貨丟在巴西港口一個月多少錢

① 請問從巴西港口到中國港口的海運費是多少

目前的價格是20尺普通櫃3200美元左右。
海運費的浮動范圍非常大，淡季可能很低，旺季可能會高的離譜，具體價格要問船公司或者貨代，並且告訴對方你准備定的船期以及貨櫃的大小，40尺櫃還是20尺櫃還是高櫃，貨物是否有特殊裝箱要求，准備走哪個船公司的船等等，這些也會影響價格走向的。

② 貨物在港口滯留多久不收費

目的港一般都會有7天免櫃免堆
14天可以向船公司去申請的

③ 貨物一般在港口有哪些費用

港口建設費 (HMT)，可能的倉儲費，雜費，三檢費，碼頭費、錨地佔用費、輔助作業費、堆存費、貨物轉棧費、港口保安費等費用。
港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。

④ 關於貨代的問題，請專家給我答案~~~~~~~~

主題: 有誰知道貨代的苦！！！
有一類人你總是找不到
有一個艙位你總是拿不到
有一台拖車常常塞在107國道
有一份提單還沒有拿到
有一種客人身上總有一種惡心的味道
有一筆款見了水單卻仍舊未到
有一票貨在馬六甲遇到海盜
有一條船遲了N天才到
有一間倉庫盜亦有道
有一個報關員橫行霸道
道道道 非常道
做貨代就象任人宰割的水稻
致所有想進入航運界的兄弟姐妹
警告各位想換工作的同學，做什麼也別做航運。別說我沒提醒各位。如果
非想挑戰一下
自己被逼瘋的極限是多少，那麼可以試試。不過首先，要無條件接受以下條款：
1.必須天天加班，沒有周末和節假日（包括大年初一）
2.必須有超強的記憶力，絕對保證過目不忘，一目十行。任何人講過的任何話都要牢牢記住（尤其涉及到號碼和數據）因為，這些都關繫到日後的責任劃分，如果不能舉證，就等著倒霉吧。
3.每天一到辦公室，從接起第一個電話起，就開始了無休止的爭吵，結果只有兩個：
A..別人把你逼瘋 B.你把別人逼瘋。
4.以上爭吵的同時，必須保證本職工作的完成：就是把堆積如山的單證歸類並把貨物信息輸入電腦，安排貨物的出運，無論上述電話爭吵時情緒多麼激動，決不允許輸錯一個字母，哪怕是標點。
5.如果你認為自己是好人，那麼無論發生什麼，都要堅信自己是好人，不要懷疑。哪怕自己時時刻刻在刁難客戶，哪怕由於自己的刁難使得客戶三月要出運的貨到五月還沒運走，只能堆在碼頭。每天負擔高額堆存費，最終導致被海關沒收客戶破產，你也要堅信自己是個好人。無論工作中做了多少壞事，也要堅信那是工作需要和公司規定，堅信工作外自己是個好人，決不動搖。
6.如果走在大街上，最好不要出聲，萬一旁邊的人就是曾聯系過的客戶，一旦他辨認出你的聲音，你就有被打死的危險。
如果看了以上條款，使你望而卻步，那麼恭喜你，你可以逃脫一次受折磨的機會；如果這使你躍躍欲試，那麼你的勇氣令人折服，請聯系我，我可以介紹你加入此行，領略一下什麼叫人間地獄。
答復: 有誰知道貨代的苦！！！
我是外貿公司的,
有誰知道我們的苦:
1. 5/1時, 千趕萬趕,好不容易把貨送上去了, 結果那個該死的中海,把我的貨泄下在其他中國的港口一個星期, 沒有任何通知. 我被老外扣了5000美圓的貨款來補償, 貨代沒賠我一分錢.
2.那石油的價格從討論要不要倒煞到現在, 沒停下來過. 結果海運費也不停的漲.,每出一次貨,總要賠個幾百美元.半年前, 偶的一個貨代講,做了那麼多年的,今年終於翻身了,講話有力道了.發現, 偶們才是最要,其實也不怪貨代，是船公司現在狠了！十一前日本航線從40--1000，貨代也很崩潰啊，還要被客戶說黑心，都是船公司要漲！
是呀是呀，而且現在真搞不懂為什麼日本航線為什麼瘋漲呢！今天中海據然說10-25前面的艙位全部訂滿了，你說昏不昏哦？而且聽說上幾個星期他們超得來不行，把VIP的貨都扔了好幾百個箱子。
我的日本代理開玩笑說讓我乾脆把貨裝在冷櫃里出運算了，運價便宜而且還保證艙位，我也想呀，可是這貨裝冷箱的話，到日本估計就壞了。所以還得任船公司處置啊。
