中国人在巴西买车多少钱

A. 中国人可以在外国买车吗

个人没有进口汽车的资格。
在国内，除了4S店、外商投资企业、驻外使领馆、外国科研机构等以外，个人没有经营资格，不具备机动车进口许可证，也就是不允许进口整车。
而留学生的免税购车政策，是指留学生回国后可在国内购买国产(包括合资)品牌汽车，并享有该车进口零部件关税和车辆购置税的减免。在进口汽车上，并没有配额及相关免税优惠。
从国外购车有四种途径：
1、以旅客等身份，自行前往当地办理买车手续。此途径难度较大，购买者需对当地的市场与行情十分了解。
2、请国外的亲朋好友代为购买。对国外有熟人的购买者来说，这种方法最佳。
3、委托在美国的代理公司办理。这比较适合对国外市场不太了解的人。
4、找国内的专业买手或直接向保税区贸易公司订车是最方便的一种。省去之后找运输公司、委托代理公司办理报关手续等步骤，直接可在家坐等汽车到港，但优惠幅度有限。

B. 为什么在国外买车这么便宜

原因如下：

1汽车关税

C. 为什么在美国买车那么便宜到中国就很贵了呢

对于一些懂车的人都知道，在美国买车，特别便宜，但是如果在国内买，车就特别贵。之所以会出现这样的情况，是因为国内的大部分车，都是进口，那么从海关运到国内，可能会要缴纳一些税费。所以价格自然就会翻好几倍。美国的技术，相对成熟。制造汽车的成本，还是比较低的。而中国大多的引进一些国外的先进技术，所以成本，也会有所增加。中国人和美国人在购车时候，观念也会有所不同。

最重要的是，中国人在买汽车的时候，大多都特别喜欢合资车，特别是BBA这类型的车子。中国人买车的时候，也特别好面子，即使自己的经济条件不允许，但仍然看不起买大众车子的人。再加上中国，有很多黄牛党，如果某辆车子，销量特别好，那么这些黄牛，就会提前购入。并且等大多数平台断货之后，再以高价售出，从中赚取利润，这样一来，也会导致车子的售价变高。

