中國人在巴西買車多少錢

A. 中國人可以在外國買車嗎

個人沒有進口汽車的資格。
在國內，除了4S店、外商投資企業、駐外使領館、外國科研機構等以外，個人沒有經營資格，不具備機動車進口許可證，也就是不允許進口整車。
而留學生的免稅購車政策，是指留學生回國後可在國內購買國產(包括合資)品牌汽車，並享有該車進口零部件關稅和車輛購置稅的減免。在進口汽車上，並沒有配額及相關免稅優惠。
從國外購車有四種途徑：
1、以旅客等身份，自行前往當地辦理買車手續。此途徑難度較大，購買者需對當地的市場與行情十分了解。
2、請國外的親朋好友代為購買。對國外有熟人的購買者來說，這種方法最佳。
3、委託在美國的代理公司辦理。這比較適合對國外市場不太了解的人。
4、找國內的專業買手或直接向保稅區貿易公司訂車是最方便的一種。省去之後找運輸公司、委託代理公司辦理報關手續等步驟，直接可在家坐等汽車到港，但優惠幅度有限。

B. 為什麼在國外買車這么便宜

原因如下：

1汽車關稅

C. 為什麼在美國買車那麼便宜到中國就很貴了呢

對於一些懂車的人都知道，在美國買車，特別便宜，但是如果在國內買，車就特別貴。之所以會出現這樣的情況，是因為國內的大部分車，都是進口，那麼從海關運到國內，可能會要繳納一些稅費。所以價格自然就會翻好幾倍。美國的技術，相對成熟。製造汽車的成本，還是比較低的。而中國大多的引進一些國外的先進技術，所以成本，也會有所增加。中國人和美國人在購車時候，觀念也會有所不同。

最重要的是，中國人在買汽車的時候，大多都特別喜歡合資車，特別是BBA這類型的車子。中國人買車的時候，也特別好面子，即使自己的經濟條件不允許，但仍然看不起買大眾車子的人。再加上中國，有很多黃牛黨，如果某輛車子，銷量特別好，那麼這些黃牛，就會提前購入。並且等大多數平台斷貨之後，再以高價售出，從中賺取利潤，這樣一來，也會導致車子的售價變高。

