為什麼巴西沒有大海

Ⅰ 巴西和澳大利亞為什麼不是海陸兼備的國家

巴西是海陸兼備的國家.澳大利亞不是,沒有陸上臨國

Ⅱ 巴西和海地什麼關系

沒有什麼關系。海地位於加勒比海北部，是一個多山的國家。巴西在南美。海地球迷自殺是因為他太喜歡巴西隊了。不能接受巴西被淘汰出局，並且選擇了極端的回應方式。希望他在天堂能夠繼續為巴西隊祝福！！！

Ⅲ 巴西為什麼分布在東南沿海地區的原因

巴西的人口分布，地區差別很大。北部中部西部人很少
90%的人後居住在東南沿海地帶，其中東南部人口特別稠密，大城市也集中在這一帶。這一帶海上交通便利，歐洲殖民者和他們從非洲販賣的黑人，首先到達這一帶，種植甘蔗，咖啡和開采礦石。而且雜居通婚，人口大增。其他地方是森林荒原只有少數印第安人散布期間，很多地方還是無人區

Ⅳ 印度和巴西是自古以來是利用海洋資源豐富的代表嗎

印度和巴西之歸來是海鮮豐富的產地，所以他們有海洋資源豐富代表

Ⅳ 巴西瀕臨的海洋

（1）巴西瀕臨的海洋是太平洋、大西洋．（2）巴西有亞馬孫平原、巴西高原、伊泰普水電站．（3）巴西的城市有：巴西利亞，里約熱內盧，聖保羅．根據題意．

故答案為：（1）

Ⅵ 巴西都有哪些海

東臨大西洋，巴西擁有超過七千四百九十一公里（4655英里）的海岸線。[9]這是對委內瑞拉，蓋亞那，蘇利南和法屬蓋亞那法國海外省北部接壤;在西北的哥倫比亞對玻利維亞和秘魯西部;在阿根廷和巴拉圭和烏拉圭南方西南。許多群島是巴西領土，例如費爾南多-迪諾羅尼亞，羅考什環礁，聖彼得和保羅岩石和特林達德和馬丁瓦斯群島的一部分。

Ⅶ 雄文，巴西為什麼不能成為世界大國

雄文！巴西為什麼不能成為世界大國？
格上理財2015-05-21 14:33:34閱讀(381) 評論(0)

