巴西圖巴朗裝什麼鐵礦

Ⅰ 巴西露天鐵礦山 伊塔比拉鐵礦的經緯度求告之

巴西伊塔比拉露天鐵礦的經緯度為：南緯S19°，西經W43°

Ⅱ 中國鐵礦石采購背景

在鋼鐵股一片慘淡的情況下，鐵礦石現貨價格也一路下行，甚至已經跌破了長協價。這讓三大礦山都有些按捺不住了，尤其是深陷「間諜門」的力拓，不惜放下身段，向中方示好。隨著10月的臨近，2010年鐵礦石談判按照傳統慣例又將開始。盡管力拓的態度有所轉變，或許讓談判出現新的轉機，然而，三大礦山的強勢地位很難在短時間內改變。對於新的談判結果，瑞銀集團稱中國鋼鐵產能增加將使鐵礦石市場明年出現供應緊張的情況，預測2010年全球鐵礦石長協價格可能出現20%的漲幅。鐵礦石現貨價跌破長協鋼價連續下跌了4周之後，還沒有停止的勢頭。蘭格鋼鐵網監測數據顯示，目前鋼價已跌過千元，各大鋼廠紛紛下調了出廠價格。繼上周沙鋼、河北鋼鐵下調出廠價後，日前，寶鋼出台了10月碳鋼產品出廠價格政策，熱軋、熱軋酸洗及彩塗10月訂貨價格下調200-500元/噸，這是寶鋼自第二季度連續上調出廠價以來的首次下調。隨後，武鋼也跟風下調了10月的出廠價。而與調價相對應的是，鋼材滯銷情況也越來越嚴重。蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測，截至9月4日，國內重點城市建築鋼材庫存量為513萬噸，較前一周增加15萬噸，環比增加了19.66%。鋼價的下跌與庫存的升高，直接影響了鐵礦石的價格。9月7日，品位為63.5%的印度現貨鐵礦石外盤到岸價格為81-83美元/噸，較8月10日的110美元/噸，下跌近30美元/噸。而以日韓與巴西淡水河谷達成的長協價計算，淡水河谷南部系統伊塔比拉粉63.5%品位鐵礦石離岸價為54美元，按照9月9日巴西圖巴朗至青島海運費28.875美元/噸計算，到青島港價格為83.11美元。現貨價格已跌破長協價格。目前，中國鋼企按照力拓與新日鐵達成的首發價來結算，按照慣例，等到談判結果出來之後再多退少補。而如果鐵礦石談判結果遲遲不出，鋼廠一直按照降幅33%來結算，這實際上等於默認了首發價。力拓深陷債務危機然而，近期鋼價和鐵礦石價格的快速下跌，也使得談判雙方的心理發生了微妙的變化。9月4日，力拓鐵礦石業務CEO Sam Walsh表示，希望能夠盡快恢復與中方暫停的談判。Sam Walsh的這番言論，被外界認為是力拓發出的積極信號。在力拓轉身示好的背後，嚴重的債務危機正在凸顯。力拓2009年中報顯示，上半年凈利潤為24.54億美元，同比去年69.51億美元下跌了65%。銷售業績大幅下滑的同時，力拓還面臨著巨債要償還。據悉，今年6月30日力拓的凈負債為391億美元，這主要是力拓在2007年以381億美元收購加拿大鋁業欠下的債務。去年年報力拓承諾今年將減少100億元的負債，其中77億美元負債將在今年10月到期。而7月3日，力拓放棄與中鋁的合作，通過股權融資148億美元暫解急需償還的債務，但融資後，其負債仍高達243億美元。而目前鋼材和鐵礦石價格已現跌勢，國際鐵礦石需求恢復也需要時間，如何來償還這243億美元成為力拓頭疼的問題，明年又將有一部分債務到期。蘭格鋼鐵網信息中心分析師王國清表示，力拓還債最有效的途徑是用利潤償還，然而，今年上半年力拓的利潤僅有24.54億美元，如果下半年銷售仍不景氣，力拓又將陷入「四處找錢」的困境當中。在內憂外困中，近日中鋁將向力拓購買氧化鋁等原材料的傳言四起，力拓或許不得不將解決問題的希望定在中國，這給10月底即將開始的2010年鐵礦石談判帶來了轉機。礦山優勢10月難破隨著10月的臨近，2009年鐵礦石談判即將成為過去，而雙方已經在加碼備戰又將開始的新一輪談判。自中鋁與力拓合作失敗後，中方也開始轉變思路，投資澳洲新興礦山。據記者不完全統計，今年中國已計劃和獲批在澳洲投資礦產的項目已達10項，共計投資金額達160億美元。而礦山也在為擺脫困境做著各種各樣的努力。8月28日，巴西淡水河谷公司擬建設一座年產能為500萬噸鋼板的鋼廠，以滿足國內需求和消化自身的鐵礦石。必和必拓也在拓寬穩定的鐵礦石銷售渠道。而債務纏身的力拓，仍未放棄與必和必拓合作的想法。必和必拓與力拓正在就啟動10億美元的加拿大的一個鑽石礦開發項目合作進行洽談，雙方擬在鐵礦石合作之外加深其他業務的合作。而這無疑將加強兩拓未來的協同能力。在今年的談判中破壞了很多慣例之後，明年的談判將充滿更多的變數。北京科技大學冶金學院教授許中波表示：「現在慣例已經都破壞了，談判是否會如期進行不好說。」雖然中國越來越重視與新型礦山的合作，但在短期內形成的鐵礦石供應量還很少，中國仍需與三大礦山坐在一起協商。而今年中鋼協與FMG達成的協議，確立了中國未來談判的新模式，即礦山在中國只能以一個價格銷售，並按照中國的財年來進行結算。這一方案一出台，便遭到了三大礦山的否定。因此，2010年的鐵礦石談判在模式上也將面臨著巨大的挑戰。王國清認為，目前鐵礦石貿易80%的量由三大礦山提供，70%的海運也由三大礦山掌握，而中國加入國際貿易的時間太晚，一直缺乏定價權，扶持新興礦產擴大產能還需要很長一段時間，短期來看，三大礦山的強勢地位很難迅速改變。對於談判結果，王國清則表示，今年鐵礦石價格下跌是難得的機會。隨著全球經濟的復甦和需求的上升，鐵礦石價格在今年「首發價」的基礎上將上漲。瑞銀集團9月1日發表報告稱，中國鋼鐵產能增加將使鐵礦石市場明年出現供應緊張的情況，預測2010年全球鐵礦石長協價格可能出現20%的漲幅。

