法国人如何评价雪铁龙

① 法系车标致雪铁龙质量都很好，为什么就是卖不好呢

法系车的销量确实不如其他品牌车系的车。比如雪铁龙全系单月销量还没有长城哈弗H6一个车型多，但是法系车技术还是不错的；卖不出去，主要是质量，定价和营销手段不行。下面我们就一起来分析以下吧。

由于销量不好，就会产生各种各样的延伸性的影响因素，比如维修零配件价格高，养车成本相对也高，消费者就会望而却步。举个计算6万公里保养费的对比例子，凯美瑞平均在3594元钱，迈腾5800元钱，雪铁龙C5却要7330元钱，所以说，浪漫的代价也是很大。

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② 法国车或者雪铁龙质量如何

法国车虽然小毛病多但是不会影响安全，不像日本车表面上好暗地使坏。相信我没错的不是有一句话么：一流车德法造，二流车美国造，三流车韩日造，四流车中国造。我认为这句话目前来说还是比较客观的

③ 法国车（法系）的特点是什么

作为一个法系品牌工程师，看到这题果断冲进来答一下。

用我自己的206镇楼，怎么看怎么帅，关键跑得也快，嘻嘻~

接着，是法国人一直广受好评的扭力梁调校。把扭力梁玩出花来一直是法国人的特长，毕竟法国山路较多，且国民对于驾驶乐趣的普遍接受程度较高，因此相比于德国车那种严谨刻板而言，法国人车的驾驶感受就更自由随性一些。这其中，也有很多脑洞。比方说PSA的扭力梁使用的是封闭的变截面造型，同时在扭力梁两侧的橡胶衬套上使用了两种不同材质的组合结构。

④ 法国车，像雪铁龙A级车和B级车的安全性在同级车中怎样

安全性应该是没有话说的，他的B级车向来是5星安全碰撞，雪铁龙的安全行可谓九代传承。

⑤ 法系车标致和雪铁龙底盘那么牛那么好为什么在全球和中国卖不过德系和日系

1、不符合中国消费者的审美观。

2、定价、定位不合理。

3、从汽车三大核心技术来说：发动机、底盘、变速器，法国人掌握两样：发动机和底盘，但是自动变速器不行。法国地处西欧，西欧诸国的道路状况与中国有着很大差异：城市路况并不像中国的城市那么拥堵——法系车在自动变速器上的短板就充分地暴露出来。

4、法系车的人机工程学设计非常奇葩，很多按键和储物空间设计不合理，不符合中国消费者的使用习惯，影响使用的便利性。

5、法系车自然吸气版本车型的发动机型号比较老，技术比较落伍。

⑥ 法系车的优缺点，

法系车友标致、雪铁龙、DS、雷诺，不过现在雷诺已经被日产收购，严格来说，雷诺算是日本品牌了吧。法国车最出名的还是标致和雪铁龙了，在中国也比较多人买，但是DS这种在中国定位豪华的品牌，没什么市场。法国车的优点和缺点都比较明显，优点就是底盘不错，发动机和变速箱的匹配不错，另外性价比也高，是终端优惠之后。缺点就是品牌力不行，保值率低，这也是很多人不买法国车的原因。

现在的法国车，除了品牌力不行，其实各方面还不错的，尤其是现在标致和雪铁龙的终端优惠都比较大，所以性价比就体现出来了。法国车的底盘和动力匹配，是我最喜欢的地方，另外在外形上，法国车也总是能有不同于其他品牌的设计，而且很未来感。如果对品牌没什么要求，又希望买一款个性而且底盘优秀的车子，其实法国车真的挺不错。

⑦ 如何评价雪铁龙，天逸C5呢

东风雪铁龙旗下的一款重磅车型——天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相。新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售。天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打造

雪铁龙天逸的推出，确实让人们有一种眼前一惊的感觉。这种另类的设计倒是能让它在无数的竞品中脱颖而出，让人留下深刻的印象，但一定是有人爱到不行有人吐槽不停的那种。对于2017年PSA神龙集团众多车型销量全面下滑的这种情况，天逸必须要定个好价钱才能在众多的竞品中获得一线生机，如果遵循PSA集团一如既往的过高定价那可能对于PSA现在的局面是雪上加霜了。

⑧ 法系车的优缺点，如雪铁龙和标致

法国PSA集团的标致车外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。雪铁龙以操控性为诉求。标致适应年龄和场合广得多，被动安全性略好于雪铁龙，例如前后保险杠厚度、车身钢板厚实度。他俩的发动机和变速箱在不少车型上是相同的。动力系统的更新换代很慢，甚至是非常慢，现在还用着4前速的自动档，相比而言同类的日系都5速了，德系的大众都7速了。但老旧意味着成熟可靠，耐用，维护工作少。如果不可靠，早就开发新产品了。
英系车在20w以内的几乎没有，多余20w的说了没用。只有国内收购的一些以前英国罗孚的生产线和设计图生产出来的荣威、名爵。外形跟标致有得一拼。以上海人的精明为依托，从“高科技”和“数字化”切入。实际效果不评价。毕竟价钱摆在那里。
德系车现在的趋势是慢慢的似乎要成为世界家轿领头羊，A0级的标杆车型是大众Polo，A级标杆车是大众速腾，B级如果有大家认可的标杆车型，大众奥迪、大众迈腾和美系的别克君威也会是其中的有力竞争者，否则难道你叫雅阁、凯美瑞去？当然，如果仅以产销量来论，德系成为领头羊那还有路要走。不过德国人未必把滥芋充数当做成功的标志。人家是做一个，像一个。尤以大众的钢板双面镀锌，钢板空腔灌蜡，整车大范围激光焊接，车门整体成型，最多层数的车漆等等，还有不少看不见的地方，例如车轮驱动杆的粗细，你比较一下大众车和凯美瑞就知道了，趴下去看轮子里面就看到了。

⑨ 非常被欧洲人重视的法系车，在国内为什么不受欢迎了

谈到法系车，很多网友就会联想到雪铁龙和标致，这两家合资汽车品牌，在进入国内初期销量还是非常不错的，深受国内消费者亲耐，但是这两家车企并没有像大众这么重视国内汽车市场，不仅旗下的车型更新换代速度慢，而且旗下的同级别车型，在价格上相比同级别竞争对手没有优势。

当然了，法系车在欧洲汽车市场销量还是非常不错的，但是，在欧洲汽车市场热销的车型为小型车，所以说，雪铁龙和标致旗下的小型车，在同级别中非常突出，但是小型车放在国内汽车市场，受众的人群并不多，铃木就是最好的例子。

总结：

标致和雪铁龙在国内销量持续下滑并不是没有原因的，之所以在欧洲备受欢迎，是因为迎合了欧洲消费者购车需求，在国内销量不佳的原因为，没有刻意地去迎合国内消费者，当然了，近两年我们可以发现，标致和雪铁龙正在刻意地去迎合国内消费者，标致全新508L在整车尺寸上进行了加长，以及雪铁龙公布了国内特供车型等等，期待今后法系车在国内的表现。