巴西商博斯怎麼樣

❶ 美國肯特州立大學商學院項目怎麼樣

肯特的商學院有study aboard 的項目，幾乎每個商學院專業都會有自己專業相關的study aboard 的項目，並且商學院十分支持學生能夠參加這個項目，目前所有的商學院學生只要參加study aboard 的項目都能獲得一次$2500的獎學金。

目前商學院的study aboard 的項目有在暑假，寒假，以及春假期間的，也有一整個學期的項目。暑假及寒假一般都是10天到一個月的項目，春假則一般就是一整個春假期間，但有時候因為飛機的原因，可能需要春假後的第一天跟其他課的老師請假。目前一整個學期的有去義大利，日內瓦，和布拉格的項目。暑假有去弗洛倫薩，日內瓦，西安，法國，和希臘的項目。寒假目前只有去開曼群島的項目。春假有義大利，巴西，以及歐洲各國的項目。

商學院studyaboard項目的好處有：你可以更快的了解一些與專業知識相關的實際操作，去參觀與課程相關的企業以及國際組織，在學習的同時還可以體驗不同國家的文化，風情，以及風景，跟教授以及同學更加融洽的相處。在studyaboard的期間，一般是白天的時候跟隨教授一同去參觀及學習，晚上自由活動，而且項目中會空出一天的時間給大家自由支配。可以說是在快樂中學習。

當然，這些項目也不是所謂的easy A課程，在項目期間還是需要學生認真聽講，之後需要寫essay，講述去過的企業或組織的一些基本信息以及相關知識，有的課程可能需要寫一些分析類的essay。

❷ 巴西的治安怎麼樣

販毒集團佔領里約貧民窟

或許，不同的人眼中，巴西的社會治安是不同的情形，這些警察、保鏢，他們見多識廣，他們眼中往往負面的東西比較敏感，也許他們就是火眼金睛，大街上的不穩定分子，他們一眼就能看得出來，而我們卻熟視無睹，也許危險就與我們擦肩而過，只是我們沒有意識到。當然，巴西的電台每天都有搶劫殺人的新聞報道，也印證著巴西的治安現狀，而中國人在這些人眼中，就是小肥羊，在全世界的這些人眼中，中國人也是小肥羊。

❸ 梅西手臂上的紋身是真的嗎換句話說，是永久性的嗎為什麼現在很多足球運動員都喜歡在手臂上紋身紋身

像莫西干發型、坎波斯的花哨球衣一樣，紋身也是球員們展示自己個性很好的方式。不過，紋身如果紋得不好，就會顯得有點兒古怪、有點兒low了。《鏡報》為我們做了一些關於最奇特人體藝術（別想歪了！）的研究，部分非常具有藝（lei）術（ren）氣息的紋身墨水圖案會貫穿在文章始終。

你說伊卡爾迪會將這只有些溫婉的獅子升級成啥？

我們以為我們把最好的(or最糟的？)紋身留到了最後。

看看下面的圖吧，阿根廷前鋒伊卡爾迪在今年早些時候完成了這項紋身的工作，他為自己紋了一隻全身版的獅子。這位國際米蘭球星已經在自己的手臂有了紋身，現在他用一隻獅子和他的兩個女兒的名字把自己的紋身藝術再次升級了。他向人們透露，自己花了將近半年時間才使這件紋身作品才算完成。他還暗示說，這個紋身可能會變得更加「奢華」。

但是我們真的不確定「奢華」是不是一個褒義詞，怎麼能這樣？……

❹ 巴西說什麼語言位置在哪有什麼習俗有誰給我介紹一下（加油世界盃）

語言：葡萄牙語 巴西在歷史上作為葡萄牙的殖民地長達300年之久
位置：巴西的地形主要分為兩大部分，一部分是海拔500米以上的巴西高原，分布在巴西的南部，另一部分是海拔200米以下的平原，主要分布在北部的亞馬孫河流域和東南沿海。全境地形分為亞馬孫平原、巴拉圭盆地、巴西高原和蓋亞那高原，其中亞馬孫平原約佔全國面積的1/3。有亞馬孫、巴拉那和聖弗朗西斯科三大河系。亞馬孫河全長6751公里，橫貫巴西西北部，在巴流域面積達390萬平方公里；巴拉那河系包括巴拉那河和巴拉圭河，流經西南部，多激流和瀑布，有豐富的水力資源；聖弗朗西斯科河系全長2900公里，流經乾旱的東北部，是該地區主要的灌溉水源。海岸線長7400多公里，領海寬度為12海里，領海外專屬經濟區188海里。
習俗：巴西的文化具有多重民族的特性，巴西作為一個民族大融爐，有來自歐洲、非洲、亞洲等其他地區的移民。在音樂舞蹈巴西帕塔肖族民族舞蹈方面都有十分不同的表現。不管在藝術形式或通俗特色方面，巴西音樂均引起世人注目。十九世紀具有國際聲望的作曲家哥梅斯（Carlos Gomes）即是巴西人，其作品具有義大利風情，包括一出根據阿倫卡爾的《瓜拉尼人》寫成的歌劇。二十世紀的維拉洛博斯（Heitor Villa-lobos）也獲得國際盛名，作品主要以本土主題和樂器為基礎。對亞馬孫狂歡節巴西民間藝術重新燃起的興趣，是與一九二○年代現代主義運動同時發生的，在音樂方面為詩人小說家馬里奧?安德拉德所提倡。巴西最重要的藝術博物館為聖保羅藝術博物館。 巴西普遍的音樂舞蹈時尚（如：桑巴舞）多來自民間，主要受非裔所影響深遠。也是由未接受正式音樂訓練的人演奏。每年二月嘉年華會時蜂擁而出的新歌曲，有許多題材是當時的社會環境或是周遭發生的事情，透過個人演出表現多姿多彩的嘉年華會，正是巴西多重文化的表現方式之一。

❺ 康博斯威爾大學怎麼樣

這所大學還行，我好像在中國涉外監管信息網上看到有這么個學校，學校應該是正規的，但學校這個也不好說，但我記得這所大學有幾個專業很不錯，像他們的音樂專業和工商管理專業都很不錯。但話有說回來了，選擇學校和這費用都有很大的關系，要是有個三五百萬的話，可以選擇更好的學校。

❻ F1賽車里,各大車隊都由什麼廠商支持呢

雷諾 雷諾
總 部： 法國
首次參賽： 1977年07月17日
車隊冠軍： 1
車手冠軍： 1
參賽次數： 195
分站冠軍： 28(截至06年澳洲站)
桿位次數： 44
單圈最快： 22
車隊總分： 719
第一車手： 阿隆索
第二車手： 費斯切拉
試車手： 科瓦萊寧
蒙塔吉尼
官方網站： www.renaultf1.com

·全 名：費爾南多-阿隆索
·生 日：1981年7月28日
·出生地：西班牙奧維耶多
·國 籍：西班牙
·身 高：1.71
·體 重：68KG
·常駐地：瑞士代堡
·處子秀：2001.3.4澳大利亞GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：雷諾
·車 型：雷諾R26
·車 號：1
·網 站：www.fernandoalonso.com

·全 名：吉安卡羅-費斯切拉
·生 日：1973年1月14日
·出生地：義大利羅馬
·國 籍：義大利
·身 高：1.70米
·體 重：75KG
·常駐地：蒙特卡羅
·處子秀：1996.3.10澳大利亞GP
·婚 姻：已婚
·車 隊：雷諾
·車 型：雷諾R26
·車 號：2
·網 站：www.giancarlofisichella.com
邁凱輪 邁凱輪
總 部： 英國沃金(Woking)
首次參賽： 1966年05月22日
車隊冠軍： 8
車手冠軍： 11
參賽次數： 599
分站冠軍： 148
桿位次數： 122
單圈最快： 126
車隊總分： 3132.5
第一車手： 雷克南
第二車手： 蒙托亞
試車手： 德-拉-羅薩
帕菲特
官方網站： www.mclaren.com

