巴西车企停到什么时候疫情

⑴ 因受疫情影响严重 大众巴西4工厂将停产12天

由于近期，巴西受到新一轮疫情冲击，导致各地的医院逼近临界点。大众汽车在巴西事业部表示，从周三开始将暂时停止汽车生产，以“保护员工及其家人的健康。”大众汽车在巴西的四家工厂将同时执行这一决定。

巴西是除美国以外的受疫情打击最严重的国家，在2020年第一波疫情席卷而来时，在巴西的汽车制造商几乎全部停产，导致去年4月的产量骤降99％。

⑵ 疫情席卷全球 部分车企停工至4月20日

2020年初，新型冠状病毒肆虐，如今国内疫情基本趋于稳定，国外状况却不容乐观，截止到目前，国外累计确诊人数已经近14万人，尤其欧美地区形势十分严峻。为了防止疫情大面积传播，欧美地区汽车产业陆续停产停工。

此前，欧美国家曾通过以“报废更新”为主的财政激励措施刺激消费，支持汽车产业发展。还有一些国家会利用税收优惠手段刺激汽车消费。疫情影响过后的国外车市，面对严峻形势，势必采取相关措施，但刺激消费手段还未可知。

2020年注定是不平凡的一年，对于全球汽车产业而言，是挑战也是机遇。

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⑶ 通用、奔驰所有巴西工人暂停上班 工厂将停产

（图片来源：梅赛德斯奔驰官网）

盖世汽车讯据外媒报道，3月18日，通用汽车公司和梅赛德斯奔驰表示，两家公司所有巴西员工将于本月晚些时候起在家休假，这表明巴西这个南美主要汽车生产中心，将受到冠状病毒爆发所带来的严重影响。

外媒报道称，从今年4月开始，巴西的汽车制造商将面临中国产零部件断供的挑战，从而对车辆生产造成影响。但是通用汽车和梅赛德斯奔驰两家公司都没有在其声明中提到供应链的问题。

由于受到新冠病毒疫情和市场需求下降的影响，多家汽车制造商宣布在欧洲暂停车辆生产工作。通用汽车表示，该公司需要“让生产与市场需求相匹配”。而戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰则表示，该公司希望预防新冠病毒的传播。

通用汽车旗下的雪佛兰是巴西销量最高的汽车品牌，该公司在巴西停产的决定，有可能会导致其他大型巴西汽车制造商也采取暂时裁员和停产的措施。梅赛德斯奔驰在巴西主要专注于重型卡车的生产，该公司在巴西为该领域的领导者。

来自通用汽车巴西工会的消息人士透露，为了保护工人的健康，该公司希望工人能够尽早休假。这位消息人士还透露，本次暂时裁员将从3月30日持续到4月12日，按照巴西法律的规定，企业需要全额向工人发放工资。

梅赛德斯奔驰表示，该公司的暂时裁撤将从3月25日持续到4月19日，该公司已经与工会完成了谈判。

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⑷ 巴西超四成企业运营受到疫情影响，何时才能恢复正常

在此次新冠疫情的影响之下，巴西超4成的企业运营都受到了影响，那么我觉得何时才能恢复，还是要看下半年新冠疫情的具体走向，通过一些调查我们可以知道，巴西现在慢慢的放松了一些疫情相关的防护政策，同时也在慢慢的重启经济，所以说关于经济的数据正在逐步的好转，如果乐观的来估计这一数据的话，可能会在近两年内恢复到2019年的水平。

并且我们从全国范围来来看，有许多行业受到的冲击都很多，比如说服务业，贸易企业，工业企业，建筑企业，旅游业，全部都受到了很大的冲击，而这一次则是服务企业所面临的冲击最严重。

⑸ 丰田美国工厂推迟建设，通用巴西工厂停产超60天

据最新消息显示，4月14日，东风汽车集团在港交所发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。

双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。公司拟对东风雷诺实施转型升级，致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新。

一旦上述计划落实，虽说意味着东风雷诺长达7年的故事就此终结，同时东风雷诺旗下仅有的四款车型也将全面停产，但并不意味着雷诺将要退出中国市场，根据雷诺最新发布的在中国市场全新战略，雷诺与其他几家合资公司的关系将维持原样。

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⑹ 疫情下的车企：X5可能断货，奇瑞巴西工厂停产，通用转产呼吸机