南美洲是一塊地理位置不好的地方。大部分領土位於赤道帶內，北部三分之二領土都位於熱帶。叢林地區是人類開展經濟活動最困難的生態群落。只是清理土地就需耗費繁重代價。那裡土地貧瘠，疾病肆虐。氣候過於潮濕，穀物難以生長。即使是可通航的河流，河堤濘沼不宜建設，亞馬孫河即如此。
由於大部分位於熱帶地區，南美洲的經濟政治歷史一直是個棘手問題。委內瑞拉、蓋亞那、蘇利南和法屬蓋亞那完全位於熱帶，正因如此，它們面臨經濟政治不穩定問題，雖然委內瑞拉發現石油改善了這個國家的經濟方向。在整個熱帶地區，幾乎所有人口都住在距海岸線幾十公里的范圍內，而大部分地區的海岸天然就不適合與外部世界產生互動。天然港口少之又少，且彼此距離遠，大部分是深水區等。
不過，這塊大陸上單一的熱帶環境中也有兩個例外的地理特徵。
第一個是安第斯山脈。安第斯山脈綿延於大陸西部邊緣，因此一些濱海文化和山地文化得以產生，由於與大陸東部區塊隔開，西部國家得以不受外來干涉自我發展。哥倫比亞共和國和厄瓜多的一部分位於熱帶，部分位於安第斯山，經濟核心區域並不位於沿海，反而在安第斯山谷更涼爽乾燥的環境發展出經濟中心，某種程度上避免了熱帶氣候的困難。往南是貧瘠的山地國家秘魯和玻利維亞。某種程度上來說秘魯的發展只勉力依靠首都，實際上是利馬城邦，其他大部分領土除了開采資源，基本不用。相比而言，玻利維亞是內陸國家，常年受困於高原窮人與半月區（Media Luna）低地富庶農業區的爭斗中。
山地與叢林極大地限制了該弧形地帶國家之間——從東北的法屬蓋亞那到西南的玻利維亞以及他們與外界的整合程度。所有的基礎交通都極端困難；熱帶疾病問題嚴峻；缺乏優良港口；與其他傳統糧食生產區相比，該地區農業既屬勞動密集型又屬資本密集型；氣候濕熱阻礙了傳統穀物生產；山地崎嶇增加了所有事情的成本。
以往，這些國家經濟發展的唯一方式是依靠其他國家（通常是本地區以外的國家）提供的投資。否則，這些國家連滿足獨特而龐大的基礎設施需求的資金都沒有。結果就是這個廣闊的區域嚴重欠發達，大多數國家的居民都非常窮。不過有一些國家在環境的正確組合下達到了相對富裕，不過也沒能力成為一個重要的地區大國——更別提世界大國了。
南美洲熱帶氣候的第二個例外是南錐體國家的溫帶地理特徵。在這里，夏季足夠乾燥，傳統穀物能夠成熟，而清涼的時候——尤其是冬季昆蟲死亡限制了疫病的影響。與安第斯山地人口分散的情況不同，南錐體地區綿延著平坦、水量適中的土地。這塊土地分布於阿根廷，還有一小部分分布於烏拉圭、巴拉圭和巴西。這塊大陸上還剩下一塊位於溫帶南錐體與安第斯山地交會的地方：智利，它是世界上地理位置最孤立的國家之一。從智利首都聖地亞哥飛到秘魯首都利馬的時間比從倫敦飛到莫斯科的時間還要長，從聖地亞哥航行前往阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的時間比從紐約航行至倫敦的時間還要長。所以智利對南錐體的政治活動較少參與。
山地和叢林占據著南美洲的絕大部分土地，與此形成鮮明對比，南錐體的平原是這塊大陸上最肥沃的土地。它平坦的天然大草原降低了建設成本，溫帶氣候造就了富饒的農業區。但真正優勢在於該地區的河道結構。巴拉那河、烏拉圭河、巴拉圭河與拉普拉塔河——形成巨大河口，從布宜諾斯艾利斯和蒙得維的亞（烏拉圭首都）間注入大西洋——大部分河段都可通航。
與卡車運貨相比，水運成本要節省10到30倍。因此，這些水運體系與陸運體系相比很容易就產生了大量財富。這個水系合起來覆蓋了這塊農業平原，即拉普拉塔河流域。
拉普拉塔河等河流的存在對農業區意義非凡。像小麥、玉米、大豆等糧食作物單位體積價值低——遠途運輸耗資巨大。水運能降低運費，不僅能將糧食作物便捷運送到下游，還能通過海洋運送到世界其它地方。與拉普拉塔河流域相比，俄羅斯的情況就截然相反。俄羅斯發生飢荒主要原因在於無法將糧食作物高效運至城市，因為俄羅斯通航河流所處位置不當——意味著糧食作物只能通過卡車或火車運送。
