為什麼巴西有蒸汽彈射器中國沒有

① 航空母艦的彈射裝置怎麼中國研製不了,其實就是弓一樣的原理嘛

您好：
1.所謂彈射裝置，並不是弓一樣的原理。
彈弓靠的是皮筋的彈性，而彈射起飛，靠的不是彈射器的彈力，而是靠蒸汽或者電磁的驅動。
解釋說來，就是蒸汽機的動力或者一台利用電磁原理的驅動機動力，帶動彈射的「皮筋」，「拉著」飛機，使得艦載機在很短距離內，獲得很大的初速度。
2.這個難點，不在於找一個彈力很好的皮筋，而在於研發出可以應用於航母的大功率蒸汽彈射器和電磁彈射器，這個技術說難不難，說容易不容易，航母條件特殊，要求這類機械體積盡量小。要求高，能在相當短的時間內，產生巨大動能。要求可重復操作效率高，可較短時間內實現多架次起飛。要求耗能少，維護方便，故障率低……
3.二戰時候確實米帝有彈射裝置，但是那時的戰機和現在是沒法比的，對於起飛的要求也不一樣，今天的J15不可能利用二戰時的米帝彈射技術起飛，二戰時，我們也沒有航母。
4.我們在航母相關的許多方面，都處在學習階段，相信我們會在不久的將來，看到彈射起飛的國產航母。

② 製造航母上的彈射器的技術難題是什麼,為什麼美國以外的國家生產不了

蒸汽彈射器工作日誌表。從這張表上可以看出需要經常維護的部件。 在甲板下， 發射時， 每一蒸汽彈射器有25人為其做養護工作。 主要工作是為所有轉動節點不停地架潤滑油， 以確保所有運動部件運轉順暢。 有一篇文章說， 這次伊拉克戰爭中， 養護工作每天長達18小時。是航空母艦上最臟最累的工種。 四部彈射器的一年維護費用是甲板上所有維護費用總和的三倍。 所以， 蒸汽彈射器被稱之為美國海軍的噩夢。 也是美國發展電磁發射器的三大理由之一（節省人力資源）。

談談中國關注的航母蒸汽彈射器技術

文章提交者：pxh75 加貼在 海軍論壇 鐵血論壇 http://61.157.205.122

前幾天看到一位網友的一個蒸氣彈射器的草圖，於是借花獻佛，想給大家說明一下，也想讓一部分想多了解彈射器的人知道一點吧。

這位網友的蒸氣彈射器圖實際上是目前在役的航母使用的彈射器草圖（如下圖）。但是彈射器是非常復雜的，這個圖只是其個原理圖，不怕麻煩的人請聽本人詳細敘述一下吧。

其中蒸氣彈射器的附件包括：海水淡化設備、貯水池、高壓水泵、鍋爐、加熱裝置。彈射器本身也包括：開口活塞筒體、活塞環、引出牽引部分、U型密封條、導氣管、模度氣動閥門、排氣閥、安全閥、測距儀及壓力感測器。另外還加上彈射器的控制系統。分別介紹如下：轉自鐵血 http://www.tiexue.net/
一、 海水淡化設備及貯水池

其實就是航母沒有彈射器(如採用滑躍起飛的)也有海水淡化設備及貯水池。因為生活用水及機器等用水也需要淡水，考慮從陸地上補給只是一些近海防衛的護衛艦而已。有了海水淡化裝置，軍艦遠洋作戰能力大大增強，對補給依賴低，航母是遠洋型的，不能沒有海水淡化裝置。有彈射器的航母不僅生活淡水消耗量大，彈射器消耗量更大，每起飛一架飛架約消耗1噸淡水。目前海水淡化技術比較成功的有低壓蒸餾及膜透法。其中膜透法已廣泛用於民用海水淡化水廠。當然，有了淡化設備還必須有貯水池，用於貯備淡水。