海外疫情蔓延之快令人咋舌，目前累计确诊已经达到了53万之多，遍布世界各地，由此带来的影响极大，目前美国成为了全球确诊人数最多的国家，此外，像印度、南美洲的巴西等国家形势也开始变的严峻，全球停工停产的车企以及决定延长停产周期的车企又增加了不少，尤其是针对美国和南美的巴西，甚至连布局海外的中国车企也开始受到波及。

美国政府施压车企转产呼吸机

国内应对疫情之时，不少车企开始自主自发的转产口罩等救援物资生产，这也为抗疫提供了巨大的帮助，而国外车企中此前特斯拉老板马斯克表示要转产呼吸机，不过最后的结果是从中国采购了一批运回了美国，但是，随着爆发式增长的确诊人数，美国政府已经主动施压要求通用公司转产呼吸机，通用汽车已同意，下一步，福特恐怕也得步此后尘。

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⑺ 【汇总】疫情下的全球汽车产业停工表！

据世卫组织统计数据显示，截至3月17日，全球新冠肺炎确诊病例累计达到184976例，死亡病例7529例，已报告病例的国家和地区达159个。随着新冠肺炎疫情在中国以外地区的不断扩展，越来越多的国家发展受到不同程度冲击。
由于疫情在欧美等国家的大范围爆发，当地汽车产业开始出现较大波动。截至目前，包括大众、福特、日产等主流汽车制造商在欧洲陆续关闭共70多家工厂。尤其从3月15日以来，意大利、西班牙、美国三个国家的汽车工厂几乎都处于停工状态，甚至有车企表明此次停工期限或长达6周左右。另外，在多家宣布停工的汽车生产制造商中，部分工厂因零部件缺失导致生产计划完全停滞。
当下，新冠肺炎疫情仍在持续之中，汽车行业恢复正常运营的时间无法确定，但整个影响已率先在汽车行业中显现出来。今天，汽车预言家将从整车企业、零部件厂商等方面梳理疫情中的生产变化（以下内容为网络检索，不完全统计）。
整车企业工厂关闭情况：
1
2月28日，现代汽车蔚山工厂因一名员工感染，第二工厂被迫关闭。
2
3月初，本田旗下的菲律宾分公司Honda Cars Philippines宣布其生产设施将在3月底之前正式关闭，停止圣罗莎工厂的制造业务。
3
3月2日，宝马位于德国慕尼黑总部的一名员工被确诊感染新冠病毒，连带让曾与病例接触过的150位员工进行居家自主隔离。3月11日，宝马南非分公司确认，一名员工确诊感染新冠病毒。
4
3月12日，兰博基尼表示将暂时关闭在意大利的工厂，直到3月25日。
5
3月13日，由于西班牙出现新型冠状病毒疫情危机，西班牙当地轮毂供应商所在的Odena小镇遭到封锁，雷诺已经暂停了在西班牙一切工厂的生产。
6
3月13日，大众旗下西雅特的西班牙工厂宣布暂时停产，本次停产有可能持续数天，甚至数周，目前还不确定具体复工安排。据了解，西亚特马尔托雷尔工厂共有7000名工人。
7
3月13日，福特汽车宣布，由于福特西班牙工厂的三名员工确诊患有新冠肺炎，关闭位于巴伦西亚的西班牙工厂，为期一周。
8
3月13日，通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra宣布，如果工作性质允许，通用汽车的正式员工和外包员工自3月16日起进行远程工作（中国境内的通用汽车团队除外）。
9
3月14日，意大利超级跑车制造商法拉利表示，由于意大利出现疫情和零部件短缺，该公司将关闭两家工厂，直至3月27日。
10
3月15日，大众汽车位于美国田纳西州查塔努加的工厂宣布，将于当地时间3月16日关闭，从3月17日起复产。关闭期间，将对工厂办公区域进行深度清洁，以防止新冠病毒传播。
11
3月16日，菲亚特·克莱斯勒（FCA）宣布，该公司关闭了在欧洲的8座工厂，预计停产至3月27日。
12
3月16日，雷诺汽车表示，将立即暂停在法国的工业活动。同时关闭12家工厂，并将1.8万名员工停工回家躲避疫情。
13
3月16日，奥迪品牌在匈牙利的工厂宣布停产，德国布鲁塞尔工厂也将停产。
14
3月16日，标致雪铁龙集团（PSA）宣布关闭欧洲所有工厂，包括标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔，直至3月27日。
15
