巴西铁路不做客运怎么办

❶ 铁路客运方面如何投诉

投诉也没用，忍了吧，确实和乘务员一点关系都没有，空调临时故障运行途中无法修理谁也没办法，而且中间站没有备用车体无法更换，怎么办？把空调故障车厢甩掉吗，更不好吧，别说你一个普客空调坏了，就是动车组大热天的空调坏了，车里密不透风，热不，那些旅客不也忍了吗，得到的答案只能是抱歉，我们也没办法，难道乘务员想让空调坏吗，不是吧，车上本来就没地方准备多余的被子，有必要专门准备一节车厢装被子吗，有些事不是说说就行的，要切合实际，送日本人这事儿还真没听说，没准儿是国家领导人吧，外交的事儿咱不懂，自家人还用搞这一套吗，二十一世纪什么最贵，和谐，LZ也就在这儿放放牢骚消消气得了,投诉，劝您还是省省电话费吧

❷ 铁路货物运输价格怎样算的

美国：
“坎布里斯—托尔泰克景色铁路”，在新墨西哥州的查马和科罗拉多州的安东尼托之间。在1925年，它可是世界上海拔最高(最高处海拔约3050米)的铁路。该铁路兴建于1880年，淘金热的时候，铁路曾承载过无数淘金者和他们的梦想。这条北美洲最长的窄轨铁路如今已经转业，被列为美国国家历史景观了。

玻利维亚：
玻利维亚的第一条铁路是18世纪90年代诞生的。铁路的开通给当地带来了繁荣，来自当地以及北美、欧洲、亚洲的“淘金者”纷纷涌向这里。但是，之后公路和航空业的发展使铁路运输业陷入低谷。虽然政府斥巨资购买了技术先进的机车，但铁路的运营仍旧“入不敷出”。上世纪90年代，玻利维亚政府推行私有化，把铁路卖给了两家智利和美国公司。然而由于经营不善以及高原铁路维护和运营成本过高，智利公司陆续关闭了一些主要的铁路线路。

肯尼亚：
1891年，英国殖民者为了加快掠夺资源，修建了一条从印度洋蒙巴萨海峡直达乌干达的铁路。这条宽仅1米的窄轨铁路至今仍蜿蜒在东非平缓的高原上。当年，铁路修到一半时，筑路者在一条小河边建了座营地。这条河曾被放牧至此的马赛人称为“内罗毕”，意为“清凉的水”。这座营地就是着名的“东非小巴黎”——肯尼亚首都内罗毕的前身。
东非铁路自西向东横穿乌干达及肯尼亚全境，途经乌干达首都坎帕拉、肯尼亚首都内罗毕等两国主要大城市，穿越了海拔1000―2000米的东非高原后，直抵印度洋之滨的肯尼亚最大港口蒙巴萨。
内罗毕到蒙巴萨只有一趟客运列车往返，每周一、三、五傍晚从内罗毕出发，二、四、日早晨从蒙巴萨返回。这趟古老的列车共有三等车厢，一、二等车厢为卧铺，三等车厢为坐席。火车票不算贵，二等车厢约合人民币150元左右，还提供免费的晚餐和早餐。
东非高原上空气清透，乘客们很容易看见狮子、猎豹等猛兽，以及非洲最高峰乞力马扎罗山。由于东非铁路是一条单线铁路，客车不时要停下来让车，晚点已是家常便饭。
实际上不仅仅是列车晚点的问题，东非高原上这条百年老铁路目前正面临着诸多困境。由于管理不善、资金匮乏，许多老化过时的设备无法及时更新，本应淘汰的老旧机车仍在线上运行，这一方面影响了铁路的运力，同时也埋下了许多安全隐患，致使脱轨、停驶等事故时有发生。另外由于近年来燃料、钢材等的价格不断攀升，铁路的运营成本也不断加大，效益受到很大影响。目前，肯尼亚和乌干达政府正在采取包括改制在内的一些措施，对东非铁路进行改造。