南美大陸最重要的地理情況是拉普拉塔河流域的河流都是通航河流，而且通過運河和水閘可連成體系。只有北美的大密西西比河網可與此相媲美，大密西西比河網流域更廣，互相連通，可通海洋。互相連通的河網能形成更大規模的經濟，創造出更多的資本，養活更多的人口，極大地增強了建立單一國家政權的可能性。與此相反，北歐平原河流互不相通，因而形成多個互相敵視的民族。阿根廷控制著拉普拉塔河口和大部分通航河段。因此處於該地區的烏拉圭、巴拉圭和巴西處於不利地位。（總體上巴西實力超過阿根廷，但並非在資本創造能力絕佳的拉普拉塔河流域取勝。）
巴西地理
巴西大部分領土不位於南錐體地區。相反，巴西850萬平方公裡面積中大致有三分之一是大面積的叢林，其中最棘手的部分位於亞馬孫河流域。盡管那裡有許多開采礦產的機會，但由於基建代價高昂讓人望而卻步。
亞馬孫流域南部有一個獨特地區叫塞拉多（cerrado），這是一片廣闊的熱帶稀樹草原地區，土壤酸性很高。不過，與叢林地區相比，這里的濕熱程度有所緩解，所以塞拉多能夠通過強權發展經濟。然而，代價巨大。除了要克服大量的基建困難——塞拉多缺少通航河流——這片土地還必須經過完全改造才能使用：清理、平整、變肥沃，付出大量勞力才將其改造得適宜種植傳統農作物。還有就是距離問題。塞拉多地處內陸，所以往這運送任何補給或往外運送農產品都運費高昂。巴西過去三代人基本都在參與這種宏偉工程。
幸運的是，並非所有的巴西領土都如此難以開發。巴西大約有60萬平方公里的土地是傳統意義的可耕地。盡管這只佔巴西領土的7%，但這片可耕地面積卻相當於得克薩斯州或法國的面積。這部分土地都位於巴西南部。但是大部分都地處內陸，交通不便。巴西的核心區只佔了這片可耕地的四分之一，相當於突尼西亞的大小，位於熱帶地區邊緣，一直綿延至溫帶南錐體地區。這部分地區在早期殖民時代就是巴西的傳統定居點，也是巴西存在三百多年來人口集中所在地。正因為如此，此處地形幾乎對巴西發展起到決定性的影響。理解該地地形及其演化有利於理解未來幾年巴西發展成大國的動力是什麼——阻礙是什麼。
這塊巴西核心區有兩大明顯特點。首先，氣候是亞熱帶氣候，所以該地發展遇到的困難小於前面提到的熱帶區。第二，也是更重要的一點，巴西內部是個隆升高原——叫巴西地盾——緊鄰大西洋海岸，幾乎巴西的全部東南陸地邊界。從地盾到大西洋地勢驟降，從大西洋遠看，好像銅牆鐵壁屹立在海岸——形成巴西沿海城市引人注目的背景。這堵銅牆鐵壁被稱作大峭壁（Grand Escarpment），巴西核心區的大多數城市——里約熱內盧、維多利亞、桑托斯和阿雷格里港——都位於大峭壁與海洋之間的孤立、平坦的小塊地帶。
這種孤立地形面臨的最主要問題是如何建成「規模經濟」。標準的城市發展模式是，城市圍繞某種核心經濟優勢建立，典型情況是河流通航終點（一定噸位貨輪能最遠到達的內陸地點），或是一個港口，又或是一個其它運輸交叉點。隨後城市可以以此擴展，主要是沿著運輸通道發展，因為運輸通道通往何方，意味著那裡存在更大的經濟機會和低廉的經濟成本。只要沿線土地還算平坦，城市就能一直以較低成本延展下去。附近城市會逐漸合並，相互間共享勞動力、資本、基礎設施和服務。由於協同效應，規模經濟激增，這種大都市會逐漸創造更多資本和技術工人。
大都市——諸如紐約、洛杉磯、倫敦、巴黎、東京、布宜諾斯艾利斯、伊斯坦布爾和上海——構成了全球經濟體系的中心。這種「標准」發展模式在全世界被復制。最初的美國模式是美國東海岸從華盛頓到波士頓的巨大城市帶，主要有巴爾的摩、費城、紐約、哈特福德和普羅維登斯。歐洲的類似城市群囊括了德國萊茵河谷的許多城市。這兩個例子中，大小城市組合為城市/郊區群，共享資源互相支持。所有案例共同特點是城市擴展依靠的土地。
