了三次太空行走,時間為10小時36分。在返往地球時,沃登進行了38分鍾的艙外行走。首次攜帶軌道感應器。裝置核動力科學實驗站,著陸的科學設備數量增加了一倍。改進後的太空服增加了機動性,使宇航員可以在月球上停留更長的時間。月球表面停留時間66.9小時。首次使用四輪月球車,月球車行走了27.9公里(17分鍾)。月球軌道飛行時間145小時,繞月球軌道飛行74次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了6.6公斤的物質。

阿波羅16號

推進裝置:「火星」V火箭

時間:1972年4月16日—27日

乘員:約翰·楊、馬丁利、杜克

飛行時間11天1小時,登陸地點:笛卡兒高地。坐標:南8.97度,東15.51度。

首次對高地地區進行研究,在月球表面進行了實驗、首次在月球上首用紫外線攝影光譜儀、宇宙線探測儀,再次使用四輪月球車。月球表面停留時間71小時。月球軌道飛行時間126小時,繞月球軌道飛行64次。首次在月球軌道上發射小衛星。採集了95.8公斤的月球物質樣本。馬丁利進行了宇宙行走1小時。

阿波羅17號

推進裝置:「火星」V火箭

時間:1972年12月7日—19日

乘員:塞爾南、伊文斯、斯密特

飛行時間12天13小時52分鍾,最後一次登月任務。登陸地點:陶拉斯·利特羅山脈。坐標:北20.16度,東30.77度。

進行了3次艙外行走,時間為22小時4分。伊文斯進行了1小時零6分的艙外行走。斯密特是首位登陸月球的科學家。建立了第六個自動研究站。月球車行走了30.5公里。月球表面停留時間75小時。月球軌道飛行時間17小時,採集了110.4公斤的月球物質樣本。

Ⅳ 人類登月幾次,成功登月幾次

成功登月6次,共運載12人登月。

(5)俄羅斯登月多少次擴展閱讀

1969年7月,阿波羅11號終於降落在月球上,將進步的阿波羅登月計劃推向了高潮。尼爾阿姆斯特朗成為第一個降落在月球上的人。美國在月球探測方面取得了最輝煌的成就。在接下來的三年裡,阿波羅計劃進行六次載人登月。其中,1970年4月發射的阿波羅13號在氧氣瓶爆炸的情況下安全返回地球。

到1972年12月,最後一次阿波羅任務,阿波羅17號,在月球表面有12名宇航員。這一系列的「訪問」極大地豐富了人類對月球的認識。阿波羅航班對月球表面進行了大量檢查,收集了大量的月球岩石和土壤樣本,其中440公斤從月球帶回地球。阿波羅還在月球上安裝了許多用於科學研究的儀器,如太陽風實驗和月球地震測量。

在阿波羅計劃之後,由於種種原因,人類月球探測進入了「寧靜」時期。在此期間,世界沒有探索新月。直到1994年和1998年,美國成功發射了「克萊門汀」和「月球探測器」月球探測器,月球形態,資源,水冰等探測,標志著「快,好,省」月球新時代的開始勘探。

到2004年1月,除美國外,歐洲國家,俄羅斯,日本和印度也制定或正在實施相應的月球探測計劃,如歐洲首個月球探測器「SMART-1」已於9月27日成功發射, 2003年,開始了月球探險之旅。

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