俄罗斯成品油哪个港口出口

㈠ 哈萨克斯坦97%原油通过俄港口出口，这反映出了什么

按照目前媒体报道，哈萨克斯坦97%的原油都是通过俄罗斯在黑海的港口出口的。按照这个新闻以及实际情况来看，这反映出哈萨克斯坦的经济命脉与俄罗斯息息相关，这也是为什么目前俄罗斯一宣布切断哈萨克斯坦的运油管道，哈萨克斯坦经济就面临崩溃的原因。

哈萨克斯坦目前的石油运输途径完全由俄罗斯掌控着，这也就表明哈萨克斯坦与俄罗斯的命运息息相关，由于哈萨斯克斯坦是一个产油大国，其经济来源主要也是石油，目前哈萨克斯坦不仅想主动缓解欧洲的能源危机，在政治层面上也不愿意明确支持俄罗斯，这也不难怪俄罗斯目前已经对哈萨克斯坦翻脸。按照俄罗斯与哈萨克斯坦自从90年代以来的合作协议来看，两国之间产生这么大的分歧还是第1次。

㈡ vladivostok是哪个国家港口

vladivostok是俄罗斯港口。
vladivostok中文名为“符拉迪沃斯托克”，是俄罗斯远东地区最大的港口，亦为俄罗斯远东地区最大的贸易港，港口年吞吐量约1000万吨，其中国内运输量约400万吨，国外运输量约300万吨。
符拉迪沃斯托克港口拥有良好的设备和大型仓库。主要货运是向俄罗斯太平洋沿岸、北冰洋东部沿岸以及萨哈林岛和千岛群岛运输石油及煤炭、粮食、日用品、建材和机械设备，并运回鱼及鱼产品、金属、矿石等。外贸货物中，出口煤炭、木材、建材、矿石、化肥和鱼产品等。进口则以机器设备、谷物和日用品等。而且符拉迪沃斯托克港货物吞吐量居俄远东地区之首。

㈢ 俄罗斯的石油天然气主要传到哪个国家

俄罗斯的石油天然气用户主要是欧洲各国，中亚各国和中国。

俄罗斯的主要出口国家是：

英国和爱尔兰(占俄向独联体以外地区出口的1/4)；东欧地区(捷克、斯洛伐克、匈牙利和德国东部，占出口的1/4)；地中海地区(意大利、希腊、土耳其、塞浦路斯、保加利亚， 约占出口的20%)；西北欧地区(瑞士、奥地利、荷兰、瑞典、丹麦、比利时、芬兰、列支敦士登，占出口的18%一20%)；美国和加拿大，约占出口的7%。

俄罗斯是油气资源数据：

俄罗斯天然气勘探储量约占世界储量平衡表的35%，在世界油气开采中，天然气占30%，石油占11%。

俄罗斯联邦有三大油气产地:

西西伯利亚, 伏尔加-乌拉尔斯克,季曼-别切尔斯克，目前俄罗斯约有240家油气开采企业，其中俄罗斯石油公司、天然气工业股份公司、卢克石油公司、诺瓦泰克石油公司、巴什基尔石油公司、苏尔古特石油公司、秋明石油公司、鞑靼石油公司、斯拉夫石油公司、卢斯石油公司等11家大型油气开采企业的产量占俄罗斯总产量的95%。

俄罗斯主要的原油管道有：

东西伯利亚-太平洋管道系统（东部管道）。将西西伯利亚和东西伯利亚石油运往太平洋沿岸的石油终端-科济米诺港。主要供应近年来成为世界原油和成品油市场最具发展活力的亚太地区，特别是东亚的中国、日本、韩国市场。

俄罗斯油气管道分布图

波罗的海原油管道。将西西伯利亚和乌拉尔-伏尔加河流域，也包括中亚地区的原油输往普里摩尔斯克港。绕过波罗的海沿岸国家，避免因高昂的石油陆上过境费而受其制约。

友谊管道。从中部伏尔加河沿岸，通往波兰、德国、捷克、匈牙利等国。

萨马拉-新罗西斯克管道、里海财团管道。将萨马拉方向、哈萨克斯坦的田吉兹油田的来油输往黑海的主要港口新罗西斯克。

主要的天然气管道包括：

Transgas天然气管道。俄罗斯通往西欧的主要输气管道，经乌克兰进入斯洛伐克后分为两条，一条向西经捷克进入德国，另一条从西南进入奥地利后向西欧延伸。

亚马尔-欧洲天然气管道。将北部气田的天然气输往欧洲市场，经白俄罗斯和波兰，到达德国境内。

蓝流管道。经黑海通往土耳其，向土耳其供气。

北方-欧洲天然气管道。将秋明州的、亚马尔的天然气，不经周转国家，穿越波罗的海水域直达德国，与西欧的输气管网直接连接在一起。

中俄天然气管道。从萨哈林地区通往中国东北地区，满足中国市场对天然气的日益增长需求。

㈣ 出口到俄罗斯一般到回内哪个港口上船

行内5年回复仅供参考;