這種土地恰好是巴西核心區所缺乏的。在整個巴西南海岸，大峭壁直插入海洋。所以巴西城市被迫建立在大峭壁沒有延伸至海洋的相對平坦的幾個小塊孤地上。缺乏海岸平原意味著主要城市間無法形成小城市。一個城市無法分享另一城市的基礎設施成果，若想連通這些城市需要先爬上峭壁登上地盾，然後穿越地盾，再爬下峭壁到達另一城市，這種方式極端困難，並且糜費時間和工程。巴西沒有能直接到達拉普拉塔河的通航河流，所以不得不四處籌資用於建設這個資本密集型工程。土地的根本局限性也拉高了成本，一開始就要注入巨資，增加了開發成本。孤立地形並不是能「逐漸擺脫」或「改變」的東西。地形是恆定的，這些城市就是不能互相整合——現代的、低成本城市無法建在懸崖邊上。而且，由於巴西與外界溝通的主要城市都位於孤地上，所以這對巴西的發展能力造成了永恆限制。
迄今為止，巴西的主要公路和鐵路也寥寥無幾，即使地形允許，比南部國家更平坦地區相比建設起來造價更高。由於峭壁太陡，距海岸太近，巴西缺少一條主要的沿海道路系統。觀察巴西海岸線就能明白，為什麼巴西的沿海道路基本只是雙車道，而沿海城市極小，勉強把能用的小塊土地都湊上。巴西大部分地區仍沒有鐵路，巴西以出口大豆、玉米和大米而聞名，而這些貨物是通過卡車運至港口，這種方式是散裝貨物運輸造價最高的方式。
在巴西南部的大部分地區大峭壁都是直接伸入海岸。這個圖片生動說明為什麼大峭壁殘酷地限制了里約熱內盧的發展。由於缺少世界其它主要城市的那種傳統海岸，巴西南部沿海城市的發展遵循相似模式。
聖保羅州是例外，中心是聖保羅市。只有聖保羅有足夠的平坦土地，按標准模式發展，形成規模經濟。聖保羅也是巴西唯一代表著現代的、基礎設施整合式的傳統發展模式的地區。所以這一地區貢獻了巴西GDP的三分之一以上也就不足為奇了，盡管該地人口只佔全國五分之一。就在不遠的1950年，聖保羅州的經濟產出佔全國的一半以上。
不幸的是聖保羅並非沿海城市。聖保羅的峭壁太陡，沿海孤地——桑托斯港——太小，無法充分發掘聖保羅的潛能。聖保羅坐落在巴西地盾頂部，海拔800米，距海岸70千米。（而美國密西西比河通航終點明尼蘇達州的明尼阿波利斯盡管距海岸3000千米，但海拔不到200米。）巨大海拔差緩和了沿海地區亞熱帶氣候的影響，但卻極大增加了連通沿海城市和州的高成本和工程量。所以盡管聖保羅確實是個主要經濟中心，但卻無法與巴西沿海城市以及世界緊密相聯。
缺乏規模經濟、地區基礎設施整合困難造成了發展瓶頸。尤其是限制了沿海孤地與外部世界的溝通——在巴西港口——於是這成了巴西經濟突破面臨的最重大的限制因素。巴西是許多原材料的主要出口國，但由於地理條件限制運輸，城市難以整合，港口發展遭到徹底限制。巴西七大港口吞吐量總和不及美國第一大港新奧爾良，所有巴西港口吞吐量總和遠遠不及美國兩大港新奧爾良和休斯敦總和。
巴西無法通過沿海找到一條可持續發展的道路，因為那裡沒有足夠土地，帶動整個國家的發展。而爬上大峭壁發展內陸也面臨新的問題。
大峭壁頂部的沿海山脈把河流切割開來。距東南沿海的幾十千米的范圍內，南美河流向西流，而非向東，最終注入拉普拉塔河網。早期巴西城市嘗試發展內陸腹地，而最終卻發現這些腹地向南與阿根廷和巴拉圭地區聯系更劃算，而不是與東部本國其它地區。對內陸許多地方來說，沿河順流直下，將貨物運至布宜諾斯艾利斯這種大港口更便宜、便捷，而拖著這些貨物攀上並翻越巴西沿海山脈、再爬下大峭壁到達不連貫的二流巴西港口並非明智之選。同樣，沿著大西洋海岸南下，順著拉普拉塔河上溯，進入巴拉那河，比糜費巨資建立陸地基礎設施更容易。巴西早期在內陸嘗試整合，而結果卻削弱了巴西內部聯系，加強了對南邊鄰國的經濟依賴。
