黄埔国际贸易哪里有名

⑴ 有关黄埔的历史故事,或者一些故事

黄埔位于广州市东南部的珠江之滨，占地119.42平方公里。属新滘镇。建村珠江边。原是泥 滩地，称浦村，后因黄姓居此，遂改为黄埔。� 这里交通便利，海陆交通网络发达。陆上广深铁路、广深高速公路横贯全区，中山大道、黄埔大道、广深公路和广园快速路等一级公路网四通八达，沟通全区并通往周边地区。十里珠江横贯黄埔南部，黄埔港是华南地区第一大港，航线通往五洲四海。
黄埔是一块历史悠久、人杰地灵的宝地，早在一千多年前，黄埔就成为世界着名的商端口，曾几何时，世界各国的商船、鸦片战争的硝烟、近代战争的炮火都在黄埔烙下深深的印记；闻名世界的黄埔军校一代风云人物都在这里留下了非凡足迹。大江东去，百舸争流，现代化的港口和工业区、原始沙洲和山峦，自然资源与人文景观交相辉映，现代文明与古老民俗相映成趣，这些不可多得的宝贵财富，为黄埔的经济社会发展提供了良好的条件。
黄埔有青山，有绿水，有古老的文化、热情的人民，黄埔正以崭新的姿态迎接来自四面八方的宾朋，为率先基本实现现代化，全面建设小康社会而努力。

千年黄埔

有一部洋洋50万言、讲述黄埔军校历史的书开章第一句便是"天下谁不识黄埔！"
黄埔实在是太有名了。

诚然，当今世人闻得黄埔之名，多是从认识黄埔军校开始。但如果有人问起，一千多年前的海上丝绸之路的源头在哪里？历史也会大声地告诉他：在今之黄埔，古之黄木湾扶胥镇也！

其实，令黄埔扬名的还有许许多多层叠在她身上、在中国历史上惊天动地的事，弹丸之地有如此多的大事发生，实是世间少有。于是，便常常有人担心，黄埔这浮游在珠江上的蚱蜢小舟，怎载得动这厚重的历史积淀？

扶胥镇作为中国的对外贸易港口自南朝开始，历隋、唐、宋、元四朝而不衰，隋代开皇十四年（公元594年）始建的扶胥港标志性建筑南海神庙至今仍香火鼎盛。明代起，随着岸线的推移，港口移到了黄埔村附近，港口亦随之易名为黄埔港。明清两代至今，黄埔港一直是海外巨舶的云集之地，时至于今，它已是个世界上数得着的亿吨大港，历史之悠久规模之巨大，恐怕只有地中海的亚历山大港可以与之媲美。黄埔这个名字，已深深嵌入各国航海家的脑海里，试问全世界各种各样文字的国际海图中，那一张没有"黄埔"的标记？

我们常说，满清政府在鸦片战争前"闭关自守"，根究起来，实在有点儿冤枉，事实上，即使是干隆二十二年（1757年），一直实行粤、闽、江、浙四口对外通商的清政府，为防止西方殖民主义者的入侵而关闭了江、浙、闽三地的海关时，黄埔的大门却依然没有关上。

黄埔既然敞开怀抱接纳海外来风，千百年来，它便历尽了欢乐与苦痛。特别是十九世纪三十年代西方列强选定中国作为他们要吞食的目标时，黄埔便成为他们觊觎的第一块肥肉。

此时的海外来舶可不是来朝贡的，它们在载来货物的同时，也载来了罪恶。中国境内的鸦片走私活动一开始便在黄埔海面进行，黄埔港渐渐成了鸦片走私贸易的中心。林则徐拍案而起，实施了震惊中外的虎门销烟，将鸦片船逐出了黄埔港。

随即爆发了第一次鸦片战争。"虎门之战"国人耳熟能详，但在第二天发生在黄埔港前的"乌涌之战"却鲜有人提及。那一仗其实也打得很惨烈悲壮，驻守在乌涌炮台上的广东、广西兵700人及赶来增援的湖南兵900人在奋勇抵抗之后大都壮烈殉国，战后，清政府在炮台附近的黄羊山修造了"忠勇官兵之墓"，并立祠祭祀。

《中英南京条约》的签订，使中国的国门从此洞开，西方列强乘机蜂拥而至，个个都想来分一杯羹。1844年10月初，法国派特使刺萼尼率军舰8艘杀气腾腾地开到珠江口，24日，战战兢兢的清政府全权代表耆英与刺萼尼在停靠在黄埔的法国军舰"阿吉默特"号上，签订了有36款的《中法黄埔条约》，黄埔，又一次以屈辱载入了史册。