二、 高壓水泵、鍋爐和加熱裝置

高壓水泵是把淡水從貯水池抽入鍋爐，以抵消釋放蒸汽而消耗的淡水，由於鍋爐在使用時壓力很高，高壓水泵必須有很高的壓力才能補充進去。高壓水泵是根據鍋爐內淡水量的多少自動補充的，不過早期的是手動控制的，顯得比較落後。鍋爐是提供蒸汽的設備，實際上鍋爐就是一個儲能裝置，民用的鍋爐比較多，航母用的鍋爐原理上與民用沒什麼區別，不過航母的鍋爐更大，耐壓更高，安全要求更高，即使如此，美國與英國航母還是發生過鍋爐方面的事故。在對水質要求上也高，想想看，鍋爐發生事故會是什麼後果吧。加熱裝置很多，不過美國現役核動力航母都是利用反應堆加熱，以保證其有足夠的能量釋放給彈射器。加熱裝置也是受控的。但在戰爭時期其鍋爐是不能熄火的，以保證緊急情況下起飛飛機。 轉自鐵血 http://www.tiexue.net/

三、 開口活塞筒體、活塞、引出牽引部分、U型密封條

航母所用的彈射器早期採用閉口活塞，不過需要一個非常長的動力傳動桿把蒸汽能量傳給需起飛的飛機，由於幾十米長（近百米）的傳動桿中間無支點，存在傳動桿下垂現象，而且會經常把傳動桿頂彎的事故發生。後來工程師們把傳動桿推力改為拉力起飛飛機解決了這個問題，但是發現活塞與傳動桿連在一起重量實在太重了（大部分重量是傳動桿），由於起飛時間短，蒸汽很大一部分做功都做在了活塞與傳動桿上，而且停止時還必須用緩沖器。後來工程師們採用活塞開口，活塞環的動能直接從開口處把能量傳出去，由於取消了傳動桿，大大減少了重量，也同時提高了效率，可以毫不誇張地說這是一場彈射器的革命。所以這種方法一直沿用至今 。

當然，由於採用了開口活塞筒，其開口對稱的筒壁需加厚，否則在蒸汽的高壓下開口處會增大，從而導緻密封不緊、蒸汽外泄。實際上，除對稱筒壁加厚外，開口活塞筒外壁也有加固措施。由於採用了開口活塞筒，最大的麻煩是活塞的密封刀經過開口時的密封問題。

活塞與普通活塞沒什麼兩樣，不過在彈射器上的活塞較長一點，一是增強其穩定性，二是由於密封刀必須非常薄，而推力又比較大，只有增加密封刀寬度解決，密封刀寬度增加了，活塞也需長一點。雖然活塞長了，重量並不增加多少，原因是其中間是空的（並非完全空，還有部分鋼構），而且活塞為雙向密封的。 轉自鐵血 http://www.tiexue.net/
引出牽引部分是通過密封刀與外部件連接起來的，但彈射器最大的麻煩之處就是在密封刀與U型密封條處。由於密封刀經過時必須把U型密封條在介面處頂開，頂開後與密封刀接縫處肯定會泄漏蒸汽，如果U型密封條的密封力越大，密封越好，但密封刀阻力也越大，U型密封條磨損也越快，為了很好地解決密封、運行阻力、及U型密封條磨損問題，美國率先採用了高壓細流水密封解決了這個問題。雖然還會有些蒸汽外泄，但密封刀的磨擦阻力與U型密封條磨損已經大大改善了。不過大家不要認為這樣就完美了，U型密封條磨損仍然是困擾彈射器的最大心病，日常維護與檢修都比較麻煩，雖然一直在不斷改進材質及採用新技術，但至今仍不能令海軍們滿意。