D. 在麻烦问一下在德国买车价格，我是一名中国留学生，在德国留学，想买车，一台奥迪A6最少要多少钱

留学生，新手的话还是先买个二手的练练。A6二手几千欧吧！
我有台二手奔驰可以便宜点买给你。车况极佳（另外在德国修车可以找我）。

E. 两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人

如今国内市面上价格在8万、5万甚至更低价位的车，多数是自主品牌的入门轿车或是微面，如果想在这个价位落地一台合资品牌车型，虽然不是说绝对不行，但十分勉强，且可供选择的车型也非常少。
这时有人就说，像丰田本田大众这些大品牌在亚非拉第三世界国家或地区不是有很多低端入门车吗？为什么不引入中国国产销售赚个盆满钵满呢？今天就来给大家解答这个疑惑。
本田-BR-V
本田BR-V：名义上是定位比缤智和XR-V更低的7座紧凑型“SUV”，实则更像宝骏730那样的MPV，主销东南亚、印度和非洲市场。BR-V搭载1.5L自吸引擎，但不是地球梦系列，匹配6速手动或CVT变速箱，全系均为前驱。
BR-V最大的优点当然是本田一贯的燃油经济性和可靠耐用性，且空间利用率高，第三排乘坐相对舒适，这也是其相比国内自主品牌同类产品最大的优势。劣势则在于BR-V仍采用本田上一套设计语言，主观高级感、配置和用料明显不如自主品牌车型，这就显然不对国人胃口了。
所以从客观产品力上讲，BR-V作为一台拉人载货的工具车十分优秀，也很适合中国用户。然而，从中国用户的普遍追求车厢豪华感和丰富配置的主观喜好看，BR-V显然不是宝骏730这种自主车型的对手，但以目前本田在中国的本土化水平看，想把BR-V做成国人喜欢的样子并不难。
丰田-Rush
丰田Rush：基于老一辈国人很熟悉的5座紧凑型SUV大发特锐打造而来，Rush可理解为加长版的7座特锐，其搭载丰田的1.5L自吸引擎，变速箱为5速手动和4速自动。值得一提的是，Rush采用后轮驱动，并拥有跨界越野包围套件，可适当走走烂路。
Rush的定位类似国内的五菱宏光S3或长安欧尚X70A，用途上更注重载货而不是拉人。Rush在可靠耐用性和燃油经济性同样优于自主品牌同类产品，但和BR-V一样，其豪华感、用料、配置相比自主品牌同类车型都没有优势。而且Rush在设计上不太符合国人的审美，就算怎么本土化改进，也还是“四不像”，因此Rush若是引入国内，能否有市场不好说。
大众-Gol
大众Gol：这款车的老款曾在上汽大众短暂投产，没错，就是高尔，老一辈车迷应该认识。Gol是大众专供拉美市场的小型两厢车，搭载1.6L自吸引擎，定位在Polo之下，且主推三门版和手动挡型号，售价很低，在巴西堪称国民车。
老款高尔在国内的失败已经表明，国人对两厢车和三门版车型的接受度不高，到今天依然如此，更别说当年了。而且Gol的尺寸和空间实在太小，完全不符合国人对一台车外观霸气感和后排宽敞空间的需求，所以Gol完全不适合中国市场。
东风日产-阳光
从刚才三款车的介绍我们能看出，这些海外低端入门车的主销市场都是生产力落后、居民平均收入不高的欠发达地区，那里的人买车解决的是有无的刚需问题，因此车子不需要做得太精致，配置不用高，最重要是省油、便宜、可靠，而上面几款代表车型都契合当地人需求，因此在当地热销。
丰田-Innova
但中国不一样，几十年经济的快速发展和居民收入的提高，已让国人度过了温饱阶段，买车不算难事，对车的要求不只是能开这么简单，更要求看起来有面子，提供更多高科技配置，而这点正是国内自主品牌低价入门车型比海外品牌所更擅长的。
东南三菱-君阁
而且自主品牌和海外品牌在中国的发展重心显然不同。海外品牌主打10万以上的中高端车市场，而自主品牌起家开始就耕耘10万左右和以内的入门车型。故十多年来，也就逐渐形成了各自占据统治地位的级别市场，自主品牌如今想打入海外品牌占统治地位的国内20万以上市场很难，同理，海外品牌想在自主品牌统治的入门市场插一脚也不容易。
广汽丰田-逸致
真不一定，海外品牌真想把这些低端入门车有引入中国也不是不可能，毕竟它们有着成熟的供应链体系，以及强大的研发和本土化设计团队，把这些“廉价车”改成中国人喜欢的“高级”样子也不是不可能。就算价格相比自主品牌没优势，但依靠更强的机械素质，还是会有不少人愿意为其买单的。
东风日产-骊威
此外，这些海外品牌低端入门车若能引入国内，还能在低端入门市场起到“鲶鱼效应”，虽说会抢占自主车一定的市场份额，但引入这些车既丰富了消费者的选择，又能激励自主汽车工业向上，推出更多真正能与国际水平接轨的新车，因此对市场和消费者来说只会是好事。
不管当下会不会有新的海外低端入门车引入国内，不可否认的是，除了刚说过的上汽大众高尔，还有一些低端入门车其实已经悄悄在国产或曾经国产过，有的曾经大卖过，有的最后黯然离场。
上汽大众-桑塔纳2000（已停售）
比如上汽大众的桑塔纳2000就是最早一批进入国内的这类型产品，它原来专供巴西市场。只不过桑塔纳2000在原来桑塔纳经典的基础上加长了轴距，后排腿部空间大幅提升，命中中国人“痛点”，因而从90年代大卖到21世纪以后。
广汽本田-锋范经典（已停售）
广汽本田锋范和其上一代车型思迪原本也是一款专供东南亚等市场的低端入门车，引入国内后因为足够省油和宽敞而大卖。在本田为中国推出更适合国人需求的专属特供车凌派后，锋范也完成了其在中国市场的使命，如今步入退市。
东风日产-劲客 指导价：9.98-13.88万
日产劲客原本主攻拉美市场，引入国内后成为东风日产的入门级小型SUV，虽然在豪华感上比不过同价位的自主品牌SUV，但凭借更优良的可靠耐用性和经济性，以及较高的性价比，劲客也取得了不错的销量。
一汽大发-森雅（已停售）
反面例子则有一汽大发森雅，它是一款廉价MPV，实际上就是俗称的“微面”，其当时在国内对应的是五菱之光、东风小康K07等。其产品力虽没硬伤，但一款“微面”顶配竟卖10万，最便宜要价7万，而同时期的国产微面普遍才三四万，导致森雅在低端车市场完全没有竞争力，销量惨淡的大发品牌最后也只能退出中国市场。
总而言之，无论是海外低端入门车型还是中高端车型，任何品牌把任何一款车引入到任何一个市场，都肯定是经过深思熟虑的事情。
而大家也没有必要纠结这些海外品牌低端入门车会不会进入中国，因为厂家如果觉得这些车适合中国消费者、投入会有回报的话，那到时肯定会引入。如果不引入，那大家在现有的产品中做出选择就可以了，毕竟现阶段，自主品牌这个价位的产品说实话相当不错，不逊于海外同类车型，买车这事儿，活在当下就对了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 国外的汽车价格是不是比中国国内便宜很多