D. 在麻煩問一下在德國買車價格，我是一名中國留學生，在德國留學，想買車，一台奧迪A6最少要多少錢

留學生，新手的話還是先買個二手的練練。A6二手幾千歐吧！
我有台二手賓士可以便宜點買給你。車況極佳（另外在德國修車可以找我）。

E. 兩田大眾這些車物美價廉，為啥偏偏不賣給中國人

如今國內市面上價格在8萬、5萬甚至更低價位的車，多數是自主品牌的入門轎車或是微面，如果想在這個價位落地一台合資品牌車型，雖然不是說絕對不行，但十分勉強，且可供選擇的車型也非常少。
這時有人就說，像豐田本田大眾這些大品牌在亞非拉第三世界國家或地區不是有很多低端入門車嗎？為什麼不引入中國國產銷售賺個盆滿缽滿呢？今天就來給大家解答這個疑惑。
本田-BR-V
本田BR-V：名義上是定位比繽智和XR-V更低的7座緊湊型「SUV」，實則更像寶駿730那樣的MPV，主銷東南亞、印度和非洲市場。BR-V搭載1.5L自吸引擎，但不是地球夢系列，匹配6速手動或CVT變速箱，全系均為前驅。
BR-V最大的優點當然是本田一貫的燃油經濟性和可靠耐用性，且空間利用率高，第三排乘坐相對舒適，這也是其相比國內自主品牌同類產品最大的優勢。劣勢則在於BR-V仍採用本田上一套設計語言，主觀高級感、配置和用料明顯不如自主品牌車型，這就顯然不對國人胃口了。
所以從客觀產品力上講，BR-V作為一台拉人載貨的工具車十分優秀，也很適合中國用戶。然而，從中國用戶的普遍追求車廂豪華感和豐富配置的主觀喜好看，BR-V顯然不是寶駿730這種自主車型的對手，但以目前本田在中國的本土化水平看，想把BR-V做成國人喜歡的樣子並不難。
豐田-Rush
豐田Rush：基於老一輩國人很熟悉的5座緊湊型SUV大發特銳打造而來，Rush可理解為加長版的7座特銳，其搭載豐田的1.5L自吸引擎，變速箱為5速手動和4速自動。值得一提的是，Rush採用後輪驅動，並擁有跨界越野包圍套件，可適當走走爛路。
Rush的定位類似國內的五菱宏光S3或長安歐尚X70A，用途上更注重載貨而不是拉人。Rush在可靠耐用性和燃油經濟性同樣優於自主品牌同類產品，但和BR-V一樣，其豪華感、用料、配置相比自主品牌同類車型都沒有優勢。而且Rush在設計上不太符合國人的審美，就算怎麼本土化改進，也還是「四不像」，因此Rush若是引入國內，能否有市場不好說。
大眾-Gol
大眾Gol：這款車的老款曾在上汽大眾短暫投產，沒錯，就是高爾，老一輩車迷應該認識。Gol是大眾專供拉美市場的小型兩廂車，搭載1.6L自吸引擎，定位在Polo之下，且主推三門版和手動擋型號，售價很低，在巴西堪稱國民車。
老款高爾在國內的失敗已經表明，國人對兩廂車和三門版車型的接受度不高，到今天依然如此，更別說當年了。而且Gol的尺寸和空間實在太小，完全不符合國人對一台車外觀霸氣感和後排寬敞空間的需求，所以Gol完全不適合中國市場。
東風日產-陽光
從剛才三款車的介紹我們能看出，這些海外低端入門車的主銷市場都是生產力落後、居民平均收入不高的欠發達地區，那裡的人買車解決的是有無的剛需問題，因此車子不需要做得太精緻，配置不用高，最重要是省油、便宜、可靠，而上面幾款代表車型都契合當地人需求，因此在當地熱銷。
豐田-Innova
但中國不一樣，幾十年經濟的快速發展和居民收入的提高，已讓國人度過了溫飽階段，買車不算難事，對車的要求不只是能開這么簡單，更要求看起來有面子，提供更多高科技配置，而這點正是國內自主品牌低價入門車型比海外品牌所更擅長的。
東南三菱-君閣
而且自主品牌和海外品牌在中國的發展重心顯然不同。海外品牌主打10萬以上的中高端車市場，而自主品牌起家開始就耕耘10萬左右和以內的入門車型。故十多年來，也就逐漸形成了各自占據統治地位的級別市場，自主品牌如今想打入海外品牌占統治地位的國內20萬以上市場很難，同理，海外品牌想在自主品牌統治的入門市場插一腳也不容易。
廣汽豐田-逸致
真不一定，海外品牌真想把這些低端入門車有引入中國也不是不可能，畢竟它們有著成熟的供應鏈體系，以及強大的研發和本土化設計團隊，把這些「廉價車」改成中國人喜歡的「高級」樣子也不是不可能。就算價格相比自主品牌沒優勢，但依靠更強的機械素質，還是會有不少人願意為其買單的。
東風日產-驪威
此外，這些海外品牌低端入門車若能引入國內，還能在低端入門市場起到「鯰魚效應」，雖說會搶占自主車一定的市場份額，但引入這些車既豐富了消費者的選擇，又能激勵自主汽車工業向上，推出更多真正能與國際水平接軌的新車，因此對市場和消費者來說只會是好事。
不管當下會不會有新的海外低端入門車引入國內，不可否認的是，除了剛說過的上汽大眾高爾，還有一些低端入門車其實已經悄悄在國產或曾經國產過，有的曾經大賣過，有的最後黯然離場。
上汽大眾-桑塔納2000（已停售）
比如上汽大眾的桑塔納2000就是最早一批進入國內的這類型產品，它原來專供巴西市場。只不過桑塔納2000在原來桑塔納經典的基礎上加長了軸距，後排腿部空間大幅提升，命中中國人「痛點」，因而從90年代大賣到21世紀以後。
廣汽本田-鋒范經典（已停售）
廣汽本田鋒范和其上一代車型思迪原本也是一款專供東南亞等市場的低端入門車，引入國內後因為足夠省油和寬敞而大賣。在本田為中國推出更適合國人需求的專屬特供車凌派後，鋒范也完成了其在中國市場的使命，如今步入退市。
東風日產-勁客 指導價：9.98-13.88萬
日產勁客原本主攻拉美市場，引入國內後成為東風日產的入門級小型SUV，雖然在豪華感上比不過同價位的自主品牌SUV，但憑借更優良的可靠耐用性和經濟性，以及較高的性價比，勁客也取得了不錯的銷量。
一汽大發-森雅（已停售）
反面例子則有一汽大發森雅，它是一款廉價MPV，實際上就是俗稱的「微面」，其當時在國內對應的是五菱之光、東風小康K07等。其產品力雖沒硬傷，但一款「微面」頂配竟賣10萬，最便宜要價7萬，而同時期的國產微面普遍才三四萬，導致森雅在低端車市場完全沒有競爭力，銷量慘淡的大發品牌最後也只能退出中國市場。
總而言之，無論是海外低端入門車型還是中高端車型，任何品牌把任何一款車引入到任何一個市場，都肯定是經過深思熟慮的事情。
而大家也沒有必要糾結這些海外品牌低端入門車會不會進入中國，因為廠家如果覺得這些車適合中國消費者、投入會有回報的話，那到時肯定會引入。如果不引入，那大家在現有的產品中做出選擇就可以了，畢竟現階段，自主品牌這個價位的產品說實話相當不錯，不遜於海外同類車型，買車這事兒，活在當下就對了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 國外的汽車價格是不是比中國國內便宜很多

