巴西航空飞鸿多少钱

❶ 巴西航空工业公务机的主要机型

飞鸿100、飞鸿300、莱格赛450、莱格赛500、莱格赛600、莱格赛650和世袭1000

❷ 飞鸿300的飞鸿300机型历史

飞鸿系列喷气公务机项目于2005年启动，各自为同级别的飞机树立了新标准。该飞机宽敞和舒适的内饰是由公司与宝马集团美国设计工作室合作设计的。来自巴西航空工业公司方面的介绍，飞鸿(Phenom)系列轻型公务机包括飞鸿(Phenom)100和飞鸿(Phenom)300，是同级飞机中最好的。超级舒适度、出众的性能以及低成本运营是主要的考虑因素。这两个机型将为飞行员和乘客提供的舒适和时尚是在其它飞机上所看不到的。宽阔的机窗以及充足的空间使得舱内环境更加的休闲和谐。客舱内配备的茶点室，私人卫生间，以及卫星通讯和娱乐设备都极大的方便了了乘客的需要。

❸ 飞鸿100的飞鸿100介绍

易于操作的驾驶舱和温和稳定的飞行品质使飞鸿100能够进行单人驾驶。秉承巴西航空工业公司一贯出色的设计和工程经验，飞鸿100具有高可用性和高实用性的优势。为增加飞机的安全性和可靠性，该机还配备了具有防滑功能的电传刹车系统。飞鸿100喷气公务机能够搭载4名乘客，座椅采用俱乐部式布局。该机后舱行李舱容积为1.501立方米，足以存放高尔夫球具包、滑雪袋及各类设施等。此外，前舱的储存区域和机内的衣柜总容积最多可达0.453立方米，这样飞机的总行李容积可达2.01立方米。
与目前市场上其它的航电系统相比，采用佳明（Garmin）全玻璃、全集成航电系统的小神童（Prodigy）驾驶舱为飞鸿系列喷气公务机的驾驶员提供了更多的便利。驾驶舱内安装了三个交互式12英寸显示器 - 两个主飞行显示器(PFD)和一个多功能显示器（MFD）。该系统集成了所有主要的飞行、导航、通信、地形、交通、天气、发动机仪表设备以及机组告警系统数据等信息，并将综合信息显示在上述三个清晰、日光环境下可读的高分辨率显示器上。 飞鸿100喷气公务机的动力装置是两台普惠加拿大公司的PW617F-E 型发动机，单发推力1695磅。在搭乘4名乘客并满足NBAA IFR 规定的备份燃油条件下（在空中等待35分钟并飞往100海里距离的备降机场），航程为2182公里。即使在满载状况下，该机也可直接爬升至12，497米的高度飞行。此外，该款飞机可短距起飞或降落，并以0.7马赫或390节真空速的最高巡航速度飞行。这些性能可使飞机在美国不经停地从纽约直飞迈阿密；在欧洲从伦敦直飞罗马；或在澳大利亚从布里斯班直飞墨尔本。售价按照2005年1月的经济条件和美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）认证的基本布局，飞鸿100的售价为298万美元。

❹ 飞鸿300的飞鸿300介绍

2008年4月29日，巴西航空工业公司的飞鸿300喷气公务机在加维奥·培肖特工厂的试飞跑道上成功地完成了第一次飞行。在接下来的几个月内，系列编号为99801的首架飞鸿300将与另外三架飞鸿300喷气机共同参加飞行测试。这款飞机预计于2009年的下半年投入使用。飞鸿300轻型喷气公务机采用了加装翼梢小翼的后掠翼、单一加油口和一个可从机外排污的盥洗室。在13,716米的飞行高度上，该款飞机的飞行速度可达每小时839公里或453节真空速。
飞鸿300喷气飞机所采用的客舱布局最多可搭载9名乘客。容积达76立方英尺（2.15立方米）的超大行李舱可以方便地存放行李、高尔夫球具包和滑雪用具。飞鸿300的动力装置为两台普惠加拿大公司的PW535E型发动机，单发推力3200磅。在搭乘6名旅客，并满足NBAA IFR规定的35分钟备份燃油和100海里备降距离的条件下，其航程可达1800海里（3334公里或2071英里）。该机以0.78马赫的最大使用速度飞行时能够达到45000英尺的飞行高度，并且同样也是为短距起飞而设计。这些能力将使客户们能够以比同级别飞机更低的运营成本，不经停地从纽约直飞丹佛或多米尼加共和国圣多明各；从洛杉矶直飞底特律、墨西哥墨西哥城或亚特兰大。原始资料来源：神州航空网

