戈恩在巴西什么地方

⑴ 从“汽车沙皇”到“逃亡囚徒” 起底戈恩事件背后三大主因

逃亡后的戈恩终于自由的“发声”了。但即使重获“有限”的自由，曾经集金钱与权力于一身的卡洛斯·戈恩，也掩盖不了联盟瓦解，以及自己从“汽车沙皇”位置上跌落的事实。这位权倾一时的汽车灵魂人物，以这种令人瞠目的形式“谢幕”了。

北京时间1月8日晚间，卡洛斯·戈恩在黎巴嫩贝鲁特召开了新闻发布会。

这个汽车界的“神奇小子”，曾经掌管全球最大汽车集团的核心人物，在经历了400多天的关押、审讯与各类“非人”待遇后，终于可以自由地“发声”了。

戈恩说，日本检察院和日产高管联合策划的这场“阴谋”，将其推向了被“污蔑”的深渊。而阴谋的背后策划者，日产前CEO西川广人、日产负责外部和政府事务的前执行副总裁川口均（HitoshiKawaguchi）、日产前内部审计HidetoshiImazu等日产高管，以及日产董事会成员MasakazuToyoda，均是主谋。

整个发布会持续3小时，戈恩用四种语言控诉日产-雷诺-三菱联盟对其瞒报收入、挪用资金、背信罪等多项罪名的污蔑。逻辑缜密，气场强大。

关于戈恩发布会上透露的具体细节，盖世汽车在9日早上已经发布了一篇《开撕！正经八卦解读戈恩发布会》文章，在此不再赘述。

从2018年11月19日被捕，到2019年12月30日胜利逃亡，戈恩被捕事件全程备受媒体和公众关注，这其中交织着个人恩怨，权力较量与利益争夺。在“独裁者”与“阴谋论”之间，到底穿插着哪些我们看不见的“内幕”？戈恩在发布会中已有所指，本文我们试图从个人矛盾、企业恩怨和国家利益博弈三方面入手，起底戈恩“被捕”事件背后的三大主线。

其实，早在2017年9月，雷诺-日产联盟曾出台了一项“联盟2022”的发展计划。该计划旨在应对全球范围内持续进行的“新四化”变革，深度整合三方资源，扩大协同效应，以节约研发成本。从这方面看，戈恩的出发点是为了联盟未来更好的发展，但雷诺和日产完全整合的最明显障碍仍在于政治因素。

很简单，因为法国和日本都想保持各自汽车企业的独立性。

在日产由弱变强后，日本政府更希望日产摆脱联盟的控制；对于法国政府来说，汽车作为国民支柱产业，对于扩大就业，增强国家经济实力至关重要。而拥有雷诺控股权的法国政府，希望雷诺可以吞并日产，一方面助力雷诺进一步实现全球化，另一方面可以继续从日产获取更多经济利益。

日本和法国政府各自的立场和利益出发点不同，所以，这场合并注定难以达成。

如今，联盟已瓦解，而被捕后的戈恩虽然上演了胜利大逃亡，但国际刑警组织（ICPO）“红色通缉令”的发出，使得戈恩在全球范围内的活动严重受限。

历史告诉我们，所有的“阴谋”，背后都是“利益”之争。无论是戈恩因高调和独裁与日产高层产生的个人矛盾；还是日产与雷诺因权利义务不对等引发的争斗；以及日本政府和法国政府从各自不同的政治立场出发而发生的“隐性”对抗；归根结底，背后均是利益之争。

⑵ 戈恩的新年博弈：不甘被烤焦的“黎巴嫩凤凰”与利益纠缠的罗生门

[亿欧导读]?这只“黎巴嫩凤凰”背后，是一场涉及利益纠缠的“罗生门”。

如今的日产，面临着扭转母公司利润暴跌、处理与雷诺汽车新的交叉持股问题等窘迫境地。这对于内田诚而言，皆为不小的考验。最新消息显示，据路透社援引三名知情人士消息称，日产汽车已加强了由高层组成的特别工作组，以应对前董事长戈恩逃离东京带来的猛烈抨击。

