德国为什么高速限速120

⑴ 为什么德国有无限速高速公路

德国之所以能够对一小部分高速公路不限速，原因还是多方面的，比如公路的铺设技术，科技的广泛应用，优厚的道路条件，完善的措施等等。

德国高速公路厚度都非常高，而且非常平坦，据说如果不考虑路面宽度，大型飞机在上面都能完成起降。我国最先进的一条高速公路好像是首都机场高速公路，这条路都不具备那样的条件。

德国高速公路上应用了相当多的电子设备，使得通讯信息系统非常发达。它能测量交通压力、收集天气信息等，然后通过无线广播电台和路面显示屏发布出去。据说它在测量交通压力时，不是像国内的测量仪那样只记录数量，它还会测量车辆的类型，长度等，然后作出精确的计算。这样就大大提高了道路使用率。

再有一个就是德国的公路系统能够容纳的汽车数量，远远超过了当地的汽车数量，这就使得交通压力大大减小。所以德国公路的通行能力是相当高的。

另外就是当地驾驶员的素质和技术。这个您不得不承认，总体上来讲，德国驾驶员的素质和技术要远远高于中国驾驶员！举个最简单的例子，也是我的亲身感受，人家德国司机在等红绿灯的时候，绿灯不亮，车轮绝对不会动，中国人做的怎么样？在过人行横道的时候，我从没见过行人躲闪车辆的情形，而中国是什么情况，谁躲谁？高速公路上，人家的大货车都能保持在一条车道上行驶，中国行吗？

所以我觉得中国的高速公路还有很长的一段路要走。

⑵ 为什么德国高速不限速，中国却限速120km/h

众所周知，我国高速最高限速120km/h，并不是150km/h、180km/h、240km/h。然而在很多发达的国家其高速是不限速的，比如德国，你有多快可以跑多快呢。可知道，在中国随处可见德系车，可为何德国高速不限速，而中国限速呢？小编总结起来，无非也就是这四点。

问题1，道路条件。德国拥有世界上最完备、最先进的高速公路网，高速公路质量非常高，对车辆速度没有限制，只要你想开多快就可以开多快。而国内的高速公路则是以120km/h的标准设计、铺设的。为什么德国高速不限速，中国却限速120km/h？原因无非是这4点。

相信不少经常跑高速的车主都会有这么一种抱怨：限速太多，跑得太慢太憋屈。中国120KM/H的最高限速是写入交通法的，就算再好再宽广的道路，也不会超过这个最高限值。高速限速的弊端在于：行车的乐趣降低，社会整体效率下降。很多人说为什么德国人就可以无限速，我们就不行？看完这些，你告诉我行不行？

⑶ 德国高速限速是多少

【环球时报综合报道】德国是目前西方国家中唯一高速公路不限速的国家。不过，德国电视二台24日报道称，近日由德国绿党提交的“高速公路限速”议案，已获得包括默克尔所在的基民盟及社民党等各大党派支持。德国最快可能会在今年实施高速公路限速每小时130公里的新政。

德国绿党认为，运输业是导致德国温室气体排放增多的第三大原因。驾车速度越快，汽油消耗量就越大，向空气中排放的二氧化碳越多。根据德国联邦环境署的数据，德国高速公路的限速措施将大大减少温室气体排放，每年可以减少190万吨至540万吨的二氧化碳。其次，速度过快不利于人身安全。德国联邦统计局的数据显示，2018年德国有424人在高速公路事故中丧生。

近年来，民众对限速的支持率也在提高。民调显示，目前赞成高速公路限速的人近2/3。甚至以前坚决反对限速的大众、宝马等车企，也因电动车战略开始接受这种变化。绿党主席哈柏克直言，在全球环保潮流下，“德国人没有飙车的权利”。

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⑷ 高速为何限速120，而不是130知道真相后你还敢超速吗

经常跑高速的车主总有一个感觉，就是表显120km/h了，但依然感觉不够快，然而，国内高速又限速120，如果超速就违规了。与德国的不限速就形成了一个鲜明的对比。为什么国内高速会限速120，而不是130，甚至其它数字呢?其实，这与德国不限速有着本质的区别，看完后，知道真相的你，还敢超速吗?

