德国氢能发展前景如何

㈠ 氢能车的前景如何万亿市场何时启航

发展氢能是实现“碳中和”的重要途径，氢燃料电池车的减排优势也已经成为了业界的共识。从产业全生命周期看，目前主流的锂电池并不环保，尤其是废旧电池的回收利用市场还没有发展起来，眼看着首批锂电池电动车大量退役的情况即将来临，其带来的环境污染问题应该被重视起来。而氢能车呢，在退役报废时，只涉及铂催化剂的回收问题，再加上氢燃烧只剩水，对环境的污染明显小很多。

我国在锂电池和氢能这两条技术领域均有涉足，因为两者的应用场景都符合国情。

比如电动车，加速快、续航短、环境适应性弱，适合用作乘用车。氢能车呢，动力强、续航长、环境适应性强，适合长距离、中重载的物流车、卡车、工程车等，以及北方寒冷地区的新能源车替代。

而发展氢能车，目前面临的困难较多，主要有以下几点：

绿色制氢成本高 ，除了天然气裂解，其他手段都不成熟。对于中国这样缺油少气的国家，除非太阳能制氢技术大爆发，否则从战略和能源安全角度讲，推进氢能是不现实的。另外，由于氢气在我国被列入危化品，工厂必须远离城市，所以大大增加了运输成本。

加氢站尚处于起步阶段 。目前市面上大多数加氢站的氢气主要来源于外部供氢，购买进口加氢设备加上购氢费用，使其建设成本高达1500万元，过高的建设费用使得大多数加氢站都处于亏损状态。

氢能车发动机价格昂贵 ，导致整车价格是燃油车的三倍，是锂电池车的1.5-2.0倍。再加上加氢站的高达60-80元的加氢费用，使得大部分消费者仍处于观望阶段。

不过，氢能是我们必须追赶的前沿能源，特别是在国家重视“碳中和”的大环境下，氢能发展正在提速。虽然电动车替代燃油车的趋势已经很明显，但是也不排除氢能技术取得突破，一举翻盘，而且其在重载商用车和光伏储能上还有很大的机会。虽然我国的氢能产业正在经历一段较长时间的技术迭代和创新，但是，我相信追上世界主流水平是指日可待的。

㈡ 氢能如今发展的态势如何，氢能的发展方向都有哪些

氢能是未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体，其开发与利用已经成为新一轮世界能源技术变革的重要方向。我国是能源消费大国，也是能源短缺国家。与其他能源相比，氢能可再生、零排放，功率密度是汽油、柴油的 3 倍，发电成本也低于光伏、风能、石油等方式。发展氢能有利于保障能源安全，推进能源产业升级。氢能对加快推进我国能源生产和消费革命，加快新时代能源转型发展具有重大意义。我国发展氢能具备丰富的资源和供给能力，氢能应用市场潜力巨大，产业基础和整合发展能力强。经过多年积累，我国氢燃料电池汽车产业初具产业化条件。随着政策的引导、技术的更新突破和产业构建的逐步完善，已基本形成氢能研发、制备、储运、应用等完整产业链，上下游协作意识増强，企业间战略合作行动显着增加。但仍存在关键材料和核心技术尚未自主、基础设施建设不足、商业化推广模式尚未建立等诸多瓶颈。
1 前言
氢能凭借储量丰富、清洁、高效等特点，正成为能源革命的关注热点。氢经济被认为是 21 世纪世界经济新的转折点，对加快推进我国能源生产和消费革命，加快新时代能源转型发展具有重大意义。根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到 1 000 万辆至 1 500 万辆。预计到 2050 年，氢能源需求将是目前的 10 倍。由于市场潜力大，各大企业加大研发，一些国家也加大支持力度，力图通过发展氢能来解决能源安全问题，并抢占国际能源领域的制高点。2018~2019 年，全球氢能市场的规模进一步扩大，尤其在日、美、欧迅速发展。主要国家陆续启动氢能源重大项目，在制氢、储氢、加氢等环节出现了很多创新点，氢能产业链的若干环节上的重大技术取得新突破，在龙头企业带动下形成协同创新发展新格局。
2019年,“氢能”首次写入我国政府工作报告。为进一步推动氢能利用与发展，我国不断加大氢经济领域投入力度，在政策、市场、技术等领域予以积极支持。当前，全国氢能产业正蓬勃发展，氢经济规模稳步扩大，

