巴西買什麼車最好

① 能不能提供些巴西能源發展近況的資料，最好在投資機會方面給點建議，謝謝！

巴西是世界第八大經濟體，也是世界前十大能源消費國。由於經濟持續快速增長產生的巨大能源需求，巴西的能源產量在過去十年已大幅提高，尤其是石油和乙醇的產量增長迅速。09年，巴西主要的能源消耗是石油，消費佔41.7%，其次是電力，佔16.6%。
隨著巴西經濟的進一步增長，尤其是2014年世界盃和2016年奧運會的舉辦，未來10年，鋼鐵等能源密集型行業將獲得快速發展，由此將帶動能源消費進一步增長。可見，巴西能源投資，將是一個不錯的商機。可以把握一下！

② 巴西特色卡車優點是什麼該地區的卡車為什麼熱衷墊高後懸架

關於巴西特色卡車的優點，提到最多是有助於提升車輛穩定性，車輛後部提高後，車輛在轉彎的時候穩定性更好，車輛不容易側翻。還有一點是巴西的道路狀況不好，大部分都是泥巴路，雨後車輛容易陷入泥巴，而車輛尾部翹起可以保證車輪陷進泥巴以後貨箱不會陷進泥水中，更方便脫困。

車輛尾部翹起，後保險杠必然不夠堅固，一旦被追尾，對後車而言，這幾乎是必死的結局。而且後部翹起，在緊急制動的時候，卡車容易往前沖，對卡車司機而言也是非常危險的。許多卡車品牌經銷商都曾聲明擅自改裝車輛後懸掛的車輛不再享有售後服務，但依舊阻止不了卡車司機對改裝車輛後懸架的熱情。

鑒於車輛尾部提高的危險性，2014年巴西當地政府發布了法律規定，禁止車輛再出現這種誇張的尾部高度，對車輛傾斜度有一個明確規定，在一定程度上緩解了這種提高後懸架的現象。

③ 20萬左右買什麼車好

為了使選擇的范圍更為廣泛，所以推薦時就把適宜家用、商務、外出的車型都排列了出來；車型如下：1、蒙迪歐致勝；2、邁騰；3、昊銳；在此價位中各具特色應屬佼佼者；蒙迪歐家用、商務皆宜；100KM/H剎車38.6M的距離、安全性能綜合方面一直名列前茅； 邁騰側重於商務使用，操控、性能是有口皆碑；昊銳新車上市、在配置、性能方面有一定優勢； 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。 購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者； 5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車不要說自用，連二手都賣不上價；市場佔有率上來了，生產配件的廠家自然就多了（捷達、普桑的經久不衰就是最好的例證 ）。

④ 國產車質量最好的是什麼車

早些年，人們對國產車的印象那是極其不好的，外觀的不好看，質量也不可靠，不過這些都是老黃歷了，這幾年的國產車，品質的也是提升的非常的快，比如說這個吉利，長城，比亞迪，奇瑞，江淮要等等，這些呢，都是咱們有目共睹，那今天的就僅憑個人的觀點給大家舉例，幾個質量不錯的車企。

第一名就是觀致了，說到觀致，大家可能覺得有些陌生，那麼甚至有的人會覺得車是好車，就是價格太貴了。觀致汽車的研發團隊。來自全國23個國家的和幾個管理人員組成，其中大部分的成員都曾經在大眾，通用，歐寶，沃爾沃等等這些知名的車企擔任重要的職務，但供應商的也是這個國際領先全球的技術，在這樣一個背景下打造出來的，在品質上已經得到了媒體，讓他以為關上的是一個全新的，在這個品牌運作方面呢，也不是很順利，導致這個觀致汽車的銷量這算是差強人意的。

最近幾年我的汽車市場可謂是競爭激烈，國產汽車的不斷崛起，再加上我國消費者的消費觀念在不斷改變，越來越趨向理性消費，合資車和進口車，就不得不調整戰略，開始走降價路線，在以前，我國的國產車技術差，質量差，所以不得不打價格戰，但現在不同了，隨著我國汽車工業不斷發展，國產車的質量和以前比起來有了天翻地覆的變化，質量好了，價格自然就高了起來，相信不少人都發現了一個現象，目前我國汽車市場，如今是國產車越來越貴，越來越便宜，這是為什麼呢？其實只要大家自己想想，就知道是怎麼回事兒了，雖然現在合資車價格在不斷下探，但很多合資車的降價都伴隨著減配，而且還是瘋狂減配，越是火爆的車型，減配的越嚴重，就連關繫到消費者生命安全的配置都被剪得慘不忍睹，但是依然擋不住消費者對合資車的熱情，只能說大家買車只買國產車了！

