为什么德国人喜欢美孚

⑴ 美孚速霸1000的优缺点，适合德国车用吗

你对比的怕是价格吧，美孚速霸1000好就好在便宜，有些方面甚至比不上原厂油，美孚速霸1000是个高端半合成机油，因为是矿物质油，所以贼易衰减。德国车最好还是使用德国机油，高含量PAO基础油对德国车很友好，我的车型是奥迪A4L，现在在用的是德国GT机油，已经开了得有9000公里了吧，现在还是轻轻松松，动力很足，感觉上一万一公里没问题。

⑵ 金美孚和银美孚的区别主要是哪方面的

1、性质不同：美孚1号顶级机油，配方上比较新，属于6代配方。银美孚属于5代配方，性能一般，相较于金美孚要差很多。

2、等级不同：银美孚黏度等级有5w-30、5w-40、5W-50三种；金美孚只有0W-40一种黏度等级。

主要优势：

金美孚机油与银美孚机油最大的区别在于基础油和添加剂的配方不同，银美孚近年不少标号的机油都开始使用MSDW加氢异构化油，也就是通常所说的3类＋，已经不是真正意义上的全合成了，不推荐使用。

⑶ 德系车技艺精湛，为什么德国人自己却喜欢开其他品牌的车

不是这样的，德国大部分人还是喜欢德系车，因为他们知道：德系车的设计理念是把安全放在苐一位的，与其他国家生产的车相比安全系数较高。到德国街头看一看就会发现：出租车都是"奔驰"。只有少部分人为了节省开支才使用日产品牌，日系车设计首先考虑的是节能。不同的国情和不同的文化决定了不同的思维方式和理念。

德国人大部分应该也开的是本国品牌的车，但是每个人的需求不同，就会有不同品牌的购买，每个国家只要是开放的，能够引进其它国家的车辆，那么这个国家就会有多样性的汽车种类，因为大众的需求不同，而每个车企所研发出来的车都是针对某一个受众的，因此只要这个国家允许其它车企进驻该国，那么这个国家就会有不同型号的汽车在大街上奔驰。

至于说德国人喜欢开其他品牌的车，这句话有问题，要经过的市场调查，有严谨的数据才能这么说。

⑷ 世界十大机油品牌最好的是美孚吗

金美孚还不错，但是肯定不算最好的，美孚国产化之后那点PAO含量一降再降，4000公里衰减，8000公里就得更换了。对比现在市面上PAO含量有50%的GT机油，一万多公里才衰减，一万五千公里的更换周期，差别还是很大的。

⑸ 二战期间德国为什么出了那么多杰出的科学家

美国1901年后的诺贝尔化学物理奖远多于德国。英国也略多于德国，1901以前德国大师级多半是犹太或者斯拉夫人，本族高手远不如战胜国们多。高斯恩格斯莱布尼茨等等都是标准的犹太民族，德国的特点是匠人数量远多于大师，所以1901年后它的诺贝尔数学奖远少于法国美国英国等等，因为犹太天才都跑光了，只能搞搞化学等实验科学了。美国的戈达德发明火箭比布劳恩早多了。而且光看获奖根本无法代表各国实际人力资源人才质量和数量水平，为何呢？苏联二战后跟美国争霸那么多年，苏联或者俄罗斯的人才质量和数量科技水平明明跟美国不相上下，然而俄罗斯的诺贝尔奖并不多。同样中国，日本，拉丁阿拉伯斯拉夫国家很多都是天才辈出，可惜诺贝尔奖都不多，但你能说这些国家的生活生产水平都极度低下？德国对苏联之所以前期有优势，完全是因为德国准备比苏联充分太多倍的缘故。一个精心准备了几年的国家处在自身的顶级战备状态，去偷袭一个完全没有进入战备状态，国家战争机器还完全没有运转起来的国家，当然会有巨大优势。可惜一旦对手回过神来国家机器真正开动起来，德军优势就荡然无存甚至面临亡国灭种的境地。所以在双方都准备充分的时候，德军往往没有任何优势甚至还处于各种劣势才是它纳粹人种的真相。德国吹的往往都是自己巅峰状态去偷袭别人的衰落甚至无准备状态的情况，但它们从来不敢面对人家状态好的时候自己的差距和溃败。二战前德国是被美国扶持去偷袭苏联的
二战爆发前美国资本确实为纳粹德国提供了大量资金技术。
1924年到1933年，通过华尔街的国际财团经手流入德国的贷款总额为330亿马克，其中的最大三笔款项，分别建立和帮助了三家大工业卡特尔（一种垄断形式）。这三家卡特尔分别是德国通用电力（A.E.G），联合钢铁，I.G.法本，它们分别控制了电力、钢铁和化工行业，把握了德国的工业命脉。到1937年，联合钢铁和IG法本生产的爆炸物加起来占全国总量的95％，着名的克虏伯军火公司也在它们控制之下。这个不仅得益于美国贷款，还有美国的技术。
华尔街还通过所控制的德国寡头企业向希特勒的竞选提供了支持。希特勒上台后，1933年8月，美国银行协会同德国就贷款问题进行谈判。美国银行同意德国延期偿还以前的贷款，并且保证今后美国在德国的资本和产业的全部收入只在德国使用，并用此来兴建新的军事企业或者改建原来的军工企业。
从1933年到1939年，在德国为第二次世界大战做准备的6年时间里，杜邦财团与化学公司、洛克菲勒财团和美孚石油公司、摩根财团及它控制的电报电话公司、福特汽车公司（亨利福特本人由于与纳粹的合作还得到了十字鹰徽勋章）争先恐后跟德国签下了巨额的战略原料和军工项目的订单。仅仅飞机一项，1934年8个月中美国对德国的出口数量就比1933年增加了不止5倍。33年到39年间，在纳粹德国的军事机构中营业的美国公司超过60家。
在技术输出贸易上也毫不含糊，杜邦公司通过I.G.法本把氯丁橡胶和飞机防爆剂的技术卖给德国；坦克润滑油的技术是从美孚石油公司得到的；希特勒发展空军的重要帮助来自于美孚在德国设立的一家飞机专用汽油厂；电报电话公司参加了德国新型飞机的研制。后来在战争中，连美国的海军部长都承认是美国向希特勒提供了最先进的飞机发动机。网络德吹吧欢迎大家看各种真相

