巴西退回的貨物要支付什麼費用

❶ 快遞包裹被退回，運費誰承擔

分析如下：

1、商家和快遞有協議的，貨物發出去後，如果買家拒簽，買家和商家都不用承擔運費。

2、貨到付款的，買家拒簽後，買家需要支付單程運費。

3、貨物發出去，買家需要修改地址，造成的退回，運費由賣家承擔。

4、超區地址不送貨造成貨物退回的，運費賣家承擔。

5、超時聯系不上收件人，造成貨物退回的，運費賣家承擔。

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運費價格

1、貨物運輸價格由運輸成本、稅金與利潤構成。

2、運輸成本是制定貨物運輸價格的重要依據，一般指完成單位運輸產品或旅客應分攤的運輸支出。

3、運輸成本的特點是不包含原料費，而燃料、工資、折舊以及修理等項支出占的比重較大在各種不同的運輸工具或者運輸方式之間,運輸成本存在著一定的差別，也存在著各種比價關系。

4、例如，鐵路運輸中貨運有貨物種類、整車、零擔和集裝箱等運輸成本，客運有硬座、硬卧、軟座、軟卧等運輸成本；水運有內河、沿海運輸成本，也有按不同的航線計算的拖駁、油輪等運輸成本。

5、汽車運輸除單車成本外,有的還計算分線路和區域的運輸成本；民航除計算各種機型成本外，還計算專業飛行成本。

6、合理的比價，對於貨源分配、貨物流向，以及各種運輸工具效率的充分發揮，起著十分重要的作用。

❷ DHL退件費多少

按照DHL公布價，不打折的，寄回的費用比寄出的多，
如果是你要求退回的，運費由自己支付的，如果是無法投遞或是其他的原因，DHL退回的，運費是不收取的。

1969年，DHL開設了他們的第一條從舊金山到檀香山的速遞運輸航線，公司的名稱DHL由三位創始人姓氏的首字母組成(Dalsey, Hillblom and Lynn)。很快，敦豪航空貨運公司把他們的航線擴張到香港、日本、菲律賓、澳大利亞和新加坡。在敦豪航空貨運公司致力建立起一個嶄新的、提供全球門到門速遞服務的網路的構想下，在1970年代中後期敦豪航空貨運公司把他們的航線擴展到南美洲、中東地區和非洲。
2002年開始，德國郵政控制了其全部股權並把旗下的敦豪航空貨運公司、丹沙公司（Danzas）以及歐洲快運公司整合為新的敦豪航空貨運公司。2003年，德國郵政又收購了美國的空運特快公司（AirborneExpress），並把它整合到敦豪航空貨運公司里。2005年，德國郵政又收購了英國的英運公司（Exel plc），並把它整合到敦豪航空貨運公司里。至此敦豪航空貨運公司速遞公司擁有了世界上最完善的速遞網路之一，可以到達220個國家和地區的12萬個目的地。2007年1月26日，敦豪宣布正式啟動在中國國內的貨物空運業務。

❸ 到巴西的國際包裹經常被扣關

走DHL到巴西的件是要問客戶要稅號的,這個稅號也相當於我們所說的身份證號.
走FEDEX,寄文件到巴西的話 是不需要其稅號的,但如果是貨物的話,就需要提供稅號了.
包裹如果沒有這個號碼,會見一個扣一個的.
是不是因為這個扣住了??

如果是,那和你的收貨人要一下吧,"CNPJ",一說他就明白了.

巴西海關的規定：
1. 所有通過快遞方式寄到巴西的包裹，收件人在巴西當地的VAT 號碼必須填寫在運單（第九欄Special Delivery Instructions 處）和商業發票 上。

當地的VAT 號碼分為：CNPJ（公司- XX.XXX.XXX/XXXX-XX）和
CPF(私人- XXX.XXX.XXX/XX)兩種類型。

2. 巴西海關對進口包裹進行100％的查驗，

如果快件發出時沒有按上述要求在發票和運單上註明VAT 號碼，巴西會將此件自動退回發件地並且還要向發件地徵收退回的費用。
提示：寄往巴西的包裹不論價值和重量多少當地海關都要徵收關稅。

1、 巴西為保護本國的工業生產，對國外進口的貨物採取了征稅貿易保護政策；
2、 從2005年6月1日開始，所有進口到當地的快件運單及發票必須提供詳細的收件人名、地址及美元申報價值，否則將會自動退回發件地，相關退件費用直接向發件人收取；
3、 目前，寄往巴西的快件是經美國邁阿密中轉，採用EDI電子報關進口，包裹類貨物在經邁阿密中轉時即已知關稅金額，服務商會與收件公司聯系確認關稅的支付情況，在確認已收到收件人關稅後，方可准允從邁阿密轉進巴西，故將影響貨物的派送時效。
4、 從2005年8月31日開始，所有進口至巴西該國的物品的發票及運單上必須註明收件人相關征稅ID號碼，以便收取相關關稅。沒有收件人征稅ID的物品申報將被海關扣件30天，30天後自動退回發件地，相關費用直接向發件公司收取。

收件人付關稅了嗎??