3月16日，日产在英国最大的汽车工厂停止生产，当下日产对英国供应链中断和需求下降影响展开评估，此次日产工厂的关停是疫情爆发以来英国汽车行业所遭受的最大规模关厂行动。
16
3月16日，沃尔沃汽车关闭了在哥德堡的工厂，有1500名员工回家。停止生产的主要原因在于其他国家的沃尔沃工厂停止生产后，供应链中断和材料短缺。
17
3月17日，戴姆勒集团宣布关闭其在欧洲的大部分工厂，为期两周。此次停产计划适用于戴姆勒在欧洲的轿车、货车以及商用车工厂，将于本周开始实施。
18
3月17日，为了响应德国巴伐利亚州政府为遏制新冠病毒扩散而制定的一系列措施，宝马集团宣布自3月17日起，宝马世界（ BMW Welt），宝马博物馆（ BMW Museum），宝马集团经典车中心（ BMW Group Classic）将暂停向公众开放，恢复开放的时间将另行通知。
19
3月17日，通用汽车和福特透露，两家公司都有一名在美国工程中心工作的员工在冠状病毒检测中呈阳性。
20
3月17日，丰田汽车表示，从3月18日至31日将暂停其法国工厂所有三班制的生产。除法国工厂外，受疫情影响，丰田已停止了葡萄牙工厂与菲律宾工厂的生产，但不会影响出口美国的车型。
21
3月17日，大众宣布将于下周起在欧洲大陆的绝大多数工厂实行为期三周的停工。本周五的轮班将是3月大众的最后班次。此前，大众在西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工厂已经停工。
22
3月18日，宝马集团在财报线上新闻发布会上介绍，宝马已经开始关闭在欧洲和南非的工厂，停产预计持续4周，到4月19日。
零部件厂商、经销商停工情况：
1
3月13日，意大利刹车片制造厂商布雷博(Brembo)表示，将于3月16日起暂时关闭其在意大利的四家工厂。布雷博的四座工厂位于伦巴第大区的贝加莫和布雷西亚两个省，这四家工厂也为法拉利、保时捷等高性能汽车提供制动零部件。此次法拉利零部件短缺导致停产，很可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的。
2
3月16日，世界第三大汽车零部件供应商之一Magna宣布工厂停工两周。
3
3月16日，米其林轮胎的法国工厂宣布关闭，意大利和西班牙工厂于3月17日开始关闭，具体关停多久未公布，视疫情情况而决定。
4
3月17日，据外媒报道，为遏制新型冠状病毒疫情的传播，Waymo、Cruise和Argo宣布暂停涉及备用人类驾驶员的自动驾驶汽车测试。Uber与Lyft暂停美国和加拿大的共享乘车服务。
5
意大利汽车设计公司Giugiaro早在2月24日因有员工确诊新冠病毒而关闭位于都灵的所有办公室。
6
3月16日，意大利最大的汽车经销商Autotorino将关闭该国所有门店至4月3日。
7
截至3月16日，海外媒体统计，福特在欧洲最大市场英国的400家经销商中，有多达180家面临倒闭风险。
8
3月13日，意大利轮胎制造商倍耐力(Pirelli)表示，在一名工人检测出冠状病毒呈阳性后，该公司将削减都灵附近的Settimo Torinese工厂的产量。
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⑻ 疫情影响加剧：多家海外车企被迫停产，现代日亏7亿

▲国内典型汽车零部件企业全球化布局（表格来自《中国汽车零部件产业发展报告（2018～2019）》）

此外，许多国际知名零部件企业看好中国市场，也纷纷在中国开设分公司与工厂，进行本地生产。

他们生产的产品，一方面满足中国境内的车企需求外，甚至还返销往欧美、日韩等地区。比如前文提到的韩国京信、Yura和THN三家公司，就是在中国生产零车用线束，销往韩国。

4、麦格纳

麦格纳是零部件供应企业当中的龙头，在中国共有31家工厂、10个研发中心，另外还有部分销售中心共55个办公地点。

目前，麦格纳在中国为车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、后视镜、电子锁、整车设计与代工制造多个领域分别建立了工厂或研发中心。麦格纳在全球共有16.6万名员工，中国员工有18750名，大约占全球员工的11%。

