巴西產品銷量怎麼樣

1. 巴西牛肉為什麼便宜 巴西牛肉便宜的原因

"巴西牛肉"的特點：白肉和紅肉是分開的，無明顯紋路，白是白，紅是紅，一塊一塊的。而且不會有膻味，色澤暗紅無光，肉的表面摸上去粘手，用手指輕壓會留下明顯的凹陷。

"巴西牛肉"便宜的原因：巴西成為瘋牛病疫區，我國明確規定不得銷售來自巴西瘋牛病疫區的牛肉。因為是走私品，無關稅。所以定價比較便宜。

2. 巴西咖啡什麼牌子的最好

在巴西，產量最大的是羅百氏特咖啡。這種咖啡在超級市場出售。巴西羅百氏特咖啡以科尼倫（Conillon）的名字出售，占總產量的15％。
在巴西東南部米拉斯（Minas Greais）州塞拉多（Cerrado）區的一些庄園里種植著古老的波旁咖啡。這些庄園，如卡平·布蘭科（Capin Branco）庄園和維斯塔·阿萊格爾（Vista Allegre）庄園，種植的波旁老品種咖啡也在市上出售。雖然出自同一個地區，但這些咖啡各具特色。卡平·布蘭科咖啡比維斯塔·阿萊格爾咖啡口感更柔滑，而維斯塔·阿萊格爾咖啡濃且黑色，兩者酸度較低。可是，像所有的巴西咖啡一樣，它們最適於鮮嫩的時候飲用，因為越老酸度越濃。這些咖啡種植者已自行組織成巴西特種咖啡協會（the Speciality Coffee Association of Brazil）。

3. 巴西人的消費習慣如何什麼產品在巴西最暢銷

巴西人的消費習慣是買任何東西最好都分期付款，就算是買了10元如果能分10次付錢肯定會選擇分0次的。。。
最暢銷。。。這個很難說的因為各地風情不同，可能有東西在東北賣的火但到了東南就賣不動了，不過。。。可能啤酒算是最暢銷的吧，哈哈

4. 巴西的農產品中哪幾樣的產量和出口量均居世界前列

咖啡豆，可可，還有大豆

5. 巴西產量居世界首位的農產品

巴西是世界第一大咖啡生產國和出口國，有「咖啡王國」之稱，甘蔗和柑橘的產量也居世界之首。大豆產量居世界第二，玉米產量居世界第三。

6. 醒酒器在巴西銷售如何

義大利所有的葡萄酒生產商都把中國視為「現在及未來的巨大機遇」，但同時，這個亞洲大國也可能對義大利的葡萄酒產業造成巨大挑戰。據義大利Mediobanca研究所最新的研究數據顯示，從2012年起，中國的葡萄酒進口額增長了75%，但與此用時，中國本土葡萄酒業也有顯著發展，葡萄酒庄園的數量在過去20年來增長了407%。總體而言，義大利葡萄酒銷售在中國市場落後。義大利安莎社報道，中國對葡萄酒的需求越來越大，從2012年起，中國的葡萄酒消耗量增長了62%，相當於喝掉了11.4億升的酒，但是，相對於葡萄酒庄園數量的增幅而言，消耗量還遠遠不夠。義大利Mediobanca研究所從1995年開始記錄葡萄酒的相關數據，當時的中國幾乎沒有自己的葡萄酒庄園，20多年過去了，中國表現出了巨大的生產潛能。總體而言，義大利葡萄酒銷售在中國這個至關重要的市場中非常落後。數據顯示，2017年，中國最大的葡萄酒供應國是法國，法國對中國葡萄酒出口總額達9.73億歐元。其次是澳大利亞，總額達6.4億歐元，且澳洲對華出口的酒品相對於2016年增長了23%，而且，澳大利亞和中國之間有自由貿易協定，在不久的將來澳大利亞可以利用這一優勢，加速發展對華葡萄酒出口。報道指出，排名第三的是智利，總額達2.9億歐元。第四名是西班牙，總額達1.71億歐元。義大利僅排名第五，出口總額為1.43億歐元。義大利葡萄酒的最大出口市場是美國，出口額達17億歐元。其次是德國，出口額為9.85億歐元，英國排名第三，出口額超過8億歐元。
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7. 巴西農產品中，產量居世界第一的有那三種