·全 名：吉米-雷克南
·生 日：1979年10月17日
·出生地：芬蘭，拉皮蘭塔
·國 籍：芬蘭
·身 高：1.75米
·體 重：71公斤
·常駐地：瑞士
·處子秀：1994年5月29日西班牙GP
·婚 姻：已婚 妻子詹妮-達赫爾曼
·車 隊：邁凱輪
·車 型：邁凱輪MP4-21
·車 號：3
·網 站：www.kimiraikkonen.com

·全 名：胡安-保羅-蒙托亞
·生 日：1975年9月20日
·出生地：哥倫比亞波哥大
·國 籍：哥倫比亞
·身 高：1.68米
·體 重：73KG
·常駐地：摩納哥
·處子秀：2001澳大利亞GP
·婚 姻：已婚，妻子康尼(Connie)
兒子塞巴斯蒂安(Sebastian)
·車 隊：邁凱輪
·車 型：MP4-21
·車 號：4
·網 站：www.jpmontoya.com
法拉利 法拉利
總 部： 義大利，馬拉內羅
首次參賽： 1950年5月22日
車隊冠軍： 14
車手冠軍： 14
參賽次數： 725
分站冠軍： 185
桿位次數： 179
單圈最快： 186
車隊總分： 4298.77
第一車手： 邁克爾-舒馬赫
第二車手： 菲利普-馬薩
試車手： 巴多爾
吉尼
官方網站： www.ferrari.it

·全 名：邁克爾-舒馬赫
·生 日：1969年1月3日
·出生地：德國赫爾斯-赫爾姆海姆
·國 籍：德國
·身 高：1.74米
·體 重：75公斤
·常駐地：瑞士沃弗倫斯堡
·處子秀：1991比利時GP
·婚 姻：已婚，妻子科琳娜，2子
·車 隊：法拉利
·車 型：法拉利248F1
·車 號：5
·網 站：www.michael-schumacher.de

·全 名：菲利普-馬薩
·生 日：1981年4月25日
·出生地：巴西聖保羅
·國 籍：巴西
·身 高：1.66米
·體 重：59公斤
·常駐地：巴西聖保羅
·處子秀：2002.3.3澳大利亞GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：法拉利
·車 型：法拉利248F1
·車 號：6
·網 站：www.felipemassa.com.br
豐田 豐田
總 部： 德國
首次參賽： 2002年03月03日
車隊冠軍： 0
車手冠軍： 0
參賽次數： 70
分站冠軍： 0
桿位次數： 2
單圈最快： 1
車隊總分： 115
第一車手： 拉爾夫-舒馬赫
第二車手： 特魯利
試車手： 宗塔、潘尼斯
官方網站： www.toyota-f1.com

·全 名：拉爾夫-舒馬赫
·生 日：1975年6月30日
·出生地：德國赫爾斯-赫爾姆海姆
·國 籍：德國
·身 高：1.78米
·體 重：73kg
·常駐地：奧地利
·處子秀：1997澳大利亞GP
·婚 姻：已婚，妻子科拉，兒子大衛
·車 隊：豐田
·車 型：豐田TF106
·車 號：7
·網 站：www.ralf-schumacher.de

·全 名：亞諾-特魯利
·生 日：1974年7月13日
·出生地：義大利佩斯卡拉
·國 籍：義大利
·身 高：1.73
·體 重：60kg
·常駐地：義大利
·處子秀：1997年澳大利亞
·婚 姻：未婚
·車 隊：豐田
·車 型：豐田TF105
·車 號：8
·網 站：www.jarnotrulli.com
威廉姆斯 威廉姆斯
總 部： 英國
首次參賽： 1969年05月04日
車隊冠軍： 9
車手冠軍： 7
參賽次數： 484
分站冠軍： 113
桿位次數： 125
單圈最快： 128
車隊總分： 2499.5
第一車手： 馬克-韋伯
第二車手： 尼科-羅斯博格
試車手： 伍爾茲、卡斯基延
官方網站： www.williamsf1.com

·全 名：馬克-韋伯
·生 日：1976年8月27日
·出生地：澳大利亞
·身 高：1.85米
·體 重：75KG
·常駐地：英格蘭 白金漢郡
·處子秀：2002.3.3澳大利亞GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：威廉姆斯
·車 型：威廉姆斯FW28
·車 號：9
·網 站：www.markwebber.com

·全 名：尼科-羅斯博格
·生 日：1985年6月27日
·出生地：德國
·國 籍：德國
·身 高：
·體 重：
·常駐地：
·處子秀：2006.3.12巴林GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：威廉姆斯
·車 型：威廉姆斯FW28
·車 號：10
·網 站：www.nicorosberg.com
本田 本田
總 部： 英國
首次參賽： 1999年03月07日
車隊冠軍： 0
車手冠軍： 0
參賽次數： 118
分站冠軍： 0
桿位次數： 2
單圈最快： 0
車隊總分： 227
第一車手： 簡森-巴頓
第二車手： 巴里切羅
試車手： 安東尼-戴維森、恩里克-伯諾爾蒂
官方網站： www.hondaracingf1.com

·全 名：簡森-巴頓
·生 日：1980年1月19日
·出生地：英國
·國 籍：英國
·身 高：1.73米
·體 重：72KG
·常駐地：摩納哥
·處子秀：2000.3.12日澳大利亞GP
·婚 姻：訂婚
·車 隊：本田
·車 型：本田RA106
·車 號：12
·網 站：www.jensonbutton.com

·全 名：魯本-巴里切羅
·生 日：1972年5月23日
·出生地：巴西，聖保羅
·國 籍：巴西
·身 高：1.72米
·體 重：78公斤
·常駐地：摩納哥
·處子秀：1993南非GP
·婚 姻：妻子席爾瓦娜，兒子Eardo
·車 隊：本田
·車 型：本田RA106
·車 號：11
·網 站：www.barrichello.com.br
紅牛 紅牛
總 部： 奧地利
首次參賽： 2005年03月06日
車隊冠軍： 0
車手冠軍： 0
參賽次數： 19
分站冠軍： 0
桿位次數： 0
單圈最快： 0
車隊總分： 34
第一車手： 大衛-庫特哈德(英國)
第二車手： 克里斯蒂安-克萊恩(奧地利)
試車手： 弗蘭克-多恩波斯(荷蘭)
官方網站： www.redbullracing.com

·全 名：大衛-庫特哈德
·生 日：1971年3月27日
·出生地：蘇格蘭
·國 籍：英國
·身 高：1.82米
·體 重：75kg
·常駐地：蒙特卡羅
·處子秀：1994.5.29西班牙GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：紅牛
·車 型：紅牛RB02
·車 號：14
·網 站：www.davidcoulthard-f1.com

·全 名：克萊恩
·生 日：1983年2月7日
·出生地：奧地利
·身 高：1.69米
·體 重：68kg
·常駐地：奧地利
·處子秀：2004澳大利亞GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：紅牛
·車 型：紅牛RB02
·車 號：15
寶馬-索伯 寶馬-索伯
總 部： 瑞士
首次參賽： 1993年03月14日(索伯)
車隊冠軍： 0
車手冠軍： 0
參賽次數： 218(索伯)
分站冠軍： 0
桿位次數： 0
單圈最快： 0
車隊總分： 195(索伯)
第一車手： 尼克-海德菲爾德(德國)
第二車手： 雅克-維倫紐夫（加拿大）
試車手： 羅伯特-庫比卡(波蘭)
官方網站： www.bmw-sauber-f1.com