四、 導氣管、模度氣動閥門、排氣閥
導氣管是把鍋爐里的蒸汽導入彈射器，以迫使彈射器工作，模度氣動閥門的作用是控制蒸汽進入的速度，由於氣動模度閥門有開關迅速及開度易控制的特點，所以氣動模度閥門可以控制蒸汽壓力而達到控制彈射器的目的，排氣閥作用是把活塞筒內的蒸汽排出去。正常運行的順序是：

第一步：彈射飛機

當鍋爐的蒸汽可以滿足彈射使用時，模度氣動閥門才能打得開，這時飛機發動機起動，同時彈射器作信號發出，工作側氣動模度閥門打開，同時返回側排氣閥打開，活塞在高壓蒸汽推動下同時通過密封刀推動牽引部分帶動飛機，使飛機高速運行，活塞另一側筒內的則因壓力劇增使余氣從排氣閥迅速排除，當達到起飛速度時，工作側氣動模度閥門開閉，同時排氣閥也開閉，由於活塞沒有了外力（蒸汽推力），同時也由於排氣閥開閉，使活塞運行時受到極大阻力而停止。當然，為了安全起見，返回側還是裝上了緩沖器。 轉自鐵血 http://www.tiexue.net/

第二步 ：彈射器返回

為了起飛另一架飛機，彈射器必須在極短的時間內返回，返回時與上述程序相反，返回側氣動模度閥門打開，同時工作側排氣閥打開，活塞在蒸汽壓力下返回到原位。當然，返回側的壓力沒有彈射側的高，因為只是讓彈射器回來而已，過彈射器返回不同於工作。工作時，只要飛機起飛了，彈射器立刻停止，而不管彈射器在什麼位置（當然不能到頭），而返回時則需要彈射器准確地停在起飛飛機的位置上，為方便起飛飛機，同時以減少起飛時間。

安全閥時為了防止彈射器筒體內壓力過高而採用的保護設備。

五、測距儀、壓力感測器及控制系統

安裝在彈射器上的測距儀可以精確地測出彈射器位置及彈射器的速度，而兩側的壓力感測器可精確地讀出彈射器內的壓力，這些數據以極快的速度送入智能控制處理器（相當於PLC），智能控制器處理這些數據後，准確地控制氣動模度閥門，從而達到起飛飛機的目的。也能通過控制氣動閥門使彈射器返回到原來的位置。

彈射器以外還有其它儀表，如鍋爐的水位計、溫度計和壓力感測器等，智能控制器總體控制，統一管理，使彈射器效率大大提高。 轉自鐵血 http://www.tiexue.net/

其實這只是對蒸汽彈射器的簡單描述，具體細節如：材質、尺寸、參數等許多內容無需在此贅述，大家只需簡單了解一下就行了。

下面是某位網友提供的蒸汽彈射器的示意圖，部分參數是錯誤的，不過大家知道是怎麼回事就行了。如下圖：

其實大家不要以為以上就是航母彈射器的全部內了，實際上還有彈射器固定裝置、降溫裝置及便於維修的通道等，同時至少有好幾百口人因為彈射器在航母上混飯吃呢。蒸汽彈射器主要有以下缺點：

1、 維修及維護成本大，U型密封條更換麻煩，對材質要求高；
2、 使用蒸汽彈射器成本大，效率低，配套設施多，系統煩瑣；
3、 需消耗大量淡水，美國曾為此考慮過蒸汽冷凝回收裝置，終因體積大及效率低而取消。

雖然彈射器在不斷改進，但海軍們對彈射器頻頻的事故越來越不滿，於是電磁彈射器應運而生了。我國對蒸汽彈射器製造經驗為零，使用及管理、維護經驗也為零。所以本人認為我國發展航母不要用蒸汽彈射的，而是直接用電磁彈射的。雖然我們沒有經驗，但其它國家也無這方面的經驗啊。如果我們研究蒸汽彈射器的說，先撇開沒有製造及使用的經驗不說，也不提蒸汽彈射器有那麼多的缺點。到我們經驗成功時，發現人家電磁彈射器也有了相當的經驗，整整比人家落後一代呀！ 轉自鐵血 http://www.tiexue.net/