5、博世

博世设在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术；在芜湖的工厂生产多媒体娱乐系统；南京工厂生产助力系统；常州工厂生产智能网联汽车和自动驾驶汽车产品……此外，博世在无锡、太仓也有工厂。

2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元（约合1720亿元人民币），其中中国的销售额达到100亿欧元（约合760亿元人民币）。

五、全球车企依赖中国零部件本地企业还需产业升级

中国，有众多的零部件制造商出海，同时也有众多外国企业来华投资，中国在全球汽车产业链的参与程度越来越大。

再回到车企海外工厂停工的事件。总共5家车企、11家工厂停产，越来越多的车企开始警告供应链问题。已经停工的车企几乎都表示，如果停工时间不长，可以利用复工后周末的时间补足产量。

不过，停产给车企造成的经济损失却是实实在在的。现代韩国蔚山的5家工厂停产5天左右预计损失达35亿元人民币，日产日本九州工厂停产2天预计3000辆车交付受影响，雷诺三星工厂停产4天，起亚工厂也停产1-2天。

似乎车企停产时间不算长，但停产一天给车企带来的损失都是巨大的，而且停产时间越长，损失就越大。

位于中国的零部件企业在2月10日之后逐渐复工，相信会缓解整个供应链的压力。

我国每年出口汽车零部件都能达到600亿美元（约合4200亿元人民币）以上，占汽车制造业出口总额的75%以上，是汽车产品出口的主力。

目前，我国汽车零部件制造企业超过13000家，年产值超过3万亿元人民币，在汽车制造行业整体表现疲软的今天，仍然保持更强劲的增长力。这离不开零部件企业的技术创新和产业升级，同时也有零部件企业拓展海外市场，占领更广阔天地。

零部件企业出海，一旦成功，这既是海外企业零部件制造技术的肯定，同时也能让中国零部件企业又更多收入，可谓一举两得。

不过，中国出口的汽车零部件产品，大多产品附加值都比较低。玻璃、保险杠、线束、刹车片比较常见，但是汽车关键零部件占出口额度比例较低。这也就说明，中国零部件企业除了几家巨头之外，整体上还是代工工厂的水平。而代工工厂生产的模式，在全球经济一体化的今天，显然不再适合中国的国情。

另外值得注意的是，在每年4200亿人民币的汽车产品出口规模中，有一定的份额还是由于外资企业在中国设立的公司出口的，并非是中资零部件企业出口。

这都说明，中国零部件企业还需要进一步提升研发能力，向着零部件产业的核心地带前进。另一方面，则是增强竞争力，进一步扩大市场份额。

结语：中国汽车零部件企业影响全球产业发展

由于疫情的不断蔓延，中国零部件厂商也被迫停产，产品交付也会延后。这打击了依赖中国零部件的外国整车厂。

这两天，中国的汽车制造行业和零部件制造行业开始渐渐复工，但湖北的企业还要等到下周才有可能复工。疫情对国外车企的影响可能还将持续。希望这次疫情能够早点结束，让人们的健康不要再受打击。

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⑼ 关闭3家工厂福特在巴西停止汽车生产，这是怎么了

关闭3家工厂福特在巴西停止汽车生产，这是怎么了？

美国汽车制造商福特公司宣布，今年内将陆续关闭在巴西的轿车和吉普车三家生产厂，这是该公司重组全球生产销售市场的重大举措。

据当地媒体报道，福特公司在巴西的生产厂已经经营了百年之久，关闭生产线将令巴西约5000名技术工人失业。此前德国奔驰公司于上月也关闭了在巴西的轿车生产线。

⑽ 受疫情影响 通用巴西工厂继续关停60余天

据悉，为了应对新冠肺炎危机，通用汽车决定将位于巴西的工厂至少关停60余日，该决定正在等待最后一批工会代表的表决。

自今年3月23日起，通用的巴西工厂就处于关停状态。3月30日，工厂工人们被安排强制带薪休假，旗下员工可以暂时使用年假份额进行顶替。不过，随着全球疫情愈发严重，员工年假份额逐渐减少，员工无法得到正常的薪水，面对员工大面积辞职，通用汽车被迫同意，并将对巴西员工采取降薪25%的措施。如今，通用汽车宣布巴西工厂至少继续关停60余天至6月中旬。如果关停，雪佛兰的销量将会收到直接影响。

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