·全 名：尼克-海德菲爾德
·生 日：1977年5月10日
·出生地：德國門興格拉德巴赫
·德 國：德國
·身 高：1.75米
·體 重：70kg
·常駐地：摩納哥
·處子秀：2000.3.12
·婚 姻：已婚
·車 隊：寶馬-索伯
·車 型：寶馬-索伯F1.06
·車 號：16
·網 站：www.adrivo.com/nickheidfeld/

·全 名：雅克-維倫紐夫
·生 日：1971年4月9日
·出生地：加拿大
·國 籍：加拿大
·身 高：1.68米
·體 重：67KG
·常駐地：
·處子秀：1996年澳大利亞GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：寶馬-索伯
·車 型：寶馬-索伯F1.06
·車 號：17
·網 站：www.jv-world.com
米德蘭 米德蘭
總 部： 英國
首次參賽： 2006年03月12日
車隊冠軍： 0
車手冠軍： 0
參賽次數： 0
分站冠軍： 0
桿位次數： 0
單圈最快： 0
車隊總分： 0
第一車手： 克里斯蒂安-阿爾博斯(荷蘭)
第二車手： 提亞戈-蒙泰羅(葡萄牙)
試車手： 溫克霍克(德國)、蘇蒂爾(德國)、蒙迪尼(義大利)
官方網站： www.mf1racing.com

·全 名：克里斯蒂安-阿爾博斯
·生 日：1979年4月16日
·出生地：荷蘭埃因霍溫
·國 籍：荷蘭
·身 高：1.76米
·體 重：68KG
·常駐地：
·處子秀：2005.3.6澳大利亞GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：米德蘭
·車 型：米德蘭M16
·車 號：19

·全 名：提亞戈-蒙泰羅
·生 日：1976年7月24日
·出生地：葡萄牙波爾圖
·身 高：
·體 重：
·常駐地：
·處子秀：2005.3.6澳大利亞GP
·婚 姻：
·車 隊：米德蘭
·車 型：米德蘭M16
·車 號：18
紅牛二隊 紅牛二隊
總 部： 義大利
首次參賽： 2006年03月12日
車隊冠軍： 0
車手冠軍： 0
參賽次數： 0
分站冠軍： 0
桿位次數： 0
單圈最快： 0
車隊總分： 0
第一車手： 安東尼奧-里尤茲(義大利)
第二車手： 斯科特-斯皮德(美國)
試車手： 尼爾-賈尼(瑞士)
官方網站： kunden.seso.at/tororosso/

·全 名：維泰托尼奧-里尤茲
·生 日：
·出生地：
·國 籍：義大利
·身 高：
·體 重：
·常駐地：
·處子秀：
·婚 姻：
·車 隊：紅牛二隊
·車 型：STR01
·車 號：20

·全 名：斯科特-斯皮德
·生 日：1983年1月24日
·出生地：美國
·國 籍：美國
·身 高：
·體 重：
·常駐地：
·處子秀：2006.3.12巴林GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：紅牛二隊
·車 型：紅牛二隊STR01
·車 號：21
·網 站：www.scottspeed.com
超級亞久里 超級亞久里
總 部： 英國
首次參賽： 2006年03月12日
車隊冠軍： 0
車手冠軍： 0
參賽次數： 0
分站冠軍： 0
桿位次數： 0
單圈最快： 0
車隊總分： 0
第一車手： 佐藤琢磨
第二車手： 井出有治
試車手：
官方網站： http://www.saf1.jp/

·全 名：佐藤琢磨
·生 日：1977年01月28日
·出生地：日本東京
·國 籍：日本
·身 高：1.63米
·體 重：60公斤
·常駐地：英格蘭
·處子秀：2002.3.3澳大利亞GP
·婚 姻：未婚
·車 隊：超級亞久里
·車 型：SA05
·車 號：22
·網 站：www.takumasato.com

·全 名：弗蘭克-蒙塔吉尼
·生 日：1978.1.5
·出生地：法國Feurs
·身 高：
·體 重：
·常駐地：英國牛津(Oxford)
·處子秀：2006年歐洲站
·婚 姻：未婚
·車 型：SA05
·車 號：23
·網 站：http://www.fmontagny.com/

❼ 博斯紳威怎麼樣

博斯紳威（BOSSsunwen），服飾品牌名稱，於二十世紀七十年代由創始人 -MR.SUNWEN在英國倫敦所創立。品牌傳承發展，已成為能為全世界每一位現代男士提供設計精湛工藝考究的「典雅、時尚、商務」服裝&配飾的品牌公司。

❽ F1有多少車隊

11支
雷諾、邁凱輪、法拉利、英美（本田）、威廉姆斯、寶馬、紅牛、紅牛二隊、豐田、米德蘭、超級亞久里
車手？看看這個吧

1.維倫紐夫Jacques Villeneuve
生日：1971年4月9日
國籍：加拿大
號碼：22
簡介：
已故的賽車傳奇人物吉爾斯-維倫紐夫的兒子，前世界冠軍，1996年以美國印第賽車冠軍的身份創入F1。他屬於那種「老式」賽車氣質，在賽場上非常勇猛，根本不害怕撞車，而且在外型上也很「酷」。1996年他的首場F1大獎賽就獲得了亞軍，並最終排在威廉姆斯車隊隊友希爾的後邊獲得賽季總成績的亞軍。而第二年冠軍就是他的了。但是隨著F1競賽規則的變化，威廉姆斯車隊失去了優勢，維倫紐夫的成績也開始下滑，98年僅僅在德國和匈牙利取得兩個第三名。199 9年他加盟英美車隊。
維倫紐夫的1999年似乎特別不順，與首次參賽的英美車隊一起度過了艱苦的一年。這個賽季他有11次中途退出比賽，而當他能跑完比賽的時候，也根本無法取得積分，結果一個賽季竟然一分未得。所以1999賽季除了在比利時大獎賽發生一次驚心動魄的撞車之外，沒有引起人們的注意。如果英美車隊在2000年在賽車方面沒有進展的話，2001賽季維倫紐夫肯定會離開該隊。
職業生涯戰績：
1999 不幸的是，一分未得
1998 德國、匈牙利兩站比賽登上領獎台，排在麥克拉倫與法拉利車隊的車手之後排在總成績的第五名，可以說是第二集團對好的車手
1997 17站比賽7次獲勝，最終奪得世界冠軍
1996 在澳大利亞站首次參加F1大獎賽，並取得亞軍；在歐洲大獎賽奪得第一個冠軍，總成績排在隊友希爾後邊獲得亞軍
1995 獲得了包括印第安那波利斯500賽車在內的四項賽車比賽冠軍，成為印第賽車歷史上最年輕的冠軍。威廉姆斯車隊宣布他將與希爾在1996年為該車隊效力。
1994 當選印第賽車「年度最佳新人」，積分94分，總排名第六
1993 參加豐田大西洋錦標賽，獲得第三名
1992 參加日本F3比賽，總成績第二
1991 繼續參加義大利F3比賽，總成績第六
1990 第二次參加義大利F3比賽，總成績第14
1989 首次參加義大利F3比賽

2.宗塔 Ricardo Zonta
生日：1976年3月23日
國籍：巴西
號碼：23
簡介：
這個年輕的巴西小夥子在F1取得了飛快的進步，而在他成長過程中，幾乎什麼冠軍都拿過。作為在麥克拉倫車隊呆過的試車手，人們對他寄予了厚望，但是1999賽季的表現也許並不能讓人滿意。
不過這也與英美車隊的賽車穩定性太差有關，但是當賽車沒有問題的時候，他自己的發揮又出了毛病。在巴西站練習賽中，他意外受傷，結果有四站比賽沒有參賽，結果位置被米卡-薩羅取代，而當他回來之後，表現也很一般。
2000賽季將是他充分證明自己能力的好機會。
職業生涯戰績：
1999 非常遺憾，一分未得
1998 成為麥克拉倫車隊試車手；同時參加國際汽聯旅行車錦標賽，獲5個分站冠軍，最終奪得總冠軍
1997 首次嘗到F1賽車的滋味，為喬丹車隊擔任試車手；效力於超新星車隊，奪得歐洲F3000錦標賽冠軍
1996 加盟義大利德拉科車隊，參加歐洲F3000錦標賽
1995 獲得巴西和南美F3錦標賽冠軍
1986 10歲的時候就跟父親學習駕駛卡丁賽車