國外確實便宜很多，一般大多起碼貴上1唄，比如一輛在美國賣30多萬的雷克薩斯，在中國賣100萬，即使蘭博這樣的車也不例外，在國內比國外貴上1倍以上，但沒辦法，除非去國外買了在國外開，否則無論用任何方式將車從國外合法弄入國內開都會花跟國內購買差不多的錢！

G. 國外買車是否跟中國一樣有這么多的套路呢你覺得呢

在中國，買車只有兩種常見的付款方式，全款和貸款。兩種支付方式都很好理解。全款是買車的時候一次性付清車款。貸款就是找銀行分期付款。銀行會把所有的車錢給4S店。付了首付，銀行會先把車取出來，然後每個月慢慢結清車錢。不像中國，在加拿大-—lease,除了全額付款和分期貸款還有另一種買車方式。這個概念不是很好理解。國內有人稱之為“長租”或“租車”。

如果美國賣10美元，我們至少要賣15美元，因為中和比， 中的生產過程多收了5美元。所以市場不能放開。如果中國汽車工業放開，它就完蛋了。所以就有了資費調整。美國市場不同於中國.新車銷售不是主要盈利點，但主要盈利點在於附加服務。在中國，汽車公司主要從新車銷售中獲利，許多高附加值的售後服務業務超出了汽車公司的控制范圍。換句話說，做一單生意需要的人太多了，沒多少錢可分，賺錢和車企沒關系。再看看美國。新車不貴，但主要利潤不在新車上，所以無所謂。其實降低價格是主動的，目的是提高市場份額，增加後續增值服務的份額。雖然新車在美國，賣得很便宜，但汽車公司也賺了很多錢。因為他們不從新車上賺錢，而是從附加業務上賺錢，所以他們降低新車價格來搶市場，爭取從附加業務上賺更多的錢。

H. 中國人能直接到美國買車嗎

中國人可以直接到美國買車。只要有在美國有合法的身份以及足夠的資金，並且有美國合法的駕照就可以在美國買車。在美國買車要注意幾點問題：

1、車排量大小問題以及排放污染度問題。

2、買車的時候稅收的比較高，要提前計劃好稅收的費用。

3、購車的手續很麻煩，需要找一家好的公司去訂回來。而且之後的手續比較復雜，不要自己一個人去購車。

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買車的注意事項：

一、裸車價格實為虛價

在購車之時，不少4S店慣用手段為：先打出「優惠價」，實質上車全款加上所有費用會比車廠指導價格還要貴。所以一定要注意經銷商報的價格是否為裸車價。在購車時，不僅要問清是否報的是裸車價，也要關注其他相關價格，還要關注保險、上牌等其他方面價格！

二、網上報價，不是4S店的真實價格

很多的4s店都在網上報價，而那個價格一般都是一個噓頭，優惠多少萬，但是那個絕對是誇大了的，都是綁定精品，還有很多的條件，最後加在一起，價格還是上去了，所以最好是去店內商談。

三、贈送禮品實質為強迫購買

4S店會口頭承諾顧客可贈送多少禮品，而真正埋單之時，卻又暗中加價，反悔當初所承諾的應該是「贈送」，而這些都是為吸引顧客，往往會打出買車送禮包的促銷方式，這些看似品種繁多的大禮包，其實稍不注意就容易掉入陷阱。所以，4S店的口頭承諾一定要注意取證。

