巴西生产什么飞机好

Ⅰ 巴西生产什么飞机

巴西航空工业公司EMBRAER生产的ERJ系列
EMBRAER是世界上第四大民用客机制造商，第二大支线客机制造商

Ⅱ 为什么要用巴西的飞机呢,国内支线为什么不用空客A318呢,巴西能生产飞机吗,

巴西利亚也是世界比较着名的小型支线客机生厂商，像这样等级的公务机，空中客车300系和310系以及波音737系都是百座以上的，相对于这些不到百座的还是有点浪费了。另外价格也是巴西利亚客机的一大优势么，当年国内的福克公司的100系不也很多么？

Ⅲ 世界上有哪些着名的军用飞机制造商

洛克希德�6�1马丁公司
1995年3月洛克希德公司和马丁�6�1玛丽埃塔公司宣布合并，成立洛克希德�6�1马丁公司。合并前，洛克希德公司是世界着名的军用飞机制造商，生产F－16战斗机、C－130运输机、战略导弹系统和战略反导系统等产品。而马丁�6�1玛丽埃塔公司则是世界最大的电子企业，生产火箭、战术导弹系统、反坦克导弹等产品。后来，新公司又兼并了洛拉尔公司的宇航电子系统和通用电气公司的电子系统。这样，洛克希德�6�1马丁公司成为全球最大的军火企业，该公司控制了40％左右的世界战斗机市场，几乎囊括了美国所有军用卫星的生产和发射业务。
波音公司
1996年8月波音公司宣布出资31亿美元收购罗克韦尔公司的防务和航天分公司。同年12月，波音公司又宣布与麦道公司合并。波音是世界上最大的飞机制造企业，合并前占有世界客机市场50％以上的份额。而麦道公司则是世界上最大的军用飞机、导弹和航天产品制造企业之一，其生产的F－4战斗轰炸机、A－4攻击机、F－14战斗机F／A－18战斗攻击机、直升机及反潜导弹、巡航导弹等畅销国际市场。波音公司和麦道公司合并后成立了新的波音公司，成为世界第二大军工企业。
雷神公司
1995年4月雷神公司出资23亿美元收购了大型军用电子公司的电子系统公司，随后又兼并了休斯电子公司和得克萨斯仪器公司，成立了新的雷神公司。该公司垄断了美国空对空导弹的生产，成为世界第三大军工企业。
诺思罗普�6�1格鲁曼公司
诺思罗普�6�1格鲁曼公司是美国主要的航空航天飞行器制造厂商之一，有原诺思罗普公司和格鲁曼公司于1994年合并而成的。同年，诺思罗普�6�1格鲁曼公司收购了沃特（Vought）飞机公司；1996年又收购了威斯汀豪斯电气公司的防务和电子系统分部；1997年完成了与防务信息技术（Logicon）公司的合并。1997年7月，诺思罗普�6�1格鲁曼公司和洛克希德�6�1马丁公司提出合并，以便进一步加强全球竞争力，但出于反垄断等的种种考虑，美国政府未予批准。诺思罗普�6�1格鲁曼公司在电子和系统集成、军用轰炸机、战斗机、侦察机以及军用和民用飞机部件、精密武器和信息系统等领域具有很大优势。其近来的主要产品有B-2隐身轰炸机、A-6舰载攻击机、F-14"雄猫"战斗机、EA-6B电子战飞机、E-2C"鹰眼"预警机；组成联合监视目标攻击雷达系统的飞机主要承包商；为F-16飞机和F-22飞机生产火控雷达；AH-64D"长弓阿帕奇"直升机生产长弓火控雷达和"海法尔"导弹；作为子承包商生产波音-747和F-18的部件；生产制导和导航设备、电子传感器和跟踪系统、自动化试验设备、军用电子对抗装置、自动检测设备、联合侦测目标攻击雷达系统、航天飞机的指令辅助系统、空间站信息及控制辅助程序；铝质卡车车体和耐用车辆等。同时，作为F-5系列飞机的原制造商，该公司将致力于改进F-5飞机的机载电子设备、延长其使用寿命的工作。该公司还曾进行了YF-23先进战术战斗机样机的研制工作。
法国达索集团
创办于1916年的法国达索集团，算得上是一家百年老店了，历经马塞尔�6�1达索（MarcelDassault）的创业期，塞日尔�6�1达索（SergeDassault）的守业期，罗朗�6�1达索（LaurentDassault）的壮业期，风雨兼程地从一家制造飞机木制螺旋桨的手工小作坊，摇身一变为法国军用飞机和民用飞机制造业的领军人物。其产品主要有“幻影2000”系列、“阵风”式战斗机。
俄罗斯苏霍伊公司
苏霍伊公司是俄罗斯最大的军用飞机制造商，它生产的飞机95％都出口到世界各个国家。目前，印度、印度尼西亚、马来西亚等国家，都已成为苏－30战斗机的大客户。 其主要产品有苏2-7、苏-30、苏-37。
欧洲航空防务及航天公司
欧洲航空防务及航天公司是欧洲最大、全世界第二大航空航天及防务公司。在防卫技术、商用飞机、直升机、航天、军事运输及战斗飞机以及相关服务领域，欧洲航空防务及航天公司都居于市场领先地位。其着名品牌包括商用飞机制造商空中客车、世界最大的直升机制造商欧洲直升机公司以及合资的世界第二大导弹制造商MBDA公司。欧洲航空防务及航天公 司也是欧洲战斗机联合体(Eurofighter)最大的合作伙伴，并主导着A400M军用运输机计划。从产品范围而言，该公司分为五大业务部门：空中客车、军用运输机、航空、航天、防务及安全系统。