目前我們沒有彈射器，人家也不會賣給你，但航母也不能遲遲不上馬，所以可以採用滑躍起飛，預警機可以通過助推器實現起飛（本人已介紹過），等電磁彈射器成功了再裝上電磁彈射器。老是上馬那些別人都不想用的東西那才是浪費納稅人的錢呢。

本人在某些地方看到，說航母上的大型升降機我們也無法解決？天啊，這會是真的嗎？大型升降機我們已經有很多經驗了，民用也很多啊，不就是通過液壓升降桿來控制嗎？在日常生活中看到的挖掘機、裝載機等好多地方看到通過液壓控制的。大型升降機應用到航母上是有一定的困難，但與彈射器比簡直是小兒科。不僅彈射器、升降機，巡洋艦我們也需要，並不是說我們為了遠洋去稱霸，而是武裝我們，維護我們尊嚴的需要啊！

好了，不談那麼多了，有空再跟大家談談電磁彈射器吧。祝我們的海軍越來越強大，祖國早日統一、繁榮昌盛！

③ 蒸汽彈射器

那是當然的了，無論是中國還是俄羅斯的航空引擎都難以為大型艦載機提供足夠的推力來完全自主起飛，所以沒有蒸汽（或類似的電磁）彈射器，大型飛機無法起飛，Su-33這樣的高推力艦載機也不能有大的起飛重量，戰鬥力自然大減。然而彈射器的成熟技術只有美國才有，連發明者英國，軍事大國法國、俄羅斯都沒有足夠成熟，所以期望中國在近期內完善彈射器技術確實難度大。但僅根據現階段我國近海防禦的戰略需要，沒有彈射器問題也不大。畢竟大型飛機可以靠岸基，Su-33滑躍起飛的戰鬥力也足夠了。

④ 掌握蒸汽彈射技術的國家有幾個

只有美國掌握! 原型機是英國海軍航空兵預備隊司令米切爾研製的，美國海軍購買了專利並將其發展成熟,但是只有美國全面掌握了蒸汽彈射器技術，連法國的戴高樂號核動力航母也採用美國的蒸汽彈射技術,俄羅斯,英國,義大利和西班牙等國由於技術限制，無法研製真正在技術和工藝上過關的蒸汽彈射.

⑤ 關於航空母艦上蒸汽彈射器的問題

真正有能力製造出蒸汽彈射器的國家只有三個，英國（發明者）、美國（參與開發、引進者）、前蘇聯，
蒸汽彈射器是一項復雜的系統工程，除了彈射器本身的設備，還有海水淡化設備、貯水池、高壓水泵、鍋爐、加熱裝置等諸多附屬設施，而每次彈射要消耗一噸淡水，這對小巧的英國航母來講是個巨大的負擔，其次，維護的成本高昂和工序繁瑣，第三，雖然是英國發明的，但是還要考慮到財政方面，第四，真正成熟的技術和使用方法是在美國海軍手裡玩轉的，這點也很重要，第五，今天的蒸汽彈射器都需要核動力產生的蒸汽才能驅動，因為50年代的飛機重量和現在完全不可同日而已，
第六，作戰需求，縱觀裝備彈射器的航母，上面無一例外的都搭載了艦載預警機，而前蘇聯的烏里揚諾夫斯克號裝配彈射器也是為了預警機的起飛，而英國航母用不上也沒必要。
還有要說明的是，當今世界上，只有美國產的C-13型彈射器是最成功的，英法原先是合作建造航母的，如果英國的技術能夠搞定，為嘛戴高樂號上的彈射器還要從米國引進呢，說明什麼，技術的成熟性和降低風險。
至於蘇聯的問題，網上資料說的確實有，很簡單的道理，熱脹冷縮，都是鋼鐵材質，加上蒸汽泄漏，肯定會造成使用上的問題。
至於北冰洋的問題，世界各國海軍唯一考慮的是如何把戰略核潛艇造的更堅固，那裡沒啥利益和資源，就連一直當自己領地的北極熊也有難處，美國航母也不會跑哪去，那麼冷的環境，露天作業的話，對設備的損耗可是N倍加速的。

