巴西买什么车最好

① 能不能提供些巴西能源发展近况的资料，最好在投资机会方面给点建议，谢谢！

巴西是世界第八大经济体，也是世界前十大能源消费国。由于经济持续快速增长产生的巨大能源需求，巴西的能源产量在过去十年已大幅提高，尤其是石油和乙醇的产量增长迅速。09年，巴西主要的能源消耗是石油，消费占41.7%，其次是电力，占16.6%。
随着巴西经济的进一步增长，尤其是2014年世界杯和2016年奥运会的举办，未来10年，钢铁等能源密集型行业将获得快速发展，由此将带动能源消费进一步增长。可见，巴西能源投资，将是一个不错的商机。可以把握一下！

② 巴西特色卡车优点是什么该地区的卡车为什么热衷垫高后悬架

关于巴西特色卡车的优点，提到最多是有助于提升车辆稳定性，车辆后部提高后，车辆在转弯的时候稳定性更好，车辆不容易侧翻。还有一点是巴西的道路状况不好，大部分都是泥巴路，雨后车辆容易陷入泥巴，而车辆尾部翘起可以保证车轮陷进泥巴以后货箱不会陷进泥水中，更方便脱困。

车辆尾部翘起，后保险杠必然不够坚固，一旦被追尾，对后车而言，这几乎是必死的结局。而且后部翘起，在紧急制动的时候，卡车容易往前冲，对卡车司机而言也是非常危险的。许多卡车品牌经销商都曾声明擅自改装车辆后悬挂的车辆不再享有售后服务，但依旧阻止不了卡车司机对改装车辆后悬架的热情。

鉴于车辆尾部提高的危险性，2014年巴西当地政府发布了法律规定，禁止车辆再出现这种夸张的尾部高度，对车辆倾斜度有一个明确规定，在一定程度上缓解了这种提高后悬架的现象。

③ 20万左右买什么车好

为了使选择的范围更为广泛，所以推荐时就把适宜家用、商务、外出的车型都排列了出来；车型如下：1、蒙迪欧致胜；2、迈腾；3、昊锐；在此价位中各具特色应属佼佼者；蒙迪欧家用、商务皆宜；100KM/H刹车38.6M的距离、安全性能综合方面一直名列前茅； 迈腾侧重于商务使用，操控、性能是有口皆碑；昊锐新车上市、在配置、性能方面有一定优势； 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是最好的例证 ）。

④ 国产车质量最好的是什么车

早些年，人们对国产车的印象那是极其不好的，外观的不好看，质量也不可靠，不过这些都是老黄历了，这几年的国产车，品质的也是提升的非常的快，比如说这个吉利，长城，比亚迪，奇瑞，江淮要等等，这些呢，都是咱们有目共睹，那今天的就仅凭个人的观点给大家举例，几个质量不错的车企。

第一名就是观致了，说到观致，大家可能觉得有些陌生，那么甚至有的人会觉得车是好车，就是价格太贵了。观致汽车的研发团队。来自全国23个国家的和几个管理人员组成，其中大部分的成员都曾经在大众，通用，欧宝，沃尔沃等等这些知名的车企担任重要的职务，但供应商的也是这个国际领先全球的技术，在这样一个背景下打造出来的，在品质上已经得到了媒体，让他以为关上的是一个全新的，在这个品牌运作方面呢，也不是很顺利，导致这个观致汽车的销量这算是差强人意的。

最近几年我的汽车市场可谓是竞争激烈，国产汽车的不断崛起，再加上我国消费者的消费观念在不断改变，越来越趋向理性消费，合资车和进口车，就不得不调整战略，开始走降价路线，在以前，我国的国产车技术差，质量差，所以不得不打价格战，但现在不同了，随着我国汽车工业不断发展，国产车的质量和以前比起来有了天翻地覆的变化，质量好了，价格自然就高了起来，相信不少人都发现了一个现象，目前我国汽车市场，如今是国产车越来越贵，越来越便宜，这是为什么呢？其实只要大家自己想想，就知道是怎么回事儿了，虽然现在合资车价格在不断下探，但很多合资车的降价都伴随着减配，而且还是疯狂减配，越是火爆的车型，减配的越严重，就连关系到消费者生命安全的配置都被剪得惨不忍睹，但是依然挡不住消费者对合资车的热情，只能说大家买车只买国产车了！