当被现场记者问及“日产和雷诺之间的联盟在没有你的情况下能否继续生存下去？”戈恩回答道：“是可以的，但双方的联盟必须要有一些规则，这种联盟如果在双方没有达成一致的情况下，是不可能继续下去的。”

而这场利益纠缠的“罗生门”背后，实则是一场“法日之争”。

作为法国国营企业的典型代表之一，尽管雷诺后来经历了若干次私有化过程，但法国政府仍持有其15%的股份，并成为雷诺的最大股东。这也使得戈恩与法国总统埃马纽埃尔·马克龙有着千丝万缕的关联。

从日产的角度来看，出于自身利益考虑，日方显然不愿自己长期出于受制于人的“被动”状态。此外，日方并不希望，同时执掌雷诺、日产的戈恩，将技术与研发成果直接拿回法国。日本不愿放手的根本目的在于，通过将戈恩“推落神坛”，从而在三角联盟中提高其自主经营权；法国的意图则更为明显——掌握三角联盟的主动权。

如今，以“逃亡者”身份出现的戈恩，短期内已难在汽车行业内重现“高光时刻”。而这场“法日之争”，或许终将演变成为一场没有胜利的僵局。

编辑：杨雅茹

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⑶ 卡洛斯戈恩大逃亡：摆脱日本警察，人已到黎巴嫩

三十六计走为上计，“成本杀手”卡洛斯·戈恩深得精髓。日产汽车公司前董事长戈恩在日本司法和警察系统严格监控下上演大逃亡，目前人已经在黎巴嫩。
今日，戈恩律师团的律师弘中惇一郎接受第一汽车频道记者采访时表示，事先并不了解关于戈恩离开日本的任何情况，这令他格外震惊，完全是意料之外的事。他称，若有关于戈恩的最新信息，将第一时间与日本东京地方法院进行沟通。
日本法律界人士大岛塚一向第一汽车频道记者分析指出，根据日本法律相关规定，戈恩被批准保释并禁止出境，辩护人需要代为保管戈恩的护照，并在没有法院批准的情况下禁止将护照交还给戈恩本人。而从目前的举动来看，戈恩似乎已经将日本律师团甩掉。
日本东京地方法院日前在其官网发布的声明中表示，有关禁止戈恩出境的保释条件“没有任何调整”，并表示将与黎巴嫩当局展开司法协作，使戈恩能够尽快回到日本受审。
由于受到日产内部举报，戈恩于2018年11月19日抵达日本东京机场后随即被东京地方检察厅特搜部逮捕。之后，他被日本检查机构指控犯有多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产、债券和股票等财产。基于此，他被日方羁押。在这期间，他的所有职务已被罢免，包括法国雷诺董事长以及雷诺-日产-三菱联盟会长等。
在2019年1月20日，戈恩在东京地方法院第二次判断其可否保释前发表声明，表示将接受“一切条件”，强烈要求允许保释。与此同时，戈恩再次主张嫌疑不是事实，并表示“心中盼望着在法庭上维护名声的机会。对自己和家人来说没有比这更重要的事”，强调不存在逃亡的可能性。
当时，戈恩有意接受的保释条件包括：佩戴美国相关部门用于防止保释中的被告等逃亡的装置；留在东京都内的租用住宅不外出；出售持有的日产汽车股份并交给法院；每天到检察厅出面；不与有可能在审判中成为证人的人物接触；交出护照等。
2019年3月6日，他在缴纳10亿日元巨额保证金后获得保释。同年4月4日第四次被捕，同月25日缴纳5亿日元保证金后再度获得保释，他被禁止未经许可出国及与妻子见面等，只能呆在日本东京的家中，不得与他人联系，等候2020年4月的审判。
然而，戈恩最终“食言”，不顾高额的日元保证金将被没收，也不顾起律师团受牵连，选择了逃亡。
如何逃亡
在保释期曾有一时间，戈恩被监视的严格程度已经处于贴身状态，司法人员进入家中直接监控戈恩。因为日方的这种高压监控，戈恩通过律师等不同渠道向舆论散播他的状况，表示其人权受到侵犯。
黎巴嫩媒体的报道复原了戈恩逃亡过程。
2019年12月底，一支表演乐队进入了戈恩位于东京的豪宅，他们是戈恩请来进行新年表演的，这一切都是在警察的批准和监视下进行。而乐队成员的真实身份是一些前特种部队成员，他们是为营救戈恩而被招募来到这里。
表演结束后，几个乐队人员和进入时一样搬着乐器箱子，很快离开了，而戈恩就藏身在其中一个早已定制好的乐器箱中一同逃出。