巴西：
巴西的铁路建设始于1854年，至今已有150年的历史。根据2001年的统计，巴西的运力分布情况如下：公路占59%、铁路占19%、水路占17%、管道运输占4.7%、航空运输占0.3%。巴西政府的目标是在今后五年内使铁路运力提高到35%，达到2694亿吨公里。2003年为1855亿吨公里，约占全国运输能力的23%。
巴西铁路网原为国家所有，由联邦铁路公司（RFFSA）负责经营和管理。1992年联邦政府以473/92号法令公布实施铁路私有化，私有化年限30年，可延期30年。铁路私有化以后，联邦铁路公司于1999年12月7日遂被清盘解散。为了有效地管理水运和陆运事业，2001年6月5日，政府以10.233号法律形式成立了国家运输政策一体化委员会、国家陆运局（ANTT）、国家水运局、国家运输基础设施局等单位。
巴西目前的铁路网总长度为29,798公里，铁路系统职工总人数21,269人，拥有机车1,587台，车厢55,472节。
铁路网以货运为主，客运运力有限，在全国27个州中，只有11个州府地区有客运服务。客、货兼营的铁路只有三条：1、淡水河谷公司所属的从Vitória港口到Belo Horizonte市的南线铁路，年客运能力110万人次；2、淡水河谷公司所属的从Sao Luiz港口到Carajás矿山的北线铁路，年客运能力40余万人次；3、南部地区从港口Paranaguá到Curitiba市的客运铁路。另有四条旅游观光铁路，分别是：Sao Joao Del Rei/Tirandentes 、Trem da Serra Gaúcha 、Trem da Estrada Real - Paraíba do Sul/Cavarú和Trem do Pantanal。
铁路总长度与国土面积的比例指数显示，巴西仅相当于中国的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美国的12%。日本的国土面积仅与圣保罗州相当，但拥有与巴西同样长的铁路网；美国比巴西的国土面积只大9.65%，但铁路网总长度是巴西的14倍，美国同时还是世界上最大的汽车王国。
更为严重的是，承担巴西运力60%以上的公路网，目前路面不好或极坏的占80%左右，运输环节已严重制约着巴西的经济发展。
为解决运输瓶颈问题，巴西政府最近制订了铁路网中期规划。规划的主要内容是完善铁路网结构，其中包括铁路安全系统、铁路提速、城郊运输、公、铁交叉立交桥、铁路沿线的住房拆迁和居民安置等，预计在五年内投资120亿雷亚尔，年内的计划投资为27亿雷亚尔。另外，在“国家和私企联合投资计划（PPP）”项下计划投资50亿雷亚尔扩建铁路，目前此计划正处于参议院审议之中。由铁路承运企业组成的铁路运输协会（ANFT）也计划在今后五年内投资50亿雷亚尔购置机车和车厢，以及修建货场和铁路专用线。

蒙古：
连接中、俄两国的蒙古铁路正线线路总长为1,110公里，靠近中国端以二连浩特——扎门乌德国境站相通，与俄国端以纳乌什基——苏赫巴托国境站相通。蒙古国铁路是欧亚国际铁路干线中的重要组成部分，也是连接欧洲和亚洲最快捷的铁路运输线路。
近年来，蒙古铁路承载的货物量急速增长。在2004年，承运了1405.4万吨，其中过境货物量为480万吨，比上一年增长了33%。2005年承运量预计将达2000万吨。为满足中、俄，以及中欧间日益增长的陆运需求，蒙古铁路局积极改善基础设施与服务能力。
通过采用现代化的管理和操作系统以及先进的机械设备，蒙古铁路局的运输服务能力有了显着增长。货物运输周期从6.11天缩减到2.8天，火车平均车速提至38公里/小时，装货时间由25小时缩短到17.5小时。通过将单次列车从36节加长到71节，使单车的装车容量从2600吨迅速提升至6000吨。在2005年，蒙古铁路局新建了六个铁路枢纽，并将18个站台的发到线延长至1250米，以容纳更长、更重的现代化列车。
蒙古国占地153.1万平方公里，人口约240万。蒙古地处亚洲中部，与中国及俄罗斯联邦共和国接壤。铁路运输在蒙古的运输业占主导地位。蒙古铁路运营总里程为1815公里，其中1110公里的主线与中国和俄罗斯相连。蒙古铁路是连接欧亚大陆的三条陆路通道中最短的一条。其总里程比从叶卡捷琳堡经满洲里到大连港的路线短748公里，比从哈萨克斯坦到连云港的路线短513公里。
蒙中两国早在1956年即全面开通了铁路服务。两国在各个领域都有友好的贸易往来，双方合作关系不断加强。20世纪90年代蒙古实行自由市场经济以来，中国便成为蒙古铁路货运及客运方面的最大投资方。

