为什么巴西的柴油车都是红牌

1. 在欧洲混的风生水起的柴油汽车，为何国内没人开车主：要开你开！

当我们在加油站加油的时候，可以看到很多汽油型号，比如说92号汽油，95号汽油，车主们可以根据自己的汽车来选择不同型号的汽油，但是也有的车主发现了一个奇怪的现象，其实在加油站也可以加柴油，如果是使用柴油的汽车就可以加柴油了，但是也请各位车主们回想一下，会有人去购买一款燃油汽车吗？想必是没有吧，但其实柴油汽车在欧洲混的非常好，可是在国内却几乎销声匿迹，到底是什么原因呢？
第1个原因噪音。柴油汽车在行驶的时候会发出比较大的轰鸣声，很多国人是忍受不了这一点，所以随着时间的发展，柴油汽车在国内逐渐消失。但是欧洲人不太在乎这一点，因为他们与国人的用车理念完全不同，他们觉得柴油汽车会更加便宜，完全可以忽略噪音，于是欧洲人会购买一款柴油汽车。其实不同国家的人在对待一件事情的时候有不同的想法，而他们的理念与我们国人的理念完全不同，我们也应该表示理解。
第2个原因动力问题，虽然柴油能够给汽车提供动力，汽油也是同样给汽车提供动力，但是柴油的动力比较弱。在欧洲混的风生水起的柴油汽车，为何国内没人开？车主：要开你开！如果你购买了一款使用柴油的汽车，在使用的途中会很明显有一种动力不足的感觉，甚至有一种开着开着汽车就要停下来的感觉，所以国人并不喜欢这些动力弱的柴油汽车，他们宁愿购买一款动力强的汽车。
第3个原因行驶环境，国人买车肯定是为了上下班的时候使用，而城市中非常堵车，一旦堵车之后，动力偏弱的柴油汽车会给车主带来很多的麻烦，甚至会因为无法重新启动而滞留在马路上，此时堵车现象会变得更加严重，所以国人也不愿意去购买一款使用柴油的汽车。而欧洲没有国内堵车严重，红绿灯的数量也没有国内多，他们驾驶一款柴油汽车可以畅通无阻的到达目的地，所以他们会选择购买一款柴油机车。
第4个原因排放标准，很多柴油车会排出比较黑漆漆的汽车尾气，而许多柴油汽车也无法符合国内的排放标准，排放标准一旦不合格将会影响到年检，如果年检三次失败将会导致汽车直接报废，所以根据排放标准的问题，国人也不愿意购买一款柴油汽车。欧洲地区的很多人拥有自家农场，他们购买柴油车是希望能够给农场运输一下货物，所以柴油车在欧洲地区广受欢迎。
以上就是给大家讲解的几个原因，其实国内使用汽油的汽车发展的如此先进，而且也能够给我们带来更好的便利，我们没有必要去眼馋别人的柴油汽车。很明显柴油汽车并不适合国内，我们只需要购买一款普通的私家车就可以，也希望大家在选择一款汽车的时候千万不要冲动也不要随便听信他人的意见，一定要买一款符合排放标准，质量好，油耗低，性价比高的汽车。好了，今天的这篇文章就为大家介绍到这里，你们觉得还有其他的原因吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 国外有很多柴油汽车，中国为啥没有柴油轿车

之前有个朋友跟我讲他想买柴油轿车，我觉得他的想法真不错，咱们说柴油轿车动力强还省油，那么为什么路上开的人却很少呢？解释这个问题之前需要普及一下柴油轿车的知识。

很简单，国情不合适，之前我也写过一篇，就是关于柴油和汽油哪个更环保的文章。国内柴油用量巨大，私家车再发展，就会大大加重柴油荒。政府层面不会希望出现这样的局面，那么私家车发展汽油，通过补贴和税务政策，才有今天汽油快速发展的局面。其实今天的汽油也不差了，反而提升柴油品质出现难题了。原因是什么呢？成本，运输交通成本的增加最终会反馈到所有产品价格上，一大痛点。