㈢ 目前，氢能的重点发展方向有哪些

全球变暖和环境污染对能源的使用提出了新的要求，氢能作为清洁能源之一，被誉为21世纪最具发展前景的二次能源，发展氢能是达成全球日益严峻的减排任务的重要举措。目前，氢能的重点发展方向有：1.氢的制取与储运；2.燃料电池性能的提高与成本降低；3.加氢站的建设；4.氢能助推可再生能源的发展。

㈣ 德国将成为氢能源国家 氢燃料电池车成为主力

不久前，德国联邦交通部长朔依尔向外界表示：“德国即将成为一个步入氢能源时代的国家。目前有超过95%的运输交通仍然依赖于使用化石燃料。因此我们迫切需要将出行方式切换到可再生能源的车道上来。绿氢和燃料电池是所有运输介质中对纯电动汽车的最有力补充。今天，我们向着气候中和型交通迈出了重要的一步。”

上周五，德国联邦经济部与交通部共同通过了62个重大项目的立项，包括2吉瓦的电解水制绿色氢产能生产设备，相当于其国家氢战略在2030年产能达5吉瓦目标的40%。

德国政府的目标是成为全球领先的氢技术强国，为此将会提供超过80亿欧元的政府筹备金，以支持选中的62个德国国内项目，由此打造从氢能的生产、运输到工业应用的完整产业链。这些制氢项目的实施，有望在每年的工业生产中，减少数百万吨的二氧化碳排放。

㈤ 氢能源前景怎么样

前景广阔。
氢能作为推动全球能源转型的一种可行技术路线，逐渐成为世界能源领域的热点话题，从欧美政府到国际能源署等重要国际组织，都对氢能经济寄予厚望。
氢气有两个属性。一是化学属性，氢气作为化工原料得到广泛应用，如用于合成氨、合成甲醇、炼油、煤炭深加工等，目前全球91%、我国95%的氢气用做工业原料。二是能源属性，氢气具有热值高（单位质量的热值约为煤炭的4倍、汽油的3.1倍、天然气的2.6倍）、终端利用无污染、便于大规模储存、可与多种能源便捷转换等优点，被国际能源署誉为“未来能源架构的核心”，可应用于动力、电力、家庭用能等多个领域。随着化石能源资源紧缺、气候变暖等问题加剧，以及氢能产业各环节技术的日渐成熟，氢能利用将越来越广泛。

㈥ 氢能源的发展前景

发展前景：
作为一种来源广泛、清洁低碳、应用场景丰富的二次能源，氢能有利于推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展。近年来，氢能及氢燃料电池产业逐步成为全球能源技术革命和未来能源绿色转型发展的重要方向。
【拓展资料】
特点：
氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。
当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样的二次能源。氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。作为一种理想的新的含能体能源，它具有以下特点：
1.重量最轻：标准状态下，密度为0.0899g/L，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。
3.导热性最好：比大多数气体的导热系数高出10倍。
4.储量丰富：据估计它构成了宇宙质量的75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。
5.回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。
6.理想的发热值：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351kJ/kg，是汽油发热值的3倍。
7.燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快。
8.环保：与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氨气经过适当处理也不会污染环境，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。
9.利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。
10.多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。
11.耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小。
12.利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高。
13.运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源。

㈦ 氢燃料电池车成主力，德国会成为氢能源国家吗为什么呢

我们从相关渠道了解到，德国将成为氢能国家，氢燃料电池汽车作为纯电动汽车的补充将成为主力。这是德国联邦交通部长朔伊布勒向外界传达的信息，该国即将成为一个正在进入氢能时代的国家。至少不会出现看不到手指，却分不清男女五米之差的场景。在新能源汽车市场，过去我国的小微企业都是被高额补贴引诱到这个新领域的。此外，在动力电池和电机方面有优势的车企也会尝试这一点，但大部分车企还是以内燃机车型为主，没有考虑新能源汽车。