侵略者的炮舰驶进珠江后，黄埔便无宁日了。1856年10月8日，一件触发中英两国重启战端的事件又在黄埔海面发生，是日，广东水师千总梁国定在黄埔水域查获了走私船"亚罗"号，英国驻广州领事巴夏礼籍此事件发难，派军舰炮轰广州城，第二次鸦片战争从此爆发。

外国侵略者的觊觎和寻衅，使黄埔难以再保持一个和平商端口的样子，贸易之外，黄埔相继修建了大坡地、白兔岗、新西岗、旧西岗、蝴蝶岗、白鹤岗、鱼珠、蟹山、狮山、狮腰、牛山等十多个炮台，组成拱卫广州的第二道防线。这些丝毫不逊于虎门要塞的炮台群至今雄风末改，古貌依然，只是作了游人怀古凭吊的场所罢了。

黄埔的炮台发出惊天动地的炮声，最近一次要算1922年6月，当是时，陈炯明背叛孙中山，炮轰观音山总统府，孙中山逃到永丰舰上，陈军在黄埔蟹山炮台上架起大炮，向停泊在黄埔长洲岛附近海面的永丰舰轰击。两年后的6月16日，孙中山在长洲岛上创立了黄埔军校。黄埔自此成为国民革命的摇篮，"到黄埔去！"成了当时中国革命青年梦寐以求的目标，国共两党的精英都在黄埔汇集，若干年后，他们都各自成了支撑两个不同营垒的栋梁，有的还成了中国大地上叱咤风云的军事或政治巨子，正是这些"黄埔人"，领衔主演了一部剪不断、理还乱的中国现代史！在这期间发生的、以黄埔为出发地的东征北伐，以及在国共关系史上有着重要意义的"中山舰事件"，早早便写进了中学的教科书中。

黄埔怀古，不能不说到约翰·柯拜。1845年，鸦片战争的硝烟刚刚散去，这位苏格兰小老头便在黄埔长洲岛上偷偷地开设了自己的船坞，这是中国境内第一家外资企业。由他开始，一批美资、英资的修船企业相继在黄埔设立，他们在获得利润的同时，也引来了中国从未有过的先进的设备和技术，中国第一代产业工人也由此诞生。"黄埔船坞"这一品牌享誉世界航海界，后来"黄埔船坞"移到了香港。

柯拜在第二次鸦片战争中被义民掳去，至今不知身死何处。但黄埔长洲岛上却有两处外国人的公墓，美利坚合众国第一任驻华公使也在此长眠。块块碑石，见证着黄埔、乃至中国的对外开放史。

黄埔自古山明水秀、物华天宝，自是骚人墨客的眷顾之地。南海神庙内历代碑刻甚多，人称"南方碑林"。这其中，以韩愈撰文的唐碑、朱元璋授意写成的明太祖御碑、康熙大帝亲笔御碑以及苏东坡、陈献章的手书诗碑最负盛名。东坡学士当年是到过南海神庙的，在游览"扶胥浴日"胜景时，随手写下一首七言律诗，发出过"坐看旸谷浮金晕，遥想钱圹涌雪山"的感叹。在浴日亭上与苏诗隔朝唱和的明代着名学者陈献章也曾在黄埔设台讲学，理学大家湛甘泉便是他当时在黄埔收的得意弟子。

流水依旧，世事沧桑。如今的黄埔，成了广州市属下的一个行政区域，她依然敞开胸怀迎接八面来风，千年古港，正生机勃发，修造船业，也方兴未艾，其外向型经济，得到了飞速的发展，以现代化港口新城区为目标的城市建设正一日千里地进行，在深厚的历史积淀上，人们正营造着一个全新的黄埔。

再多的再大的名气黄埔也负载得起，与时俱进，随日增辉，今后之黄埔，会更加有名！

风景名胜

黄埔是华南第一大港口所在地，拥有：世界着名四大军校之一的黄埔军校，中国古代四大海神庙仅存的南海神庙，宋元羊城八景之第一景扶胥浴日，广州唯一的文化旅游风景区长洲岛，南海神庙内的羊城古树名木之1-8号，中国第一家外资企业柯拜船坞，美国首任驻华公使墓地，还有景色优美的丹水坑风景区和被誉为广州市“东肺”的龙头山森林公园。