Ⅲ 巴西的主要港口是

納維根特斯、維多利亞、桑托斯、里奧格蘭德、里約熱內盧等。

1、納維根特斯

Navegantes,(納維根特斯）。是沿海和旅遊城市位於聖卡塔林納州，巴西重要港口。

主要活動是捕魚業和造船業。重要港口城市，建於2007年，擔任了4泊位（約九零零米連續）和重點冷藏貨物，聖卡塔林納州的最大的肉類加工城市。

2、維多利亞

巴西東部城市維多利亞是聖埃斯皮里圖州首府。位於聖埃斯皮里圖灣維多利亞島西南部，有兩座大橋與大陸相連。人口14.4萬（1980）。建於1535年。

1823年設市並成為首府。巴西最大的鐵礦石輸出港，有鐵路通內地伊塔比拉鐵礦區；其北新建的現代化港口圖巴朗可泊25萬噸級海輪。還輸出咖啡、木材等。有紡織、製糖、水泥、木材加工、鋼鐵等工業。風景秀麗，氣候宜人，建有大學和殖民時期的教堂。

3、里約熱內盧

里約熱內盧（葡萄牙語：Rio de Janeiro，意即「一月的河」），簡稱里約(Rio)，曾經是巴西首都（1763-1960年），位於巴西東南部沿海地區，東南瀕臨大西洋，海岸線長636公里。里約熱內盧屬於熱帶草原氣候，終年高溫，氣溫年、日較差都小，季節分配比較均勻。

4、桑托斯

桑托斯港位於巴西聖保羅州桑托斯市，於巴西東南聖維森特島東北側，地理坐標23°58′56.02″S 46°17′33.38″W，西北距聖保羅60多公里，東北至里約熱內盧210公里。

5、里奧格蘭德

巴西南部南里奧格蘭德州的港市。位於帕圖斯湖通海處的半島上，距大西洋13公里。人口12.5萬（1980）。大西洋沿岸港口。採用西3區標准時。最大吃水11.28米。水的載重密度為1000－1005。無潮汐變化。盛行東北、西南風、強制引航。

Ⅳ 世界鐵礦石的地理分布及貨流

http://www.superschool.net/Photo_Viewer.asp?PhotoID=7072
此網址上有世界鐵礦石的地理分布圖。
1.生產狀況

