法国救护车在哪里

A. 救护车有怎样的发展历史

救护车起源于法国18世纪，一种四轮马车，它的出现最初纯粹是战争的需要；是拿破仑为了救治运送战争中负伤的士兵到达救治中心，或是装载各种急救药物和急救用品而制造的，所以救护车在那时还称之为野战医院或流动医院；1886年德国人卡尔·本茨发明了世界上的第一辆汽车之后，法国人首先将汽车改装为第一辆救护车。

B. 讲一讲你晓得哪一些关于救护车的冷知识呢

要正确拨打急救电话，作为呼救者，在拨通急救电话后您应该告知急救中心的调度员您和伤患者所在的具体地点，患者或伤者当前的大致情况以及您的联系方式（手机或在家中呼救时使用的座机号码，不过多数地方的急救中心现在都已经配备有来电显示）。这些信息将有利于急救车尽快到达并在找不到地点时与你取得联系，而你提供有关患者的信息也能为医师准备出车的装备有所提示。

C. 谁发明了救护车

救护车起源于法国18世纪，是一种四轮马车，它的出现最初纯粹是战争的需要；是拿破仑为了救治运送战争中负伤的士兵到达救治中心，或是装载各种急救药物和急救用品而制造的，所以救护车在那时还称之为野战医院或流动医院；在1886年德国人卡尔·本茨发明了世界上的第一辆汽车之后，法国人首先将汽车改装为第一辆救护车。
事实上，在汽车没有普及之前，除了马之外，骡子、狗、自行车、摩托车等等这些也都曾经作为急救车的动力来源。

D. 世上第一辆救护车出现在哪个国家

救护车应该是起源于法国的。18世纪末，拿破仑为了救治远征受伤的士兵，下令在马车上装载各种药物和急救用品。这种马车当时被称为ambulance，即救护车。救护车从战地救护发展到民用救护始于1869年，当时美国纽约市的贝尔维医院首次配备和使用了救护车。在汽车发明之后，第一辆现代意义的机动救护车于20世纪初在法国诞生。

E. 中国、美国、英国、法国、德国的救护车有什么共同点

这些国家的救护车共同点是：救死扶伤，车上都安装了警示灯，都有道路优先权，到医院后优先抢救。

F. 最早的救护车出现在哪里 A.十一世纪的十字军中； B.汉尼拔之迦之太基军队； C.中国古代秦军

A.十一世纪的十字军中
救护车(ambulance)英语也有野战医院或流动医院之意,这是因为救护车的出现最初是由于战争的需要。最早的救护车是一种四轮马车,它出现于1095至1291年间十字军东征的战场上。

G. 每个国家的急救电话

中国：110 火警 119 救护车 120 交通事故 122 ；香港： 紧急求救电话 999 ；澳门： 紧急求救电话 000 ；

马来西亚：紧急呼叫 112 火警 994 警察 999 救护车 999；泰国：紧急呼叫 191 火警 199 警察 195 ；印度：警察 100 救护车 102 火警 101 交通警 103；日本：警察 110 火警 119；

比利时：通用紧急 112 警察 101 火警和救护车 100；塞浦路斯：通用紧急 112, 199；捷克：警察 158 救护车 155 火警 150；芬兰：通用紧急 112 警察 10022；法国：通用紧急 112 警察 17 救护车 15

英国：通用紧急 999, 112；爱尔兰：通用紧急固定电话 999移动电话 112；挪威：警察 112 火警和 救护车110；德国：警察 110 火警或救护车 112；意大利：警察 113 救护车 118 火警或灾害 115；

(7)法国救护车在哪里扩展阅读：

我国大部分城市和县都已开通了医疗专用120急救电话，120急救电话24小时有专人接听，接到电话可立即派出救护车和急救人员，是最方便快捷的方法。

我国统一的呼救电话号码是“120”。拨打120是向急救中心呼救最简便快捷的方式。急救中心是24小时服务的，只要是在医院外发生急危重症，随时可以打“120”找急救中心要救护车。