突然想起來，昨天下午暴胸悶的事情，有票單子出提單是並單的，太平船務的單證居然少輸半票單子的數據，造成目的港代理收到的艙單信息和提單不符，不讓我的客戶提貨。我去找太平的人解決這事，沒想到打給他們的客服，卻碰到一個BT的女人，估計昨天她遇到情變了，心情暴差的說，不想解決問題不說，還在電話里罵人，NND我想把事情處理後打電話去罵她的，她像神經病一樣聽到電話就接起來掛了，連聽都不聽是誰的電話哦。難道太平的服務就是這樣哦，走他們的船可真是太不太平了。船公司現在生意好了，現在是沒艙位，自然不買貨代的帳了，不過嚴重BS
太平這樣的服務。
你走什麼航線，可以試試看換家船公司吧！
中海就是爛 啊！！！
我也很想換船公司的，可是TMD國外收貨人指裝太平，我沒話說來。
指裝的貨不用你出運費了吧， 把貨扔別的港口一個月也沒你的事了呀有什麼不好啊我就喜歡做FOB，情願多出幾百RMB的操作費，輕松多了。出了什麼問題往老外那裡一推， 你自己找的貨代，出問題關我什麼事情啊
中海你也敢用？佩服佩服！在航運界里中海就是爛的代名詞，船期不準是有名的，我們笑稱「計程車」，哪裡有貨它就去，沒貨的時候馬上甩港。還>有就是從來不遵守運價協議，每次班輪工會開會，都把它痛罵一頓。
我最討厭太平,簽票提單麻煩的要命
好象每家船公司都很官僚的,提單稍微有些不按常規出,就要保函啦,申請啦,碰到我們客戶都是外地的,敲個公章一來一回就是好幾天客戶還嫌我們辦事拖拉,以為我們沒賣力辦,他們罵我們,我們又不好反過去罵船公司,只好受氣,真他媽的
船公司也沒什麼好,除了做SALES. 做客服的,雖然不需要看人臉色但一天碰到一兩個白痴客戶或者不講理又缺乏專業知識的人就夠戧.
整天忙忙碌碌的別人也看不到你,做了些什麼,做好了,是應該的,做錯了,那都是你的錯.
女孩子絕對不要入這行,尤其是不會吵架的女孩.
所以偶從不會吵架開始慢慢學會敢和船公司的人吵架了。實在火大了，還罵一下。
你走的船公司太少了，為什麼沒有MSC，沙航，CCNI這種海洋倉庫呢？
CSCL，COSCO，PIL其實都還可以了，你多走走MSC、沙航、CCNI這種船才知道什麼叫爛船。
MSC真的是爛啊，電話永遠沒有人接聽，不知道到哪裡去了.不過MSC的上海辦公室絕對漂亮，有空可以去看看還有還有可恨的p&o和黑泊羅托！
看來這里的同道中人還真是多啊！
我們公司是專門做FOB 貨的， 不過我的海外代理真是蠢，一查船期來UASC這種公司的也要，現在PIL 和WANHAI 便宜就要用這種公司的SERVICE，惡心死了。CSCL = CHANGE SCHEDULE CHANGE LINE 。被他們害了不知道多少次了，美國線進口，就他們家費用多，在國外市場賺不到錢，就跑回國內賺，真是惡心啊！
初戀情人是預配艙單
婚前同居是拖班未上船
結婚證是入港清單,
新婚之夜是確認已裝船，
金窩藏嬌是soc箱，
勾引人妻是做拼箱，
離婚是辦退關，
再嫁是撤關重報，
復婚是載入，
失戀是被甩箱
船公司都是朝南坐的,哪家脾氣不小,調子不高啊!!!
MSC爛到不行,發貨人一般都指定不走這家船公司的.
黑泊羅特怎麼樣,人家就是特種箱做的好.
......
沒辦法的,船公司的哪個態度不差啊.
泛成的電話也是一天到晚沒人接的,有機會去泛成公司看看,就象個大菜場,不過就是裡面賣肉賣菜的都是女的罷了.
各位都說貨代苦，船公司朝南坐，別忘了，去年運價才上來，船公司才開始抬頭得，以前不一樣是被呼來喝去？n'n'd，偶就是船公司，入行這么多年拉，就這兩年才揚眉吐氣啊！！！！！！！表打我，偶做散貨得，跟集裝箱沒關系。
大家想想，日本線以前幾十塊錢得時候船公司啥心情，現在往回補一補也是應該得。還有MAERSK牛的要死，你牛，阿拉一個箱子也不走你們，啊拉光上海進口一個月就MIN 2000TEU 啊
但也不要便宜那寫日本船公司象NYK、MOL、KLINE SERVICE哈差，做貨代也要抵制日貨，可惜啊這個只有SHIPPER能做 。偶們只能說說啊