之后，戈恩的营救小组开着车奔向机场，他们没有选择人多且戒备严密的东京机场，而是一路奔袭至大阪关西机场。在那里，戈恩使用一本非本人的假护照骗过了海关人员，上了一架早已准备好的私人飞机。该飞机很快飞往土耳其伊斯坦布尔，之后换飞机继续飞往黎巴嫩首都贝鲁特。
胜利大逃亡的戈恩，于2019年最后一天发表声明称他已离开日本，现已抵达黎巴嫩。戈恩在声明中表示，他已经不再被设想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。那里歧视猖獗、基本人权被侵犯，日本应遵守的国际法和条约被完全轻视。同时他还表示，“我没有逃避正义，而是从不公正和政治迫害中解脱出来。我终于可以和媒体自由交流了，希望从下周开始”。
由于黎巴嫩和日本没有引渡条约，戈恩将很难再被引渡回日本受审。
在2018年12月，当时在戈恩被捕没多久，黎巴嫩内政部长马奇诺克更是强硬地宣告：“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的。”而黎巴嫩外交部在一份声明中表示：戈恩是黎巴嫩着名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在这场严峻的考验中，黎巴嫩外交部将站在他一边，确保他得到公正的审判。
“从目前戈恩的举动及表态来看，戈恩甚至不惜甩掉自己在日本的律师团的立场，对外表示其已经完全放弃日本的司法体系，这已不是某一个法院的案件。他下一步将转向在海外控诉日本政府及司法体系的不正当性，通过支持自己的黎巴嫩及国际舆论向日方施压。” 大岛塚一如此认为。
另一位要求匿名的法律界人士向第一汽车频道记者表示，戈恩作为黎巴嫩籍知名人士，在企业经营过程中热衷支持黎巴嫩社会公益活动，在黎巴嫩拥有着上至政府、下至普通民众的广泛支持，因此戈恩在此时选择逃离至黎巴嫩，就如“一艘船停靠在自己的母港”，也将使日本检方及法院的下一步审讯计划受到巨大的阻拦。
不确定的未来
胜利大逃亡只是新的开始。正如戈恩的声明，他接下来会采取一系列行动。
1954年3月9日出生于巴西的戈恩，不断在汽车领域将诸多不可能变成可能。他在1996年出任雷诺汽车副总裁，通过几次大手笔的成本削减，为雷诺注入活力，他也因此被冠上“成本杀手”的绰号。而他真正名声大噪，是从1999年雷诺收购日产之后，迅速进入日产汽车董事会，并于2001年升任日产汽车CEO，将日产汽车从死亡边缘拯救回来。
汽车行业跨国收购不时发生，但由于文化差异等原因成功的案例甚少，但戈恩做到了。他带领下的雷诺-日产-三菱联盟，甚至于2018年上半年以553.8万辆超过大众和丰田两大巨头而坐上全球汽车制造商销冠的宝座，但可惜没坐稳。这一切辉煌随着戈恩在当年11月被捕而落下帷幕，他一下沦为囚徒。
不甘命运安排的戈恩，如今以惊天动地之举重获“自由”，但物是人非，如果他要重新夺回原有的多个职务，难度与他逃亡之难度相比有过之而无不及，尤其是令他倒下的日产汽车董事长这一席位。
离开戈恩掌管的一年多时间里，日产正正陷入前所未有的困境之中，将戈恩送入监狱的日产前CEO西川广人，去年因涉嫌经济问题下课，日产管理层不断动荡，经营陷入混乱。日产副首席运营官关润在近日宣布已决定离开日产，加入日本电产株式会社，入职时间为2020年1月份。
去年第一和第二财季，日产汽车销量与利润双双下滑，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，很可能创下过去11年来最糟糕的全年业绩。此外为了降低运用成本，日产计划在全球范围内裁员1.25万人，削减10%的产能和产品线，裁员人数约占日产全球员工数的10%。
不按常理出牌的戈恩选择了逃亡的路径，未来洗脱各种指控以及再次以“救火队”队长的身份重新执掌日产的机会渺茫，这将牵扯多方博弈，复杂程度难以想象。从目前的形势来看，这并非由日产董事会或雷诺-日产-三菱联盟所能决定。
日产中国相关负责人在2020年1月1日接受第一汽车频道记者采访时表示，对此不做评论。
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⑷ 究竟是谁帮助戈恩“虎口脱险”的

