德国的飞机叫什么

㈠ 一战德军，法军主战飞机是什么

德军 歼击机机： 福克系列 早期的福克E 中期的福克DR1 末期的福克DVII、DVIII
信天翁系列 中末期的DIII、 DV
法尔茨系列 中期的 DIII 末期的 DXII
攻击机和轰炸机：哥达 、齐柏林（不是飞艇）、AEC 、汉诺威和容克斯的J系列
法军 歼击机：斯帕德系列 S7、S12、S13
纽波特系列 10、 11 、12、 17、 27、 28
轰炸机：主要是布雷盖的Br14 和威尔逊飞机
英军 歼击机：Sopwith 系列 PUP 三翼 骆驼 海豚 Snipe
其他系列 Se5a F2B Fe2b Dh.2
轰炸机：Be2 、RE8 、Dh4 、DH9 、汉德利.佩季 0/400

以上仅为装备量较大机种，还有许多实验性质的 比如德国西门子的DIII、DIV歼击机数量太少，就不一一列举了。
希望有用

㈡ 二战德国的银鸟飞机是什么

银鸟空天轰炸机 二战德国末日科技的最高杰作--空天轰炸机 在60年前，它的外型是那样的前卫脱俗，几乎不像是那个时代的产物，其身上完全看不到当时其它二战飞机那种陈旧的身影，其实不仅仅是外型，当你们了解了它的作战设想和技术特点后，就会了解这是一件真正超时代的伟大作品，它就是二战德国末日科技的最高杰作——S�0�1nger "Silverbird"空天轰炸机。 也许有人对空天飞机这个概念不甚了解，其实，它就是一种可以水平起降，单级高速入轨的高性能飞行器(SSTO)，也就是人类目前正在使用的航天飞机的下一代进化版本。空天飞机可以像普通飞机一样水平起降，借着自身的动力自行进入太空轨道，其高效率和低成本都是现有的笨重运载火箭和航天飞机所难以比肩的。 在20世纪80年代末，欧美国家纷纷提出了各自的空天飞机计划，比如美国航空航天局NASA的X-30，英国的“霍托尔”，德国的“桑格尔”等空天飞机。可惜难度过大，当人类真正使用这种先进飞行器的时代，怕是要等到21世纪中叶了。 在军事方面，空天飞机将是一种“明天的战机”，美国将于2013年开发的下一代B-3轰炸机或是所谓的“全球攻击平台”其实也就是一种空天飞机，借助超过10倍音速的高速，“全球攻击平台”将能在2小时内攻击全球任一地点目标。在F/A-22和F-35这最后一代有人战斗机之后，空天飞机将和高智能无人机一道，称霸21世纪后半叶的天空。 空天飞机可说是比当今的F/A-22更有魅力的先进机种，可骄傲的西方人不会忘记，这种先进飞行器的真正“老家”，竟是来自60年前欧洲那个战火纷飞的国度………… S�0�1nger "Silverbird"空天轰炸机和V1飞弹一样借助长长的滑轨起飞。滑轨起飞其实和现在的垂直发射一样，也是一些高速飞行器的有效起飞方式之一，长长的轨道将给飞行器以极高的初速。也许我们将在未来的某一天，重新看到这一幕的发生 S�0�1nger "Silverbird"进入轨道后的开始转入平飞，它的飞行高度比今天的航天飞机稍低，也就是大约距地表约90~100公里的高空，也就是说，S�0�1nger "Silverbird"也是一种亚轨道飞行器。S�0�1nger "Silverbird"的设计思想要求飞机充分利用超高速飞行中所产生的激波的巨大能量，使飞机就像海边冲浪的人们一样借着这股巨大的能量顺利飞抵数千千米之外的目标（要是仅靠飞机自身的燃料肯定是远远不够的）。 S�0�1nger "Silverbird"的这个设想与美国未来的“全球攻击平台”完全一致，后者还有一个别称就是“环球乘波（激波）轰炸机”。 需要大家注意的是，S�0�1nger "Silverbird"的机体选型十分合理，其外表光滑圆顺，与后世的许多高速实验机十分相似（比如美国后期的一些X系列实验机种），也就是说，如果S�0�1nger "Silverbird"能够制造出来，仅从理论上来说，这种极为前卫的构形足以使它完成那同样极为前卫的任务。 S�0�1nger "Silverbird"到达目标上空（也许是莫斯科或是华盛顿），打开弹仓投下了核弹 S�0�1nger "Silverbird"前面几步的构想都十分合理，不过在这一步却露出了破绽，我们今天已经知道，战机在高速飞行中的弹药投放并不是一件易事，F/A-22在超音速状态下的弹药投放就是借助巨大的弹力来将导弹“强行”推出机外，要是仅*导弹自身的重力下坠，那导弹将不会下坠而是紧紧的吸附在机体上！！！