Ⅳ 巴西，南美着名军事工业

巴西是拉美地区的第一军事大国，拥有较为完善的国防工业生产体系，其研发能力和生产水平均居世界中上水平，有些居于领先地位，能生产多种海陆空常规武器，早已实现自给自足，其中陆军的武器自给率达90％，海军自给率达80％，空军自给率达60％。巴西国防工业的从业人员达20万，工业企业达380多家，70％的国防产业主要分布在圣保罗州，巴西的3大军工企业巨头——恩杰萨公司、航空工业公司和航天工业公司就设在这里．

恩杰萨公司是巴西地面兵器工业的代表，其研发和生产水平居发展中国家前列，能独立设计生产较先进的坦克、装甲车、火炮及火箭系统，是巴西军用车辆的主要厂家，同时也是世界上主要的装甲车制造厂之一，其产量是西方国家总产量的一半左右。上世纪80年代研制的40吨新型主战坦克“奥索里奥”，性能可与美国的M1坦克媲美，装有夜视器、激光测距仪等先进设备。该公司还开发和生产直升机，并致力于导弹的开发。

巴西的航空军事工业发展迅速，涌现出了以巴西航空工业公司为代表的一大批工业公司。作为巴西最主要的飞机制造企业，巴西航空工业公司能生产十几种不同种类、50多个型号的飞机，过去30多年中共制造了5300多架飞机，每年销售收入超过20亿美元。EMB－318型“图卡诺”教练机是该公司的拳头产品，AMX攻击机是具有世界领先水平的喷气式战斗机，可执行战场封锁、近距离空中支援、侦察和反舰任务。目前，该公司接到了大量的生产订单，仅ERJ系列中短途飞机每个月就要制造18架，被誉为世界上最繁忙的航空制造公司。

巴西航空航天公司是巴西最大的民营国防工业公司，专门从事火箭和导弹的生产，能够制造各种战术导弹、中程弹道导弹、探空火箭、卫星运载火箭等，其中战术导弹包括地地、地空、空空、空地、反舰和反坦克导弹，中程弹道导弹的射程一般都在1000千米以上。该公司90％的收入来自火箭炮、火箭弹的出口，所研制的X－20和X－40反坦克导弹深受用户的欢迎。“阿斯特罗斯”机动野战火炮系统配备3种弹药，射程分别可达30千米、35千米和60千米，是巴西生产的摧毁力最强的炮弹。该公司同时也是巴西军事装备、航天、化学、电子、电信等领域的领头企业。