世界鐵礦石儲量

世界鐵礦資源豐富，據美國地質調查局報告，截止2004年底，世界鐵礦石儲量為1600億t，儲量基礎為3700億t，鐵金屬儲量為800億t，儲量基礎為1800億t。

世界鐵礦資源集中在澳大利亞、巴西、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、印度、美國、加拿大、南非等國。

世界鐵礦石產量

2004年世界鐵礦石總產量為14．3億t，較2003年增長15％。從分布看，亞洲4．35億t，南美3．15億t，大洋洲2．32億t，歐洲2．46億t，北美0．98億t，非洲0．56億t。鐵礦石產量最

大的四個國家依次為中國3．1億t，巴西2．8億t，澳大利亞2．3億t，印度1．2億t，其總和佔世界鐵礦石總產量的67％。

2.鐵礦石貿易狀況

進口

近3年來，隨著中國粗鋼產量的快速增長，世界鐵礦石貿易量也出現明顯增加。2004年世界鐵礦石進口總量為6．53億t，其中進口最多的地區集中在亞洲和歐盟15國。亞洲進口鐵礦石總量為4．11億t，佔世界鐵礦石貿易量的63％。歐盟15國進口鐵礦石為1．30億t，佔世界鐵礦石貿易量的20％。近幾年中國進口鐵礦石的量急劇增長，1995年進口鐵礦石4115萬t，2000年進口鐵礦石6997萬t，2004年達N2．08億t，日本進口鐵礦石1．35億t。中國和日本兩國進口鐵礦石總量為3．43億t，佔世界鐵礦石貿易量52．5％。

出口

世界鐵礦石出口地區主要是年世界鐵礦石產量將達15億t。

3.粗銅產量與鐵礦石需求的關系

鐵礦石是煉鐵的主要原料。由於世界粗鋼產量的快速增長，鐵礦石的需求量增幅很大，從而使得鐵礦石產量出現較大增幅。

2003年世界粗鋼產量比2002年增幅6．6％，世界鐵礦石增幅為9．5％，鐵礦石產量增幅高於粗鋼產量的增長。2004年世界粗鋼產量增幅8％，而鐵礦石產量增幅卻達16％。這一情況在2005年仍將繼續延續。由於鐵礦石產量增長過快，預計2005年以後鐵礦石供應將大於粗鋼生產的需求。屆時鐵礦石短缺的情況將大大緩解，鐵礦石價格也將回落。

澳大利亞一是BHP鐵礦有限公司。BHP公司的礦山位於澳大利亞西部皮爾巴拉地區，分別是紐曼、揚迪和戈德沃斯。這三個礦區的總探明儲量約為29億噸，鐵礦年產量總和超過7000萬噸。在亞里南部，還有未開發的C采區，保有儲量45億噸。所有礦山生產的鐵礦石都通過長426公里的鐵路線運輸到黑德蘭和芬尼康島的港口混勻，再裝船外運到國際鐵礦石市場銷售。二是哈默斯利鐵礦有限公司。哈默斯利鐵礦有限公司是澳大利亞第二大鐵礦石生產公司，在西澳皮爾巴拉地區有五座生產礦山（即湯姆普賴斯鐵礦、帕拉布杜鐵礦、恰那鐵礦、馬蘭杜鐵礦、布諾克曼第二礦區），探明儲量約為21億噸，公司鐵礦年生產能力為5500萬噸。預計在建揚迪采礦工程完工後，該公司鐵礦年生產能力將達到6500萬噸以上。該公司所有生產礦山生產的鐵礦石都通過鐵路線運輸到丹皮爾港口混勻，裝船外運國際鐵礦石市場銷售。三是羅布河鐵礦聯合公司。羅布河鐵礦聯合公司是澳大利亞第三大鐵礦石生產公司。該公司的鐵礦資源集中在潘那瓦尼加附近的羅布河谷，礦脈延續近100公里，估計褐鐵礦儲量30億～40億噸。現生產礦山位於羅布河谷的MesaJ礦區，目前公司鐵礦年生產能力為3000萬噸。其建在MesaJ礦區的洗選試驗廠完成了為生產低AI0203的球團料的試驗。其在西安格拉斯礦床有含鐵大於60％的鐵礦儲量7億噸，可作為球團礦的原料，設計的鐵礦年生產能力為800萬～1000萬噸，正在完成可行性研究，有望近期開發建設。