⑥ 中國的新航母有蒸汽彈射嗎

蒸汽彈射器只是一個大型蒸汽汽缸和一個蒸汽控制系統，基本原理就是將高壓蒸汽能量轉化為動能進行彈射。 重型飛機要想從航空母艦上起飛，必須有蒸汽彈射器。在飛機起飛前，由位持器鋼圈把尾部扣在一個堅固點上，飛機前輪附近的牽引桿垂落到一個「滑梭」內，滑梭以掛鉤鉤住飛機。滑梭是蒸汽彈射器唯一露在飛行甲板上的零件。 飛機前面的甲板下，有兩個平行圓筒，每個至少長45米，筒中的活塞與所有滑梭相連。蒸汽由母艦上的鍋爐輸出，增壓後輸入滑梭。飛機起飛時開足馬力，但被位持器扣住。 蒸汽彈射器一啟動，飛機引擎的動力加上蒸汽壓力，使鋼圈斷開，飛機前沖，在45米距離內達到時速250千米/小時。飛機彈射起飛脫離滑梭後，活塞前端的注管就落入水剎器，在幾米的距離內停頓，滑梭移回原位，推動另一架飛機起飛。 母艦上每個蒸汽彈射器每分鍾可推動兩架飛機起飛。通常航空母艦最多裝設4個蒸汽彈射器。據已公開資料顯示，在役蒸汽彈射器總重量接近500噸，每次彈射最大輸出能量可達到95兆焦耳，最短工作周期為45秒，平均每次耗用近700公斤蒸汽。 蒸汽彈射器由英國人發明，美國人發揚光大。目前，只有美國有能力研發蒸汽彈射器，代表就是C-13系列蒸汽彈射器，就連法國的戴高樂號航母也要向美國購買C-13-2蒸汽彈射器，其他國家現在還沒能力造，蘇聯想造過但止於解體。法國曾經也能造蒸汽彈射器，賣給巴西的航母就用法國造BS5型蒸汽彈射器，不過現在法國造不出更好的了，算是終結了。 目前只有美國、法國、巴西的航母有蒸汽彈射器。

⑦ 為什麼連巴西都有蒸汽彈射器而中國沒有

巴西聖保羅上的那個是老貨，應該是第一代的蒸汽彈射器，而且不是他的嗎，而是法國人買個他們戰艦的時候就給了他們的，因為知道就算給了他們也沒辦法仿製，但是中國不一樣，而且巴西身處美國的後花園，國際環境自然比我們好，武器進口相對輕松許多，但是同為金磚四國中，他們大概也就比印度強一些，不過期科技研發實力絕對的世界排不上號，也就是在南美洲有點搞頭

⑧ 中國航母為何不用蒸汽彈射

中國在經歷兩艘滑躍型航母的建造之後，第三艘航母將是一艘世界級的軍艦，中國與美國的航空母艦技術差距正在縮小，但中國的航母計劃還面臨一大阻礙，即艦載機的性能。中國空軍已經列裝了J20隱形戰機，但中國海軍戰斗機的發展相比空軍要滯後一代，海軍J15艦載戰斗機是基於俄羅斯蘇霍伊的蘇33原型機研發而來，而蘇33是一款設計了超過30年的艦載機。

據《South China Moring Post》報道，航母甲板寸土寸金，起降飛機難度大，因此空軍的重型機不一定適合航母。J15最大起飛重量為33噸，是世界上最重的艦載戰斗機，而且也是目前中國唯一的艦載戰斗機。J15的重量是推動中國海軍在下一艘航母上使用電磁彈射的關鍵因素之一。預計中國第三艘航母將於明年開始建造，將不會採用蒸汽彈射器。