車隊歷史

1999 - 第11位,沒有分數。
2000 - 本田車廠加盟車隊提供引擎。
米納爾迪Minardi車隊介紹：

車手Driver

1.吉恩Marc Gene
生日：1974年3月29日
國籍：西班牙
號碼：20
簡介：
馬克.吉恩去年就效力於米納爾迪車隊，並且為該車隊取得了自1995年拉米得分之後的第一分積分，在賽季總排名中列第17位。這位24歲的西班牙車手在上賽季取得了一連串穩定的戰績，贏得了不少榮譽，其中包括被《賽車與車手》雜志評為西班牙年度最佳車手。
本賽季米納爾迪車隊也得到了巨額資金的贊助，緩解了財政危機，這也要感謝馬克-吉恩，是他把歐洲著名電訊公司 Telefonica介紹到車隊的，今年他將在上賽季的基礎上再有提高。
職業生涯戰績：
1999 F1歐洲大獎賽取得第六名，總排名第17
1998 隨尼桑車隊奪得弗圖納公開賽冠軍(6 勝，3次首發)
1997 參加國際F3000錦標賽
1996 Fisa超級方程式金杯賽冠軍
1995 英國F3錦標賽
1994 英國F3錦標賽 (最佳新人)
1993 福特方程式世界盃亞軍；歐洲福特方程式錦標賽亞軍 (1 勝，3次登上領獎台)
1992 西班牙福特方程式錦標賽 (1 勝，2次首發)
1991 加泰羅尼亞卡丁賽車冠軍（成年組）參加世界卡丁賽車錦標賽（A級方程式）
1990 西班牙卡丁賽車冠軍（歷史上成年組最年輕的冠軍）
1989 歐洲卡丁賽車錦標賽第10名（青年組）；參加世界卡丁賽車錦標賽
1988 加泰羅尼亞卡丁賽車冠軍（全國組）；西班牙卡丁賽車冠軍（全國組）
1987 加泰羅尼亞卡丁賽車冠軍（青年組）

2.馬扎卡尼Gaston Mazzacane
生日：1975年5月8日
國籍：阿根廷
號碼：21
簡介：
加斯頓-馬扎卡尼在2000賽季面臨著嚴峻的考驗，作為一名首次參賽的新手，他的座駕動力不強，車隊有缺乏資金，在這種困難情況下，阿根廷人馬扎卡尼的確壓力很大。而實際上馬扎卡尼在其他賽車項目上已經積累了很豐富的經驗，1 989年開始職業賽車生涯，在當地卡丁賽車中就奪得亞軍。1993年在南美F3賽車比賽中獲得亞軍，隨後一年奪得義大利F2000賽車23歲以下青年冠軍。
隨後他參加了兩年的國際F3000賽車比賽，1999年成為米納爾迪車隊的試車手。盡管巴多爾已經明確表示不會重返F1，但馬扎卡尼也沒有立刻接班，他是在米納爾迪車隊反復比較了威爾遜、方塔納和他之後才最終確定下來的。隊友吉恩稱馬扎卡尼會成為2000賽季的冷門，不過他不僅要學習老車手的技術，而且還要與同樣首次參加F1比賽的巴頓以及海德費爾德的挑戰。
職業生涯戰績：
1999 米納爾迪車隊的試車手；在跑車賽世界盃中獲得第10名
1998 加盟巨星車隊，參加國際F3000錦標賽，最後成績為獲得一次第六
1997 效力Autosport車隊，參加國際F3000錦標賽
1996 加盟Autosport車隊，參加國際F3000錦標賽
1995 義大利F3錦標賽，總排名第11名
1994 義大利F2000錦標賽冠軍，23歲以下錦標賽冠軍(3勝, 2個第三名，4次首發)
1993 南美F3錦標賽亞軍，5次獲勝，3次首發
1992 在Datsun巡迴賽中總成績第4
1991 阿根廷125CC卡丁賽車錦標賽季軍
1990 阿根廷125CC卡丁賽車錦標賽亞軍 1989 地區級卡丁錦標賽亞軍

車隊歷史

1979: Minardi由Giancarlo Minardi所成立。
1985: Minardi參加其首場一級方程式賽事，巴西大賽。
1988: 馬天尼(Pierluigi Martini)在加拿大大賽為Minardi首次奪取得分數。
1990: Minardi唯一一次排位排在第一行。馬天尼在美國站屈居於貝加之後排第二 位 。
1993: 基斯頓.費狄柏狄(Christian Fittipaldi)在南非大賽為車隊拿下第四名。 是車隊史上最佳成績。
1995: Pedro Lamy在澳洲為車隊奪得全年的唯一一分。
1999: Marc Gene在歐洲大賽的雨戰中得第六位。是車隊全季唯一的一分。
飛箭Arrows車隊介紹
車手Driver

1.羅薩Pedro de la Rosa
生日：1971年1月24日
國籍：西班牙
號碼：18
簡介：
在為喬丹車隊做了一年的試車手之後，德拉-羅薩去年首次代表飛箭車隊參賽，並且在首場F1大獎賽中就取得了一分積分，但是隨後就因為賽車的性能問題而一直未能取得好成績。
在進入F1之前，德拉-羅薩的賽車生涯中的亮點要算1997年奪得F3000錦標賽冠軍了，他也因此在199 7年度的世界冠軍車手排名中列第三位，僅次於邁克爾-舒馬赫與雅凱-維倫紐夫。
本賽季隨著飛箭車隊的賽車有了很大改建，羅薩也有望取得更多的積分。
職業生涯戰績：
1999 飛箭車隊車手，澳大利亞大獎賽第六名
1998 喬丹車隊試車手
1997 在日本F3000錦標賽中連續10次登上領獎台，並奪得總冠軍
1996 首次參加日本F3000錦標賽，並奪得第8名
1995 加入日本TOM F3車隊，在日本F3錦標賽中8次獲得首發，並8次奪冠
1994 繼續為F3威斯特-蘇雷（West Surrey）車隊效力
1993 加盟F3威斯特-蘇雷（West Surrey）車隊，參加英國F3錦標賽

2.維斯塔潘Jos Verstappen
生日：1972年3月4日
國籍：荷蘭
號碼：19
簡介：
別看這位荷蘭車手的成績一般，但他同樣擁有規模很大的車迷俱樂部，在4年中他參加了48站比賽，但是在199 9年卻淡出了F1車壇。1997年他效力於泰里爾車隊，在加拿大大獎賽排位賽取得了第14位，但是大多數時候他都是從最後兩排出發。他的第一個F1賽季是在貝納通車隊度過的，並且取得了10分的積分，不過在隨後的幾年中他卻只取得了一分積分。上賽季他的最好名次是在摩納哥取得了第8名，此後雖然泰里爾車隊的賽車穩定性得到提高，但是他卻根本沒有機會取得積分。
1998年他在法國大獎賽之前取代了斯圖爾特-福特車隊的馬格穆森，也期待著自己能取得象94年他首次參賽的成績，但遺憾的是他只能成為了一個過去。1999年他為即將進軍F1的本田車隊擔當了一年的試車手，沃斯塔潘的辛勤努力終於得到了回報，本賽季他被飛箭車隊招入隊中，又獲得了參賽的機會。今年也是他東山再起的好機會，如果今年再抓不住機會的話，他很可能再也不會在F1取得什麼輝煌了。
職業生涯戰績：
1999 本田車隊試車手
1998 在泰里爾車隊失去位置，被自己掏錢參賽的里卡多-羅塞特取代。在賽季中期取代了斯圖爾特車隊的馬格穆森
1997 效力於泰里爾車隊
1996 效力於飛箭車隊，最好成績是在阿根廷大獎賽取得第六名，這一分積分使他在賽季總排名中位居第16
1995 效力於斯姆蒂克車隊，不過僅僅5站比賽之後，該車隊就退出了
1994 首次參加F1，效力於貝納通車隊。匈牙利站和比利時站取得第三名，葡萄牙站第五名。一個賽季共取得 10分積分。
1993 隨勞倫斯車隊參加大西洋方程式賽車比賽，並參加F3比賽，取得8場勝利，同時還在萬寶路精英賽中奪冠。
1992 效力於歐寶-蓮花車隊，被評為年度荷蘭最佳車手。