❸ 归纳巴西铁路线的分布特点

分布特点：集中分布在东南部。北部、东北部分部稀疏。
原因：东南部人口稠密,城市集中,工农业发达；北部、东北部人口密度小，经济落后。
希望对您有所帮助。

❹ 巴西铁路分布有何特点 形成原因是什么

罗塞夫说，“我们非常希望中国加入到巴西的铁路建设项目中。我知道中国经历了铁路大发展时期，中国在铁路建设上拥有成功的经验和成熟的技术，我们希望中国能够帮助巴西开展铁路建设”。
巴西爱用“中国制造”

世界杯赛场上的中国商品只不过是中巴贸易近年来高速增长的缩影。

2013年，中巴双边贸易总额突破900亿美元，巴西是中国在拉美地区和金砖国家中的最大贸易伙伴。中国是巴西第一大贸易伙伴。

从2011年起，投资巴西的中资企业快速增长，投资领域也逐渐趋于多样化。截至2013年年底，中国累计对巴西各类投资达到176.4亿美元，设立企业近100家，其中不乏一些龙头企业。

❺ 巴西的社会

巴西公路运力占全国总运力的60.49%、铁路占24%、水路占13.86%、管道运输占4.46%、航空运输占0.33%。
铁路
巴西铁路网总长度为28575公里（2011年9月），主要分布在巴西南部、东南部和东北部，其中35%以上建于60年前。截至2011年6月，铁路系统职工总人数37274人，拥有机车3053台，车厢99193节。巴西铁路运力居拉美首位，2010年客运量134万人，货运量4.35亿吨。
公路
总长175.18万公里，其中联邦级公路74681公里，铺好路面的公路仅16.5万公里。全国登记的各种车辆3660万辆。
水运
水运总量6.92亿吨，集装箱吞吐能力350万个标准箱。巴西有82个港口，远洋货船126艘。内河航线总长9403公里。主要港口有：桑托斯、维多利亚、里约热内卢、帕拉那瓜和圣·路易斯等。
空运
2010年，巴西机场客运总能力为1.55亿人次。巴西有36家航空公司，其中塔姆（TAM）、戈尔（GOL）两家主要公司经营国际和绝大部分国内航线。2008年10月，戈尔和瓦里格公司货运部合并。2009年正式登记的飞行器有11983架。全国通航城市150个，与世界主要地区均有定期航班。全国共有机场2014个，其中私人机场1299个，公用机场715个。主要国际机场为：圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、累西腓、马瑙斯。 从科学探索到技术发明，再到实现技术的产业化，是世界各国制定科技发展政策的基本思路。1951年，巴西成立科学技术最高决策机构——国家研究委员会，明确提出科技为国家经济和社会发展服务的基本原则，决心借助科学技术满足巴西人民不断增长的物质文化需要，提高国家的科技能力和国际竞争力。
加大科技创新支持力度，重点发展信息、生物、纳米领域。2000年，巴西总统签署了“社会信息发展计划”。该计划实施以来卓有成效。根据巴西软件出口计划协会提供的数据，巴西2000年软件市场份额占全球1.3%，仅次于美、日、德、英、法、意6国，居世界第7位。为赶搭生物经济快车，巴西大力实施基因组计划。在破译和绘制人类癌细胞基因图谱方面的世界排名仅次于美国。在生物医药技术方面，巴西在热带病的免疫研究和药物开发方面成绩显着，其生物医药技术产品占国内市场份额达80%以上。此外，为加快扶持纳米技术的发展，巴西科技部和国家科技发展理事会2001年制定了纳米科技计划并拨出专项资金，重点扶持纳米材料、纳米生物与化学以及纳米机器3个领域的科研项目。
制定科技发展计划，大幅度增加科技投入。21世纪初，巴西政府推出了若干领域科技发展的重点规划和促进计划。如“2000-2003年科技发展4年计划”、“新千年研究所计划”，“十大行业研究开发基金计划”、以及“绿-黄计划基金”计划等。巴西国会通过的2001年财政预算，在2000年78.4亿雷亚尔的基础上提高了47.6%，创造了巴西科技预算最高水平。
制定培养和吸引创新人才战略。巴西科研具备一定的基础和实力，与意大利和加拿大持平。为了吸引人才回国工作，巴西科技部还制定了“博士扎根特别计划”，旨在通过奖学金和津贴等方式鼓励高级科研人员留在国内企业和科研机构工作，以解决巴西人才流失问题。
扩大国际合作，瞄准航空航天领域。巴西是国际空间站最后一个参加国，承担了6个重要组件的研制。巴西的航空工业也具有相当的实力，能够独立设计并成批生产7种型号的飞机，多年向发达国家和地区出口。 2012年接待外国游客567万人次，同比增长4.5%，创汇66亿美元，其中接待中国游客约6.5万人次。全国主要旅游城市和景点有：里约热内卢、圣保罗、萨尔瓦多、巴西利亚、伊瓜苏大瀑布、马瑙斯、黑金城、巴拉那石林和大沼泽地等。