黄埔军校

黄埔军校是1924年孙中山在苏联和中国共产党帮助下创办的新型军事政治学校。校名虽多次变更，但因校址在黄埔长洲岛，通称黄埔军校。军校群英荟萃，名将辈出，战功显赫，为世界四大着名军校之一，在中国近代史和军事史上具重要意义。

南海神庙

南海神庙又称波罗庙，是我国古代着名的海上“丝绸之路”的发祥地，建于隋开皇十四年（公元594年），是历代皇帝祭祀海神的庙宇。宋元时羊城八景之一的“扶胥浴日”即指此处，景区内有“南方碑林”及木棉、红豆等古树名木。

丹水坑风景区

丹水坑风景区集名胜古迹、休闲度假、会议、娱乐为一体，占地1200亩，景色秀丽，灵气万千，山势雄伟，大树参天，古荔成林，奇石洞天，泉水潺潺，四季花开。

龙头山森林公园
龙头山森林公园，因山间有一条清溪蜿蜒而流，如飞龙起舞，故名“龙头山”，山上树种繁多，乔木高大，花木葱茏，满山奇石。规划建为面积三千余亩的森林公园，为广大市民提供一处休闲静地。

海军黄埔军事博览中心
海军黄埔军事博览中心成立于1993年，原址是当年黄埔军校学员训练和学习场。浓缩展示了中国陆、海、空三军近百余项军械装备，其中有两次共和国战争中树立赫赫战功的装备，还有众多如乘坐水陆两栖坦克、各类口径枪炮的实弹射击等刺激军事娱乐项目。

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主要还是看你的英语口语能力是否符合要求，口语没问题就基本没问题