3. 为什么欧洲大部分都是柴油车，而美国和国内都是

欧洲是通过省油的柴油和小排量涡轮来节油环保
美国有大量丰田式混动，不用柴油、小排量也一样省油
中国一是因为卡车、客运、农用机械……都是柴油，需要柴油优先保障这些，所官方不出台鼓励柴油政策。二是因为群众对柴油机的观念还停留在二三十年前，冒着黑烟、特别大的噪音……观念没转变、不接受柴油

4. 为什么欧洲车都是柴油

1.欧洲旧车多，二手车市场很发达（就是穷），柴油车相对耐用年限长。相比汽油车到10万公里可能就要大幅跌价，柴油车更加保值些。
2.其次自然是柴油价便宜（还是因为穷）。。。
3.最后一个没人提到，柴油车比汽油车容易开。说守旧也好说习惯也罢（其实就是土），加上旧车多，欧洲车基本还是被手动挡覆盖。家用小排量手动挡柴油车比汽油车好开多了，起步随意抬离合，什么坡道起步半离合全都不是问题。很多开惯柴油车的人，一上汽油车就熄火。
不过虽然欧洲总是慢半拍，大趋势还是跟着大家一起走的。新车还是有更多的自动挡，更多汽油，更多混动电动。
请采纳！

5. 为什么欧洲大部分国家的汽车用柴油，而中国和美国用的却是汽油

加油难，国人不买柴油车，其实还因为在国内，柴油车加油难确实是个问题，以前大冬天闹油荒的场景还历历在目，何必给自己找麻烦？

它们加进了重卡的油箱，给你拉煤运货；它们加进了工程机械的油箱，给你铺路盖房；它们加进了农用机械的油箱，给你丰衣足食。

就我国柴油车的总数看，一点也不少，只不过，里面乘用车太少。

国家政策，从国家层面来说，我国政府对柴油车也不冷不热的，似乎在欧洲主推柴油的年代，中国美国都错过了，现在面对减排的压力，都转而朝新能源汽车方向努力，直接绕过了没有历史传统的柴油车。欧洲可能在柴油车这一块走的太深了吧，只能继续往前走。

认知偏差A：什么？柴油车？就那种冒黑烟的？B：不不不，现在技术已经很好了，blablablaA：哦，那这种车应该便宜吧！B：恩，我们最低打折下来只比汽油版的贵3W，但柴油车效率高，省油blablablaA：这个买的人多么？B：这个…A：来辆神车大众吧

我认为，可能的原因是，为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己最为擅长并领先世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。

然而，中美并没有跟着欧洲的思路，而是选择了走纯电动和混动的技术路线，柴油车没有受到政府各方面政策的优待，自然没有销路。

6. 发达国家柴油车比较多吗

是的，国外用柴油车的比国内要多很多。
与汽油机相比，柴油机具有高效率、低油耗、寿命长、使用可靠等特点，同时，柴油车比汽油车的燃油经济性高出三分之一。在欧美等发达国家，对柴油车非但没有歧视性的政策，而且柴油化进程极快。在较为成熟的欧美汽车市场，商用车的90%以上以柴油为动力；轿车柴油化的比例已接近40%；而柴油发动机的乘用车则占其销售总量的35％，法国达到54％；在德国，几乎所有的出租车都使用了柴油机；在起步较晚的日本，商用车中柴油机的比例也超过了38%。据了解，在欧洲市场上，柴油车特别走俏的很大一部分原因就是观念问题。在法国人、德国人眼里，一个买柴油车的人意味着：这个人是爱好环保的人，是素质比较高的人，是品德高尚值得尊敬的人。在这些发达国家，开省油车是真正的时尚。在能源日趋紧张的今天，中国也渐渐意识到柴油动力的优势，逐渐与世界接轨，鼓励发展柴油动力车。

7. 柴油车是什么颜色的车牌

黄底车牌照的功能车是烧重型柴油。蓝底车牌照的功能车是烧轻型柴油。

蓝色的牌照装在什么车上，相信无需多言，我国现在装车量最多的一种普通车牌。在蓝色的车牌中，中间有一朵类似花一样的标志，其实是个字母R与轮椅的象形图案，也就是“残疾人专用车牌”。如果看见这种车牌，希望大家多一份理解，多一点尊重。