巴西一是淡水河谷公司（CVRD）。該公司是世界第一大鐵礦石生產和出口公司。其鐵礦資源集中在「鐵四角」地區和巴西北部的巴拉州，擁有挺博佩貝鐵礦、卡潘尼馬鐵礦、卡拉加斯鐵礦等，保有鐵礦儲量約40億噸，年生產能力在1．2億噸，球團礦生產能力在2000萬噸左右。二是巴西聯合礦物公司（MBR）。MBR是巴西第二大鐵礦生產出口公司。該礦山位於南部的「鐵四角」地區，保有鐵礦儲量約10億噸，公司鐵礦年生產能力2300萬噸。三是弗爾特科礦業公司。其生產礦山在「鐵四角」地區，保有鐵礦儲量3億噸以上，鐵礦年生產能力2000萬噸。四是薩馬爾庫礦業公司。其生產礦山在"鐵四角"地區，保有鐵礦儲量約15億噸，鐵礦年生產能力1200萬噸。

印度一是庫德雷美克鐵礦有限公司。礦山位於卡納塔克邦，距曼加洛爾港67公里，礦山探明鐵礦儲量7億噸，礦石類型為磁－赤鐵礦，平均品位TFe為38．6％，礦山規模2060萬噸，可年產含TFe為66．5％～67％的鐵精礦750萬噸，由一條66．8公里的管道把精礦輸送到曼加洛爾港。其在港口合資建有球團廠，規模為300萬噸/年。二是拜拉迪爾鐵礦。其礦山位於中央邦南部的巴斯塔爾縣，估計儲量30億噸，其中含鐵達65％的礦石6億噸。該礦山采礦綜合生產能力為1100萬噸／年，除供國內鋼鐵企業使用外，約400多萬噸經維扎加帕特南港出口。三是多里瑪蘭鐵礦。該礦山位於卡納塔克邦的貝拉里地區，探明儲量1．55億噸，平均品位TFe為64．5％。該礦石類型為赤鐵礦-針鐵礦-褐鐵礦，采選能力400萬噸/年，礦石運到560公里處的馬德拉斯港出口。四是果阿地區。果阿地區鐵礦分布廣、礦床規模小、含鐵品位高，基本是小型機械化或人工開采，生產礦點較多。年產50萬～200萬噸的礦山有丹普、薩爾戈卡、圖道等鐵礦。該地區鐵礦石出口量保持在1100萬～1300萬噸的水平，約佔印度鐵礦石出口量的三分之一。五是奇里亞鐵礦。其位於比哈爾邦的辛格布姆縣，鐵礦儲量19．7億噸，含鐵品位TFe為62％～63％，礦石類型為赤鐵礦。該礦沒有大規模開采，產品供國內使用，礦山具有增產潛力，可增加商品礦出口。

南非一是錫興鐵礦。該礦可露天開採的高品位鐵礦石（TFe為66％～68％）還有9億噸左右，鐵礦年生產能力2000萬噸以上，產品80％～90％出口。二是薩巴津比鐵礦。該礦區儲量近5億噸，生產能力為500萬噸／年，礦石內銷為主，所出口的鐵礦石通過鐵路線運輸到薩爾丹哈灣港口，裝船外運國際鐵礦石市場銷售。

據《Mining Annual Review2002》報道，由於2002年歐洲和日本鐵礦石市場需求不旺，2002年度國際市場鐵礦石價格下降了3％～5％。2002年，澳大利亞的鐵礦生產者與日本的鋼鐵生產者所達成的粉礦價格下降了2．4％，塊礦價格下降了5％。日本市場鐵礦石粉礦價格為每長噸度28．28美分，鐵礦石塊礦價格為每長噸度36．13美分。在歐洲市場，鐵礦石的價格也有下降。從長期的角度分析，鐵礦石的價格是下降趨勢。但預測近期亞洲鐵礦石需求仍將有較多增長，特別是我國鐵礦石需求量的大幅度增加，將減緩鐵礦石價格下降的勢頭。

從世界范圍來看，未來鐵礦石的需求仍會緩慢增長。在近期，鐵礦石消費增長的大部分將來自亞洲，尤其是中國大陸和中國台灣省以及韓國。從多年的進出口趨勢分析，全世界鐵礦石供需基本平衡並略有富餘，尚有一定的出口潛力。澳大利亞、巴西、印度都能大幅度增加鐵礦出口，滿足國外鋼鐵生產需要。據最新的資料顯示，全球4個鐵礦石公司CVRD、BHP、Rio Tinto、Kumba/Ang Io American公司仍在繼續擴大產量，將使世界鐵礦石供應量大幅增加。預計2005年，全世界各國鐵礦石出口總量將突破5億噸。