車隊歷史

1977: 飛箭隊(Arrows)正式成立。
1978: 柏齊斯(Riccardo Patrese)在美國長堤(Long Beach)的第6名為車隊帶來了 第1分。柏齊斯之後在瑞典奪得的亞軍到今天都仍然是車隊的最佳成績。
1981: 柏齊斯在長堤(Long Beach)為車隊拿下其唯一一個排頭位出賽資格。
1984: 車隊採用寶馬(BMW)渦輪增壓引擎。
1985: 比利時車手?臣(Thierry Boutsen)在聖馬利諾(San Marino)奪得亞軍。
1987: 寶馬退出F1。車隊繼續使用易名為Megatron的寶馬引擎。
1989: 飛箭隊投資了一千萬美元，位於Milton Keynes的新技術中心建成開幕。
1989: 飛箭隊被日本Footwork公司收購。
1995: Footwork退出。車隊再次由奧利華(Jackie Oliver)掌管。
1996: 1996年世界冠軍戴文.希爾(Damon Hill)簽約加盟車隊。湯姆.韋堅遜(Tom Walkinshaw)購入車隊。
1997: 希爾在匈牙利大賽中平了車隊的最佳成績，第二名。
1998: 兩部賽車在摩納哥(Monaco)大賽中都奪得分數。
1999: 施文(Roger Silman)被委任為行政總監而哥能(Mike Coughlan)則成為技術 總監。
索伯Sauber車隊介紹
車手Driver

1.迪尼茲Pedro Diniz
生日：1970年5月22日
國籍：巴西
號碼：16
簡介：
佩德羅-迪尼茲1995年在如今已經解散的弗爾蒂車隊開始了F1生涯，之後他轉投利吉爾車隊，1997年又加盟飛箭車隊。但是飛箭車隊的賽車實在無法滿足他的要求，於是他與隊友希爾相繼離去。1999年，迪尼茲來到了索伯車隊。
去年他僅僅完成了四站比賽，不過好在其中三次都取得了積分。最終他以三分積分獲得了總成績的第14名，終於甩掉了「自己掏腰包玩賽車」的紈絝子弟帽子，在新賽季，他終於可以從索伯車隊領到工資了。
今年，他也希望憑借新型的C19賽車取得更好的成績。
職業生涯戰績：
1999 取得3分積分，總排名第14位
1998 在斯帕賽道取得第五名，平了個人最好成績，總排名第13位
1997 盧森堡大獎賽第五名，在賽季前與飛箭車隊續簽了兩年合同
1996 加盟利吉爾車隊，在西班牙和義大利取得第六名，總排名第15位
1995 加盟弗爾蒂車隊，巴西大獎賽上首次參加F1大獎賽，但未能取得積分
1994 效力於弗爾蒂F300車隊，在埃斯托里爾獲得第四名
1992 效力於埃登布里奇車隊，參加英國F3錦標賽
1991 首次參加英國F3錦標賽，與巴里切羅一起為威斯特-蘇雷車隊效力
1990 首次參加巴西F3錦標賽

2.薩羅Mika Salo
生日：1966年11月30
國籍：芬蘭
號碼：17
簡介：
經驗豐富的芬蘭車手薩羅1994年在蓮花車隊首次參加了F1比賽，隨後在泰里爾車隊度過了三個賽季，之後於1 998年轉投飛箭車隊。盡管在摩納哥站比賽取得了第四名，但是這一段時間算不上成功，上賽季他的位置被日本人高木虎之介和德拉-羅薩取代。
但是他並沒有因此而沮喪，相反，他幾乎成了上賽季F1的「救火隊」。他在英美車隊取代了在巴西大獎賽練習賽中受傷的年輕車手宗塔；隨後他又應法拉利車隊邀請，代替在英國大獎賽受傷的舒馬赫參賽。他幫助埃爾文逐漸走上了爭奪冠軍的征程，而他自己的整體表現也非常出色。加盟索伯車隊之後，他仍與法拉利車隊有所聯系，他仍是該車隊的試車手。
職業生涯戰績：
1999 先後效力於英美車隊和法拉利車隊，在德國大獎賽獲得職業生涯最好成績，奪得亞軍，取得10分積分
1998 在摩納哥大獎賽取得三分，總排名並列第13
1997 摩納哥大獎賽獲得第五名，告別泰里爾車隊
1996 積分5分，總排名第14
1995 加盟泰里爾車隊，完成在F1的第一個賽季，總排名第14
1994 加盟江河日下的蓮花車隊，在日本大獎賽第一次參加F1
1990 英國F3錦標賽亞軍，冠軍是哈基寧
1989 首次參加英國F3錦標賽
1988 排在舒馬赫前面，獲得歐洲福特方程式錦標賽冠軍

車隊歷史

1993: Sauber在它的第一場賽事中就已經由芬蘭車手李度(JJ Lehto)在南非奪得兩分。車隊在當年總共得到十二分，製造商錦標第六位。
1995: 車隊改用福特(Ford) V10引擎。
1995: 首次登上頒獎台。法蘭森(Heinz-Harald Frentzen)在義大利大賽得季軍。
1996: 赫伯特(Johnny Herbert)在摩納哥得季軍。
1997: 車隊轉用由大馬國油(Petronas)資助的法拉利引擎。
1997: 赫伯特(Herbert)在匈牙利跑第三。
1998: 阿里斯(Jean Alesi)在比利時得第三名。
1999: Sauber在製造商錦標賽得第八名
普羅斯特Prost車隊介紹
車手Driver

1.阿里斯Jean Alesi
生日：1964年6月11日
國籍：法國
號碼：14
簡介：
法國老將讓-阿里斯1989年在泰里爾車隊開始了他的F1生涯，之後他轉到法拉利車隊，一干就是5年。在這一階段，他只取得了一個分站冠軍，1995年的加拿大大獎賽。再往後，他加盟貝納通車隊，在度過了艱難的兩年之後，他轉投索伯車隊，開始了1998賽季的比賽，這也是他在F1的第10個賽季。不過那一年他僅有四站比賽取得冠軍，其中在斯帕賽道獲得第三名。而他與隊友赫伯特的關系處的也不好。
1999年對這位來自西西里的法國人似乎也不怎麼樣，在匈牙利大獎賽之後，他竟然大發雷霆，揚言要離開索伯車隊。不過阿里斯的憤怒是完全可以理解的，索伯車隊的賽車實在差勁，而他自己又拿不出狀態，整個賽季竟然沒有一站進過前三名！而事實上，其中一半比賽他就中途因各種呀推出了。他的最好成績也不過是在聖馬利諾和日本取得了第六名。
本賽季他來到了普羅斯特車隊，成為如今賽車場上參賽年份最久的車手，他也希望能在F1盡早地取得一點成就，否則就這樣退役的話實在是不甘心。他的經驗也許會幫上忙，車隊也需要這位老將來調教新手海德費爾德。
職業生涯戰績：
1999 積分兩分，列第15位
1998 比利時大獎賽獲得第三名，積分9分，列第11位
1997 出人意料地以36分的積分奪得總成績季軍，在效力貝納通車隊兩年之後轉投索伯車隊
1996 巴西大獎賽獲得亞軍，這也是他自離開法拉利車隊、加盟貝納通車隊之後第一次登上領獎台，在總成績中排在第4
1995 31歲生日的時候在加拿大大獎賽奪得了他第一個也是唯一一個大獎賽冠軍；加上四個亞軍，他的總成績排名第5
1994 四次登上領獎台，最終排名第5
1993 效力法拉利第三個賽季，排名第6
1992 連續第二個賽季獲得第7名
1991 加盟法拉利，取得21分積分，排名第7
1990 在首站美國大獎賽獲得亞軍，第一次登上領獎台
1989 效力泰里爾車隊，首次參加F1，法國大獎賽首次登場獲得第四；獲F3000錦標賽冠軍
1988 首次參加F3000錦標賽
1987 F3錦標賽冠軍
1986 F3錦標賽亞軍