㈢ 纳粹德国的巨型飞机,认识的来给个资料

当时德国研制的6发轰炸机只有Junkers Ju 390

Ju39的制造公司是：Junkers Flugzeug und Motorwerke AG
用途：巨型侦察机/轰炸机/运输机 1943年
发动机：6台1970马力BMW801E
最大速度：加载456公里/小时，空载505公里/小时
实用升限：6000米
航程：理论9700公里，实际8000公里
有效载荷：至少10吨（军用运输型）
最大起飞重量 ：47吨（V1）75.5吨（系列）
外形尺寸：长34.20米，翼展50.32米，高6.89米
武备：8门13毫米MG-131机呛，8门20毫米机炮，载蛋7190公斤。

Ju390简介：
为了报复盟军的大规模空袭，德国苦于没有任何一种飞机能飞越大西洋对美国进行空袭。为此，在Ju290的基础上每侧机翼中再插入一台发动机，延长机身，形成Ju390。

Ju390共制造了两架，曾经有一架在试验飞行中飞抵距离纽约仅20公里的地方。最终未能批量生产。

珍珠港事件后，德国空军对研制六个发动机的超远程轰炸机的兴趣急剧增温，来自奥地利的着名火箭专家奥根·强卡博士提出了研制火箭轰炸机的方案。按他的设想，该轰炸机长为28米，翼展15米。起飞时将轰炸机安置在3000米长的单轨上，用火箭助推器将它加速至1.5马赫。

轰炸机被火箭助推器发射出去后，火箭发动机开始点火，能产生100吨的推力，轰炸机再次被急剧加速，继续沿水平方向飞行。由于地球是圆的，轰炸机能飞出大气层，进入外层空间。当轰炸机升到160公里高时，驾驶员熄灭火箭，轰炸机开始下降。轰炸机进入大气层后，和大气层产生磨擦，产生巨大的热量。因为轰炸机携带300公斤的诈蛋，德国想用它袭击纽约和华盛顿，或者攻击费城等海军造船厂。根据计划，投弹后的轰炸机继续朝西飞行，到达日本占领的太平洋各岛。

1943年9月8日，意大利发生正变，新正府退出了轴心国集团。西特勒闻讯后怒不可遏，宣布占领意大利。随即，德国军方接管了意大利菲亚特、布雷达和比亚乔等军工企业，并将这些企业纳入德国的军工系统，在这里进行超远程轰炸机Ju390相关零件的制造。

㈣ 听说二战中德国造过一种旋翼机，这是一种什么飞机

Weserflug P.1003/1倾转旋翼机
Weserflug P.1003/1 性能参数

机长 8.3米

翼展 11.0米

机高 3.1 米

机宽 1.15米

推进器直径 4.0米

迎着漫天的风沙，两架奇怪的飞机正在眼前拔地而起。眼熟吧，不过你可别把它们当成了如今在电视上大出风头的美国“鱼鹰”V-22倾转旋翼机。它可是真正的“鱼鹰”前世——德国二战末期开发中的Weserflug P.1003/1倾转旋翼机，其时间比1989年首飞的“鱼鹰”要早了将近45年！！！（其实美国最早的倾转旋翼机并不是V-22，而是贝尔公司于70年代中期制造的贝尔301/XV-15倾转旋翼试验机，不过就算如此，他们仍然要比德国人晚了30年）

德国和当年的美国一道同为现代直升机的先驱，德美两国在二战中都分别研发出了世界上最早的一批可实用直升机。不过思维超前的德国人并不满足于此，他们早于1938年就开始了更新一代高性能垂直起落飞机的研制。为了同时兼有直升机的垂直升空能力和普通固定翼飞机的高速性能，德国人选择了倾转旋翼机这种极为前卫的理念，并据此用于开发我们现在看到的这架Weserflug P.1003/1倾转旋翼机。

Weserflug P.1003/1倾转旋翼机研发难度很大，某种程度上来说，这种极为超前的飞机已超过了当时人类的实际科技能力，极为先进的Weserflug P.1003/1最终也随着二战的结束而尘封于历史。
Weserflug P.1003/1倾转旋翼机的设计思想与半个世纪后的V-22“鱼鹰”完全一致，与我们前面所看过的那架有“元祖A-10”之称的容克斯“突爪鹰”新型对地攻击机一样，Weserflug P.1003/1无疑也是一架超时代的先进机种。

需要大家注意的是，倾转旋翼机将是未来战争的主力机种之一，代表了未来的发展方向。联想到德国科技人员竟然早在60年前就有如此远见，不得不使我们对当时德国科技人员的智慧深感敬佩。

㈤ 这张图片上面的德国飞机是什么型号

福克-沃尔夫 Fw 190 百舌鸟（Focke-Wulf Fw 190 Würger）

是德国库尔特·谭克博士于30年代末期设计的单座位单引擎战斗机，由不莱梅的福克-沃尔夫飞机制造厂建造。

它被德国空军于第二次世界大战期间使用，并于1941年取代了部分单位的Bf-109，而在二次世界大战时期与Bf 109战斗机同为两大主力机种之一。它在1942年开始投入所有战线，并使BF-109在德国空军成为标准辅助战斗机。Fw 190的生产量超过20,000架，当中包括约6000架战斗轰炸机型。

