俄羅斯有哪些新型運輸機

❶ 俄羅斯新型直升機卡-102問世，真的是國際最快直升機嗎

應該是的，畢竟俄羅斯的飛機一直都是世界領先的。現在過了這么多年的研究，研發出來的產品肯定是非常厲害的，成為最快的直升機並不是沒有可能的。

作為軍事強國的俄羅斯，研發出這樣的直升機也是很正常的事情。畢竟作為美國的競爭對手，沒有自己的特點是不可能和美國對峙如此之久的，現在我國正在發展狀態，但是以現在的發展速度，以後超越他們也不是不可能的。

❷ 中俄合作研製的大型運輸機應在什麼水平

中俄合作研製的運輸機應該是「伊爾-96-400T」
「伊爾-96-400T」飛機是俄羅斯目前僅有的一種新型寬體運輸機，運輸92噸貨物可飛行5000公里。這個運載量已經超出了C-17的最大載重。但是這種飛機應該不會直接用於軍事，即使運輸能力強但是航電方面和起降要求高等條件應該不適合直接用於軍事，軍事上可能僅作為加油機使用。

俄航空業近些年其實一直不是很活躍。除了「蘇霍伊」在「蘇-27」的基礎上改出的諸多版本飛機和「T-50」其他一些蘇聯時期的設計局幾乎沒有新的飛機面世。2006年，俄羅斯政府將米高揚、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫特和圖波列夫合並成立新的「聯合航空製造公司」。從這些設計局就可以看出，除了「伊爾-76」，設計運輸機並不是他們的強項。蘇聯唯一一個強項是設計運輸機的設計局是「安東諾夫設計局」但是由於「安東諾夫設計局」地處烏克蘭境內所以蘇聯解體後歸烏克蘭所有。並且俄這些年在航空製造方面我認為一直是在「啃蘇聯時期的老底子」根本沒有太多創新。

所以我認為其實俄羅斯現在在航空製造方面並不是特別「明朗」尤其是航電落後、生產工藝落後。但是即使落後對於中國來說也有很多值得借鑒之處畢竟俄航空製造方面經驗豐富，而俄羅斯現在的經濟萎靡，所以中俄合作應該是相互彌補。中國剛剛試飛的運-20對於中國來說應該得到很多運輸機方面的經驗。所以中俄合作研製運輸機應該前景不錯在什麼水平不好說，因為關鍵是看用途。如果是民用貨機應該和「波音777F」不相上下。

❸ 俄羅斯有那些運輸機

俄羅斯在役最大的是安124，雖然最大的是安225運輸機，不過只生產了一架且現在歸烏克蘭所有。運輸機越大則起飛和降落的要求也就越嚴苛，像安225和安124這種超大型運輸機必須要是4F級機場才能起降。像美國最大的運輸機是C5銀河運輸機，但裝備最多的卻是c17環球霸王。C17作為一款戰略運輸機其不僅能在3C級跑道上起飛還能在臨時鋪就的長度在一千兩百米左右的臨時野戰機場上降落，這才是一款戰略運輸機的真正價值所在。
為了適應21世紀部署歐洲快速反應部隊執行維和行動的需要，歐洲研製了自己的新一代運輸機——A400M。這種研製中的A400M具有相當出色的空投性能，最大單件空投重量達18噸，能連投25件重1噸的貨物並能在4.5米高度貼地飛行時連續空投總重為6.35噸的散貨。除C-17和更大的運輸機外，在所有軍用運輸機中A400M的空投性能僅次於安-70，而超低空空投性能沒有任何一種軍用運輸機能與之相比。