❹ 通過貨代，發DHL到巴西，不到1kg，被海關退回。巴西DHL方面說不用收郵費，香港DHL說要收1300多的費用。

其實發過去不是很貴，因為貨物的問題，被海關直接退回來，沒有DHL的折扣情況下是非常貴的。

❺ 快遞被退回還要付郵費嗎

【法律分析】
1.如果不是快遞公司的責任，是收貨人地址不對，或其它原因拒收，一般為原價的兩倍收取，找發貨方收取。
2.如果是快遞公司原因:包裝損壞，貨物損壞，而導致收貨方拒收等原因退回，則快遞公司要承擔責任。可以要求退回運費，並賠償貨物損失。快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。對於代收貨款快件，網路購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。這一規定意味著，快遞公司將無權要求消費者「先簽字後驗貨」。
【法律依據】
《中華人民共和國消費者權益保護法》 第三十四條 消費者和經營者發生消費者權益爭議的，可以通過下列途徑解決：
（一）與經營者協商和解。
（二）請求消費者協會或者依法成立的其他調解組織調解。
（三）向有關行政部門投訴。
（四）根據與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁。
（五）向人民法院提起訴訟。

❻ 貨物被退回,物流費怎麼算

要看下是什麼原因收方拒收。如果是因為運輸問題（比如貨物破損、貨物丟失、投遞延誤、服務惡劣等等），收方拒收，那麼快遞方不但不應該收取運費，更要承擔賠付。如果不是運輸原因，收方拒收，或者是快遞公司無法聯繫到收方，包裹只能退回給你，那麼來回運費是由你承擔的。

但按照流程，如果包裹要退回給你，快遞公司是應該先和你聯系的，不能在沒有弄清情況的前提下，自說自話把包裹給你退回來，然後要你支付雙倍運費。

你可以仔細看下快遞公司給你的快遞單後面的文本，雖然上面的條款都是快遞公司一方擬定的格式合同、霸王條款，但作為顧客也要做到心中有數。上面就有顧客需承擔來回運費的一些內容。如果與快遞公司發生糾紛，可以打當地的12315工商和向當地的郵政部門投訴。

❼ 未簽收的國際快遞包裹退回後寄件方還需要付郵費嗎

您下單前沒有了解清楚運輸費用是多少，並且是由誰付的嗎？按您說的意思，是您已經付了39美圓，並且已經付了運費給他們，其實您是早就知道運費是多少的。
快遞還在海關清關，大陸海關不知道是否還會收您關稅（不否定這個可能性）。

從這個個案來說，您事先知道衣服價格，運費價格，並且已經支付了，那麼等同於您已經認同這筆交易。現在貨物如果能清關進來，簽收了，就等於完結了交易。
但如果不簽收，貨物不是由您處理的，因為從FEDEX的角度，貨物不是您的，而是賣家委託的，只有發貨人才能有權利處理貨物。他們不會要求退回的，一般會要求原地銷毀（FEDEX內部處理）。因為退回的話，又會產生運費，那就是他們要支付的了。

❽ 快遞退回去運費誰承擔

這個是因為買家與賣家雙方沒有協調好造成的。
貨被退回去以後，是退還到了賣家的手裡，所以，運費仍然是由賣家承擔的。如果你覺得過意不去，可以和賣家商量分擔運費，但是這種人少之又少吧！

❾ 快遞到國外的樣品被退回，是否需要付快遞費 急！

按照快遞公司的解釋你當然要支付運費，因為海關的原因屬於不可抗力。這在運單的背面條款里都有解釋。 但是就消費者保護的角度來看，快遞公司在接受快遞前應向消費者說明基本的注意事項。英國食品禁運早就是明文規定的，可能收你快件的業務員是新來的。據此你可以和快遞公司商量運費問題，另外如果結果不讓你滿意的話。你可以投訴到當地的郵政管理局，國家在2008年出台了快遞條例。裡面就賠償有明文規定

❿ 粉末狀物品去巴西，ems被退回了，怎麼辦

EMS發中南美國家相對是不用通過美國中轉..另巴西提供稅務編號與用EMS來發送..出現扣關,不予放行..這個你得和你客戶 溝通下 中南美國家,相對海關來說扣住了你的貨,就是要錢.具個人操作國際貨運經驗來說.毒品 軍火 不能運送以外,一些商業上的貨物運輸都可以解決的.

另EMS退回可以肯定的回答你:不會產生退回的運費,至於會不會產生進口關稅等,就說不清楚了。..