2.海德費爾德 Nick Heidfeld
生日：1977年5月10日
國籍：德國
號碼：15
簡介：
盡管是F1的新人，但是海德費爾德已經展露出逼人的氣勢。他早在1986年就開始參加卡丁賽車比賽，在199 6年進入德國F3比賽之前，他嘗試過各種賽車比賽，積累了豐富的經驗。他在96年獲得德國F3賽車第三名，97年獲得冠軍，然後轉而參加F3000比賽，第一個賽季奪得亞軍，1999年為麥克拉倫青年車隊奪得冠軍。
他同樣在去年為麥克拉倫車隊測試了F1賽車，也預示著他很快將進軍F1。普羅斯特車隊在上賽季快結束的時候邀請他加盟，並開始讓他進行試車。在賽季前的試車中，他總是能比隊友，法國老將阿里斯快一點。麥克拉倫車隊早已說過，海德費爾德必將成為F1的巨星。普羅斯特車隊如今給了他機會，到底能夠綻放光芒，就看他自己的了。
職業生涯戰績：
1999 效力威斯特車隊，奪得F3000錦標賽冠軍，成為麥克拉倫車隊試車手
1998 F3000錦標賽亞軍
1997 德國F3錦標賽冠軍
1996 德國F3錦標賽第三名
1995 德國福特方程式錦標賽亞軍；參加德國福特1800系列國際賽
1994 德國福特方程式1600級冠軍，9場比賽8場勝利
1993 參加A級方程式世界錦標賽
1992 德國青年卡丁賽車第五名
1991 獲得歐洲和世界卡丁賽車的參賽資格
1990 德國諾德海恩-威斯特法倫卡丁賽車錦標賽
1988 卡爾平-曼海姆卡丁賽車
1986 開始參加卡丁賽車

車隊歷史

1976: 歷基亞(Ligier)在1976年末加入一級方程式。車手積奇。拿費狄(Jacques Laffite)在義大利排到頭位和做出最快圈速。
1979: 拿費狄(Laffite)連勝賽季頭兩站，在巴西和阿根廷舉行的賽事。
1980: 歷基亞在製造商錦標賽中得到亞軍。冠軍為威廉斯(Williams)車隊。
1983: 歷基亞的歷史中首次全季也沒有拿到一分。
1996: 湯姆.韋堅遜(Tom Walkinshaw)離開車隊，轉為購入飛箭隊。
1997: 阿倫.普羅斯特(Alain Prost)掌管車隊並將其易名為普羅斯特格蘭披治(Prost Grand Prix)車隊。
1998: 車隊開始使用標致(Peugeot)引擎。
1999: 製造商錦標第7位。總分9分。
貝納通Benetton車隊介紹
車手Driver

1.伍爾茲 Alexander Wurz
生日：1972年2月15日
國籍：奧地利
號碼：12
簡介：
阿萊克斯-伍爾茲度過了一個不堪回首的1999賽季，只有兩站比賽取得積分。在家鄉父老面前，在A1賽道獲得第五名，這也是一個賽季的最好成績了；在摩納哥，他跟在隊友費斯切拉後邊獲得第6名。費斯切拉整個賽季的表現都比他出色，無論是排位賽還是正式比賽。伍爾茲的問題就在排位賽上，只有在馬來西亞和匈牙利獲得了第7位，而他在關鍵時刻無法沖過前邊的對手使他只能排在下游。
新賽季，伍爾茲將充分利用貝納通減輕賽車重量的優勢。而這個身高6英尺的大個子自己也要減肥，他是F1所有參賽車手中體重最重的一個。而同時，排位賽發揮好壞也將影響到他的成績。要想有提高，他還要在比賽中避免出現1999賽季的一些問題，比如，跟在後邊也經常發生撞車等。
職業生涯戰績：
1999 奧地利大獎賽獲得第5名，是獲得積分的兩站比賽之一，另一站是在摩納哥大獎賽獲得第6，整個賽季僅取得3分，總排名第13
1998 有5站比賽獲得第四名，但未能登上領獎台，但穩定的狀態使他最終排名第7
1997 賽季初是貝納通車隊的試車手，在加拿大大獎賽正式首次參加F1比賽，在英國站獲得第三名，第一次F 1積分
1996 成為勒芒耐力賽最年輕的冠軍，被邀請成為貝納通的F1試車手
1995 第三個賽季參加德國F3錦標賽
1994 德國F3錦標賽亞軍
1993 首次參加德國F3錦標賽
1992 奪得德國和奧地利福特方程式錦標賽兩項冠軍
1991 奧地利福特方程式錦標賽冠軍，國際福特方程式錦標賽亞軍
1989 第二次獲得BMX世界錦標賽冠軍

2.費斯切拉Giancarlo Fisichella
生日：1973年1月14日
國籍：義大利
號碼：11
簡介：
費斯切拉2000年最大的心願就是他的賽車能有明顯的改進。這位很酷的義大利小夥子1999賽季開始的時候非常出色，前6站比賽有4站取得了積分，並在加拿大大獎賽中登上了領獎台。但是自從在傑里茨賽道與維倫紐夫發生了不愉快的撞車之後，他就再也沒有取得積分。在新賽季，這肯定是他最希望忘記的經歷。
今年是他在貝納通車隊的第三個賽季了，費斯切拉知道也該為車隊真正貢獻點什麼了。他已經與隊友伍爾茲拉開了檔次，上賽季該隊16分積分有13分是費斯切拉獲得的。本賽季，他需要在此基礎上再有提高。而關鍵的是，他如今在貝納通車隊很愉快，與車隊老闆以及各方面合作都很順暢，家和萬事興，但願費斯切拉今年再有突破。
職業生涯戰績：
1999 加拿大大獎賽亞軍，澳大利亞大獎賽第四名，積分13分，全部是在六月份之前取得的，總排名第9
1998 職業生涯獲得第一個首發位置，兩次從第二的位置出發，積分16分，但僅列總排名第9
1997 在比利時大獎賽獲得亞軍，積分20分，總排名第8
1996 為法拉利車隊擔任了一段時間的試車手之後，加盟米納爾迪車隊，並首次參加F1比賽，一共參加了8站比賽，他的良好表現使他與喬丹車隊簽約。另外為貝納通車隊在博洛尼亞超級速度賽中獲得冠軍。
1995 F1米納爾迪車隊的試車手，在汽車展挑戰賽中獲得亞軍
1994 以10個分站第一的成績奪得義大利F3錦標賽 總冠軍
1993 義大利F3錦標賽
1992 義大利F3錦標賽第8名