1. 你是说出口到俄罗斯一般到国内哪个港口上船吧。

2. 俄罗斯一般分为近洋和远洋航线，近洋指的是海森崴和东方港，远洋一般就是莫斯科圣彼得堡。

3. 如果是近洋那么最近的港口是大连，一般直航7天能到。如果是远洋那么国内哪个港口都可以上船的。一般时间45天但是实际一般都50天+
   

㈤ 俄罗斯石油焦装货港口有哪些公司

俄罗斯石油焦装货港口有中驰贸易有限公司。根据查询相关信息得知，中驰贸易有限公司是一家具有立进出口权的综合性外贸公司，公司有自己的煅烧焦生产厂家，公司坐落于山东省日照市，紧邻国内大宗散货中转运输枢纽-日照港，地理位置优越，水陆交通便利，主要从事石油焦、煅后焦的进出口及内贸业务。

㈥ novorossiysk是哪个国家港口

novorossiysk是俄罗斯港口。新罗西斯克是俄罗斯黑海东北岸重要港市，新罗西斯克（又译诺沃罗西斯克或新俄罗斯斯克）是俄罗斯联邦南部的一座城市，位于克拉斯诺达尔边疆区，是该国在黑海的主要港口，新罗西斯克位处不冻港，被认为是黑海最优良的海港之一，被俄罗斯用作与亚洲、中东、非洲、地中海和南美洲贸易的港口。

novorossiysk港口的用途

海上贸易是该市的主要活动，1846年，102艘俄罗斯和17艘外国船只访问了新罗西斯克。在此期间，该港口出口黑麦，小麦，蜂蜜，鱼，烟草和糖。1887年，该港口的总营业额仅为7.5万英镑，除了木制码头协会“俄罗斯标准”外，没有任何设施。

在码头以东的弗拉季高加索铁路是码头石油工业公司的“俄罗斯标准”，专门负责送油。它配备了铸铁管道，长度为150米，宽度为8.5米。自1894年以来，随着格罗兹尼地区石油工业的发展，石油出口增加。为了储存石油货物，Vladikavkaz铁路公司修建了23个改良油库和3个船上装油管道。

㈦ 世界油气运输通道有哪些

世界石油的主要消费国是西方和泛太平洋的工业化国家，而产油区主要集中在中东、里海、南美和西非这几个欠发达的地区，这种格局必然导致石油贸易的国际化。国际石油贸易涉及的地区范围广泛，它由数十万千米的管道、数百个口岸、数千艘油轮和庞大的航线网构成海陆联运系统。石油运输可以采取海运、陆运、空运、联运、管道运输等多种形式。由于主要的石油进口国和主要的石油出口国之间远隔重洋，而且进口数量庞大，所以，目前石油运输主要是海上船运。海上船运具有运量大、运费低、不受道路和铁路限制等优点。而天然气则由于其多以气态的形式存在，因而天然气的运输比石油更复杂，它还涉及气态天然气液化的问题。
海上航线 目前，海上运输线主要有：波斯湾—好望角—西欧、北美航线，波斯湾—龙目海峡—望加锡海峡（马六甲海峡、新加坡海峡）—日本线，波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、北美线等。随着国际石油贸易的蓬勃发展，各大运输通道发挥的作用和重要性都大大提高了。作为这些航线的起点或是中继站的海峡与运河，由于其特殊的地理位置，更成为保障石油航运顺畅无阻的“咽喉”。