介绍：

绿牌是农机牌照，但是却经常挂在微卡和小自卸的身上，难免有点让人有些诧异。因为农用车一般分为农用运输车辆、农业生产机械两类。而农机牌照是对农机管理部门管理的、上路行驶的农机产品挂牌。

目前农机牌照都是由农机监理部门发放的和管理的。然而，在部分地区却出现了各种普通运输车辆挂着农机牌照，畅行无阻，管理的缺失导致了农机牌照成为了一些违法车辆的挡箭牌。

8. 为什么国外大部分车都是烧柴油的，特别是欧洲.为什么

柴油车动力足
但是对油品要求高

9. 在欧洲热销的柴油车，为什么在国内却火不起来

如果有去过欧洲的朋友可能会发现，在欧洲地区柴油车的比例要比汽车车要高得多，在欧洲超过60%的车为柴油车型，而如果把范围缩小到SUV车型，柴油车的比例更是会超过80%，而国内的柴油车例如则不足1%！

你说这就有点奇怪了，国内的排放法规、小排量涡轮增压等都是跟着欧洲走的，而到了欧洲为了排放大力推广柴油车的时候，国内的柴油车销量却这么低呢？

首先，我们需要先来纠正一下部分朋友以为柴油车的污染会更严重的认知，有数据显示，相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量和油耗则能分别降低10%和25%。

以宝马528i xDrive（汽油）三厢版和宝马525d xDrive（柴油）三厢版为例，可以看出，由于柴油机的燃烧方式已经柴油机的超高压缩比，导致无论是在二氧化碳排放量还是在油耗（燃烧效率）方面，柴油机完胜，所以在经济和环保的对比中柴油机先拔头筹。

所以其实柴油车和汽车车相比，在油耗和排量上的优势都是明显的。欧洲车企为了为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己最为擅长并领先世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。并且，欧洲国家通过调整油价的税率引导人民对柴油车的偏好，在欧洲汽油的税率是比柴油要高得多的，这也就不奇怪欧洲的柴油车为什么那么多了！

那为啥国内的柴油车销量不行呢？

其实这个就涉及到国家层次的战略指引了，欧洲为了节能减排选择了柴油车，而中国和美国都选择了跳过柴油车直接造电动车。众所周知，国内在前几年对电动车的补贴力度是相当大的，这也导致了不少骗补贴的垃圾车企为了骗补造了一大堆垃圾电动车，这里就不点名了！说回正题，既然选择了电动车，柴油车的政策倾斜肯定就没了，所以柴油车就没啥特别优势了！

除此之外，国内的柴油和欧洲的柴油相比，品质方面又差了一大截，从环境保护的角度来讲，相同排量的柴油发动机在CO2、CO、HC的排放量要远优于汽油发动机。但由于所含成分有所区别，直接导致了柴油发动机会比汽油发动机多排放好几倍的NOX和可吸入颗粒物，而这些恰恰是导致大城市尾气污染的主要元兇，因此例如北京等地直接出台法规限制了非运输类的柴油车型上路行驶。

10. 为什么不建议买柴油车

很多车企为了让自己的产品尽量节能，可谓是八仙过海各显神通，如马自达的压燃汽油机、本田自吸时代的VTEC、宝马双涡管单涡轮、通用的可变缸等等。但是从能源种类的角度来说，用柴油不是远比用汽油更省油么？怎么就没有企业愿意做柴油车呢？

为什么不建议买柴油车，基本上就是上面这些原因导致的。油品差增加了后期维护成本；车企要么技术不行要么不做家用车，可供选择少；政策不扶持甚至打压，车企不愿意在中国开拓柴油家用车领域。

所以在中国，消费者并没有买汽油车还是柴油车好的纠结存在，只有纠结买新能源车好还是汽油车好。而且在新能源和汽油之间纠结的消费者当中，绝大多数都是被摇号、限行等政策逼迫的。