❹ 俄國有多少運輸機

俄羅斯空軍運輸機有安-22、安-124、伊爾-86、安-26、安-72、安-140、安-148及其它機型，俄羅斯空軍共有400餘架運輸機。

❺ 俄羅斯現役的運輸機

伊爾-76:伊爾—76是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠程重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製項目於60年代末提出並開始設計。由於安—12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國C—141重型運輸機的伊爾—76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。第一架原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空司令部對伊爾—76進行驗收鑒定，認為飛機性能良好，達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入成批生產並開始交付蘇聯空軍航空運輸部隊和民航使用。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口 安-124:安—124「禿鷹」系列軍事運輸機安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在80年代是世界最大的戰略重型運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於目前美國最大的C-5運輸機。安-124綽號「魯斯蘭」，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由於蘇聯瓦解，目前安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯合體。 82年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產，至95年1月已生產了51架，年均生產5架。1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FIA承認的世界飛行記錄。 安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。該發動機由扎波羅什「進步」機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。 其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36×6.4(寬)×4.4(高)米，容積1013.76立方米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，分別可在7分鍾和3分鍾內打開。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。 安-22:安-22是前蘇聯安東諾夫(Antonov)設計局（現烏克蘭安東諾夫設計局）研製的遠程重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，是世界上最大的螺旋槳推進的飛機，北約組織命名為「雄雞」(Cock)。 1962年開始研製，1965年2月首次試飛，1966年投入批生產，1967年開始交付使用，1974年停產，共生產了85架，交付空軍50架，民航35架，主要用來空運部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備，能在簡易機場起落。安-22貨艙容積640立方米，可運載地空導彈、火箭發射年、導彈運輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內乘員5-6人，駕駛艙後面有一個與主貨艙隔開的可容納28～29名乘客的機艙。 安-12:安-12（北約代號「幼狐」，CUB）是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種軍用運輸機，是從安-10旅客機發展來的，但重新設計了後機身和機尾。該機1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產，總共生產約850架，其中民用型約200架。安-12曾是蘇聯運輸航空兵的主力，從1974年起逐漸被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯本國軍用和民用外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多個國家出口100多架，其中大部分供軍用，少量民用。安-12БП是標准軍用型，也是出口的主要型別，此外還有電子情報搜集型、電子對抗型、客貨混合運輸型、北極運輸型等。我國以此為原型，仿製並生產了運-8，成為空軍主力運輸機。 安-26：安-26是前蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發渦輪螺槳支線運輸機。類似於安-24貨運型，只是後機身重新設計，發動機功率加大，採用新式裝貨平台，平台向上收起時成為機身下壁板，放下時可直接用於裝貨，飛行中平台可打開以空投貨物。安-26第一架原型機於1968年首次試飛，1969年開始交付使用，到1981年基本型共生產700多架，後又生產100餘架改進型

❻ 美國和俄羅斯的主力運輸機有那些

都是大概的數字,這些都屬於軍事機密,所以不可能知道准確的數字.

俄羅斯軍事運輸航空兵指揮部(空軍第61集團軍)編2個師，裝備伊爾-76M／MD、安-12、安-22、安-124型運輸機約280架。
http://hi..com/%CF%C8%C2%DE/blog/item/dc4eb838c76b71c2d56225f8.html

美國運輸機：約1100架，其中C-5式126架、C-17A型59架、C-14lB型125架、C-130式521架。
http://hi..com/%CF%C8%C2%DE/blog/item/2238cdbfe537b70a18d81f73.html

❼ 俄羅斯伊爾76運輸機的資料

伊爾-76（英文：Ilyushin IL-76，俄文：Ильюшина Ил-76，北約代號：Candid「耿直」）運輸機，是現俄羅斯聯合航空製造公司下屬原伊留申航空集團在上個世紀七十年代首飛的四發大型軍民兩用戰略運輸機。 伊爾-76作為軍事運輸機研製項目於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。 伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國
伊爾-76 機組人數5（2飛行員+1機械工程師+1無線電操作員+1領航員） ， 尺寸 長度46.59米152英尺10英寸 翼展50.50米165英尺8英寸 高度14.76米48英尺5英寸 ，機翼面積300米²3229.2英寸² 重量 最大起飛重量170,000公斤374,578磅（Il-76T） ，動力 發動機4具Aviadvigatel D30KP 渦輪扇引擎 推力127.5千牛頓28,660磅力 性能（Il-76） ，最高速度860公里/小時約460節（真對空速度）， 飛行距離 (最大載荷)6700公里3,615海里（Il-76T）。

❽ 俄羅斯有哪些先進的大型運輸飛機

11月27日，新的運輸機緩緩地從沃羅涅日飛機製造公司（VASO）的裝配廠撤出，該公司生產了一批Il-96型飛機，為首次飛行做准備，這是該辦事處研製的首架雙發Il-112V中型軍用運輸機。

❾ 俄羅斯戰爭勝利76周年大閱兵，這次閱兵展示了哪些新型武器

1945年5月9日，德國簽署無條件向蘇聯、英國和美國投降。此後，俄羅斯將每年的5月9日定為衛國戰爭勝利日，並在這一天舉行盛大的閱兵式。直到今天，新裝備的閱兵和俄軍的戰鬥力一直是紅場閱兵最引人注目的部分。紅場閱兵逐漸成為俄羅斯展示其大國形象的“年度名片”。

俄羅斯向向偉大愛國戰爭的退伍軍人致敬，為他們做出了不朽的表率。俄羅斯將永遠銘記蘇聯人民的偉大榮耀。普京表示，納粹意識形態正在興起，其追隨者正試圖改寫歷史。俄羅斯將堅定維護國家利益。閱兵式上默哀一分鍾，以紀念在衛國戰爭中犧牲的士兵和親屬。除了莫斯科，包括聖彼得堡、加里寧格勒和符拉迪沃斯托克在內的27個俄羅斯城市也在同一天舉行了規模不同的遊行。1945年6月24日，蘇聯在紅場舉行了第一次閱兵，以紀念偉大愛國戰爭的勝利。隨著蘇聯的解體，自1995年以來，俄羅斯每年都在5月9日舉行勝利日閱兵式。受新冠肺炎等因素影響，去年紅場閱兵推遲至6月24日舉行。