在巴西農產品中，產量居世界首位的是咖啡、甘蔗、香蕉和劍麻，但小麥需要進口初中巴西地理知識。

8. 2019年全年全球汽車市場銷量速覽：中國領降全球，巴西領漲全球

北美洲

美國2019年全年新車銷量1704.8萬輛，同比下降1.3%

據MarkLines統計，2019年12月美國新車銷量(包含通用/FCA/特斯拉預測值的速報值)同比下降5.8%至1,533,555輛。2019年1-12月美國市場的累計銷量同比下降1.3%至17,047,725輛，銷量連續5年超過1,700萬輛。

分車種銷量來看，12月輕卡銷量同比下降3.2%至1,139,377輛，乘用車銷量同比下降12.5%至394,178輛。

美國整車廠12月銷量方面，通用受持續40天罷工的影響，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年銷量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉動銷量使FCA下降幅度最小。

日系車12月銷量方面，豐田下降6.1%，本田下降12.0%，日產下降29.5%，下降幅度均超過汽車行業平均水平。從全年來看，豐田下降1.8%，本田增長0.2%，日產下降9.9%，依靠SUV銷量支撐的本田和脫離獎勵金銷售、銷售持續疲軟的日產形成鮮明的對比。其他日系車的12月銷量方面，斯巴魯下降3.4%、馬自達增長2.4%、三菱增長10.3%。

韓系車12月銷量方面，現代增長1.9%，起亞增長8.0%，全年銷量也分別增長4.7%、4.4%，SUV車型陣容的豐富提升了銷量。

歐系車12月銷量方面，大眾下降13.0%，奧迪增長13.6%。

豪華車12月銷量方面，寶馬增長4.0%達35,746輛，位居首位，雷克薩斯下降0.6%至35,325輛，位居第2，梅賽德斯賓士下降5.4%至30,294輛（除了Van），位居第3。全年銷量排序為寶馬、梅賽德斯賓士、雷克薩斯。

加拿大2019年全年新車銷量191.4萬輛，同比下降3.6%

調查公司desrosiers發布2019年12月加拿大新車銷量(速報值)同比下降4.1%至109,584輛。其中，乘用車下降22.0%至22,396輛，輕卡增長1.9%達87,188輛。12月輕卡銷量佔比達79.6%，占據加拿大新車銷量的大部分。

據Marklines統計的分整車廠/品牌來看12月銷量，第1名福特同比下降1.8%至15,757輛，市場佔有率為14.4%。第2名通用增長2.0%達14,129輛，市場佔有率為12.9%。第3名FCA增長7.8%達12,855輛，市場佔有率為11.7%。第4名豐田(除雷克薩斯)下降18.7%，第5名本田(除謳歌)下降17.1%，第6名現代(除Genesis)增長15.5%，第7名日產(除英菲尼迪)下降20.6%。

2019年1-12月的新車銷量同比下降3.6%至1,914,357輛。

Scotiabank預測加拿大2020年全年的銷量將達到191.5萬輛，基本同2019年銷量持平。

墨西哥2019年全年新車銷量131.8萬輛，同比下降7.7%

墨西哥汽車工業協會(AMIA)/INEGI發布2019年12月新車銷量(包含進口車)，同比下降8.3%至130,448輛。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734輛。

分整車廠/品牌的12月銷量方面，第一名日產同比下降11.3%至26,271輛，第二名通用同比下降17.6%至23,997輛，第三名大眾集團同比增長5.5%達18,219輛，第四名豐田下降9.7%至11,321輛，第五名起亞同比持平為8,319輛，第六名本田下降25.3%至6,669輛。

此外，FCA下降7.9%至5,629輛，馬自達下降2.5%至5,906輛，福特下降19.4%至4,758輛。

亞洲

中國2019年全年新車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%

中汽協發布2019年中國汽車產銷量數據。2019年，中國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標准切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力，下半年表現出較強的自我恢復能力，行業總體保持在合理區間。

2019年，汽車產銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。各月連續出現負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。

具體來看，2019年，乘用車產銷分別完成2,136.0萬輛和2,144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。占汽車產銷比重分別達到83.0%和83.2%，分別低於上年產銷量比重的3.4和1.2個百分點。

2019年，商用車產銷分別完成436.0萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。

2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102.0萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2,833輛和2,737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