⑶ 黄埔的8.千年黄埔

有一部洋洋50万言、讲述黄埔军校历史的书开章第一句便是天下谁不识黄埔！
黄埔实在是太有名了。
诚然，当今世人闻得黄埔之名，多是从认识黄埔军校开始。但如果有人问起，一千多年前的海上丝绸之路的源头在哪里？历史也会大声地告诉他：在今之黄埔，古之黄木湾扶胥镇也！
其实，令黄埔扬名的还有许许多多层叠在她身上、在中国历史上惊天动地的事，弹丸之地有如此多的大事发生，实是世间少有。于是，便常常有人担心，黄埔这浮游在珠江上的蚱蜢小舟，怎载得动这厚重的历史积淀？
扶胥镇作为中国的对外贸易港口自南朝开始，历隋、唐、宋、元四朝而不衰，隋代开皇十四年（公元594年）始建的扶胥港标志性建筑南海神庙至今仍香火鼎盛。明代起，随着岸线的推移，港口移到了黄埔村附近，港口亦随之易名为黄埔港。明清两代至今，黄埔港一直是海外巨舶的云集之地，时至于今，它已是个世界上数得着的亿吨大港，历史之悠久规模之巨大，恐怕只有地中海的亚历山大港可以与之媲美。黄埔这个名字，已深深嵌入各国航海家的脑海里，试问全世界各种各样文字的国际海图中，那一张没有黄埔的标记？
我们常说，满清政府在鸦片战争前闭关自守，根究起来，实在有点儿冤枉，事实上，即使是干隆二十二年（1757年），一直实行粤、闽、江、浙四口对外通商的清政府，为防止西方殖民主义者的入侵而关闭了江、浙、闽三地的海关时，黄埔的大门却依然没有关上。
黄埔既然敞开怀抱接纳海外来风，千百年来，它便历尽了欢乐与苦痛。特别是十九世纪三十年代西方列强选定中国作为他们要吞食的目标时，黄埔便成为他们觊觎的第一块肥肉。
此时的海外来舶可不是来朝贡的，它们在载来货物的同时，也载来了罪恶。中国境内的鸦片走私活动一开始便在黄埔海面进行，黄埔港渐渐成了鸦片走私贸易的中心。林则徐拍案而起，实施了震惊中外的虎门销烟，将鸦片船逐出了黄埔港。
随即爆发了第一次鸦片战争。虎门之战国人耳熟能详，但在第二天发生在黄埔港前的乌涌之战却鲜有人提及。那一仗其实也打得很惨烈悲壮，驻守在乌涌炮台上的广东、广西兵700人及赶来增援的湖南兵900人在奋勇抵抗之后大都壮烈殉国，战后，清政府在炮台附近的黄羊山修造了忠勇官兵之墓，并立祠祭祀。
《中英南京条约》的签订，使中国的国门从此洞开，西方列强乘机蜂拥而至，个个都想来分一杯羹。1844年10月初，法国派特使刺萼尼率军舰8艘杀气腾腾地开到珠江口，24日，战战兢兢的清政府全权代表耆英与刺萼尼在停靠在黄埔的法国军舰阿吉默特号上，签订了有36款的《中法黄埔条约》，黄埔，又一次以屈辱载入了史册。
侵略者的炮舰驶进珠江后，黄埔便无宁日了。1856年10月8日，一件触发中英两国重启战端的事件又在黄埔海面发生，是日，广东水师千总梁国定在黄埔水域查获了走私船亚罗号，英国驻广州领事巴夏礼籍此事件发难，派军舰炮轰广州城，第二次鸦片战争从此爆发。
外国侵略者的觊觎和寻衅，使黄埔难以再保持一个和平商端口的样子，贸易之外，黄埔相继修建了大坡地、白兔岗、新西岗、旧西岗、蝴蝶岗、白鹤岗、鱼珠、蟹山、狮山、狮腰、牛山等十多个炮台，组成拱卫广州的第二道防线。这些丝毫不逊于虎门要塞的炮台群至今雄风末改，古貌依然，只是作了游人怀古凭吊的场所罢了。
黄埔的炮台发出惊天动地的炮声，最近一次要算1922年6月，当是时，陈炯明背叛孙中山，炮轰观音山总统府，孙中山逃到永丰舰上，陈军在黄埔蟹山炮台上架起大炮，向停泊在黄埔长洲岛附近海面的永丰舰轰击。两年后的6月16日，孙中山在长洲岛上创立了黄埔军校。黄埔自此成为国民革命的摇篮，到黄埔去！成了当时中国革命青年梦寐以求的目标，国共两党的精英都在黄埔汇集，若干年后，他们都各自成了支撑两个不同营垒的栋梁，有的还成了中国大地上叱咤风云的军事或政治巨子，正是这些黄埔人，领衔主演了一部剪不断、理还乱的中国现代史！在这期间发生的、以黄埔为出发地的东征北伐，以及在国共关系史上有着重要意义的中山舰事件，早早便写进了中学的教科书中。 黄埔怀古，不能不说到约翰·柯拜。1845年，鸦片战争的硝烟刚刚散去，这位苏格兰小老头便在黄埔长洲岛上偷偷地开设了自己的船坞，这是中国境内第一家外资企业。由他开始，一批美资、英资的修船企业相继在黄埔设立，他们在获得利润的同时，也引来了中国从未有过的先进的设备和技术，中国第一代产业工人也由此诞生。黄埔船坞这一品牌享誉世界航海界，后来黄埔船坞移到了香港。
柯拜在第二次鸦片战争中被义民掳去，至今不知身死何处。但黄埔长洲岛上却有两处外国人的公墓，美利坚合众国第一任驻华公使也在此长眠。块块碑石，见证着黄埔、乃至中国的对外开放史。
黄埔自古山明水秀、物华天宝，自是骚人墨客的眷顾之地。南海神庙内历代碑刻甚多，人称南方碑林。这其中，以韩愈撰文的唐碑、朱元璋授意写成的明太祖御碑、康熙大帝亲笔御碑以及苏东坡、陈献章的手书诗碑最负盛名。东坡学士当年是到过南海神庙的，在游览扶胥浴日胜景时，随手写下一首七言律诗，发出过坐看旸谷浮金晕，遥想钱圹涌雪山的感叹。在浴日亭上与苏诗隔朝唱和的明代着名学者陈献章也曾在黄埔设台讲学，理学大家湛甘泉便是他当时在黄埔收的得意弟子。
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⑸ 黄埔港的历史.

古港溯源

黄埔古港的形成

广州是我国海上丝绸之路的发祥地，也是历史上资格最老、历代相传、惟一长盛不衰的对外贸易港口。而作为广州对外贸易的外港，唐代时设在今黄埔南岗庙头村的菠萝庙，到了清朝，黄埔村逐步发展成为广州对外贸易的外港。尤其是康熙24年（1685年），清政府在广州设置粤海关，并在黄埔村南边的酱园码头设立黄埔挂号口后，黄埔村就成为中外贸易的必经之地和向外国商船征收关税之所。