文章分析指出，經過試驗對比，即使美國最新一代C13-2蒸汽彈射器安裝在美國最大的「尼米茲」級航母上，也很難高效的彈射飛機。美國曾經裝備33.7噸的F14「大雄貓」重型艦載機，但2006年全部退役，被最大起飛重量29.9噸的F18「大黃蜂」戰機取代。如果中國堅持使用蒸汽動力彈射器來彈射殲-15，那看起來就像是迫使一個蹣跚學步的小孩與劉翔或烏塞恩博爾特一起賽跑，那將非常尷尬！

文章所說不無道理，21世紀的電磁彈射相當於電子化，70年前的蒸汽彈射就是一個復雜的機械化的東西。蒸汽彈射彈射飛機無法准確掌握力度，要麼氣兒大了，要麼氣兒小了，還得掌握時機，早了晚了都不行。總之，蒸汽彈射准備時間長，浪費太大，機械機構復雜。而電磁彈射可以調節彈射力度的大小，控制便捷，對於J15這種重型機就可以用相應的大力度來彈射。

美國電磁彈射器

美國目前已經讓F35C隱形艦載機上艦，J15與F35存在代差。而如果中國下一艘航母採用蒸汽彈射器，相比美國的電磁彈射彈射效率低得多，因此在J15本就差了一代的情況下再使用蒸汽彈射，作戰能力又將比美國降一個檔次。這一點上我們必須要感謝馬偉明院士，正是馬偉明的團隊解決了中國的電磁彈射問題，讓中國航母技術提升兩代（從滑躍到電彈），還解決了常規動力航母使用電磁彈射的問題。

J15與中國電磁彈射器

馬偉明團隊的電磁彈射技術可以說是一場及時雨，縮短了中國航母與美國航母的差距，有人說馬偉明值「10個師」「10個億」，但其實中國人的拳頭硬了哪裡才值10個億。

⑨ 我國航母己經破解了「蒸汽彈射」嗎那可是英法俄都沒獲得的美國技術啊！

美國當然已經成熟的掌握了此技術。不然20多艘航母的飛機都是擺什麼？世界上也只有老美一人掌握。中國很難破解。彈射就連毛子也弄不到。中俄都是陸軍很強大的國家。至於海軍還是到靠到西方去抄抄。美國的海軍可以說是半個世界加一塊都不一定幹得過。彈射不一定只靠著一種方式，還有俄羅斯自己弄得滑躍起飛的樣式。下面我為樓主歸納中國造航母的幾大問題
第一：彈射系統
也就是把航母上的飛機弄上天。目前有兩種方式：
第一種也就是老美採用的彈射式。難度極大。就連歐盟弄那麼多年還沒弄出來。
第二種，也就是英國和俄羅斯普遍採用的滑向式，也就是說把航母弄長點。再在飛機上下點功夫。這樣飛機能飛上天。但是戰鬥力和實用性會大大的削弱。

中國造航母第二大難題：神盾系統
神盾系統就是保護航母的，畢竟航母只是一個作戰平台，自身沒有戰鬥力，而且造價極高，萬一沉了我們不帶要哭死？說明白點，神盾系統就是航母周圍的護衛艦，具有很強的導彈攔截能力和海面戰斗能力。如果神盾系統不能得到完善，那麼航母是不能戰斗的。美國的神盾系統已經達到3代，而中國就慘了點……中華神盾系統還是個小baby……

綜合以上兩點難度，中國弄好航母還是有一些難度的……我們為中華航母祈福吧……

⑩ 中國航母有沒有彈射器

沒有，蒸汽彈射器美國申請了專利的，現在美國都淘汰蒸汽彈射器了，都用電磁彈射器了。美國淘汰了的東西中國都還沒有弄出來。太。。。。。。。。。。落後美國幾十年啊