⑤ 关于买车

兄弟，我真服了···你应该知道，你的这台车不是高尔夫（GOLF）,而是高尔（GOL）。据我所知，应该是捷达王那代的两厢版在巴西工厂的改款车型，由上海大众引进国内的。高尔夫与高尔没有什么必然的联系，可以理解成一个是嫡长子，一个是庶子的兄弟。高尔的发动机没有什么特别出彩的地方。配备EA8271.6升直列四缸发动机，燃油电控喷射，顶置凸轮轴，秉承桑塔纳优良的动力性能，最大功率达到64KW/5200r/min,在发动机仅为3000r/min之低速下，已拥有128N.M的峰值输出，起步加速更是一触即发，0-100Km/h原地起步加速时间只需不到13.2s,同时配备操作性能优越的离合器、013手动五档变速箱。安全性上来说，德系和美系都不错，大众和通用就是如此。25000应该是正常价位，因为本来这个车新车也就是6.7万的车，不要觉得占了什么大便宜。希望回答对你有所帮助。

⑥ 捷达和富康那个比较好

富康16V操控性好，捷达皮实，耐用。油耗差不多，维修保养富康贵一些，尤其是16V的。个人建议还是捷达好。

⑦ 世界上最贵的车是什么

世界上最贵的车

谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界着名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；

劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；

布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。

我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！
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据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.
但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高.

全球量产的最贵的11款车
布加迪威龙

1.布加迪EB16.4威龙--120万美元

最贵理由：1+1=1

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2万美元

最贵理由：生死时速

Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。

保时捷Carrera GT

3.保时捷CarreraGT--44.3万美元

最贵理由：沉默加速度

当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。

4.SallenS7--43万美元

最贵理由：物以稀为贵

SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。

5.宾利Azure终极系列--38万美元

最贵理由：收藏价值

Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。

迈巴赫62

6.迈巴赫62--36.7万美元

最贵理由：前无古人

没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑车--35万美元

最贵理由：后无来者

全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。

蓝博基尼Murcielago

8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元

最贵理由：安全极速

拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。

劳斯莱斯幻影

9.劳斯莱斯幻影7--32万美元

最贵理由：经典+科技

现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。

奔驰SLR

10.奔驰SLR--30万美元

最贵理由：公路上的F1

成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。

11.Asto Martin征服--25.5万美元

最贵理由：007的惟一选择。

电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。

⑧ palio和spark哪个好

肯定是palio好，下面就来看看它的优缺点

1. 车架, 该车车架设计与制造,可以说是基本完美的, 0.8mm冷轧板,加厚部位的几何形状与工艺,都是可圈可点,直观上是满意的,
意大利人也许不相信日本人的所谓溃烂区理论,意大利祟尚结实的鸟笼理论,特别是紧凑型小车,空间本身狭窄,溃烂区溃烂在何处?车大还好说的过去,车小还是用鸟笼理论为好,
这经与纬,横与竖 这用料的增加,无形增加了成本的上升,偷工减料,意大利人活还做的很生,不如日本人来的熟,
2. 乘坐空间, 该系列应该说是属中性的
3. 发动机,,1.3 8v巴西产,1.3 16v意大利产,这二款发动机属菲亚特车系标配,特点是省油,够用,做工细致,匹配度极佳,故障率低, 与全球同步,为购车首选,
1.5发动机为国产,由于采用行程<缸径的设计,高扭矩值比较宽泛,高速加速性好,加之配了AT后低中速行驶更为流畅,AT为喜欢1.5发动机者为首选,
特别是喜欢周末风车者,1.5AT更为首选
4. 电器与线束, 这一点,无懈可击,也是属全球同步,电脑集控,线束整洁且少,接点的减少意味着线束的故障率也低,
不足之处,万一发生电器故障,非4s店不能,
5. 底盘,四轮独立悬挂,加之后轴动态扭力杆平衡,也对得起观众了,耍知道奥迪100后轴还是整体式的啊,一根横梁从左通到右,
准车主选别的车型时,最好蹲到下面看一看后轴,以免被所渭的独立悬挂所骗, 车型我就不讲了,不然,…..
底盘布局也很工整,线束,油管统统隐蔽,比那些什么车规范多了
6. 高速可控性,这一点没什么好说的,这是意车的强项

⑨ 身高一米九，买什么汽车比较适合

适合高个子开的车：

1.雪佛兰科帕奇

通用汽车全球化战略最主要的工作之一，就是将原有分散的资源进行全面整合，通过重组全球研发资源，形成以五大设计中心为核心的全球研发布局:负责全尺寸皮卡、紧凑型SUV和高性能车型的工程中心在美洲的美国工程中心，紧凑型轿车和中型轿车的平台研发在欧洲的德国，小型车和微型车的平台研发由位于亚洲韩国的研发中心担纲，后驱车的研发中心位于澳洲的澳大利亚，中型卡车的研发中心则设在南美洲的巴西。

2.本田CR-V

本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。[1] CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。

3.起亚狮跑

起亚狮跑（Sportage）具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，享有“全球人气车”美誉。