這些南方鄰國利用了巴西這一弱點，使巴西勉力控制國家完整。美國獨立的情況是，所有殖民地都受同一行政機構管理，一起作戰反對殖民地領主。而南美與此經歷不同，南美是不同實體之間的鬆散拼湊，在歷史上的那15年裡，為各自的獨立而戰。巴拉圭1811年獲得獨立，阿根廷1818年獨立，巴西1823年獨立。一旦獨立，這個地區的新國家立刻開始了爭奪水路控制權的斗爭，水路控制權是在南錐體地區成為主導的、綜合的經濟大國的關鍵。由於巴西是該地區最後脫離宗主國控制的國家，所以它在獨立後沒有充分時間鞏固自身，准備獨立後的戰爭，與其它南錐體國家相比，它的天然孤地特點讓這種鞏固整合難上加難。所以巴西在後來發生的戰爭中表現不佳。
這些早期戰爭造成的結果是，烏拉圭從巴西分裂出去，巴西失去了所有拉普拉塔河流域河流通航終點的控制權。所有河流的通航河段現在都被阿根廷、巴拉圭和烏拉圭控制著，而缺乏資金的巴西只能退居在高原亞熱帶地區。阿根廷和巴拉圭的經濟和軍事實力迅速增長，而巴西只靠種植園農業默默無聞超過一個世紀。
之後兩代人的地區競爭集中於阿根廷與巴拉圭之間，兩國爭奪拉普拉塔河海運系統。1864至1870年的三國同盟戰爭是競爭的白熱化階段，阿根廷、巴西和烏拉圭最終殘忍地打敗巴拉圭。至少90%巴拉圭男性死於這場戰爭，巴拉圭國基本被消滅，直到20世紀90年代人口還沒有恢復平衡。巴西折翼，幾乎所有稱得上是對手的國家都被毀了，阿根廷把巴拉圭和烏拉圭改造成經濟附庸國，利用這個地區的河流體系發展成一個世界經濟大國。1929年，阿根廷的人均國內生產總值位居世界第四。而巴西之後數十年仍深陷貧困和相對孤立。
巴西也不統一。受到阿根廷及其河流的經濟吸引，以及沿海孤地不連通的影響，地方主義成為巴西政治的一個主要特徵。巴西內部不同地區之間聯系困難，而與外界聯系卻相對容易，這讓巴西的政治經濟文化整合變得非常困難。
由於各州之間、州與聯邦政府之間競爭激烈，地區主義一直是巴西政治的一個主要問題。在20世紀初期，大部分權力掌握在富裕州手中，即米納斯吉拉斯州和聖保羅州。中央政府的控制權在這兩個州中交替。這讓其它州受到政治孤立，刺激他們從國外尋求經濟機遇，傾向於地方認同。在大半個世紀里，「巴西」更像是一個地理概念，而不是一個民族國家概念。比如，里約熱內盧州和南里奧格蘭德州開始在許多方面如獨立國般行事。這種事態直到最近才發生變化。
巴西的通脹陷阱
巴西最大的問題是——從殖民地據點建立起直至今天——無法保證可持續的穩定增長。世界其它地方發展經濟也是有通脹傾向的：對耕地、勞動力、交通、資金和資源的需求會導致所有這些投入的價格上漲。在大多數地方，這種增長能一直持續到通脹壓力出現並最終超過增長帶來的任何好處。到那時，由於成本高昂增長難以為繼，經濟開始不景氣。而巴西要承受的壓力是土地、勞動力、交通基建和資本都處於極端匱乏的狀態，以至於促進經濟增長的措施立刻會轉化成通貨膨脹。耕地、交通基建和資金情況已經在研究中，而勞動力問題則需要更深入的研究，尤其要考慮巴西目前1億9千4百萬的人口。
勞動力問題是巴西寡頭經濟制度造成的，而寡頭經濟制度也有地緣政治原因。巴西的問題在於資本投入高和資本產出低——這與世界多數經濟中心情況相反。在那些地方，資本分布相對均勻，因此保證了經濟強國的民主化。
美國當時的情況是，任何人都可以離開城市前往大密西西比河流域闖盪，不出一兩年就能向美國和歐洲城市輸出農產品。而巴西明顯不同，單是在大峭壁上修路都需要大量資金。一個普通市民在那種環境下企圖自己謀條經濟出路顯然不現實，只有帶著存款進入巴西的人才有能力「建設」巴西。所以那時的美國——後來出現了工業化——是由歐洲鄉下窮人移民過去塑造的，而巴西則是由那些帶著錢的富裕葡萄牙人塑造的。
http://mt.sohu.com/20150521/n413487197.shtml