日本2019年全年新車銷量519.5萬輛，同比下降1.5%

日本汽車銷售協會聯合會與日本全國微型車協會聯合會發布的數據顯示，2019年12月日本新車銷量同比下降11.0%至344,875輛。其中，注冊車下降9.5%至226,951輛，微型車下降13.7%至117,924輛。

2019年銷量同比下降1.5%至5,195,216輛。

韓國2019年全年新車銷量153.3萬輛，同比下降0.8%

5大韓國整車廠發布2019年12月韓國國內新車銷量，同比增長4.3%達144,839輛。2019年下降0.8%至153.3萬輛。

分整車廠來看，12月現代同比增長2.3%達66,335輛位居首位，第2名起亞同比增長16.4%達49,130輛，第3名雙龍同比下降0.8%至10,574輛，第4名雷諾三星同比下降7.6%至9,980輛，第5名韓國通用同比下降15.4%至8,820輛。

含出口在內的12月海外銷量方面，現代同比下降5.1%，起亞同比下降11.4%，韓國通用同比下降6.2％，雷諾三星同比下降8.8%，雙龍同比下降38.3%，總計下降7.5%至545,882輛。

12月各整車廠的全球銷量方面，現代同比下降3.9%至396,569輛，起亞同比下降6.5%至225,446輛，韓國通用同比下降8.5%至38,818輛，雷諾三星同比下降8.1%至16,965輛，雙龍同比下降10.7%至12,923輛，5家整車廠合計同比下降5.3%至690,721輛。

2019年全年分車型銷量方面，現代豪華三廂車Grandeur銷售103,349輛位居首位，現代中型三廂車Sonata銷售100,003輛位居第二，現代輕型卡車Porter銷售98,525輛位居第三。

歐洲

德國2019年全年新車銷量360.7萬輛，同比增長5.0%

德國交通部(KBA)發布2019年12月乘用車新車注冊量同比增長19.5%達283,380輛。2019年全年同比增長5.0%達3,607,258輛。

12月各品牌乘用車注冊量方面，大眾同比增長19.2%達49,518輛，寶馬同比增長10.8%達27,544輛，梅賽德斯賓士同比增長8.4%達24,796輛，福特同比增長28.0%達22,664輛，奧迪同比增長5.7%達17,590輛，斯柯達同比增長15.2%達14,256輛等。

2019年銷量分燃料來看，汽油車佔59.2%，柴油車佔32.0%。混合動力車(HV)銷售239,250輛(其中PHV銷售45,348輛)佔6.6%，純電動車(EV)銷售63,281輛佔1.8%。

12月卡車注冊量同比增長0.9%達25,608輛，客車同比下降15.7%至727輛。

此外，德國汽車工業協會(VDA)發布的12月乘用車出口量同比下降14%至213,400輛，德國國內產量同比下降7%至276,400輛。2019年全年出口量下降13%至3,480,500輛，產量下降9%至4,661,800輛。

英國2019年全年新車銷量231.1萬輛，同比下降2.4%

英國汽車工業協會(SMMT)發布2019年12月乘用車新車注冊量同比增長3.4%達148,997輛。2019年全年同比下降2.4%至2,311,140輛。

12月乘用車銷量分品牌來看，福特同比下降8.9%至15,030輛，大眾(VW)同比下降8.3%至14,687輛，寶馬同比增長21.7%達14,117輛，梅賽德斯賓士同比下降15.3%至9,623輛，奧迪增長37.9%達8,701輛等。

分車型來看，第1名大眾Golf銷售4,585輛，第2名福特Fiesta銷售4,168輛，第3名寶馬旗下MINI銷售3,985輛，第4名福特Kuga銷售3,610輛，第5名寶馬3Series銷售3,527輛等。

分燃料來看，汽油車增長2.6%達94,251輛，柴油車下降19.0%至33,884輛，替代燃料車(AFV)增長101.0%達20,862輛。

分購買人群來看，零售量同比增長0.1%達54,814輛，車隊銷量同比增長7.3%達89,225輛，商務銷量下降20.5%至4,958輛。

此外，12月廂型車(3.5t以下)的注冊量同比增長7.8%達27,551輛，貨車(3.5-6t)同比增長167.7%達1,028輛，計程車同比下降29.6%至152輛。