其次就是德国人开车很守规矩，不纤档像在国内，好像什么地方都能遇到路怒症患者。在国内，车让行人，而在德国，他们还能做到礼让车辆，毕竟，车速快了，不避让那就是同归于尽的结果。而这一现象也是因为德国驾照难考促成的，除了车技以外，驾校更加注重学员交规和人性化的培养。反观国内的驾校教练，有些人的德行确实不适合为人师表，虽然只是个教练!但也会影响学员的开车习惯。

⑸ 为什么国内高速会限速120KM/H

按方向盘分类，世界上只有左舵和右舵两种车，但为这两种车设计的道路却又各种各样限速，同样都是高速公路，美国不同的州有6种限速，即便是号称不限速的德国，高速上也有几种限速。

国内的高速限速大致分为80KM/H、100KM/H、120KM/H三个级别，与欧盟和美国的限速标准大约相差5-17KM/H。比较有意思的是，国内最高120KM/H的限速，明显借鉴了国外75MPH（121KM/H）的标准，为了凑一个整数就改为120KM/H。

高速限速这个东西，看起来很严谨里面有很多细节值得揣摩，但稍微查一下限速的 历史 ，早期限速的目的其实很当纯。

世界上第一条高速是德国人修的，修高速的目的跟我们搞西部大开发类似，不过德国修高速目的并不单纯，战时状态笔直的高速等同于飞机跑道，所以高速公路标准很高。

一开始德国高速并没有限速，于是在1938年，一辆奔驰W125赛车在德国的高速上创造了时速432KM/H的世界纪录，那时候车企热衷于刷新极速，一是路好二是大家都需要这么一个成绩来证明什么东西。

1942年，为了节省石油和橡胶的消耗，美国设立了56KM/H的限速标准，这个限速一直执行了3年。到了1973年，美国又出现了石油危机，作为石油消耗大户， 汽车 又被盯上了，这次被强制要求限速89KM/H（之前为120KM/H）。

从 历史 看，限速初衷不完全是为了安全，限速一定程度减少石油和橡胶的消耗，而当时的 汽车 保有量肯定没有现在这么高。

等 汽车 实现流水线生产后，发达地区人均 汽车 保有量大增，随之而来的便是交通事故率增加。根槐裤据IIHS公布的数据，2018年美国因超速一共造成9378人死亡，占交通事故死亡人数的26%。

第二车速越高制动距离越长，同样增加了安全隐患。第三提高车速意味着驾驶员紧急避让时失控率更大，这是物理特性没法改变。

第四车速提高时产生的碰撞能量也在提升，撞击速度64KM/H提高到97KM/H，车身的碰撞能量提高了50%。

当车速超过一定程度时，车身已经承受不起碰撞能量，同时安全气囊和安全带也无法降低碰撞对乘客造成的伤害。另一个不可忽视的地方是高速公路本身的防护设计，速度超过限制马路两侧的防护栏已经起不到防护作用。

一条路限速多少首先得看它的功能，以美国为例，限速分洲际公路、洲内公路、国道。车道有多宽、路肩宽度、弯道和路口数都不一样，从功能上来说它们的限速标准就存在差距。

按照国外的说法，限速是通过统计车辆实际行驶速度来判定，比如一条路刚开通前并没有限速，相关的部门就采集这条路上所有车的行驶速度，并以100%作为单位，然后以85%这个点(非范围)的车实际行驶速度作为限速标准。

除了以85%的车实际速度为限速标准外，限速区间变化也就讲究，有观点认为限速调整幅度应该控制在8KM/H（5MPH）左右，所以国外的限速都是65MPH、70MPH和75MPH。

限速通常意义上起到指导作用，比如德国高速不限速路段的建议行驶速度是130KM/H。国内高速限速120KM/H，但超过限速10%以内，不罚款只会给予警告，也就说你可以跑132KM/H。

以120KM/H的速度在高速上巡航时，如果前面道路看不到一个测速摄像头，又有人会尝试再开快一点，所以在没有监管的地方，人会一步一步尝试突破限速。

IIHS统计的一组数据显示，20岁以下的驾驶员超速的概率是30岁或以上驾驶员的3倍。据1997-2017期间统计的数据，限速每提高8KM/H，高速上的交通事故死亡率会提高8%。由于年轻驾驶员超速的概率大，继续提高限速也面临很多风险，因此相关部门对提高限速颇为谨慎。

因为美国年轻消费者习惯于买二手车，所以IIHS也给出了一个建议，尽量避免买小型或者紧凑型轿车，而是更多选择中大轿车，因为尺寸大整备质量更重的车，通常安全性更好，但应该选马力小的车。因为驾驶马力大的车，更容易超速。

提高限速不一定可以让马路上的车开的更快滑启，因为大部分驾驶员都是以自己主观最舒适最快的速度行驶，这种主观感受又因人和车而异。换而言之，信明如限速100KM/H可能绝大部分都不会开这么快。

