德国的飞机怎么飞的

㈠ 二战时德军飞机 附图说明

Bf-109Bf-109的起源是德国空军部30年代的战斗机设计竞赛，参与竞赛的还有另外3种飞机：Fw-159、Ar-80、He-112。Bf-109由巴伐利亚飞机厂公司设计，1938年7月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Bf-109亦改名Me-109，但一般仍称Bf-109。在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等，在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手，在1936年开始生产，首批型号为Bf-109B。
Bf-109B参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He-51双翼战斗机。在进行改进后，1938年开始生产Bf-109C型。“C”型在发动机上方安装了两挺7.9毫米 MG17型机枪，取代了“B”系列安装在翼根的同型机枪。
1939年初，Bf-109E投入生产。“E”型装着名的Daimler Benz DB601系列液冷发动机。在第二次世界大战的早期战斗中，远优于波兰的PZL战斗机，也较法国的Morane-Saulnier MS406S战斗机和英国的“飓风”式战斗机更优越。
在英法海峡和不列颠战役中“E”型暴露出航程较短的弱点，也棋逢对手地遇到了“喷火”式战斗机。“E”型航程短的弱点，使它不能伴随德国轰炸机对伦敦进行轰炸，也不能在英国纵深自由行动，攻击英军的训练基地和有价值的地面目标。这是德国空军在不列颠战役中受到挫折的重要原因。为了弥补这一弱点，Bf-109F型在1940年末开始取代“E”型。“F”型有更大马力的发动机、最新型的冷却器、更轻巧的机身，以便和“喷火”式战斗机对抗。
1942年初，Bf-109G系列开始生产。“G”系列比前面各型速度更高、更易于操纵。稍后生产的“GS”型装13毫米 MG131大口径机枪，以增强火力。随着美国P-51“野马”、P-47“共和”等高性能战斗机出现，Bf-109逐渐感到力不从心，但“G”系列仍然持续生产到1945年。最后的生产型号是Bf-109K和Bf-109G-10型，两者十分相似。因为盟军的轰炸不断升级和德国的形势日益恶化，“K”系列只生产了不足2000架。
整个第二次世界大战中，Bf-109是德国空军战斗机的骨干力量，在所有的战场服务，并装备了轴心国欧洲盟国的空军，各型号一共生产30000余架。在捷克斯洛伐克，Bf-109的生产持续到1949年。在西班牙空军中一直服役到1958年。
在北非方面。Bf-109于1941年就开始支援隆美尔军团，号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤曾创造一天击落12架敌机的战绩。他的那架Bf-109F型“黄色14号”座机也成为空战史上的传奇之物。
德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机。他个人击落敌机352架，创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计，在大战全期，德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。
Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的。它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。Bf-109是大战前半期综合性能优秀的轻型战斗机，也是纳粹空军使用最广泛的军用机。

㈡ 德国纯电动飞机试飞成功时速是多少呢

德国纯电动飞机试飞成功，时速达到300公里每小时。

超酷炫的电动飞机。

㈢ 飞机是怎么飞起来的

在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。

通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。

根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。

由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力。

根据伯努利定理——“流体速度越快，其静压值越小（静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力）。”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同。

(3)德国的飞机怎么飞的扩展阅读：

飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

参考资料：网络-飞机

㈣ 中国哪个城市有直接飞到德国的航班

国内直达德国的航班的城市有三个，分别为北京、上海和香港。从广州直达德国的航班已经取消。具体航班信息如下：

1. 北京-法兰克福（首都国际机场—法兰克福机场）

汉莎航班 LH721 PEK-FRA 11：25——14：35 （用时10小时35分）

国航航班 CA965 PEK-FRA 02：00——05：25（用时10小时25分）

国航航班 CA931 PEK-FRA 13：55——17：15（用时10小时20分）

国航航班 CA6211 PEK-FRA 11：20——14：55（用时10小时35分）

2.北京-慕尼黑 （首都国际机场—慕尼黑机场）

汉莎航班 LH723 PEK-MUC 14：05——17：35 除周一/四外每天有航班（用时10小时30分）

国航航班 CA961 PEK-MUC 02：00——5：20 除周一/四外每天有航班（用时10小时20分）

3. 上海-法兰克福（浦东国际机场—法兰克福机场）

汉莎航班 LH729 PVG-FRA 13：50——18：40（用时11小时50分）

东航航班 MU219 PVG-FRA 00：10——05：45（用时12小时35分）

国航航班 CA935 PVG-FRA 11：35——17：10（用时12小时35分）

国航航班 CA6229 PVG-FRA 13：50——18：40（用时11小时50分）

4. 上海-慕尼黑 （浦东国际机场—慕尼黑机场）

汉莎航班 LH727 PVG-MUC 23：55——05：25（用时12小时30分）

国航航班 CA6227 PVG-FRA 23：55——05：25（用时12小时30分）

5. 香港-法兰克福（香港国际机场—法兰克福机场）

汉莎航班 LH797 HKG-FRA 23：45——05：15（用时12小时30分）

(4)德国的飞机怎么飞的扩展阅读：

慕尼黑机场简介：

慕尼黑机场位于德国慕尼黑东北28公里的埃尔丁沼泽，紧邻弗赖辛。

慕尼黑机场是欧洲最大的航空枢纽之一，约100家航空运营商在此提供航班飞往全球69个国家的242个航点。慕尼黑机场每年的的旅客吞吐量位居德国第二（仅次于法兰克福国际机场），在Skytrax举办的2011年度世界最佳机场大奖中，超过11万人次投票予慕尼黑机场为欧洲最佳机场，并在全球排名第四。