不久前，德国联邦交通部长朔伊布勒对外界表示:“德国即将成为氢能时代的国家。目前，95%以上的交通运输仍然依赖于化石燃料的使用。因此，我们迫切需要将我们的出行方式转换到可再生能源车道上。绿色氢和燃料电池是所有交通工具中对纯电动汽车最有力的补充。今天，我们已经朝着气候中性运输迈出了重要的一步。”上周五，德国联邦经济部和交通部联合批准了62个重大项目的立项，其中包括2 GW的电解水绿色制氢设备，相当于其国家氢能战略2030年5 GW目标的40%。

㈧ 氢能的未来是怎样的有机会更深入到正常人的生活中吗

氢能的未来发展前景十分地广阔，因为氢能有诸多的优势，世界各国开展了对氢能的广泛的研究，并且一些技术已经深入到了人们的生活中。

一、氢能的优势

说起氢能的实际应用，在中国大家最容易接触到的就是氢能汽车。我国首批进口氢燃料电池车用于了2022 年北京冬奥会。

在运输服务上，奥组委尽量使用清洁能源汽车，降低二氧化碳排放，并促进氢燃料汽车的推广。与电池动力汽车相比，氢燃料电池汽车的优势在于其能量利用效率高、燃料添加速度快、续航时间长。

例如：氢能源汽车的加氢时间仅需10至15分钟，12米氢燃料客车赛时环境续航可达630公里。

㈨ 为什么提倡电气化转型的德国，又打起了氢能源的主意

至少不会出现看不到手指，却分不清男女五米的场景。在新能源汽车市场，过去中国的小微企业都是被高额补贴诱惑着涉足这个新领域的。此外，在动力电池和电机方面有优势的汽车公司也会在这方面尝试，但大多数汽车公司仍然专注于内燃机车型，而不考虑新能源汽车。经过几年的快速发展，不仅国内市场涌现出大量强大的新生力量，包括长城、长安、吉利、比亚迪在内的传统汽车公司也开始加快新能源汽车市场的布局。合资品牌中，一向重视混合动力系统，不太在意插电式混合动力系统和纯电动系统的日系车，已经开始将纯电动汽车纳入研发计划。

经济条件的改善增加了石油产品的消费，这在很大程度上抵消了可持续发展领域的成就。可再生能源目前产生了德国三分之一的电力，但如果我们想在未来几十年逐步淘汰核技术和燃煤电厂，我们必须首先解决风力和太阳能发电的间歇性技术挑战。由于能源转型，德国政策制定者意识到了其基础设施的缺陷。风能和太阳能的间歇性是广泛应用的最大挑战，即解决没有阳光或风时电网的稳定性。在世界上大多数地方，天然气发电厂被认为是解决这个问题的理想方案，因为它们可以相对快速地启动和停止。同时，与煤炭相比，二氧化碳排放量减少了一半。

㈩ 提倡电气化转型的德国，又打起了氢能源的主意，这究竟是为什么呢

至少不会出现看不到手指，却分不清男女五米之差的场景。在新能源汽车市场，过去我国的小微企业都是被高额补贴引诱到这个新领域的。此外，在动力电池和电机方面有优势的车企也会尝试这一点，但大部分车企还是以内燃机车型为主，没有考虑新能源汽车。经过几年的快速发展，不仅国内市场涌现出一大批强大的新生力量，包括长城、长安、吉利、比亚迪等传统汽车企业也开始加快布局新能源汽车市场。

但是一遍又一遍，我还是觉得应该坚持下去。如果过一段时间还不能有所突破，那我放弃也不迟。当然媒体这种东西很大一部分是靠运气。如果我每次都倒霉，每次都抓不住大众的口味，那我真的太差劲了。仔细想想，我应该从大众的口味，当下的热点，一个比较系统的话题入手。现在我的重点是养生，然后受众多是中老年人。我以为这个话题会吸引所有人，结果却不尽如人意。好像现在中老年人不太关注这个话题，年轻人也不太关注。