国外确实便宜很多，一般大多起码贵上1呗，比如一辆在美国卖30多万的雷克萨斯，在中国卖100万，即使兰博这样的车也不例外，在国内比国外贵上1倍以上，但没办法，除非去国外买了在国外开，否则无论用任何方式将车从国外合法弄入国内开都会花跟国内购买差不多的钱！

G. 国外买车是否跟中国一样有这么多的套路呢你觉得呢

在中国，买车只有两种常见的付款方式，全款和贷款。两种支付方式都很好理解。全款是买车的时候一次性付清车款。贷款就是找银行分期付款。银行会把所有的车钱给4S店。付了首付，银行会先把车取出来，然后每个月慢慢结清车钱。不像中国，在加拿大-—lease,除了全额付款和分期贷款还有另一种买车方式。这个概念不是很好理解。国内有人称之为“长租”或“租车”。

如果美国卖10美元，我们至少要卖15美元，因为中和比， 中的生产过程多收了5美元。所以市场不能放开。如果中国汽车工业放开，它就完蛋了。所以就有了资费调整。美国市场不同于中国.新车销售不是主要盈利点，但主要盈利点在于附加服务。在中国，汽车公司主要从新车销售中获利，许多高附加值的售后服务业务超出了汽车公司的控制范围。换句话说，做一单生意需要的人太多了，没多少钱可分，赚钱和车企没关系。再看看美国。新车不贵，但主要利润不在新车上，所以无所谓。其实降低价格是主动的，目的是提高市场份额，增加后续增值服务的份额。虽然新车在美国，卖得很便宜，但汽车公司也赚了很多钱。因为他们不从新车上赚钱，而是从附加业务上赚钱，所以他们降低新车价格来抢市场，争取从附加业务上赚更多的钱。

H. 中国人能直接到美国买车吗

中国人可以直接到美国买车。只要有在美国有合法的身份以及足够的资金，并且有美国合法的驾照就可以在美国买车。在美国买车要注意几点问题：

1、车排量大小问题以及排放污染度问题。

2、买车的时候税收的比较高，要提前计划好税收的费用。

3、购车的手续很麻烦，需要找一家好的公司去订回来。而且之后的手续比较复杂，不要自己一个人去购车。

(8)中国人在巴西买车多少钱扩展阅读：

买车的注意事项：

一、裸车价格实为虚价

在购车之时，不少4S店惯用手段为：先打出“优惠价”，实质上车全款加上所有费用会比车厂指导价格还要贵。所以一定要注意经销商报的价格是否为裸车价。在购车时，不仅要问清是否报的是裸车价，也要关注其他相关价格，还要关注保险、上牌等其他方面价格！

二、网上报价，不是4S店的真实价格

很多的4s店都在网上报价，而那个价格一般都是一个嘘头，优惠多少万，但是那个绝对是夸大了的，都是绑定精品，还有很多的条件，最后加在一起，价格还是上去了，所以最好是去店内商谈。

三、赠送礼品实质为强迫购买

4S店会口头承诺顾客可赠送多少礼品，而真正埋单之时，却又暗中加价，反悔当初所承诺的应该是“赠送”，而这些都是为吸引顾客，往往会打出买车送礼包的促销方式，这些看似品种繁多的大礼包，其实稍不注意就容易掉入陷阱。所以，4S店的口头承诺一定要注意取证。