巴西还是世界上主要的造船国之一，能制造多种常规舰艇，现正研制核潜艇井准备建造直升机航母。主要造船企业为里约热内卢海军造船厂，主要产品有各类巡逻艇、小型护卫舰、潜艇等军用舰船，集装箱船、海洋钻井平台、平底船、拖船和驳船等民用船舶，以及柴油机、推进器等多种船用设备。目前正在制造载员达85人、排水量为2200吨的号称“第三世界国家最强大”的潜艇，并且正同意大利合作生产常规动力潜艇。

军火贸易十分红火

巴西一直十分重视军火出口，认为“出口便是出路”，是南美洲最大的军火出口国。军火出口为巴西赚取了大量的外汇，成为仅次于咖啡和食糖的第3大创汇来源。从军火出口的范围来看，巴西军火出口的种类繁多，包括轻便和重型武器和装备。如步枪、机枪、手榴弹、喷火器、卡车、吉普车、头盔、战斗机、坦克、装甲车、直升机、火炮、导弹、火箭、无线电设备等。其中“阿斯特罗斯”导弹、“班德兰特”和“图卡诺”式飞机、“响尾蛇”导弹、“卡斯卡维尔”和“乌鲁图”装甲车等，均在世界市场上享有盛名。

巴西有关人士声称，世界上半数以上的轻型装甲车市场已为巴西控制；在当今世界上使用的双发动机涡轮螺旋桨飞机上有l／10的产品产自巴西。装甲车和导弹是巴西军火出口的拳头产品，畅销许多国家和地区，如巴西产的“响尾蛇”装甲车，经1967年中东战争和1980至1988年的两伊战争中使用，证明其性能良好，但价格仅是欧洲同类产品的l／3。“奥索里奥”主战坦克吸收了国外先进技术，具有生产周期短、部件造价低、重量轻、机动性能好等特点，颇受第三世界国家的青睐。巴西出口的空对空和空对地“食人鱼”导弹，弹头装有计算机，可根据敌机发动机释放的热量追踪目标，命中率优于美国的“响尾蛇”导弹。

巴西的军火主要向第三世界国家出口。由于拉美一些国家（如智利、委内瑞拉等）在20世纪六七十年代多次发生军事政变，导致军政权上台执政，美国曾一度拒绝向这些国家出售武器，巴西趁机向智利和委内瑞拉等拉美国家出售军火。向发达国家出口武器是巴西在军火贸易领域取得重大进展的一个显着标志。美国购买了巴西的“班德兰特”式飞机，法国购买了4l架巴西的“辛古”式飞机，英国购买了130架巴西的“图卡诺”军用教练机。

采取措施维持优势

巴西国防工业的繁荣在很大程度上依靠出口来维持。由于冷战结束后国际军火市场—度萧条，竞争十分激烈，巴西的军火销售不可避免地受到影响。特别是一些国家购买美国和俄罗斯等国家的更为先进的武器，使巴西的军火出口雪上加霜，出口额曾一度出现急剧下滑的趋势。

针对这种形势，为维持巴西在世界军火贸易领域的优势，近几年来巴西的国防工业企业经过大力整顿，加速公司改组，引进新的技术和资金，不断开发新产品，国防产业逐步走出困境，重新焕发出生机，军工企业的效益逐年提高。据《圣保罗州报》报道：巴西新研制的ERJl45型50人座客机已揽到美国航空公司200架飞机的订单，一举击败了加拿大同行。短短的几年中，巴西收到的客机订单已达800多架。目前巴西各种飞机年出口额为20亿美元，且保持着10％的增长率。

Ⅳ 巴西生产尖端军用飞机吗

据2019年7月报道，巴西空军开始对由巴西研发制造的最大军用飞机KC390进行最后的测试，该机型被认为将代替美国洛克希德C-130“大力神”军用运输机，但能满足更多需求。而且巴西将在美国设厂研发高端军用飞机。

Ⅵ 世界各国民用客机有哪些各国有哪些民航制造公司要最新的

1、波音787

波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国着名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。

波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客车A380

空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气) CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。