另一方面，雷诺也在免除戈恩职位后对其展开了系统调查，雷诺董事会今年6月表示，戈恩在担任雷诺和日产董事长期间，涉嫌支付约1100万欧元（约合8464万人民币）的可疑支出。

而戈恩的妻子一直在以各种方式为戈恩奔走求情，6月中旬，其甚至通过媒体对美国总统公开喊话，要求其在此后日本举行的G20峰会上向日本总统施压，解除对卡洛斯·戈恩的非法监禁。但收效甚微，最后其下了一步险棋，瞒天过海将戈恩“运出”了日本。

但短暂重获自由身的戈恩，仍然需要面临着日本法律的制裁，法网恢恢，戈恩案的全部真相仍然会早日真相大白。戈恩究竟是蒙冤还是罪有应得？2020年会给出答案吗？

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⑸ 卡洛斯·戈恩事件始末

64岁之前，卡洛斯·戈恩是站在权力巅峰的汽车大亨，执掌日产、雷诺、三菱三家全球车企。64岁，成为日本的阶下囚，原因是涉嫌系列经济犯罪。65岁，以一场惊天大逃亡成为越狱者，有被当作棋子、弃子的可能，但一场黎巴嫩新闻发布会表明，他是一个不折不扣的抗争者。

记者：“您现在的规划是什么？”

戈恩：“我非常习惯的是创造不可能的奇迹。我会继续斗争，你可能会期待在未来做什么动作，我会说会有哪些司法平台来解决问题，或者把哪些问题放在台面上，我会把所有的一些证据都能够去整理起来，不是要去证明我自己，不是一个贪婪的独裁者，而是要证明我目前为汽车行业做了很多的贡献。”

记者：“你有没有想到你在未来会成为全球的逃民？”

戈恩：“我在1999年来日本，很多人不相信我会成功，我也成功了，我能证明自己清白，我相信我会回归正常，我很高兴来到黎巴嫩，我会继续抗争，未来我会把所有证据整理起来，要证明我为汽车行业做了很多贡献，不是一个独裁者。”

*本文信息均来自相关媒体公开报道

距焦观点

真相扑朔迷离，但真相只有一个。戈恩的命运不仅与雷诺-日产-三菱的经济利益纠缠，还关乎日本和法国之间的国家博弈，也暴露出日本司法体系的相关问题。以铁血手腕、成本杀手着称，戈恩向来理智果决，充满斗志，如今更是以一人之力对他所认为的不公宣战。归于简单，如果戈恩真的触犯法律，那么他必须接受相对应的惩罚；如果戈恩遭受不公正待遇，那么我们也支持他抗争到底。

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⑹ 卡洛斯·戈恩：回家路漫漫

文/李享

已经闹得沸沸扬扬的前日产董事长卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)被捕一事恐怕要画上句号了。12月31日，戈恩在一份声明中证实了自己已经离开日本的事实，并在声明中表示：我已经不再被设想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。那里歧视猖獗、基本人权被侵犯，日本应遵守的国际法和条约被完全轻视”。