四、購車發票是否是本地發票

如果不是本地的發票，很可能是外地4S店或者其他渠道的車輛，尤其是在北上廣地區購車，這樣很有可能導致上不了牌，即便可以，也需要辦理過戶。

I. 巴西的消費怎麼樣，在聖保羅一份快餐多少錢，一個月1000美元高不高

維持正常水平的生活，每個月支出在2000黑奧左右。2000黑奧摺合546美元。巴西人均月收入（不是開支）才900美元。
分析：
房租：1000左右（獨居），合住會相對低一點點。
水電煤氣：100左右（按一個人計算）
電話費：按個人情況而定
上網費：40左右（依照具體通信服務商、帶寬而定）
車費：260左右（通勤用公共交通費，不包括乘坐計程車、自駕車油費等預算。）
餐費：300左右（不包括在外用餐的費用）

如果你一個人一個月消費掉1000美元的話，算偏高的消費了！

J. 巴西聖保羅物價水平和北京比如何

完全贊同@厲張帥同學的答案。稍作補充。生活必需品，這里分作衣食住行來討論。衣：不光聖保羅，整個南美的服裝在中國人看來都是很……稀奇古怪的。當地年輕人推崇的時裝，簡單來說就是山寨版的ZARA和H&M。質量更差，價錢更貴，一條化纖連衣裙499雷左右的標價屢見不鮮。但是，運動休閑裝等一點也不貴，聖保羅市政廳隔壁有個賣場專賣名牌過季休閑裝，頗好的春秋季運動外套29雷即可拿下，還能免手續費刷銀聯卡。食：在吃上我們可以分為三種情況——自己做、小飯館、下館子。另外還有一些特別值得吃的。若是自己做菜的話，聖保羅和北京的物價並無太大區別。只不過極少類的蔬菜這里買不到罷了，比如蒜薹。小飯館算下來比北京劃算得多，以最常見的烤雞餐廳為例：半隻雞+薯條米飯煎蛋+蔬菜沙拉無限供應大約在7-18雷，摺合人民幣三五十，盤子直徑足有半米。包括你想吃烤肉的話，大串兒兩塊五左右一串，肉有嬰兒拳頭大的三塊。但下館子是相當貴的，市內某shoppingmall內的中檔餐廳，換到北京大概也就是一茶一坐的水準，茶點拼盤索價55雷。內容四樣：炸魷魚須、炸洋蔥圈、cebiche、拌雜果。分量視同必勝客拼盤。再高級一點，想吃個牛排之類的話，上百基本是肯定的了。…………不過算算還是沒有同檔北京的餐廳貴，我的錯。除此之外我要推介一下狠點吃夠本的幾樣東西：1、芒果（應季1.99雷左右/公斤，紅皮的超大號芒果，非常好吃，我幾乎日日當水喝）2、番荔枝（應季12雷左右/公斤，台灣釋迦的優種加強版，極其好吃，吃完吃釋迦簡直吃饅頭）3、螃蟹海膽龍蝦鮑魚扇貝等海產品。（大海蟹10雷4個，海膽3雷一個，龍蝦15雷上下，八頭鮑魚18雷一斤，巴掌大扇貝10雷一打，以上可砍價，砍到多少看本事。）住：住房不便宜，不管酒店還是租房。中產區的家庭旅館，普通季節至少也要每天25雷，酒店再少也要40雷。若是富人區，酌情加多10雷左右。租房的話我經驗不多，原來我媽租的2LDK約80平米，每月600美元，折1500雷。另外有年輕同事在瀕臨貧民區租的3LDK約120平米，每月350美元，折875雷。行：市內公交的價格還行，跟上海的計價方法十分相似，價格水平基本也相同。打車么，就要看個人的講價功力了。同樣從機場到vilaclaudia一段路，打車價格可以從30雷到80雷不等。或者有膽的人士可以選擇租車/買車。這里沒有報廢制度，只要你別趴在路上多舊的車都能跑。市內很多六七十年代圓頭圓腦的老賓士，每輛只要八千雷，還送一次翻新——但我基本不會開車，本地司機的車風也普遍比較狂野，想開車的話還是盡量掂量著來，畢竟出門在外。顯示全部