海上运输线（1）曼德海峡。
曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，周边国家有吉布提、厄立特里亚和也门，该海峡呈西北—东南走向，连接红海南端与阿拉伯海亚丁湾，被世人称为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”。曼德海峡长18千米，宽25～32千米，在入口处有几个小岛，其中较大的是丕林岛，面积为13平方千米。目前石油日通过量为320万～330万桶。石油出口主要目的地是欧洲、美国和亚洲。
（2）霍尔木兹海峡。
霍尔木兹海峡位于伊朗和阿拉伯半岛之间，连接波斯湾和阿曼湾，东西长约150千米，南北宽64～97千米。目前石油日通过量为1300万桶。石油出口主要目的地是欧洲、北美、东南亚和大洋洲。
霍尔木兹海峡是波斯湾的出口，川流不息的巨型油轮通过该海峡后，分三条航道将石油源源不断地送到消费国家和地区：一条经波斯湾—好望角—北大西洋，到欧洲国家；一条经波斯湾—苏伊士运河—地中海，也到欧洲国家；另一条经波斯湾—马六甲海峡—太平洋，到日本、北美和大洋洲国家。因此，霍尔木兹海峡可谓西方国家的石油“大动脉”。在波斯语中，“霍尔木兹”意为“光明之神”，一旦它被封锁或受到影响，西方世界将陷入黑暗之中。
（3）博斯普鲁斯海峡。
博斯普鲁斯海峡又称伊斯坦布尔海峡，它北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，把土耳其分隔成亚洲和欧洲两部分。海峡全长30.4千米，最宽处为3.4千米，最窄处708米，最深处为120米，最浅处只有27.5米。目前石油日通过量为200万桶，几乎全部为南向运输，主要是原油，外加每日数十万桶的成品油。石油运输主要目的地是西欧和南欧。
博斯普鲁斯海峡是沟通欧亚两洲的交通要道，也是黑海沿岸国家出外海的第一道关口，地理位置尤具战略意义。
该海峡虽然最狭窄之处仅有708米，但却是世界上最为繁忙的海峡之一，每年大约有5万艘船只通过，包括5500艘左右的油轮，从而使其成为世界上最难航行的“咽喉”水道。海湾石油的众多出口线路中，有许多是向西经过黑海和博斯普鲁斯海峡到达地中海和世界石油市场上的。
（4）巴拿马运河/穿越巴拿马的石油管线。
巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，连接位于太平洋的巴拿马城和位于加勒比海的科隆市（巴拿马港），是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3千米，水深13～15米不等，河宽150～304米，整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。目前石油日通过量为61.3万桶。石油运输主要目的地是北美。
2002年，在所有通过巴拿马运河的船载物资总量（以吨位统计）中，石油和成品油的运输量最大，占16%。油轮中有64%的船只是南向行使，通过运河从大西洋进入太平洋，且以运输成品油为主。
（5）苏伊士运河/萨米德石油管线。
苏伊士运河位于埃及境内，扼欧、亚、非三洲交通要道，沟通红海与地中海，将大西洋、地中海与印度洋联结起来。运河全长175千米，河面平均宽度为135米，深度为22.5米。苏伊士运河/萨米德（Sumed）石油管线目前石油日通过量为380万桶，其中萨米德管线的日输量（石油全部来自沙特阿拉伯）为250万桶，剩余130万桶通过运河运输。石油出口目的地绝大部分运往欧洲，也有一小部分运往美国。
苏伊士运河大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500～8009千米；从地中海各国到印度洋缩短8000～10000千米；对黑海沿岸来说，则缩短了12000千米，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的水道。如果苏伊士运河和萨米德管线因故遭封锁而中断石油运输，那所有的油轮不得不绕道好望角，这将导致运输时间和成本大大增加。