四、购车发票是否是本地发票

如果不是本地的发票，很可能是外地4S店或者其他渠道的车辆，尤其是在北上广地区购车，这样很有可能导致上不了牌，即便可以，也需要办理过户。

I. 巴西的消费怎么样，在圣保罗一份快餐多少钱，一个月1000美元高不高

维持正常水平的生活，每个月支出在2000黑奥左右。2000黑奥折合546美元。巴西人均月收入（不是开支）才900美元。
分析：
房租：1000左右（独居），合住会相对低一点点。
水电煤气：100左右（按一个人计算）
电话费：按个人情况而定
上网费：40左右（依照具体通信服务商、带宽而定）
车费：260左右（通勤用公共交通费，不包括乘坐计程车、自驾车油费等预算。）
餐费：300左右（不包括在外用餐的费用）

如果你一个人一个月消费掉1000美元的话，算偏高的消费了！

J. 巴西圣保罗物价水平和北京比如何

完全赞同@厉张帅同学的答案。稍作补充。生活必需品，这里分作衣食住行来讨论。衣：不光圣保罗，整个南美的服装在中国人看来都是很……稀奇古怪的。当地年轻人推崇的时装，简单来说就是山寨版的ZARA和H&M。质量更差，价钱更贵，一条化纤连衣裙499雷左右的标价屡见不鲜。但是，运动休闲装等一点也不贵，圣保罗市政厅隔壁有个卖场专卖名牌过季休闲装，颇好的春秋季运动外套29雷即可拿下，还能免手续费刷银联卡。食：在吃上我们可以分为三种情况——自己做、小饭馆、下馆子。另外还有一些特别值得吃的。若是自己做菜的话，圣保罗和北京的物价并无太大区别。只不过极少类的蔬菜这里买不到罢了，比如蒜薹。小饭馆算下来比北京划算得多，以最常见的烤鸡餐厅为例：半只鸡+薯条米饭煎蛋+蔬菜沙拉无限供应大约在7-18雷，折合人民币三五十，盘子直径足有半米。包括你想吃烤肉的话，大串儿两块五左右一串，肉有婴儿拳头大的三块。但下馆子是相当贵的，市内某shoppingmall内的中档餐厅，换到北京大概也就是一茶一坐的水准，茶点拼盘索价55雷。内容四样：炸鱿鱼须、炸洋葱圈、cebiche、拌杂果。分量视同必胜客拼盘。再高级一点，想吃个牛排之类的话，上百基本是肯定的了。…………不过算算还是没有同档北京的餐厅贵，我的错。除此之外我要推介一下狠点吃够本的几样东西：1、芒果（应季1.99雷左右/公斤，红皮的超大号芒果，非常好吃，我几乎日日当水喝）2、番荔枝（应季12雷左右/公斤，台湾释迦的优种加强版，极其好吃，吃完吃释迦简直吃馒头）3、螃蟹海胆龙虾鲍鱼扇贝等海产品。（大海蟹10雷4个，海胆3雷一个，龙虾15雷上下，八头鲍鱼18雷一斤，巴掌大扇贝10雷一打，以上可砍价，砍到多少看本事。）住：住房不便宜，不管酒店还是租房。中产区的家庭旅馆，普通季节至少也要每天25雷，酒店再少也要40雷。若是富人区，酌情加多10雷左右。租房的话我经验不多，原来我妈租的2LDK约80平米，每月600美元，折1500雷。另外有年轻同事在濒临贫民区租的3LDK约120平米，每月350美元，折875雷。行：市内公交的价格还行，跟上海的计价方法十分相似，价格水平基本也相同。打车么，就要看个人的讲价功力了。同样从机场到vilaclaudia一段路，打车价格可以从30雷到80雷不等。或者有胆的人士可以选择租车/买车。这里没有报废制度，只要你别趴在路上多旧的车都能跑。市内很多六七十年代圆头圆脑的老奔驰，每辆只要八千雷，还送一次翻新——但我基本不会开车，本地司机的车风也普遍比较狂野，想开车的话还是尽量掂量着来，毕竟出门在外。显示全部