⑤ 關於買車

兄弟，我真服了···你應該知道，你的這台車不是高爾夫（GOLF）,而是高爾（GOL）。據我所知，應該是捷達王那代的兩廂版在巴西工廠的改款車型，由上海大眾引進國內的。高爾夫與高爾沒有什麼必然的聯系，可以理解成一個是嫡長子，一個是庶子的兄弟。高爾的發動機沒有什麼特別出彩的地方。配備EA8271.6升直列四缸發動機，燃油電控噴射，頂置凸輪軸，秉承桑塔納優良的動力性能，最大功率達到64KW/5200r/min,在發動機僅為3000r/min之低速下，已擁有128N.M的峰值輸出，起步加速更是一觸即發，0-100Km/h原地起步加速時間只需不到13.2s,同時配備操作性能優越的離合器、013手動五檔變速箱。安全性上來說，德系和美系都不錯，大眾和通用就是如此。25000應該是正常價位，因為本來這個車新車也就是6.7萬的車，不要覺得佔了什麼大便宜。希望回答對你有所幫助。

⑥ 捷達和富康那個比較好

富康16V操控性好，捷達皮實，耐用。油耗差不多，維修保養富康貴一些，尤其是16V的。個人建議還是捷達好。

⑦ 世界上最貴的車是什麼

世界上最貴的車

誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；

勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；

布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。

我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
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據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.

全球量產的最貴的11款車
布加迪威龍

1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元

最貴理由：1+1=1

兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2萬美元

最貴理由：生死時速

Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。

保時捷Carrera GT

3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元

最貴理由：沉默加速度

當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。

4.SallenS7--43萬美元

最貴理由：物以稀為貴

SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

5.賓利Azure終極系列--38萬美元

最貴理由：收藏價值

Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

邁巴赫62

6.邁巴赫62--36.7萬美元

最貴理由：前無古人

沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑車--35萬美元

最貴理由：後無來者

全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

藍博基尼Murcielago

8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元

最貴理由：安全極速

擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。

勞斯萊斯幻影

9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元

最貴理由：經典+科技

現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠⒄埂；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。

賓士SLR

10.賓士SLR--30萬美元

最貴理由：公路上的F1

成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。

11.Asto Martin征服--25.5萬美元

最貴理由：007的惟一選擇。

電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

⑧ palio和spark哪個好

肯定是palio好，下面就來看看它的優缺點

1. 車架, 該車車架設計與製造,可以說是基本完美的, 0.8mm冷軋板,加厚部位的幾何形狀與工藝,都是可圈可點,直觀上是滿意的,
義大利人也許不相信日本人的所謂潰爛區理論,義大利祟尚結實的鳥籠理論,特別是緊湊型小車,空間本身狹窄,潰爛區潰爛在何處?車大還好說的過去,車小還是用鳥籠理論為好,
這經與緯,橫與豎 這用料的增加,無形增加了成本的上升,偷工減料,義大利人活還做的很生,不如日本人來的熟,
2. 乘坐空間, 該系列應該說是屬中性的
3. 發動機,,1.3 8v巴西產,1.3 16v義大利產,這二款發動機屬菲亞特車系標配,特點是省油,夠用,做工細致,匹配度極佳,故障率低, 與全球同步,為購車首選,
1.5發動機為國產,由於採用行程<缸徑的設計,高扭矩值比較寬泛,高速加速性好,加之配了AT後低中速行駛更為流暢,AT為喜歡1.5發動機者為首選,
特別是喜歡周末風車者,1.5AT更為首選
4. 電器與線束, 這一點,無懈可擊,也是屬全球同步,電腦集控,線束整潔且少,接點的減少意味著線束的故障率也低,
不足之處,萬一發生電器故障,非4s店不能,
5. 底盤,四輪獨立懸掛,加之後軸動態扭力桿平衡,也對得起觀眾了,耍知道奧迪100後軸還是整體式的啊,一根橫梁從左通到右,
准車主選別的車型時,最好蹲到下面看一看後軸,以免被所渭的獨立懸掛所騙, 車型我就不講了,不然,…..
底盤布局也很工整,線束,油管統統隱蔽,比那些什麼車規范多了
6. 高速可控性,這一點沒什麼好說的,這是意車的強項

⑨ 身高一米九，買什麼汽車比較適合

適合高個子開的車：

1.雪佛蘭科帕奇

通用汽車全球化戰略最主要的工作之一，就是將原有分散的資源進行全面整合，通過重組全球研發資源，形成以五大設計中心為核心的全球研發布局:負責全尺寸皮卡、緊湊型SUV和高性能車型的工程中心在美洲的美國工程中心，緊湊型轎車和中型轎車的平台研發在歐洲的德國，小型車和微型車的平台研發由位於亞洲韓國的研發中心擔綱，後驅車的研發中心位於澳洲的澳大利亞，中型卡車的研發中心則設在南美洲的巴西。

2.本田CR-V

本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。[1] CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。

3.起亞獅跑

起亞獅跑（Sportage）具有純正的都市SUV血統，也是世界上最初具備on/off-Road兩個功能的都市型SUV之一，其大膽革新，提出新的汽車趨勢和模板，揭開汽車歷史新篇章，是韓國汽車唯一在世界汽車歷史上稱為新時代汽車象徵的一款車，享有「全球人氣車」美譽。