讽刺的是，就是这样的“反贪大将”，被指控在2013年通过故意推迟与个人薪酬挂钩的股票出售日期，谋取了4700万日元的额外收入。

如今，戈恩已经离开了日本这个让他功成名就又让他身败名裂的是非之地。在黎巴嫩，戈恩被视为英雄，甚至有人希望已经65岁的戈恩能在有朝一日投身政坛，帮助黎巴嫩的经济实现“逆袭”，续写自己在汽车行业的传奇。

附：戈恩声明全文

我现在在黎巴嫩。已经不再是以有罪为前提、歧视猖獗、否认基本人权的不当的日本司法制度的人质。（日本的司法制度）明显无视基于国际法与条约的日本的法律义务。我并非逃离审判，而是逃离不公正与政治迫害。终于能够与媒体自由交流了。期待下周开始进行。

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⑺ 卡洛斯·戈恩的人物经历

戈恩在巴西出生，父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人。六岁时他和母亲及姐姐一起移居黎巴嫩，并上了一所法国耶稣会士学校。十年后，作为 6,000 名候选者中的 300 名优胜者之一，他就读于法国国立高等综合理工学院，获得工程学学位。接着他又经过同样激烈的竞争进入法国国立巴黎高等矿物学院，参加研究生培训。在每一个关键时刻他都努力提高自己的能力以适应新的环境。“无论在哪个国家，我总是与众不同。”他说。他一进入企业界，就展现出商业巨星的闪亮光辉，被誉为“神奇小子”。他先后在巴西、美国、法国及日本大刀阔斧拯救过四家公司，尤其是其使日产汽车公司起死回生的传奇经历，被誉为国际汽车业的当代“艾柯卡”，全球十大管理奇才中的“鹰眼总裁”，名震天下的制造业“成本杀手”。

⑻ 戈恩为什么要逃 搞清楚这五个问题就全明白了

在2020年元旦期间，汽车圈的关注度，大多被吸引到了日产前董事长卡洛斯·戈恩身上。戈恩于2018年首次被捕，目前仍面临着漏报巨额收入、向日产转嫁个人投资损失等4项指控。然而就在所有人都在欢度元旦的时候，戈恩从严密监视下的东京住所逃脱，出现在黎巴嫩首都贝鲁特。

戈恩到底在哪？

戈恩出生在巴西的一个黎巴嫩移民家庭，拥有黎巴嫩、法国以及巴西三国护照。他从东京的住处脱身后，通过大阪机场出境，在土耳其短暂停留后，于2019年12月30日抵达黎巴嫩。黎巴嫩司法部长表示，戈恩持合法护照入境。目前戈恩尚未公开露面，但其发表了两份声明。

▲曾经负责中国业务的内田诚执掌日产

关于戈恩出逃的事件，目前各界公布的信息大概就这么多。戈恩将于1月8日举行公开发布会。届时，一切的真相应该会浮出水面吧。

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⑼ 评书盘点车坛人物：第六回戈恩日本上演金蝉脱壳藏身琴盒亡命故乡

更深层次来看，保留实力、成就长远谋略才是金蝉脱壳之计的精髓所在，1月8日的发布会上，戈恩并未多谈世人最为关心的出逃细节，反倒对为何出逃大谈特谈：指控不得当、人权被侵犯、商战牺牲品、自证清白希望渺茫。这也预示着一场“自卫反击战”即将拉开帷幕。放眼未来，其出逃细节的持续披露，后续或自首受审，或逃避司法，或发起法律反击的最新动向，仍将成为搅动2020年代舆论大局的绝对焦点。

故言，虽本回终了，但故事仍将继续，欲知后事如何，敬请关注汽势Auto-First，我们后续再为您分解。

图片来自网络

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⑽ 戈恩藏身乐器盒从日本脱身

当地时间2019年12月31日，据黎巴嫩当地电视台MTV报道，日产前董事长卡洛斯·戈恩在其东京被监视的家里邀请乐队演出，随后藏身于一个尺寸超大的乐器盒中，在私人雇佣的安保人员的帮助下被送上飞机，飞往土耳其伊斯坦布尔，然后登上另一架私人飞机抵达黎巴嫩。