（6）马六甲海峡。
马六甲海峡是连接印度洋和南中国海及太平洋的一条狭窄水道，全长约1080千米，是太平洋和印度洋之间的重要海运通道，号称“东方直布罗陀”。海峡的东南出口处就是新加坡。目前石油日通过量为1030万桶。石油出口目的地包括中国、日本、韩国和其他环太平洋国家。
（7）俄罗斯油气出口管线/港口。
俄罗斯石油储量居世界第六位，石油产量和出口量仅次于沙特阿拉伯，居世界第二位；天然气储量和出口量均居世界第一。俄罗斯的油气出口港主要是位于黑海的新罗西斯克港和位于波罗的海的普里莫尔斯克港（列宁格勒州北部、芬兰湾沿岸）。油气出口管线主要经过乌克兰、白俄罗斯、匈牙利、捷克斯洛伐克和波兰等东欧国家。2002年，俄罗斯石油日出口量超过450万桶；天然气年出口量超过67000亿立方英尺（合1896亿立方米）。油气出口目的地包括东欧、荷兰、意大利、德国、法国以及其他西欧国家。
管道运输 采用管道运输石油具有运量大、安全、方便和运费低等优点，因而成为各国油田与油港、炼油厂之间的纽带，在石油进出口贸易中，也是与油轮相辅的运输方式。世界油气管道发展有两个特点，一是形成了远距离、大口径的管道系统，二是管道分布广，但主要集中在北美、西欧和原苏联地区，那里的天然气管道星罗棋布并已实现了国际联网。例如，天然气干线密度在美国为185米/平方千米，在荷兰为265米/平方千米，法国48米/平方千米。美国在天然气管输基础设施的规模和复杂性方面走在世界前列，截至1999年末，美国有天然气长输管道40825公里，100余个州际天然气管输公司，管网遍及本土48个州。此外，美国与加拿大和墨西哥还分别有6条和4条国际供气管道。
西欧天然气供应最初是区域性的，但从荷兰发现格宁根气田后，西欧开始了天然气管网系统的建设。东欧也在积极扩建其输气管道。就参与国的数量而言，欧洲的天然气市场是全世界最复杂的天然气管网，天然气用户有两亿。
近几年，随着天然气需求的增长，输气管道的建设稳定增长。欧洲对情节燃料需求的增长，正推动着由原苏联地区、北非以及北海外输天然气管道建设项目的实施。欧洲目前在建和计划建设的项目中，有起自北海和阿尔及利亚的Zeepipe II管线、“欧洲管线”、霍尔滕管线以及欧洲—马格里布管线。在东欧输气、配气管线的修复与新建计划正在进行。北非输气管线长度的增长与欧洲天然气扩建项目密切相关。阿尔及利亚和摩洛哥正在开始建设欧洲—马格里布管道系统在其本国的系统。在亚太地区，天然气和管道建设发展前景巨大。由俄罗斯远东地区向韩国和日本输送天然气项目正成为远东地区最大的管道项目。
就世界各国（地区）的管道建设与发展来看，有如下特点：
第一，油气管道建设与经济和资源的关系密切。世界油气运输，特别是天然气运输业最发达的北美、西欧和原苏联地区，前两者是全球经济最发达的地区，后者是世界天然气蕴藏量最大的地区。他们都有强烈的油气消费欲望。
第二，油气消费量是管道建设的主要推动力量。北美、西欧、原苏联地区和中东地区是天然气和石油管道最发达的地区，同时前三者也是世界天然气最大的消费区。
第三，油气产区远离消费区是油气管道发展的前提。从世界储量分布分析，这种产、需区域严重分隔的现象将不断推动油气管道的发展。
液化天然气船运 液化天然气是将气态的天然气进行液化处理，以便于运输，这种运输主要是指海上船运。亚太地区是液化天然气贸易量最大的地区，其次是欧洲。出口液化天然气的国家主要有印度尼西亚、马来西亚、阿尔及利亚、卡塔尔、文莱等国。其中亚太地区除马来西亚有少量液化天然气向欧洲出口到西班牙外，印度尼西亚、文莱等国的液化天然气全部出口到日本、韩国和中国台湾。另外，中东地区的阿拉伯联合酋长国、卡塔尔和阿曼等国的液化天然气除少量出口到欧美地区外，很大数量的液化天然气出口到日、韩两国。中国可以从印度尼西亚等国进口液化天然气，确保中国能源供应的多元化。从以上液化天然气的进出口国别来看，与石油进出口方向基本一致，因此，其运输特点也基本一致。要保证国家油气供应必须兼顾所有这些运输渠道的安全。