車隊歷史

1986: 杜文車隊(Toleman)被貝納通收購。
1987: 初次勝出-貝加(Gerhard Berger)墨西哥大賽(Mexican GP).
1990: 初次包辦冠亞軍-畢奇和莫蘭奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno)
1994: 貝納通車手舒馬赫(Michael Schumacher)勝出世界冠軍錦標。
1995: 舒馬赫為貝納通勝出第二個車手世界冠軍錦標，而車隊亦首次成為製造商世界冠軍。
1997: 大衛.里察斯(Dave Richards)取代比額道尼(Flavio Briatore)成為行政首 長 。
1998: 洛高.貝納通(Rocco Benetton)取代大衛.里察斯(Dave Richards)成為行政首長。
1999: 車隊在製造商錦標賽中得第六位。總分16分。一次打入三甲（加拿大得亞軍。）費斯卻拉得第9名，13分；渥茲得第13名，3分。
寶馬.威廉姆斯BMW.Williams車隊介紹
車手Driver

1.拉夫-舒馬赫Ralf Schumacher
生日：1975年6月30日
國籍：德國
號碼：9
簡介：
1999年是拉爾夫-舒馬赫真正發揮了水平的一年。首站澳大利亞大獎賽就開了一個好頭，為他的新車隊獲得了一個第三名。在巴西站奪得了第四名，在隨後的比賽中，只要小舒馬赫完成了比賽，他就肯定取得了積分，只是在自己家門口的德國大獎賽上打了一個盹。在威廉姆斯車隊的FW21型賽車沒有什麼優勢的情況下，小舒馬赫的出色表現的確贏得了不少贊譽。
在經驗豐富的隊友扎納爾迪表現不佳的情況下，小舒馬赫挑起了重擔，取得35分積分。他去年的表現可以說與19 98年與喬丹車隊分手的時候有天壤之別，當年他與喬丹車隊鬧得不可開交，還差點對簿公堂。在喬丹車隊的時候，小舒馬赫一直沒有出頭的時候，而到了威廉姆斯車隊，他甚至在歐洲大獎賽差點多得冠軍，真應了那句話，「樹挪死，人挪活」。
兩屆卡丁賽車冠軍扎納爾迪逐漸淡出，而小舒馬赫也逐漸取得了一號車手的位置。而今年他仍然要承擔起頭號車手的責任，而且要為新加盟的年輕車手巴頓作出榜樣。也許逐漸成熟的小舒馬赫將與巴頓密切配合，為威廉姆斯車隊迎來又一春。
職業生涯戰績：
1999 第一年效力於威廉姆斯車隊，在澳大利亞、英國和比利時三次登上領獎台；積分35分，總排名第6
1998 在斯帕獲得亞軍，在蒙扎獲得第三名，積分14分，總排名第10
1997 澳大利亞站第一次參加F1比賽，在阿根廷獲得第三，總排名第11
1996 日本F3000錦標賽冠軍
1995 參加F3錦標賽摩納哥大獎賽亞軍，澳門站冠軍

2.巴頓Jenson Button
生日：1980年1月19日
國籍：法國
號碼：10
簡介：
20歲的簡森.巴頓可以說是F1車壇一個完完全全的新手，經驗很少，98年他還在參加卡丁賽車比賽，99年剛剛轉到英國的F3比賽。他本來是作為威廉姆斯車隊的試車手的，但是沒想到表現非常出色，結果使車隊果斷決定讓他成為正式比賽車手，參加今年的F1。
除非賽車不斷出現問題，否則這個車壇天才肯定會給大家留下深刻的印象。他的特點是快速和精確，而且頭腦非常冷靜。他表示，自己欠缺的是對F1賽道以及進維修站等戰術經驗，但他是個很好學的小夥子。
巴頓年紀輕輕就進入F1自然是美夢成真了，但是威廉姆斯車隊是不能容忍一而再、再而三的失利的，如果巴頓把握不住機會，他的下場也會象扎納爾迪一樣。今年如果拿不到積分，2001年他也該交出賽車了。
職業生涯戰績：
1999 完成F3比賽
1989 - 1998 卡丁賽車手
1991 英國公開賽第一名
1990 英國卡蒂特錦標賽第一名
1989 英國超級大獎賽第一名

車隊歷史

1969: 創立起自己的生意後，法

❾ BOSSSUNWEN 的鞋好嗎 我從商場上看到是義大利產的 銷售員說是博斯的牌子

Hugo Boss服裝品牌

品牌歷史
於1923年，Hugo Boss先生以其名字創立了一家男裝生產商。但數年後，因德國經濟蕭條影響而陷入破產。三十年代至四十年代初，Hugo Boss轉為生產德國突擊隊(Storm Troopers)和德國政治軍事組織German SS的制服，而且專門供應納粹少年團的全套裝備。 戰後，家族生意已傳至第三代。1953年，Hugo Boss初次生產男士禮服。踏入七十年代，Hugo Boss更生產高級時裝及運動服，正式進軍時裝界。1985年，Hugo Boss於德國上市。1991年，Hugo Boss全盤生意被一家義大利時裝集團Marzotto所收購，從此Boss家族與Hugo Boss品牌再無關系。 因BOSS Hugo Boss是一條專供男女不同需要的fashion line，所以這條line的風格比較穩重成熟，剪裁傳統一點，對一些不太愛花巧的男女們是最適合不過。雖然BOSS Hugo Boss有男裝和女裝，但繼承了德國傳統硬朗男性形象，其服裝線條也硬一點，且講求對稱。布料方面，也少用高級時裝中常見的絲質或chiffon等輕逸布料，以免破壞BOSS Hugo Boss的筆挺衫身。 西裝外套、西褲和裇衫是每季皆有的items，顏色亦以黑、灰、米、白等作主色 (見下圖)，用來作上班服實在大方妥當。因此，此品牌向來深得白領人士，尤其是中層管理人士的喜愛，畢竟BOSS Hugo Boss是德國名牌，價高而得體，盡顯地位而又不流於浮誇。 HUGO BOSS集團主席Bruno Saelzer先生曾說：「中國市場一直是我們全球戰略中最令人鼓舞的一部分。到2004年底，在上海、北京、廣州等30個中國主要城市中，HUGO BOSS將總共擁有60家店鋪。」由此觀之，在中國BOSS Hugo Boss的流行程度不遜於Gucci、Louis Vuitton等意法名牌。 據說在上海連卡佛，HUGO BOSS最好賣，因為它最規矩，只在細節上有變化。但是，HUGO BOSS之所以好賣，似乎還有更深刻的理由--這跟它的名字有關，BOSS在中文裡的意思正正是老闆，盡管這看來是個俗氣名字，但它在中國始終備受男人歡迎。 建議配搭 由於BOSS Hugo Boss多是畢挺西裝西褲配大褸，線條硬朗，活脫就是歐洲成功男士模樣。所以，歐洲精製的皮鞋皮包是BOSS Hugo Boss衣服的最佳配搭。 身穿BOSS Hugo Boss西裝，手挽Louis Vuitton公事包，在上海恆隆廣場陪妻兒逛街，不就是現今中國成功人士的夢寐以求的形象嗎？ 產品評價 BOSS Hugo Boss是Hugo Boss的其中一條fashion line，比HUGO Hugo Boss和BALDESSARINI較傳統而又多元化。BOSS Hugo Boss再細分四條line，BOSS Black以優質的布料取勝；BOSS Selection是最Premium的一條line，大多衣服的細節部份皆由人手制；BOSS Orange主打休閑服；BOSS Green則是以運動服為主。 同一的硬朗風格，亦可融入不同的衣服中，可見這個德國名牌成功不是單靠它的名字那麼簡單

個人沒有發現其他屬於BOSS 的品牌，至於這個BOSSSUNWEN 我在北京的大商場比如翠微 城鄉商懋見過， 應該不是BOSS 的吧 既然BOSS 自己有那麼多的產品，並且都有自己的商標品牌，應該不會再出的品牌了吧