干隆22年（1757年），清政府宣布撤消江、浙、闽海关，仅仅保留粤海关，并作出关于“嗣后口岸定于广东”，夷船“只许在广东收泊贸易”的决策。这样一来，偌大的中国海上对外贸易集中于广州一口进行，而且延续到道光20年（1840年），长达一个世纪之久。

鸦片战争后，广州对外贸易的首要地位为上海所取代，黄埔古港也逐渐失去昔日的繁盛，酱园码头也由于逐年淤积终于不利于船只的停泊而被放弃。清同治年间（1862年－1874年），粤海关的黄埔挂号口迁至长洲岛，但仍沿用“黄埔”之名。

寻访之旅

古港死了，但生命力仍在

从崭新的广州国际会展中心一直往西，就能见到标有黄埔村的大牌坊。黄埔村内有许多保存完好的清式建筑，可看处极多，我借着寻找黄埔古港历史陈列馆之机，在村里转了好一阵，着实领略了一番这个古老村庄的古旧遗风。

历史精华所在 黄埔古港历史陈列馆

黄埔古港陈列馆是在村内梁姓祠堂的基础上改造而成，总面积约达到2000平方米，由壁画区、实物区以及中心展区3个部分组成。在偌大的院内，最醒目的是一幅长达31米、高1．5米的大型汉白玉描金壁画。这幅壁画描绘的，正是当年黄埔古港“一港通商”时期万船来端口的繁荣景象，其中尤为突出的，是瑞典着名的“歌德堡号”以及美国的“中国皇后号”。这样一种万舸争流、千帆满江的场景，在早期的外销画中是较为常见的题材，当年来广州的外国人留下了一幅幅生动的写生，这幅壁画正是在此基础上的再现，生动地反映出黄埔古港曾经的繁华景象。

因为是以黄埔古港为主题的陈列馆，位于2楼的展馆中心区自然是必看之处。展览陈列的布置颇有特色，以清朝古建筑风格，按照传统的“镬耳屋”形状设计的展板位“九曲十八弯”，将黄埔古港的辉煌以及黄埔村的历史娓娓道来。

值得一提的是，干隆、嘉庆、道光时期的4块重修南海神庙碑刻也被收藏在这里。而在院内的实物展区，散落在黄埔古村内的40多件历代建筑材料，如石梁、石柱、石刻等，被集中摆放在这里，给人一种“残垣断壁”的感觉，有意无意间，历史的沧桑感与黄埔古港的过去找到了某种联系。

管理陈列馆的阿姨是黄埔村人，笑着说自己以前并不清楚这里曾经是一个世界性的大港口，这些年才开始渐渐知道一些情况。在我参观的时候，正巧村里一位上了年纪的阿姨也来看一下展览。的确，黄埔古港需要更多的人来认识。

⑹ 黄埔港的历史文化

黄埔港是中国南方重要的国际贸易港口，是华南、中南地区最大的水陆联运枢纽。

地理位置 黄埔港位于北纬23°06′、东经 113°26′，地处中国广东省珠江口内，西距广州市31公里。黄埔港腹地深远，包括广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州等省和自治区。

发展简况 黄埔港始建于1936年,建成400米钢板桩顺岸式码头。中华人民共和国成立后，1954年建成3000吨级泊位一个，木码头3座；1960年建成万吨级泊位2个，3000吨级泊位1个；1967年建成万吨级泊位2个和客运站。1973年起，在墩头基开辟新港区,1977年建成2万吨级泊位4个投产，1978年建成 3.5万吨级泊位1个和驳船码头400余米投产。现正在下游筹建新沙港区。黄埔港已成为华南地区最大的综合性港口。

主要设施 黄埔港现有黄埔和墩头基两个作业区，有万吨级以上泊位12个，设计水深9～12.5米,码头岸线长2470米。黄埔作业区有万吨级泊位7个,水深9.0米;中级泊位1个，水深7.0米。墩头基作业区有2万吨级泊位4个，水深11.0米；3.5万吨级泊位1个，水深12.5米；另有千吨级驳船码头1座，水深5米。港内作业锚地有 8个锚位。

黄埔港装卸搬运作业机械化程度较高，全港共有各种机械约500台,其中浮式起重机最大起重量为250吨,陆上起重机最大起重量30吨。散粮卸船用吸粮机是目前全国能力最大的，额定生产率为每小时 400吨。现有各类港作船舶140艘。

黄埔港进港航道全长115公里,其中浅段人工航道有伶仃航道，长45公里，宽160米，深8.6米；莲花山航道长9公里，宽140米，深9.0米；大濠洲航道长4公里，宽120米，深8.5米。2万吨级船舶可以乘潮进入港区。