❺ 有钱人的新玩法，阿斯顿马丁买房送车，保时捷联名私人飞机

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大家都清楚顶级的汽车动辄几百万上千万，想要买这类车的人，本身就已经寥寥无几了，但如果还加入了一些限定条件的话，真不知道那些富豪们会如何抉择呢？前不久阿斯顿·马丁便和着名建筑师联手，定制了5套豪宅，同时还发布了一款定制车型。如果你购买豪宅，就能获赠一台DBX特别定制版车型。要知道这5套豪宅坐落在曼哈顿的，最便宜的1套也要398万美元，最贵的更是去到了1150万美元，估计只有顶级富豪才会考虑这样的豪宅了。

如果没有一定噱头的话，又怎么能够引起那些富豪们的注意呢？特别是保时捷，这种做法似乎要比阿斯顿·马丁更加高明一些。毕竟富豪本身自然不用愁房子，而对于私人飞机倒也心心念念。即便是已经有私人飞机了，自然也不会介意再多一台，更何况还能得到特别版的911呢？不知道大家对于这种操作有怎么的见解呢？

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❻ 第九届中国国际航展有哪些国家参加

第九届中国国际航空航天博览会有39个国家和地区、近650家中外航空航天厂商、超过100架各种飞行器实物参展。除中国以外的其他国家的主要参展方和参展飞机型号如下：

巴基斯坦空军：枭龙
巴西航空工业公司：飞鸿300、莱格赛650
加拿大庞巴迪：挑战者605、环球快车6000、挑战者300、挑战者850
贝尔直升机：407、429
美国塞斯纳公司：奖状XLS、大篷车、奖状君主
美国湾流公司：G450、G550
美国达索猎鹰公务机公司：猎鹰7X
豪客比奇：比奇国王350、比奇国王C90
皮拉图斯飞机公司：PC-12
欧洲直升机公司：AS350 B3
意大利比亚乔公司：P180 阿凡提
美国泊鹭飞机公司：海王水路两栖运动飞机
阿古斯特维斯特兰：A109S
西科斯基：S76
苏霍伊：苏霍伊100