㈥ 德国着名飞机Bf-109 FW-190 Me-262 3架飞机的绰号分别是什么

库尔特·坦刻主持设计的Fw190 ，绰号“百舌鸟”
Bf 109E系列绰号“埃美尔”（Emil），有众多的子型号：
E-1，第一种生产型号，与C/D型号一样装备4挺7.92mm MG 17机枪，DB-601A-1引擎。
E-2，尝试安装一门中轴20mm MG FF机炮，只制造了两架。
E-3，生产量很大，机翼改用两门20mm机炮，DB-601Aa引擎。
E-4，根据1940年春西欧空战的教训，座舱装甲有所加强，另外安装了防弹风挡玻璃。
E-5，E-4的侦察型。
E-4/N E-5/N，DB-601N引擎（所用燃料与以前不同，96号辛烷而不是87号）。
E-6，基于E-3的侦察型，军械相同。
E-7，这种型号的产量也很大。经过不列颠空战痛苦的教训，机身下可带一枚300升可抛式副油箱，或者航弹。
E-7/U2，同上，不过机身下加装了额外的5mm装甲板。
E-7/Z，同上，加装了GM-1动力提升装置。
E-8，从未生产过的实验机型，用E-1的机身来测试300升副油箱。
E-9，E-7的侦察型。
库尔特·坦刻主持设计的Fw190 ，绰号“百舌鸟”
1944 年 5 月——6 月，希特勒“希望”全力生产轰炸型 Me 262，为此第三帝国的高层展开了“如何使用 Me 262”的争论。防守派最终说服了元首，面对盟军的节节胜利，第三帝国最需要的是遏止轰炸机进攻的战斗机。希特勒终于下令主要生产战斗型 Me 262——“燕子”，但作为让步的条件，每架燕子至少能携带一枚 250 公斤炸弹，轰炸型 Me 262 必须同步发展。战斗-轰炸型 Me 262 绰号“海燕（Sturmvogel）”。注：“sturmvogel”，德文组合词，语带双关。德文注解：管鼻目鸟类，（预示风暴的）海燕，英文注解：（预示风暴的）海燕；而“sturm”——冲锋、对地攻击，纳粹冲锋队队名首词，“vogel”——鸟，则“sturmvogle”的深层含义不言而喻。国内对该词的释义众多，有“雪鸟”、“海燕”、“管鼻燕”、“强击鸟”，“风暴鸟”、“冲锋鸟”等，为宣扬非暴力和体现飞机血统的延续性，本人倾向于使用“海燕”。
me-262的介绍请看http://www.afwing.com/intro/me262/new/4.htm上面介绍很清楚

㈦ 二战时，纳粹德国的飞机有哪些类型

战斗机：
Me.109；Fw.190；Me.262；He.110/111；
轰炸机
Ju.87；Ju.88；
攻击机：
Hs123；Hs129；
运输机：
Ju52/53。

㈧ 德国着名飞机Bf-109 飞机的绰号 是什么

bf109是德国的战斗机嘛，在战争过程中意义重大，量产多，在战争前期绝对的占优势，但是随着后期盟国的发展，109就逐渐的显出弱点，最重要的就是轰炸英国的时候，由于109航程短，不能给轰炸机护航！另外，在后期逐渐显示出火力太弱，所以109在后期本来是准备淘汰的，德国当时研制的飞机可不少，其中有几种都是可以投入实用的，由于原材料的紧缺和工厂糟到轰炸，所以才没能跟上节奏，其中可能出现的战斗机有5种之多，但是我只记得2种，乌鸦和262（262是投入了战场的，可是数量太少。所有德国研制的飞机在我的空间图片里有http://hi..com/schluchten/ihome/mypiclist?album_id=5351075&album_name=纳粹空军）

由于很多109前面是黄的，所以我叫他：黄头蜂

答的不对，别笑话哈！

㈨ 德国汉莎727是什么型飞机

汉莎航空 LH727 航班抄的机型是空中客车A340-600 型（即346）

空中客车A340-600是空中客车A340系列最大的机型。机身全长75.3米，仅次于波音747-8（76.4米）和波音777-9x（76.7米）的长度，世界第三长的客机。比空中客车A340-300型长超过10米，比波音747-400长超过4米。机身中央底部有一组由4个机轮组成的主起落架，用来承受增加了的最大起飞重量。采用4台推力达249千牛顿的罗尔斯罗伊斯 Trent 556发动机。

(9)德国的飞机叫什么扩展阅读：

空中客车A340-600全长75.3米，仅次于波音747-8的76.4米和波音777-9x的76.7米的长度。也是航空界上航程最大的商用喷气机之一。

空中客车公司迄今为止制造的最长机体的空客A340-600飞机，可乘载旅客380人，航程达13900公里。该机型采用“大循环”空气流通系统，舱内空气每3分钟彻底更新一次，空气供应量高达乘客呼吸所需要的空气量的80倍。A340-600飞机安装的最新型空气循环系统和过滤装置，可使舱内空气与外界完全对接，从而保证机舱内空气洁净清新。