4、运-7

运-7（中国代号：Y-7，英文：Xian Y-7）运输机，是20世纪70年代中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一型双发涡轮螺旋桨中短程运输机 。

运-7于1970年12月25日首飞，并于1984年完成试飞，1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，该机1986年投入民航客运服务。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线客机。

ERJ 145原名为EMB-145“亚马逊”，是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机。

ERJ 145也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求，包括高创收能力、低油耗、低维修成本、快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机。

民航制造公司

1、波音公司（总部在美国）

波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。

此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。

波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

2、空中客车公司（总部在欧洲）

空中客车公司 （Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位 。

3、庞巴迪公司（总部在加拿大）

庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，是全球第三大民用飞机制造商，业务覆盖60余国家，员工超过7万人，是加拿大与中国往来较多的着名公司和经济团体。

董事长：皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，庞巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工业公司（总部在巴西）

巴西航空工业公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。

现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。

Ⅶ 世界各国知名的飞机制造商

美国有：
波音
麦道，刚被波音兼并了
洛克希德（只生产军机）
西科斯基（直升机）
贝尔（直升机）
塞斯纳（擅长小飞机）
俄罗斯：
米格
苏霍伊（苏-）
图波列夫（图-）
伊留申（伊尔-）
米里（直升机，米-）
卡莫夫（直升机，卡-）
……
欧洲（英，法，德，西班牙合资）：
空中客车空司，只生产大型客机
法国：
达索（生产幻影战斗机的）
法国航宇公司（协和超音速客机，英法联合研制）
巴西：
巴西航空工业公司（ERJ系列支线客机）
加拿大：
庞巴迪（CRJ系列支线客机）
英国：
德·哈维兰（最早的喷气客机“彗星”，还有三叉戟客机）
维克斯（子爵客机）
英国飞机公司，现并入英国航宇公司（协和超音速客机，英法联合研制）

Ⅷ 巴西制造的民航飞机很强吗

巴西飞机制造公司是世界第三大飞机制造公司，世界最大的支线飞机制造公司
巴西人选择了一个不错的细分行业，那段时候支线飞机概念比较流行，但两大巨头对此的关注不足，巴西得以快速进入这个无人问津的细分市场
类似中国中铁的发展路线
但现在，巴西的日子也不好过了，波音737，A320都开始来抢生意了

Ⅸ 巴西航空工业比我们还厉害啊人家能早出世界知名的飞机，我们却不能，为什么啊

航空工业中，发动机的生产制造能力很重要了，几大制造商基本都是欧美的大公司，俄罗斯的民用发动机也不行。
尤其涉及到一些体系的问题，所以巴西航空工业的发展比我国要广阔，毕竟一些技术没有对巴西封锁，而我们就不行。
世界民用发动机有三大制造商，英国的罗尔斯罗伊斯（R&R)、美国的通用电气(GE)和普拉特惠特尼(P&W)，包括波音空客加拿大庞巴迪的发动机都是他们的。当一款飞机发动机只有一种选择时，那就看谁能制造就选谁。如果有多家公司的产品都满足，选发动机就由由买家决定。欧洲的买家就选英国罗罗的，美洲和东亚买家就选美国的了。但也有其他公司的，不过这些公司的都是一些小推力发动机。
巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列——共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 目前1100架基于ERJ 145平台生产的飞机交付使用，累计飞行时间超过1600万小时。 E-喷气飞机系列——共四款，分别为70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，

ERJ145 两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机（推力：7040磅）
E170 两台通用电气公司CF34-8E发动机
E175 两台通用电气公司的CF34-8E发动机。
E190 两台通用电气公司的CF34-10E发动机。
E195 安装两台通用电气公司的CF34-10E发动机。

Ⅹ 巴西生产什么客机

巴西航空工业公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。

巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列——共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 1100架基于ERJ 145平台生产的飞机交付使用，累计飞行时间超过1600万小时。E-喷气飞机系列——
共四款，分别为70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，公司在全球共收到了
1551架E-喷气飞机系列飞机的定单，其中超过650架飞机在39个国家56家航空公司投入运营，累计飞行440万飞行小时。