急救中心及急救分站所属的救护车服务的重点对象是灾害事故和急危重症。如果还占线的话，北京红十字会于2001年9月19日启用999急救电话。

H. 请问一下：日本、英国、美国、法国的警车、救护车、消防车分别是什么颜色的

英国警车的颜色：白色车身黄蓝条纹

I. 去法国旅游攻略,哪位朋友能介绍些详细的资料呢，谢谢了

去法国旅游攻略告诉你个非常实用的信息哦，紧急求助电话：报警：17，火警：18，救护车：15。
从法国直拨电话到中国，要先拨00，再拨中国国家号：86，然后拨中国各地的地区代号，最后是受话方的电话号码。 IP, 尤其是专门的中国卡。打长途尤其合算, 一张价格为 15 欧元左右的卡, 最多可以打 800 多分钟。这种卡在华人区如美丽城或十三区的商店内很容易买到。
法国境内的电话号码是十位数的，都以“0 ”开头。后面的第一个数字能让人们区分出这是座机号码还是手机号码，还显示号码来自法国的哪个地区。
法国境内电话的话费是一样的，并不存在长途电话的概念。
法国公用电话亭大多为插卡式。在电话局营业处 , 邮政局 , 报亭和烟杂训均有出售。这种卡分 48.60 法郎和 96.70 法郎两种, 比较适用法国国内通话。
从中国打电话到法国，要先拨00，再拨法国国家号：33，然后再是受话方的电话号码。要注意这时不需要拨法国境内电话号码开头的“0 ”，直接从“0 ”后面的第一个数字拨起就可以了。

J. 在法国如何坐火车求解

然而就经营状况来说，可没中国那么潇洒，法国铁路年年亏损，全靠着国家资金支持，手下几万人都端着公务员的铁饭碗，工会势力强大，稍有不意，就用罢工来要挟。
可就这么个老迈官僚的国营单位，SNCF对于乘客，倒还算是服务到家，并没有因为垄断而店大欺客，对于还了钱，买了票的消费者一视同仁，甭管你是本国人还是外国游客，都尽量享受到最完备方便的服务。也可能是上百年运作历史吧，法国铁路有些经验和准则，还是很值得国内学习的。
例如火车晚点这类事情，放到哪个国家都不稀罕，中国如此，法国也一样，即便是号称精准到妙的德国铁路，也让我碰到过好几次晚到晚发的情况。法国铁路有个规定，如果因他们的原因（调度错误，机械故障），火车晚点到一定时间，乘客可以要求按比例赔偿票价，假如晚了一宿，公司还得免费安排旅馆住处，第二天免费送达目的地，全额退票。Luc有两次就享受了这个待遇，反正不着急，到巴黎了还去领了笔小钱。当然如果碰到重大意外事故，譬如上次英法海底隧道火灾，那就不是法铁的责任了，乘客换票即可。几年前好像还有个规定，即便是你误了火车，眼见着火车屁股开走了，还能拿票到柜台全额退款（毕竟没坐车呀），现在好像取消了。
这里需要说明的是，享受这待遇的是所有乘客，而不是某些外国人之类的特殊人群，大家买了一样的车票，就应该享受同等的待遇。当年的好莱坞动作巨星，着名的加州州长，，舒华辛力加同学到法国也是自己掏钱做TGV，和普通乘客一样坐二等车厢（这是另外一个故事了，下次再说）。有钱的坐一等车厢，也不过就是座位宽敞舒服些，其他服务都一样，谁也不是大爷。
当然并不是说法国的铁路服务就不通人性，不知变通了，那也不全是。我有一次坐车，身边一位老太太突然急病发作，邻座立刻通知检票员，本来是TGV特快的火车，也在最近的某个小站停车，救护车早已在站台上等好了。
法国铁路如此事无巨细的规定，其实也是多年来乘客投诉的结果，权益都是自己争取来的。更何况铁老大虽然垄断，但依然有飞机和公路的竞争，怠慢了乘客就是断了自己的财路。法国高速公路网发达，法国人私车拥有率高，铁路要保持上座率，只能推出各种优惠和套票服务。这些年，法国铁路也在改革，私有化程度越来越高，还继续投入科研提高车速，试图突破轮轨技术的极限（那时速594公里的记录，全世界第一，就是在巴黎-兰斯创下）。当然票价也不断攀升，赶着油价也高涨，再这样下去，大家出行旅游就只有骑单车最合算了。
再说回来，我有没有因为是外国人享受了特殊待遇呢？ 也算有一次吧，其实是不幸中的万幸。很久以前我去南部的蒙彼利埃，出门匆忙忘了带优惠卡，可优惠票早已买好，结果在车上被检票员质问，百般解释，还是被罚了款。 可能看我面相老实，法语那时又不好，检票员最终还是相信了我一回，给我在罚单后开了个字条。等我回家了，可以凭着这字条和优惠卡，去火车站售票处把罚款讨回来，算是因为我是老外而放了一马吧。