法国巴黎地下隧道多少米

‘壹’ 巴黎汽车隧道网是怎样的

巴黎建成一条地下汽车隧道网，以缓解市区内交通阻塞状况。该隧道网全长约5万米，由5条双层隧道构成。它可以把市中心和市郊连接成一体，并与市郊附近的主要公路系统相通。每层隧道只作单向通道，直径为9米，每层通道内有3条汽车道。该网有12个以上的入口处，每个入口处的汽车进入率限定为每小时400辆。隧道网内设有37个通风站，可以把新鲜空气泵入网内，把废气排出网外。据计算，该隧道网可使市中心车流量减少15%。

‘贰’ 法国巴黎地下万尸洞是不是真的

法国巴黎地下万尸洞是真是存在的，并已经开放部分作为景区。

巴黎地下墓穴，又叫做巴黎地下隧道，巴黎地下墓穴（又称骷髅墓）大约距离地面二十米，现经估算的总长度约为300多公里，主要分布在巴黎4区，5区和15区的地下，以及蒙玛特高地地下。地下墓穴长达200英里（约为321.87公里），堆放着600万具人类尸骨。

(2)法国巴黎地下隧道多少米扩展阅读：

1785年11月9日，路易十六颁旨，将平民公墓内的尸骸悉数迁往新址。选址权交给了采石场勘察大臣。最后，他挑中了巴黎市中心以南、蒙苏里平地下的几个石灰石场。经修缮和加固，它们连成一个地下墓场，并由3名神父做完弥撒后于1786年4月7日正式启用。大量尸体的转运在夜晚或黄昏时分进行。

那些尸骸由井口状豁口直接丢进了地下墓场。这项艰巨的工程夜以继日，从1786年春一直持续到1788年初。此后近百年里，其他墓场里的尸骨也被迁移至此。1859年，正当巴黎市经历着拿破仑三世的重大改革、乔治－尤金·奥斯曼市长组织兴建举世闻名的林荫大道之时，更多的坟地不得不另迁新址。

从1842年至1860年，共有800多车尸骨运入这个地下墓场。死者们的个人身份均无从查考，而其来历——原墓场的名称和迁移日期——都被保存下来。如今，那些由全市各个麻风病区、修道院和医院迁移来的尸骨前，都立有石碑，记载得非常清楚。

‘叁’ 欧洲隧道海底部分有多长

英吉利海峡海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”。英吉利海峡海底隧道，举世瞩目的连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道定于1994年5月6日举行隆重的通车典礼，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗为之剪彩。英吉利海峡海底隧道隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐上被称为“欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔仅需3个小时。全长35千米，其中海底部分长37千米。整个隧道由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为4.8米的服务隧道组成。它横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部50.5港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平卧间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道维修，和在发生事故时紧急疏散乘客。

‘肆’ 英法海底隧道多长

英法海底隧道从英吉利海峡最窄处即英国的多佛尔到法国的加来，同时修建两条直径7.3米、长50000米的铁路隧道。其中37000米在海底。两条隧道之间相距30米，在其中间线再修一条直径为4.5米的辅助隧道，每隔375米与两侧主隧道连通，供通风、维修使用。当主隧道因故列车不能通行时，辅助隧道还可作为应急的通道。全部工程耗资为530亿法朗（约合70亿美元）。
英法海峡隧道长50公里，当高速列车通过时，巨大的压力和空气阻力会使隧道内的温度升高到49℃～55℃。这样高的温度不仅会造成钢轨变形、设备发生故障，而且旅客也难以忍受。为了解决这个问题，科技人员在两个隧道之间加设了一条冷却管道，并在海峡两端建造了巨型水冷却设备，水温在这里被降到3℃，然后流经管道以降低隧道内的温度。
隧道于1987年动工，1994年竣工并投入使用。坐时速260公里的高速火车，穿越隧道只用26分钟，从巴黎到伦敦由原来的5小时缩短为3小时。列车全天运营，高峰时间每3分钟开出一列

‘伍’ 求英法海底隧道的相关资料

英法海底隧道的相关资料？举世瞩目的连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道定于1994
年5月6日举行隆重的通车典礼，英国女王伊丽莎白二世和法国总
统密特朗为之剪彩。
从此，隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐
上被称为“欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、
巴黎、布鲁塞尔仅需3个小时。
英吉利海峡海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”。它横穿英
吉利海峡最窄处，西起英国东南部港口城市多佛尔附近的福克斯
通，东至法国北部港口城市加来，全长50.5公里，其中海底部分
长37公里。整个隧道由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为
4.8米的服务隧道组成。两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平
卧间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道
维修，和在发生事故时紧急疏散乘客。
英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司组成的TML财团承
建的，高达150亿美元的工程总投资是向210家银行贷款和发行股
票筹集起来的。这项工程1987年12月正式动工。由于工程难度
大，整整花了六年半时间才得以正式竣工，比预定完工时间晚了1
年，工程总投资也超出预算1倍。它目前不仅是欧洲的最大建筑工
程，也是世界上耗资最多的工程之一。
这条海底隧道现由欧洲隧道公司负责经营管理。正式投入使
用后3年内，它将承担起英法两国跨海峡客运量的一半和货运量的
百分之三十左右。高峰时，两条铁路可同时运送两万名乘客，每
隔几分钟就有一趟高速列车通过，穿越海峡时间仅需35分钟，旅
客列车分投一、二等车厢，一等车厢备有电话和桌子，并免费供
餐一顿。列车服务员可用两种以上语言为乘客服务。
为使隧道成为世界上最安全的通道，欧洲隧道公司除在列车
行驶速度和服务方面作出努力外，还在安全方面采取了措施。该
公司在隧道内安装了大量先进的安全装置，仅用于隧道运营管理
的控制和信息交流系统就有3套。此外，还备有自动灭火装置、防
震系统、修建了防弹墙、安全通道，甚至设置了动物捕捉器，以
对付因迷路而闯入隧道的动物。隧道每隔1.75公里就安置一个监
测器，随时测定温度、烟尘及一氧化碳的含量。

‘陆’ 巴黎地下墓场的介绍

巴黎地下墓穴，又叫做巴黎地下隧道，巴黎地下墓场，Catacombs，大约距离地面二十米，现经估算的总长度约为300多公里，主要分布在巴黎4区，5区和15区的地下，以及蒙玛特高地地下。从中世纪开始挖掘，最初是地下采石场的通道，巴黎圣母院，巴黎市区的石头建筑，大都是在巴黎地下挖掘的石头建造的。这样的工程秩持续了很久。

‘柒’ 巴黎人的骨墓穴堆满人骨，如此众多的尸骨究竟从何而来

巴黎人的古墓穴现在是一处供人参观的景点，里面有600多万的尸骨，在18世纪的时候，巴黎爆发了一场天花疫症和瘟疫，死了非常多的巴黎居民，那个时候地面上的公墓面积不够，所以当时的市长就决定挖坑，把死了的人埋到土中，后来又把剩下的骨头拿出来填进了地下，坑道和一些地下建筑中。

墓穴里边非常的黑，游客们进去要靠烛光照明，否则特别容易迷路。所以里边儿的天花板都被熏出一道道黑色的污迹来。里边也有工作人员，他们最重要的任务就是阻止去参观的人偷盗人骨，这个巴黎人骨墓穴比我们国家的秦始皇陵还要大，应该说是世界上最大的地下墓穴了。