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❼ 巴西航空工业公司

巴西航空工业公司 巴西航空工业公司（EMBRAER）成立于1969年8月19日。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。近几年公司销售额年均增长55%，已连续两年成为巴西最大的出口商。2000年，公司出口总额已达24亿美元，纯利实现3亿美元，迄今，公司已向45个国家交付5300多架各类飞机，其支线飞机销往美国、英国、法国、意大利、摩洛哥、墨西哥、南非等20多个国家，占据了世界支线飞机45%的市场份额。截至2001年2月，公司已获得1561架民用喷气飞机订单（总价值241亿美元）。 巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司下属的哈尔滨飞机工业集团和哈尔滨飞机工业公司合资在中国哈尔滨建立了合资企业—哈尔滨安博威飞机工业公司,合资制造畅销世界的ERJ134/140/145飞机系列，成为南南合作的典范，并且当年注册，当年建厂，当年下线。首架飞机已于2004年12月16日下线并成功首飞，并于2005年6月28日交付给中国南方航空公司。 截至目前,哈尔滨安博威已经向中国南方航空公司交付了6架ERJ145,向中国东方航空公司江苏分公司交付了5架订单中的3架,东航武汉分公司订购的5架也将于2006年下半年开始交付。 另外香港港联航空公司从GECAS租赁的4架Embraer170飞机已经有3架投入了运营，开辟了香港到中国内地二级城市的定期航班。巴西航空工业公司还于2005年向澳门的一个客户交付了一家Legacy 600型公务机。 巴西航空工业公司不但向客户提供一流的飞机，还向中国的客户提供一流的售后服务。巴西航空工业公司早在2002年3月4日就与中国航空器材总公司合资在北京建立了零备件仓库，支持中国的机队，目前备件库在扩大之中，对中国乃至亚洲地区的ERJ145系列和Embraer170／190飞机系列提供支援。ERJ145的全动模拟机也已经在珠海训练中心投入使用。 [编辑本段]巴西航空工业公司中国大事记 2000年5月巴西航空工业公司在北京正式设立了驻中国代表处 2000年9月中国四川航空公司订购了5架ERJ145飞机，并接收了首架飞机，成为巴西航空工业公司在中国乃至亚洲的首家用户 2002年3月在北京建立了零备件寄售中心 2002年12月巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司协商制定了巴中在航空领域合作的框架协议 2003年1月 巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司所属的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司和哈飞航空工业股份有限公司签订合同，组建合资企业哈尔滨安博威飞机工业有限公司 2003年12月首架ERJ145在哈尔滨安博威下线并成功首飞 2004年6月合资公司向中国南方航空公司交付了其定购的6架ERJ145支线客机中的首架飞机 2004年6月28日巴西航空工业公司与哈尔滨航空工业集团有限公司合资生产的首批两架ERJ145支线客机，正式向交付中国南方航空公司 2005年7月ERJ145模拟机在珠海南航飞行训练中心投入使用 2005年8月合资公司向中国东方航空江苏有限公司交付了其订购的5架ERJ145喷气式支线客机中的首架飞机 2006年8月巴西航空工业公司获得了海南航空集团订购的100架飞机订单，其中ERJ145支线客机共50架，100座E190喷气客机共50架 2006年12月合资公司向中国东方航空公司武汉分公司交付了其定购的5架ERJ145喷气式支线客机中的首架飞机 2010年展望及指南：净收入和息税前利润率 2008年第四季度，全球金融危机爆发，并且在2009年持续了近整年，严重影响了世界各国的国内生产总值（GDP）和企业业绩，而这些又是商用航空和公务航空市场的主要风向标。但是，2009年第四季度的种种迹象显示，全球经济将要复苏。据Jetnet数据显示，几个月后，旅客流量将恢复到经济危机爆发前的水平，但是二级市场上在售的喷气公务机数量仍在持续缓慢地减少。 考虑到上述情况，巴西航空工业公司预计2010年定单数量将增加，定单总量将超2009年。正如公司于2009年10月所公布的，2010年的营业额预计将达到50亿美元，其中商用航空占26亿美元，公务航空占11亿美元，防务市场占6.5亿美元，剩下的6.5亿美元来自航空服务及其他业务。 鉴于2010年营业额有所下降，根据美国通用会计准则，2010年的营业毛利润率预计为6.0%。 2010年其他信息 2010年，投资额应达到3亿美元，其中研发支出计划为1.6亿美元；资本支出应达到1.4亿美元。预计2010年的利息、税项、折旧及摊销前利润为3.75亿美元，该项目利润率为7.5%。 商用航空预计将交付90架喷气飞机；公务航空预计将交付137架飞机，其中飞鸿100和飞鸿300共120架，莱格赛600、莱格赛650和世袭1000共17架。 启用国际财务报告准则 目前巴西会计规范正实施变更，国际财务报告准则（IFRS）将成为巴西新的会计规范。由于规范发生变更，所有巴西公司都将依据新的会计规范发布2010年年度报告。巴西航空工业公司属于巴西公司，因此公司计划，在2010年第二季度和第三季度，除了发布符合美国通用会计准则的财务报表外，还将根据国际财务报告准则制作财务报表。巴西航空工业公司2010年的年度报告将以美元为单位，根据国际财务报告准则发布，同时也会发布根据美国通用会计准则所作的未审计财务报表供参考。过渡期结束后，巴西航空工业公司打算仅采用一种会计准则，所有财务报表均遵守国际财务报告准则，以美元为单位。公司认为，这将有助于投资者和金融机构更好地理解两种准则之间的差异，同时将推动财务报表向国际财务报告准则的过渡，同时不会影响读者对公司经营状况和财务状况的理解。