Ⅷ 巴西東北部海岸出現油污污染，為何真凶難覓

根據巴西環保署最新報告，東北9州共62 個城市超過138個地點發現油污紀錄。

巴西海軍和環保署周三在視察阿拉戈斯州沿海，發現油污已抵達東北第一大河聖方濟各河的河口。

當地環保高層指出，除了在河沙地帶發現大片油污 外，還有2隻海龜被黑色油污覆蓋全身，其中1隻已經窒息死亡，另1隻被送往謝吉貝州救治。

根據巴西環保署最新公布的報告，目前已在阿拉戈斯、巴伊亞、塞阿拉、馬拉尼昂、帕拉伊巴、伯南布哥、皮奧伊、北里奧格蘭德和謝吉貝東北9州共62個城市超 過138個地點發現油污紀錄。

截至周一（7日）為止，巴西石油公司已在東北海岸清除133噸油污。

巴西環境部長薩勒斯周三出席眾議院環境與可持續發展委員會公開聽證會，引述巴西石油公司的調查分析說，污染東北海岸沙灘的石油「很可能」產自委內瑞拉。

薩勒斯指出，一切跡象均顯示，很可能是一艘載運委內瑞拉石油的外國船隻，在距離培南布可州海岸40、50公里處航行時，意外或蓄意泄漏石油。

Ⅸ 沒有海岸線或海岸線短的國家，為何說它們會很難成為超級大國

因為這個國家只知道去消耗現有的資源，每天都在享受目前的生活，而沒有去發展。這個國家的人們幾乎都是靠天吃飯的，而且基本上是很少勞動，所以就導致了就算有非常好的資源，但是沒有人去好好利用，最後讓這個國家不僅沒有成為超級大國，反而讓這個國家變得越來越窮了。

巴西擁有著兩大優勢，按理說應該會成為一個不亞於美國的國家，反而變得是越來越窮，而導致巴西變化的主要原因就是巴西人們滿足於現狀，不求發展。現在的巴西因為國際物價的下跌，還有高額的外債，導致了現在的巴西在國際上根本沒有多少人會去注意它。對於巴西想要成為超級大國的願望基本是不可能實現了。

Ⅹ 為什麼中國的海陸位置與巴西相似，而不與印度相似呢

1.首先要明確一個概念，所謂「海陸位置」，就是指的某地的陸地與海洋分布的相對位置關系。如中國的海陸位置，可以簡單地描述為：「東臨太平洋，居亞歐大陸東側。」

2.然後再來對比中國、印度、巴西三個國家的海陸位置，直接通過地圖可以看得很明顯：

由此可見，中國與巴西雖然地理位置不同，但都是東面臨海，位居大陸東側，而印度則是三面環海，位居大陸南側。因此，中國的海陸位置自然是與巴西相似了。