Ⅳ 營口港哪個港有進口鐵礦石

專門用於運輸礦物的大型船舶稱為礦砂船或礦石船，中國主要的鐵礦石卸貨港有這些：

大連港、京唐港、天津港、青島港、日照港、嵐山港、連雲港、北侖港、煙台港、曹妃甸、上海港、南通港、秦皇島港、湛江港、馬跡山港、寶山港、營口港、鎮江港、防城港。

世界鐵礦資源集中在澳大利亞、巴西、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、印度、美國、加拿大、南非等國。

中國作為世界上最大的鐵礦石需求國，自身的鐵礦石儲量雖然不算少，但品位不幸比較低，從工業經濟的角度來講，倒不如從盛產富鐵礦的澳大利亞、巴西等國進口。

(5)巴西圖巴朗裝什麼鐵礦擴展閱讀：

運費水漲船高

全球鐵礦石需求的增長，導致了鐵礦石出口海運量的大幅增長，從而帶動海運費持續攀升。

從巴西圖巴朗港到中國北侖的運輸費2000年至2002年間基本在5-15美元/噸間盤整，2003年開始緩慢上揚，2007年經歷了一個瘋狂的上漲期，從年初的35美元/噸左右一路上揚至年底的80美元/噸左右，最高曾至98美元/噸，2008年5月份達到了107美元/噸的歷史高位，比2008年初上漲了35%。

但是第四季度由於國際油價大幅下挫，全球經濟萎靡，海運費不斷回落，維持在16美元左右。從西澳大利亞Dampier港至青島的鐵礦石海運費在1999年初僅為3.35美元/噸，至08年6月初時曾一度達到48.4美元/噸的高位，不足十年的時間，上揚了十多倍，之後同樣出現回落，僅6美元左右。

無論如何，一度比鐵礦石本身價格還高的海運費，給鋼鐵企業增加了很大一塊生產成本，為他們的生產經營帶來相當大的壓力。但隨著第四季度次貸危機的深度爆發，全球經濟衰退，油價大幅下挫，消費需求萎靡不振，海運費也隨之走低。

參考來源：網路-鐵礦石

Ⅵ 巴西運鐵礦到中國最實惠路線

C3航線，巴西圖巴朗至中國青島，非常成熟的一條航線

Ⅶ 各國鐵礦石進口價格

數據顯示，遼寧地區66%鐵精粉價格在680元/噸左右，唐山地區66%鐵精粉價格在610元/噸左右，山西地區64%鐵精粉價格在550元/噸左右，山東地區65%鐵精粉價格在830元/噸左右，安徽地區64%鐵精粉價格在760元/噸左右，價格整體呈穩中小幅上漲趨。進口鐵礦石價格如下表，從表中我們可以看到，進口鐵礦石價格漲幅相對明顯，而且進口礦石價格基本與國內礦石價格持平或是略高於國內礦石價格。鐵礦石價格上漲，主要受到以下因素影響：國內鐵礦石：主要受到下游需求旺盛及下游鋼材價格上漲的帶動。9月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為5071萬噸、4792萬噸和6116萬噸，同比分別增長28.7%、27.7%和31.6%，粗鋼日均產量169.03萬噸/天，再創新高。鋼材產能的不斷釋放，對鐵礦石需求起到有力支撐作用；另一方面，下游價格震盪上行，提振了鐵礦石市場信心。從10月9日至11月2日，西本指數從3380上漲至3480，上漲了100元/噸。熱軋方面，3.0×1250×C熱軋卷板價格從3530漲到3680，上漲150元/噸。進口鐵礦石：由於進口鐵礦石是以美元結算，而最近一段時間以來，美元持續貶值，使得價格出現上漲。另外，由於原油價格出現大幅上漲，我們看到，原油價格從30－40美元/噸桶一路上漲，到目前為止，已經成功站上80美元/噸，漲幅劇烈。而油價的大幅上漲，產生的結果就是鐵礦石海運費大幅上漲。截止10月30日，巴西圖巴朗-青島運價為33.063美元/噸，較10月1日上漲9.571美元/噸，上漲幅度達到28.95％；西澳-青島價格為13.455美元/噸，較10月1日上漲4.891美元/噸，上漲幅度達到36.35％。另一方面，由於印度國內鋼鐵工業的不斷發展，對鐵礦石需求逐漸增加，近日，印度鋼鐵部部長VirbhadraSingh透露，鋼鐵部已建議提高鐵礦石出口稅，以使印度從鐵礦石出口國轉變成高附加值出口國。而在此之前，巴西政府也開始研究對礦石出口徵收5%的稅，理由同樣是為了提高出口產品的附加值。印度是我國進口鐵礦石的第三大進口國，而印度鐵礦石出口稅的增加將會增加我國進口鐵礦石成本。另外，由於國際鋼材市場的復甦，國際鋼材需求逐漸恢復，各國鋼廠紛紛恢復產能，對鐵礦石需求比較強勁。