❻ 巴西和中国的关系

巴西出口和投资促进局主席罗伯托·雅瓜里贝表示，从多层面来看，中巴两国经贸合作具有坚实基础。
中国是世界上重要的农产品进口国之一，而巴西是重要的农产品出口国之一。未来中巴两国在农业领域的合作有望向深化农业贸易结构、提升农产品贸易附加值的方向发展。[1]
雅瓜里贝还表示，巴西需要借助中国在基础设施建设领域的先进经验。他说，巴西物流基础设施较为落后，而中国在基建领域积累了很多先进经验，尤其是在铁路建设方面取得了巨大成就，目前已拥有世界上规模最大的高速铁路网。希望借助中国经验，在巴西建立起覆盖全国的铁路运输网络，降低运输成本，为经济发展注入新活力。
雅瓜里贝认为，中国市场是巴西优质产品扩大知名度、走向世界的最佳起点。以咖啡为例，巴西是世界上最大的咖啡生产国和出口国，而中国是一个规模庞大且正在增长的消费市场，巴西咖啡能够借助中国市场进一步提高在全球的知名度，扩大市场份额。
此次研讨会由巴西发行量最大的报纸《圣保罗页报》主办，于5日开幕，为期两天。

❼ 巴西铁路分布的总体特点是什么多什么少

巴西铁路分布的总体特点是南部多、北部少。

1. 巴西的人口主要分布在东部沿海地区，而且大城市十分集中，城市人口占到总人口的3/4。由于城市和人口大量集中在东南沿海地区，所以巴西铁路主要集中在东南部，就形成了“南部多，北部少”的特点。

2. 巴西是拉丁美洲面积最大，人口最多的国家。人口和面积均居世界第五位，巴西的土着居民是印第安人（他们创造了灿烂辉煌的古代文明——玛雅文明）。.居民多由白种人、混血种人、黑种人构成。因此，拉丁美洲是一个有大量混血种人的社会。位置：大部分位于赤道和南回归线之间，属于热带；东临大西洋。巴西是世界热带面积最大的国家，拥有世界面积最大的热带雨林，其中60%在巴西境内。以热带雨林气候和热带草原气候为主。

❽ 敦格铁路为什么没有客运消息

因为没有明显客流。玩西藏的绝大多数都是自驾，必然对这些火车线路不大感冒，而且敦格铁路前期宣传肯定有些不到位，如果开客运，收入太少，今年新冠疫情铁路急需客运收入，停运了占总量接近一半运椅子的列车。

敦格铁路于2012年10月开工 ，2019年12月18日建成通车。

线路走向

敦格铁路北端接轨于敦煌站，外绕敦煌市区后沿215国道而上，穿沙山沟经阿克塞、肃北县境，走行于当金山前，至长草沟前入隧道，翻越当金山后，于苏干湖盆地进入青海省海西州境内，翻越赛什腾山，经马海、鱼卡、大柴旦，接轨于青藏铁路西格段的饮马峡站，线路长506.126千米。

敦格铁路由敦煌站至饮马峡站，全长509千米，并利用青藏线西格段既有线152千米连接格尔木站 ；线路共设18个车站，设计的最高速度为120千米/小时。截至2019年12月，敦格铁路的运营速度为120千米/小时。

以上内容参考：网络-敦格铁路

❾ 巴西铁路线分布特征并分析原因

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巴西的地形成平原高原交错分布，亚马孙河的流域南北面是高原，西面是安第斯山脉;\r\n2
亚马孙河的流域气候是热带雨林气候，降水丰富。\r\n所以亚马孙河的流域面积酣缉丰垦莶旧奉驯斧沫广、流量大而且稳定。