同理降低限速也不一定就证车流量就会减少，因为只要这条路上的车平均速度提高，那么车流量实际上会提高。国内跟国外有点不同，我们只处罚超速，而低于限速行驶却没有处罚。

国内的限速标准基本都是借鉴国外的经验，毕竟人家的高速公路管理经验很丰富。起初国外的高速限速是地方政策，但由于石油紧缺，限速变成了国家政策。现在德国不限速高速也面临环保压力，有人建议降低限速标准，以此减少二氧化碳排放（油耗）。

⑹ 德国高速公路要限速了，限速的原因有哪些

德国联邦公路由偏僻公路、州际公路、县乡公路组成。高速公路里程约65万公里，公路面积约占全国土地面积的4.8%，其中高速公路约占1.8%，公路里程超过1.1公里。德国是世界上第一个修建高速公路的国家，并于1932年建立了第一条从波恩到科隆的高速公路。目前是中国、美国、加拿大的世界四大高速公路网。

2.汽车严格检验。德国汽车检测也很严格。根据德国法律，二手车必须每两年检查一次，并根据检查结果进行维修。商检部门的要求很严格，但是车一直没通过，不符合环保标准的还没通过的。

3.严格的检测体系。德国驾照也是有名的，贵，难带。驾照平均花费1500欧元左右，很难通过考试。因为这条路上如果有什么差错，都有可能丢失。有了德国人的“严谨”，德国人就有了一种优越的“安全意识”，因为人经常会犯“错误”，不是因为技术不行，而是因为安全意识不强。

4.守法意识。德国司机秩序感很强。高速行驶的车辆将遵循规定的路线和车道。他们几乎看不到长长的超车道或右边的超车道。然而，德国高速公路并不是整个过程。事实上，德国的高速公路有12500公里，只有三分之二有无限速度。德国规则也建议时速130公里。

⑺ 德国高速公路限速多少

德国高速公路不限速。以下是德国高速公路的介绍：1、德国高速公路含义：德国公路是由联邦远程公路、州级公路、县市级公路和乡镇级公路组成公路总里程约65万公里。公路面积约占国土面积的4.8%其中约1.8%为高速公路高速公路总里程达1.1万多公里。2、最早修建：德国是世界上最早修建高速公路的国家。于1932年修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路。目前它拥有仅次于中国、美国和加拿大的世界四长的高速公路网络。

⑻ 德国高速公路限速是多少

德国高速公路无限速。

德国的公路系统由联邦远程公路、州级公路、县市级公路和乡镇级公路组成，公路总里程约65万公里，公路面积约占国土面积的百分之拆游四点八，其中约百分之一点八为高速公旁差路，高速公路总里程达1、1万多公里。德国是世界上最早修建高速公旅启销路的国家，于1932年修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路。目前，它拥有仅次于美国、中国和西班牙的世界最发达的高速公路网络。

⑼ 高速为什么限速120而不是130知道原因后，车主：再也不敢超速了

我国高速公路建设的总里程已经超过十四万公里，在世界上也是遥遥领先，高速公路的建设给我们带来了很大的便利，不仅缩短了两地之间的距离，而且还可以快速的到达目的地，即使是相隔大江南北，一旦上了高速可会很快的达到，当然高速公路也是有限速的，国内的高速公路一般都是限速120千米每小时，不知道大家有没有深思过，高速为什么限速120而不是130？知道原因后，车主：再也不敢超速了。

?所以说高速公路的限速也是有科学依据的，也是经过不断的测试总结出来的合友乱理速度，俗话说：“十次开车九次快，还有一次是意外”，大多数的交通事故都是因为行车的速度太快而造成的，所以大家在行车的过程中一定要保持合理的速度，遵守交通规则。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 为啥高速公路最高限速120km/h

首先是驾驶人身体因素。驾驶人的视力、视野和反应雹镇雹时间是影响交通安全的最重要的三个要素。驾驶人驾驶车辆观察前方物体是动态的，人的视觉机能受运动速度影响非常大，车速增加，视力下降（动力视），视野变窄（隧道视）。因此，远时看不清、近时来不及，是导致“十次事故九次快”的根本原因。

最后是环保因素。随着车速的提升，风阻呈现系数式增长，这也是为什么现代传统的内燃机车极速很难超过500Km/h。风阻的爆发式增长使得车辆需要更大的牵引力和动力，这会显着增加车辆能耗，直观的体现就是百公里耗油显着提升，一般来说100-120公里是车辆性能、速度、安全等因素最佳结合点，既省油、环保，又安全、快速。正因如此，世界高速公路限速120Km/h最为普遍。