解读：2018年11月19日，曾带领日产在一年内扭亏为赢（从1999财年的净亏损64.6亿美元到2000财年的净利润27亿美元）的“日产拯救者”戈恩在刚从黎巴嫩飞返东京的私人飞机上被东京地区检察厅逮捕。其后，戈恩被日产管理层指控“挪用公款，瞒报收入”，并被累计居留130天之久。

2019年3月5日,戈恩在缴纳10亿日元保释金后,第一次获得保释。1个月后,戈恩于4月4日因涉嫌违规挪用资金,再次被捕。戈恩在缴纳了5亿日元保释金后,于4月25日再次获得保释。

不过，在保释期间，戈恩不得离开日本、不得在未经法庭特别许可的情况下与黎巴嫩籍妻子会面或通电话，出行需有警方、检察厅、企业方面三名代表陪同。对他的监控可以说是滴水不漏、密不透风。按日方计划，戈恩将在2020年3-4月间接受公开审判。

戈恩是1954年出生在巴西的黎巴嫩裔，他在6岁时随母亲“回流”黎巴嫩，并与中学时代前往法国读书，因此，先后拥有了巴西、黎巴嫩和法国三国国籍。三重国籍，也为这个案子增加了复杂性。

自戈恩被捕以来，法国官员一直试图达成的平衡：尊重日本主权和现行法律程序，同时提供基本的支持；而黎巴嫩驻日本大使则经常去探望。

据英国《金融时报》1日以一名黎巴嫩官员为消息源报道，戈恩遭逮捕后不久，黎巴嫩政府要求日方引渡戈恩，但没有实现。日本外务省副大臣铃木馨祐2019年12月20日访问贝鲁特时，黎巴嫩总统奥恩再次向日方提出引渡戈恩要求。

依据保释条例，戈恩所持有的法国、巴西和黎巴嫩护照均由其律师团保管。但据日本广播协会在1月2日报道称，法国政府出于某种原因向戈恩颁发了第二本护照，这两本法国护照原本都交给了律师保管，但今年5月，出于需要，戈恩的律师请求日本法院改变保释条件，法院因此允许戈恩持有他的第二本法国护照。

戈恩这次在进入黎巴嫩境内时，使用的应该就是其第二本法国护照。

事件发生后，黎巴嫩政府表示对戈恩回国感到意外，事先并不知情。但有消息称，黎巴嫩总统奥恩（MichelAoun）第一时间在总统官邸巴卜达宫接见了“黎巴嫩杰出公民戈恩”。

法国经济金融部也表示不知情，并称戈恩不能凌驾于法律之上。

由于黎巴嫩和日本没有引渡条约，戈恩将不可能再被引渡回日本受审。东京地方检察厅已要求取消戈恩的保释，戈恩的15亿日元保证金将被没收。

但戈恩似乎并不打算躲起来。12月31日，戈恩本人发表声明，称“我不是畏罪潜逃，只是躲避日本的政治和司法迫害”。他的团队宣布，戈恩将在1月8日举行新闻发布会。不过，也有消息人士说，戈恩不愿意公开逃离细节，不想牵连那些在日本为他提供帮助的人。

在戈恩案发一年多以来，日产的日子并不好过。

据预测，截至2020年3月31日的2019财年，日产利润率将下滑至1.4%，而戈恩将日产社长交给西川的前一天，利润率则为6.3%。西川在戈恩入狱后试图将利润率提升至5.8%，但结果并不如意。

在日产看重的美国市场，经销商们正期待新CEO改变摇摆的商务政策、简化产品线、增加宣传，提升产品换代频率。刚上任一个月的日产新社长内田诚发誓为恢复盈利能力，决心开展结构性改革，破除“违规蔓延”，聚焦“恢复信赖”，都针对目前问题，但时日尚短，还看不到落地情况。

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