㈧ 俄罗斯的重要港口

俄罗斯的重要港口有三个，分别是：

1、海参威（VLADIVOSTOK ）、符拉迪沃斯托克（俄语：Владивосток，英语：Vladivostok）位于亚欧大陆东面，阿穆尔半岛最南端。原名海参崴，清朝时为中国领土，划为吉林将军隶下，1860年11月14日《中俄北京条约》将包括海参崴在内的乌苏里江以东地域割让给俄罗斯，俄罗斯将其命名为符拉迪沃斯托克，俄语意为“统治东方”。

2、圣彼得堡（ST.PETERSBURG）、圣彼得堡，位于俄罗斯西北部，波罗的海沿岸，涅瓦河口，处于北纬59°~60° 、东经29°~30°之间，是俄罗斯的中央直辖市，列宁格勒州的首府，俄罗斯西北地区中心城市，全俄重要的水陆交通枢纽，是世界上人口超过百万的城市中位置最北的一个，又被称为俄罗斯的“北方首都”。

3、东方港（VOSTOCHNY）、俄罗斯太平洋岸的商港。临日本海。在滨海边疆区南部阿美利加湾东部弗兰格尔湾岸。水深（中部18米）浪静，泥底，适于建港，可停泊10万吨级海轮。冬季冰薄，可全年通航。1971年兴建，1979年吞吐量约1，000万吨。主要用于出口煤炭、木材。进口谷物及集装箱运输等。

注：海参威又称符拉迪沃斯托克，是西伯利亚铁路的终点和北方航线的终点。

(8)俄罗斯成品油哪个港口出口扩展阅读：

俄罗斯联邦（俄：Российская Федерация，英：Russian Federation）又称俄罗斯（俄：Россия，英：Russia），简称俄联邦、俄 。是由22个自治共和国、46个州、9个边疆区、4个自治区、1个自治州、3个联邦直辖市组成的联邦共和立宪制国家。国旗为白、蓝、红三色旗。

国徽主体为双头鹰图案。俄罗斯位于欧亚大陆北部，地跨欧亚两大洲，国土面积为1709.82万平方公里，是世界上面积最大的国家，也是一个由194个民族构成的统一多民族国家，主体民族为俄罗斯人，约占全国总人口的77.7%。

俄罗斯的港口还有：德卡斯特莱、加里宁格勒、基瑞特、刻赤、霍尔姆斯克、科尔萨科夫、拉孔烈夫、马加丹、马卡洛夫、美晋、摩尔曼斯克、十月市、舒萨利、切尔尼科夫卡、巴尔瑙尔、巴塔列伊纳亚、日股列夫斯克、奥涅加；

彼得罗巴甫洛夫斯克、波罗奈斯克、新罗西斯克、诺格利基、奥哈、维堡、图阿普谢、翁巴、维索茨克、伊加尔卡、巴扎伊哈、比斯克、克拉斯诺达尔、拉文沙高、罗斯托夫、奥伦堡、亚历山大罗夫斯克、阿尔汉格尔、米阿斯等

㈨ 俄罗斯新罗西斯克港口能正常出口石油焦吗

能。2022年11月20日，风暴过后，俄罗斯黑海新罗西斯克港恢复原油出口。俄罗斯新罗西斯克港口能正常出口石油焦。石油焦是黑色或暗灰色坚硬固体石油产品，带有金属光泽，呈多孔性，是由微小石墨结晶形成粒状、柱状或针状构成的炭体物。

㈩ FOB novorossyisk 是俄罗斯哪个港口

NOVOROSSIYSK/新罗西斯克（诺沃罗西斯克）#港口性质：海湾港#经纬度：44°43′N，037°47′E# 位于俄罗斯（全称：俄罗斯联邦 THE RUSSIAN FEDERATION，简称：RUSIA）西南沿海诺沃罗西斯克（NOVOROSSIYSK）湾的顶端，濒临黑海（BLACKSEA）的东北侧，距刻赤（KERCH）海峡约60n mile，是俄罗斯最大原油输出港。始建于1838年，自本世纪60年代以来，政府为了发展对外贸易，使该港得到了迅速发展，成为南方深水不冻港。本港还是俄罗斯最大水泥生产中心，其它工业还有车辆制造、船舶修理及农业配件等。港口距机场约150km，有国内航班。距伊斯坦布尔港约440n mile。 该港属温带大陆性气候，在秋、冬季节常有风暴出现，当地名为“布拉”（BORA），即干冷的东北大风。在海水温度偏低的日子，第二天早晨会有轻雾。全年平均降雨量约700mm。 本港东、西两侧有高山屏蔽，共分内、外两个港区，主要码头泊位有35个。内港为水泥及木材等干货船码头，水深为11.5m；外港区为突堤油码头，吃水达19m，最大可泊25万载重吨的大型油船。港区有现代化的散、杂货装卸设备，其中集装箱门吊最大起重能力为40吨，浮吊的最大起重能力达100吨，还有直径为203.2～406.4mm的输油管道供装卸石油使用。大船锚地最大水深达27m。主要出口货物除石油外，还有水泥、粮食、木材及冷冻食品等，进口货物以机械及杂货为主。在节假日中如果需要，可安排作业，但应付加班费。 俄罗斯政府为了适应外贸运输发展的需要，加速港口的建设，拟扩大现有港口的规模，以将该港变为黑海的主要港口，并在附近建立新港。目前已开始建设一个输出能力为1500万吨的深水港。