吞吐情况 黄埔港进出货物主要有煤炭、石油、粮食、矿砂、化肥、杂货等。货物进港量大于出港量，货物种类、流量、流向复杂多变。1983年吞吐量为1600万吨,其中对外贸易物资占近40％；集装箱吞吐量为6万多吨。货物集疏运60％以上靠水路运输，其次为管道和铁路。黄埔港国际货运航线遍及五大洲，外轮来港一年达400艘次，330万总吨。

黄埔港设有国际客运站，有通往新加坡、马来西亚、印度尼西亚的客运航线。1982年旅客进出港口 1万多人。有国际旅游船靠泊。

不过黄埔古港是有千年历史的，据说是海上丝绸之路广州的发源地，从这里开辟了一条通向印度洋、大西洋，连接古代中国和东南亚、波斯湾以及欧洲的航线；黄埔的菠萝庙（南海神庙），出海经商的船只都要先在那里拜神，祈祝旅途平安。

近年来，黄埔港的业务由于各种条件的限制已经逐渐向南沙等新港转移

⑺ 黄埔古港名字的由来

黄埔古港位于今广州市海珠区新港东路琶洲街石基村。从西边公路入村。一座高耸的金碧辉煌的现代牌坊迎面矗立。上刻“凰洲”两个大字。村之南边紧靠珠江支流也有一座刻有“凤浦”二字的彩牌坊。原来传说古时有一对凤凰飞临此地，从此就人丁兴旺．五谷丰登。该村地处一小岛．水边地区叫“浦”．水中的陆地日“洲”，所以取村名为“凰洲”或“凤浦”，后演变成为“黄埔”之名。因仿古船瑞典“哥德堡号”来访而重建。“哥德堡”号商船由瑞典东印度公司于1783年建造，曾经三次抵达广州，航行海上丝绸之路。1745年9月12日“哥德堡”号装载着中国的瓷器、丝绸、茶叶等货物，踏上第三次中国之行返程时，遭遇暴风雨袭击，不幸沉没在哥德堡港入口处，相传当时从沉没的“哥德堡”号船上打捞出来的货物除去船的损失以及打捞工程的费用还能有利润，因此中国的海上丝绸之路更为繁荣。黄埔古港见证了广州“海上丝绸之路”的繁荣。自宋代以后，黄埔村长期在海外贸易中扮演重要角色。南宋时此地已是“海舶所集之地”。明清以后，黄埔村逐步发展成为广州对外贸易的外港。据《黄埔港史》记载，从干隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计5107艘。干隆二十二年（1757年），闭关自守的清廷撤消了江、浙、闽三海关，保留粤海关，指定广州为唯一对外贸易口岸长达80多年，期间黄埔古港迅速发展，在这里有黄埔税馆、夷务所、买办馆等，外国商船必须在这里报关后由中国的领航员带商船入港，办理卸转货物缴税等手续，然后货物才能进入十三行交易，80年间，停泊在黄埔古港的外国商船共计五千多艘，而黄埔村也成为热闹繁华的古城，同时这种氛围自然熏陶了当地人的经商思想。后来因河道堵塞变窄，古港迁至长洲岛，沿用黄埔港，据说上海的黄浦江得名也与此古港的盛名有关。

广州叫黄埔的地方很多，但黄埔村应是这个地名最早的出处。

黄埔古港(16张)

回望这座城市的历史，广州一直是中国向世界敞开的一扇或明或暗的窗口。即使在20世纪六七十年代“文化大革命”疯狂、封闭的岁月里，中国出口商品交易会（俗称广交会）也没有中止过。

瑞典商人与广交会有不解之缘。1955年第一届广交会上，就是一位瑞典商人拿到了第一张入场券。瑞典商人可可扎从1966年开始参加广交会，以后每期必到，没有一届缺席，至今他还保留着当时获赠的“小红书”，到处向人炫耀。

黄埔村和黄埔古港，来自遥远欧洲的“哥德堡号”曾经在这里停泊。珠江如玉带般在琶洲塔和一望无垠的万亩果园旁缓缓流过。不远处，一座超大型的现代化建筑——广州国际会展中心悄然崛起，根据可靠消息，广交会未来将迁到这里举行。历史走了一圈，“古代海上丝绸之路”和现代国际贸易盛会又在黄埔古港一带找到了交汇点。

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