❿ 康博斯威爾大學工商管理MBA如何

Campbellsville University(以下簡稱CU)成立於1906年，已有106年的歷史了，是一所私立的綜合性大學。該校隸屬於羅素-克里克浸信會，但是面向所有的信仰的學生招生。學校75英畝的主校園坐落於「蘭草之州---肯塔基」中部的康斯維爾鎮，他是肯塔基州發展最快的社區。距離康博斯威爾市僅有0.5英里。學校的另外一個校園坐落於格雷希爾紀念林（Clay Hill memorial forest），距離主校區7英里。這一面積達135英畝的校園是集教育與科研於一體，由我校的自然科學學院建立的區域性教學研究中心。

不論從其周邊的寧靜生活、自然風光角度，還是從快節奏的城市生活角度，平和的具有田園風光的肯塔基州中部都是一處建立校園的理想場所。此外，CU校園距離路易斯維爾及列剋星頓僅1.5小時的車程，到達納什維爾也僅僅需要2個半小時。距離風光優美的萬畝Green River國家公園僅有5英里的路程。

CU教員中拿到博士或其學術領域最高學歷者佔到70%以上，師生比例為1:13，校園內有41座主要建築，其中包括高瑟美術中心、科學大廈和E.布魯斯.赫爾曼學生綜合樓。蒙特高梅的圖書館藏書超過115,000卷，期刊在5000種以上。

CU已加入：美國教育委員會（ACE）、肯塔基州獨立大學聯盟（AIKCU）、肯塔基獨立大學基金會（KICF）、 全球教育聯盟協定（CGE）、國際教育服務聯盟協定（CEIEC）等。

CU是經美國大學高校聯盟南部認證協會認證，可授予副學士、學士和碩士學位，其學歷和頒發的文憑全美國和世界認可。其中，音樂專業已通過美國國家音樂學校協會（NASM）的鑒定，排名全美第八。經美國教育職業標准委員會（EPSB）批准，學校開始了教師預修科目以培養教師專業人才和推廣職業資格認證。通過加入NASDTEC州際協定，符合條件的本科畢業生也可到其他州去考取教師資格證書。康博斯威爾大學也是中國教育部網站公布的美國正規大學，其學歷和頒發的文憑為中國教育部門認可。

康伯斯威爾大學已蟬聯十三年上榜《美國新聞與世界報道》的「全美最佳大學指南」。康博斯威爾大學在最新一期的全美大學排名中，在「最好大學」的「最佳大學、最優惠價格」的南部學校類別中排名第八，並且在南部最佳學院中排名22。（＊美國南部有1000餘所大學）

工商管理碩士中國項目

由美國康博斯威爾大學、美國教育中心、美橙教育聯合發起，針對中國大陸學生制定了CU-MBA美國留學計劃。

此項計劃是將康博斯威爾大學MBA課程的36個學分分拆為兩部分，其中18個學分被允許在國內完成授課，另外18個學分將在美國本校完成，從而縮短了學生在美國的時間。

美國教育中心針對報名康博斯威爾大學MBA的學生，將聯合學校全程為學生辦理留學簽證，不收取留學中介費用，學生只需承擔辦理簽證時的相關費用，並且保證100%獲簽。

ELS成績替代托福成績也是本項目的一大特點，對於沒有ESL安排參加CU-ELS語言培訓，通過CU-ELS測試的學生在正式注冊為CU學生的時候可以免托福成績。CU-ESL為康博斯威爾大學專派的外教授課，更純正、更高效，相比托福更經濟。

學生在美國本校完成全部學分學習後，取得全世界通認的MBA學位證書。取得學位後，學生可以根據自己的規劃選擇留美工作或者繼續深造，亦可回國工作或創業，回國後，享受海歸待遇。

CU-MBA，學生將在康博斯威爾大學的路易斯維爾中心上課。

路易斯維爾（louisville），美國肯塔基州的最大城市，位於肯塔基州中北部，與印第安納州只有一河之隔，為俄亥俄河南岸的主要港口城市。

CU-MBA 中國項目 教學計劃

CU-MBA中國項目教學計劃：

國內8個月非全日制學習（周末上課，每次3-4天，每月1-2次課程）

國外8個月全日制學習（含實習）。

＊國外學習期間，共有18個學分的面授課程學習，另可有4個月的實習安排。

按照CU全套教學大綱及教學體系，36個學分共12門課程，其中12個學分由國內大學教授負責教學，24個學分由CU教授負責教學。

國內大學教授負責的4門課程 ，每門課程3學分，共12學分：

1、財務管理 BA 620 Managerial Finance

2、產品運營管理 BA 615 Operation Management

3、市場營銷管理 BA 601 Marketing Management

4、管理經濟學 ECO 610 Managerial Economics

＊另外有兩門課程由康博斯威爾大學教授負責，具體課程以校方最終安排為准。

國內上課地點：中國人民大學校內（具體教室以上課通知為准）。

國內授課師資：中國人民大學講師。

國內上課安排：每門課程共需要面授32學時，國內課程部分共需要面授16天。

具體以開課通知為准。

CU MBA 海外教學計劃：請向我方課程顧問咨詢

CU-MBA 中國項目 報名須知

學 制：國內非全日制8個月+美國全日制學習8個月。

招生對象：大學應往屆畢業生及有意願出國深造的在職人員。

入學條件：1、國內入學條件：本科學歷（全日制、網教、自考、成教均可）

專科學歷者，須在簽證之前取得本科學歷。

2、正式注冊為CU學生時，須達到以下要求：完成國內學分學習，國內主修的4門專業課程成績B以上。

3、英文成績，標准為：通過CU-ESL考試（新托福79分以上者可免ESL成績）。

學位證書：修滿36個學分者，即可獲得美國康博斯威爾大學的MBA學位證書，被全世界國家承認。學員回國後，學位證書可以在中國留學服務中心進行認證，享受海歸待遇。

收 費：1、國內收費，48000元，含12個學分課程學費、教材費、及學分證明。

2、康博斯威爾大學預錄取費1000美元，國內機構代收。此費用在赴美後可沖抵學費。

3、國外費用，按康博斯威爾大學相關收費標准執行，所有費用在赴美國入校前按規定繳納。

項目特點

總費用不超過20萬元人民幣

參考費用，供學員及家長參考：

1、 留學簽證費用，預計10000元人民幣。不收中介費用。留學簽證手續由學校與美國教育中心為學生辦理。CU校方有專人與美國駐中國領事館溝通，只要簽證材料充足，擔保資金充足，並且沒有不良犯罪記錄，完全可以拿到美國F1簽證。

2、 語言：參加CU在中國開班的ESL輔導，通過考試的學員可以免托福成績。參考費用50元人民幣/課時。

3、 赴美國路易斯維爾單程機票：4000元人民幣。

4、 美國學習期間學費9000美元（含在國內交納的1000美元的預錄取費用）。

5、 美國學習期間校內食宿、書本、保險等生活費在8000美金/年左右。

6、 在美學習期間學校安排帶薪實習，大約開學後2-3月開始，實習學生可獲得3200美金的

實習獎學金。學生也可憑F1簽證合法打工，每周20小時，獲得20/小時美金報酬。

CU-MBA 開班計劃

2010年國內學分課程開學日期：2010年12月24-26日。

2011年美國秋季開學時間，2011年9月。

報名費：3000元人民幣

國內部分學費：48000元

國內代收費用：康博斯威爾大學預錄取費1000美元。此費用赴美後可沖抵學費。

國內學習期間報名時需要提交以下資料：

1、 正規院校畢業證書及復印件，證書認證文件；

2、 身份證原件及復印件（正反面復印在一張A4紙上）；

CU-MBA 中國項目聯絡處：

主 辦：美國康博斯威爾大學商學院

項目招生及咨詢：美橙教育科技（北京）有限公司

地址： 北京市朝陽區新源里16號琨莎中心1座3A05室