⑹ 关于德国品牌机油有句话，翻译过来是，南有力魔，北有乐普林。怎么理解呀，乐普林和力魔还有啥区别

机油，没啥区别，怡宝和农夫山泉有啥区别？
看了他们官网的介绍，乐普林的合成技术型的油，是三类加的基础油+PAO油，作为基础油，同样的三类加的基础油，采用的是加拿大石油欧洲生产的，质量应该比国内的三类加基础油好，毕竟加拿大石油的原油来自于北欧，而且是海基石油，比陆基石油纯度和纯净度好，其次加拿大和美国的石油炼化基础，世界顶尖，添加剂使用的应该是润英联（官网没有显示，但是WIPO显示这家公司里有润英联的一点股份，虽然采购不一定来自股东，但是概率较大），这样推算，原材料应该很不错，乐普林这家公司做了150年，技术和设备应该没有大问题，所以润滑油技术和生产环节应该也还可以。
以上推断性能应该不错，但是欧盟的排放标准一向引领世界，所以欧盟的机油一向是环保和清洁为主，力魔和乐普林都英高差不多，德国人，标准化工艺比较一致，润滑油又是标准化的产品。
最后，想知道，最好的办法，试一下！！！

⑺ 美孚、壳牌、嘉实多、爱喜哪个牌子的机油好

第一个，日系车喜欢的壳牌，相对来说偏向于清洁积碳等方面，一个很实用的卖点，另一个就是比较省油，当然，这个只是很多车主说的，具体是否真的能够省油，相对于老发动机来说，如果真的能很好的清除积碳的话，省油还是能做到的，这两点我觉得还是比较吸引车主的。
第二个，德系车喜欢的美孚，实际上对于大多数喜欢加全合成机油的车主来说，会发现美孚占用的比例是相对较大的，毕竟美孚主打的貌似就是全合成，虽然说三家都有，只不过美孚可能做得更细致、更精致一些？
第三个，北方车主喜欢的嘉实多，据说嘉实多在冬天的表现更好，但是实际上真的没觉得有多大区别，至少我这里还没到黑龙江，却没出现过其他两个品牌正常机油打不着火的现象。只能说这个卖点比较一般。
其实我个人觉得，机油这东西，一方面看品牌，另一方面也是看机油型号的，并不是说所有的机油都是好的。就像汽车轮胎一样，你总不能要求最便宜的比最贵的好吧，即便是不同品牌，也是这个道理，所以说，还是要看具体价格的。另外一点就是看真伪，为什么很多时候我们不敢随便在路边店选择机油，纯粹是因为怕买到假货，虽然有的时候外面的很多机油非常便宜，但是真的敢入手的还真的没几样。望采纳，谢谢！

⑻ 美孚1号机油的特点优点

我来说下：1 低温性能极好，冷启动可以观察出来。 2 积碳控制，尤其是高温积碳的形成。
3 活塞清洁度， 4 抗磨保护 5 更经济的燃油消耗，就是节油，在实际使用过程可以明显统计出来 6消除油泥 ，就是清洁性能 。
建议到正规美孚店或经销商去，现在外面假货非常多 。

⑼ 美孚速霸1000的优缺点是哪些，主要体现在哪方面

美孚速霸1000价格在机油里面是挺便宜的，但是机油的品质也是比较一般的，速霸1000只是矿物质机油，品质还是差了些，开车体验不是很好，而且现在本身美孚机油假货就多，我是不喜欢的。我还是更喜欢德国GT机油，是全合成的，比速霸换油周期长，而且使用体验更好，一次跑15,000公里都不是问题，不需要经常换机油也会更加方便些。

⑽ 金美孚和银美孚的区别有哪些

金银美孚只有国内有，国内这些人爱玩文字概念，总认为金的是最好的，不管是金美孚还是银美孚，体验感都不如国外畅销的德国GT魔力红机油，美孚的话在国内的知名度还是很高的，但是据我所知，老外其实并不喜欢三大品牌，评论都说体验不行，他们用的最多的还是GT，GT的话可以到13000换一次油，换油周期减少了，也就减轻了发动机的损耗，老外并不追求知名度或品牌效应，他们更看重的是质量。