⑤ 有一批貨到達達累斯薩拉姆（DAR ES SALAAM)港口一個月了，客人沒去提貨，會不會產生費用甚至被海關拍賣掉

首先，費用是肯定會產生的，如果是拼箱會有倉儲費，如果是整箱會有滯箱費或者堆存費，時間越長，費用越多，而且目的港這些費用不便宜，每天的費用都是按美金計算

其次，如果一直聯系不到收貨人，這些貨物是會拍賣的，產生的滯箱費等等，船公司會問貨代公司收取

⑥ 貨到目的港無人/拒絕提貨，能在港口存放多久會產生哪些費用

如果買方確定不要貨了，可以要他辦理退港
一般在港口放2，3個月都行，只要你出得起錢
存放期間，倉租櫃租肯定是免不了的，還要看船公司會有一些額外的費用沒有

⑦ 我想知道總共一百多斤的貨從巴西快遞回來大概要多少錢海運呢

肯定走快遞拉，海運不劃算的，海運是一般是重貨，大貨才便宜。你這才100多KG 各種雜費。要是有需要我可以幫你運回來。

⑧ 貨物到港後無法報關滯留在港口，需要收費么

一，貨物到港後無法報關滯留在港口，一般會產生以下費用：

1.艙租櫃租，一般船公司免租期為到港後7天，有些船公司是3天的，這個根據不同船公司有差異的，超過免租期每天都會收取艙租櫃租的，且超過2周後，櫃租免費，因此一般情況下，如果查過2周還沒有清關的，艙租櫃租也是比較多的；

2.滯報金，海關規定貨物到港後一個星期為申報期，超期未申報，按申報金額的萬分之三收取滯報金；

3.如果確定無法清關，還需要向海關申請退關，報關行這邊還有退關的申報費及人工服務費產生；

4.如果退關還有運輸費等其他費用產生，這個根據退運目的地不同，費用不同的，具體可以咨詢船公司或貨到公司。

二，貨物過境注意事項：

1.對於同我國簽有過境貨物協定的國家的過境貨物，或屬於同我國簽有鐵路聯運協定的國家收、發貨的，按有關協定準予過境；對於未同我國簽有上述協定國家的過境貨物，應當經國家運輸主管部門批准並向入境地海關備案後准予過境。

2.過境貨物自進境起到出境止，屬海關監管貨物，應當接受海關監管。未經海關許可，任何單位和個人不得開拆、提取、交付、發運、調換、改裝、抵押、轉讓，或者更換標記。

3.裝載過境貨物的運輸工具，應當具有海關認可的加封條件和裝置。海關認為必要時，可以對過境貨物及其運輸車輛或運載設備加封。承運人和經營人，應當負責保護海關封志的完整，任何人不得擅自開啟或損毀。

4.海關認為必要時，可以查驗過境貨物。海關在查驗過境貨物時，經營人或承運人應當到場。按照海關要求負責搬移貨物，開拆或重封貨物的包裝，並在海關查驗記錄上簽字。過境貨物自進境之日起超過3個月未向海關申報的，海關按《中華人民共和國海關法》第二十一條有關規定處理。

(8)貨丟在巴西港口一個月多少錢擴展閱讀

根據海關按《中華人民共和國海關法行政處罰實施細則》第十一條：

過境貨物在規定時間內必須出境，過境貨物向海關申報後，應當自進境之日起6個月內運輸出境。在特殊情況下，經海關同意可以延期，但延長期不得超過3個月。

⑨ CIF條件下發貨到巴西，客人沒錢拿貨導致集裝箱滯留港口，請問如果我轉賣給別的客人需要原收貨人同意嗎

你們的付款方式是什麼？信用證？TT?
1、你把合同內容貼出來看一下，看你們適用的什麼法，然後根據該准據法對方這情況是不是屬於根本違約了，如果你們沒選定適用什麼法的話就把合同簽訂的時間、地點等擺出來看看，這是其一，看能否去追究一下買方的違約責任，盡量減少損失
2、能否轉賣從法律角度來看，第一、你只要把巴西當地港口等費用結清那麼就和它不存在瓜葛了，這個費用你算算劃不劃得來，這筆錢是買方的行為造成的，買方付清償責任，但你要考慮買方是個什麼單位，能不能找到買方。第二、能否轉賣與貨物所有權的歸屬有關，貨物所有權歸屬憑證是提單，提單也就是看你們用什麼付款方式結算的，如果買方沒拿到提單那麼你們當然有權轉賣，因為貨物所有權根本沒發生轉移嘛~
3、如果貨值不高，趕緊給棄貨申明吧，其他滯期費之類的船公司會追究你方的責任的，因為CIF運輸合同是你方與船公司承運人簽訂的。
4、請不請巴西的律師都是狗屁，國內咨詢一下就行了，外貿買賣適用國際法或國際慣例，只要不涉及到巴西國內法院的事情都可以規避掉。而且記住以後訂個貿易買賣合同都加個法律適用和糾紛解決條款，你沒看見提單背面都有類似條款么，而且如果你們比較正規的話盡量用仲裁條款，這個在外國法院都能得到承認與執行的。用訴訟方式還得考慮司法主權的問題~！

⑩ 一般貨到國外港口可以免費堆放幾天

這個得看目的港的港口，具體每個港口都不同，有的只有四天免堆存，有的是一周，也有二十多天，甚至一個月的