2009年的數據

Ⅷ BRPMA是巴西哪個港口

巴西港口：培森（pecem）

港口中文：培森港口英文：pecem港口代碼：BRPEC所屬國家：巴西國家英文：Brazil所屬航線：南美東巴西港口培森pecem港口地圖
培森（英文名：pecem）是巴西港口之一,港口代碼為BRPEC。培森港口坐標位於緯度：-3.5522452，經度-38.8318982，是南美東的重要樞紐。

培森(PECEM)是巴西兩大港口之一。它位於聖貢薩洛的莧菜，塞阿拉州.巴西.
在2013個港口處理了630萬噸貨物，較去年增長了40%，截至2010日，PECEM港進入了一個階段性擴張，巴西政府的加速增長計劃（PAC2）。除了加強港口設施、擴大規模大投資的眾多國際能源和原材料公司，包括巴西石油公司Companhia SiderúRGICA做PECEM基礎設施的發展，預計將導致迅速的區域人口增長到2020，有人估計呼籲增加十倍的期間。

經緯度：3°32' 20" S，38°48' 8" W

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培森新聞

巴西海運港口

福塔萊薩伊塔瓜伊伊塔雅伊伊塔波阿馬瑙斯納維根特斯巴拉那瓜培森里約熱內盧里奧格蘭德薩爾瓦多桑托斯塞佩提巴蘇阿普維拉多康德維多利亞阿爾塔米拉安格拉杜斯雷斯阿拉卡茹阿拉卡蒂阿拉圖阿里亞布蘭卡巴拉奧特菲貝倫貝廷卡貝德盧卡諾阿斯南卡希亞斯庫里奇巴弗洛里亞諾波利斯伊列烏斯因比圖巴伊塔基若昂佩索阿馬卡帕馬塞約納塔爾納韋甘蒂斯尼泰羅伊新漢堡巴納伊巴佩洛塔斯馬德里亞角烏布角阿雷格里港波圖塞爾累西腓聖安那聖塔倫南聖弗朗西斯科聖路易斯聖保羅聖塞巴斯蒂昂特拉曼達伊特龍貝塔斯圖巴朗

Ⅸ 卡拉雅斯鐵礦和伊塔比拉鐵礦的簡介

最大的是卡拉雅斯鐵礦
巴西多西河谷公司（CVRD）周二（7月26日）表示，為滿足需求旺盛增長，計劃將巴西北部卡拉雅斯鐵礦（Carajas）的年產能擴張至1.3億噸。

公司黑色金屬部門的主管稱，去年，公司已將該礦年產能提高至7000萬噸，目前正在進行的擴產項目將在2007年完成，屆時產能將提高至1億噸。

這位官員表示，公司將在今年年底作出新擴產的決定。目前，擴產項目的可行性研究計劃即將完成，目前正在做投資預算。從市場需求看，擴產前景良好。

這位官員還稱，礦石品位在65-67％之間的優質礦石的市場需求非常旺盛，而卡拉雅斯鐵礦的鐵礦石品位高達67.40％。公司競爭對手所生產的鐵礦石品位一般在57-63％之間。

雖然今年歐洲市場鐵礦石需求增速放緩，但中國市場需求依然旺盛，預計今年需求增速可達23％。

除計劃提高卡拉雅斯鐵礦的產能外，多西河谷公司還考慮提高巴西南部鐵礦的產能。

伊塔比拉鐵礦在米納斯吉拉斯州東部埃斯皮尼亞索山脈南端，西南距貝洛奧里藏特50公里。人口4.3萬。附近伊塔比拉鐵礦世界聞名，礦體寬64公里，長192公里，儲量約35億噸，含鐵量高達60-70％，礦層接近地表，便於露天開采。現已開採的礦山有考埃峰和孔塞桑峰，產量佔全國五分之四；礦石部分經鐵路運往維多利亞圖巴朗港出口，部分南運供應沃爾塔雷東達、里約熱內盧和聖保羅的鋼鐵工業。還有錳、次寶石和石墨開采。周圍產咖啡、煙草、棉花、葡萄等。