慕尼黑机场附近交通便利，搭乘机场慕尼黑轻轨(S-Bahn)8号站约40分钟，或乘机场巴士约45分钟进入市中心。机场还有轻轨列车S-Bahn直达市区。旅客要到周边旅游胜地旅游，如到富森游览宏伟壮观的新天鹅堡、纽伦堡、奥格斯堡，都有直达巴士。

㈤ 大不列颠空战初期，德国空军为什么略占上风

1940年7月10日，德国入侵英国的“海狮计划”第一阶段开始。这一天，英国一支大型的运输船队驶入英吉利海峡，其不仅有战舰紧紧跟随，而且在船队上空还有战斗机护航。“送到嘴里的肉，没有不吃的道理”，德国空军紧急起飞。

德军出动了20架轰炸机、40架战斗机组成攻击编队，向英国海岸扑去。英国船队发现后，立刻分散躲避，同时各种高射炮猛烈开火，在天空呈现出一朵朵爆炸的烟云；6架担任护航的“飓风式”战斗机毫不畏惧，冲向德军轰炸机编队。

不管怎么说，德军头一个月的“试探性”出击，引出了大批的英军战机，并大量消耗对手战斗机的数量，达到他们的预期目的；而英军也识破了对方的诡计，以保存实力为主，并吸取战斗中的经验教训。看来，双方都达到了各自的预期。

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参考文献：《第二次世界大战》、《大不连颠空战》

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㈥ 二战的战斗力都是怎么飞行的，在二战末期德国发明喷气飞机以前，那时的战斗力只是前面有一个螺旋桨，靠什

螺旋桨飞机起飞和喷气式飞机又没区别，都是先在跑道上滑行，当速度达到可以起飞的数值时，拉起机头就可以脱离地面了。只是螺旋桨飞机动力远不如喷气式飞机，所以机体重量受限，速度也不快。

㈦ 世界最早的空战是怎样进行的

1903年12月17日，美国人威尔伯·莱特和奥维尔·莱特研制的世界第一架用内燃机驱动的飞机试飞成功。那次飞行时间仅59秒，飞行距离也只有852英尺，但它在世界航空史上写下了光辉的一页。

不久，飞行技术传入欧洲，并在歌洲流行。但飞行运动只是被看作一种时髦的体育运动，甚至是一种游戏，根本没有人会把它同战争联系在一起。过了8年之后，也就是在第一次世界大战前两年，即1912年4月13日，英国皇家飞行队成立。然而军事家们并没有意识到这一新生事物对未来战争的巨大作用。

随着步枪和手枪相互射击的日益增加，有些飞行员在飞机上装上了机枪。但装上的机枪却没有用，因为射速每分钟600发的机枪无法通过每分钟旋转1200转的双叶螺旋桨。后来，法国又研制了新式武器。1915年2月，4架德国双座飞机与1架法国单座飞机相遇。由于法国飞机上没有观测员，也看不到有武器，因此德国人没有把它放在眼里。但是，突然从螺旋桨里迸发出黄色的火焰，德国人还没弄清怎么回事，两架德机被击中而爆炸坠毁。幸存的两架仓皇逃回基地。

从此以后，惊心动魄的现代化空战就真正开始了。

㈧ 德国制造的圆盘飞机特点是什么

飞碟在地球上出现以来，越来越多的科学家们对此产生了浓厚的兴趣，并积极进行研究和探索。有许多国家和地区的科学家们还公开或秘密地研制人造飞碟呢？

第二次世界大战时，德国在火箭工程学和流体力学领域占有世界领先地位，曾制造了一种圆盘飞机。这种圆盘飞机内部有垂直上升用的叶扇和水平飞行用的喷气发动机，直径为12米至40米，已进行了多次试飞。当圆盘飞机高速飞行时，机身有点倾斜，速度可达音速的3倍，座舱设计成旋转式，性能优良。

科学家们还发明了一种单人驾驶的人造飞碟。它可以离开地面4米高，可以绕开任何障碍物，适于复杂的环境。

这种人造飞碟，使用的发动机功率有133马力，时速可达8万米；由螺旋桨和专门的气道形成的空气射束托浮飞碟，因这种飞碟体积很小，所以飞行时非常灵活，便于操作，受到科学家们的普遍好评。

㈨ 德国失事飞机从什么地方起飞

从西班牙巴塞罗那起飞，目的地是德国杜塞尔多夫。在法国坠毁