SMMT首席執行官MikeHawes稱：「連續三年的下降對工業和整體經濟來說是一個令人擔憂的大問題。政治和經濟的不穩定、有關清新空氣區域的混亂消息打擊了購買者的信心，使英國汽車銷售市場達到了6年以來的最低水平。市場的滯銷將阻礙行業達成嚴格的二氧化碳減排目標的能力，並有損更廣泛的環境目標。當務之急是出台更多支持政策，例如對基礎設施的投資、為促進普及低排放車輛的廣泛措施、用於技術轉型的長期購買激勵措施等。雖然汽車行業通過提供多款新車型和有吸引力的報價發揮著作用，但恐怕消費者只會在經濟可靠度高、技術上價格合理時才會做出反應。」

法國2019年全年新車銷量221.4萬輛，同比增長1.9%

法國汽車工業協會(CCFA)發布2019年12月乘用車新車注冊量，同比增長27.7%達211,194輛。2019年全年銷量同比增長1.9%達2,214,279輛。

12月各整車廠乘用車銷量方面，法國國內整車廠合計銷量同比增長17.1%達106,415輛。其中雷諾集團增長29.9%達53,348輛，PSA集團增長6.5%達53,059輛。

法國整車廠以外的合計銷量同比增長40.6%達104,779輛。大眾集團增長38.2%達31,924輛，寶馬集團增長48.4%達11,557輛，戴姆勒集團增長34.5%達11,157輛，豐田集團增長2.7%達8,895輛，FCA集團增長35.6%達8,262輛等。

此外，12月輕型商用車(LCV)銷量增長8.5%達44,211台。另外，重型商用車(5t及以上)下降8.8%至3,970輛。乘用車與LCV合計的12月輕型車新車銷量同比增長23.9%達255,405輛，2019年累計銷量同比增長2.3%達2,693,977輛。

義大利2019年全年新車銷量191.6萬輛，同比增長0.3%

義大利汽車工業協會(ANFIA)發布2019年12月乘用車注冊量同比增長12.5%達140,075輛。2019年全年同比增長0.3%達1,916,320輛。

12月義大利國內整車廠乘用車合計銷量同比下降2.3%至31,308輛，外國整車廠增長17.6%達108,767輛。

分品牌來看，菲亞特品牌同比增長2.9%達19,294輛，大眾同比下降5.1%至10,891輛，雷諾同比增長8.2%達9,655輛，福特同比增長23.5%達9,326輛，標致同比增長4.8%達7,587輛，達契亞同比增長22.7%達6,677輛等。

12月新車銷量分車型來看，第1名菲亞特Panda銷售10,221輛，第2名smartfortwo銷售6,002輛，第3名達契亞Ypsilon銷售3,922輛，第4名達契亞Duster銷售3,854輛，第5名雷諾Captur銷售3,770輛等。

此外，據外國車經銷商協會(UNRAE)統計，12月份燃料乘用車銷量方面，汽油車同比增長32.0%達68,883輛，柴油車同比下降16.3%至48,930輛，混合動力車(HV)、插電式混合動力車(PHEV)及REx車同比增長70.1%達9,776輛，純電動車(EV)同比增長122.1%達844輛等。

從購買人群來看，個人零售量同比下降6.1%至74,667輛，車隊銷量同比增長33.9%達27,666輛，商務銷量同比增長51.7%達39,051輛。

俄羅斯2019年全年新車銷量176.0萬輛，同比下降2.3%

歐洲商業協會(AEB)發布12月俄羅斯國內新車銷量(包含輕型商用車)同比增長2.3%達179,235輛。2019年全年累計銷量同比下降2.3%至1,759,532輛。

2019年銷量分集團來看，伏爾加(AvtoVAZ)和雷諾日產集團下降1.4%至639,464輛(其中伏爾加增長1.0%達363,658輛，雷諾增長5.8%達144,989輛，日產下降19.7%至64,974輛，達特桑增長9.1%達22,426輛，英菲尼迪下降25.2%至3,479輛)。其次是起亞下降0.7%至225,901輛。大眾集團中大眾下降1.6%，奧迪增長0.7%，斯柯達增長8.8%，廂型車下降1.1%，大眾集團整體增長2.6%達216,931輛。現代集團(含Genesis)增長0.5%達181,085輛，接下來是豐田(含雷克薩斯)同比下降5.1%至125,992輛等。

2019年各品牌市場佔有率方面，首位伏爾加的Lada佔20.6%，其次起亞佔12.8%，現代佔10.2%，雷諾佔8.2%，大眾佔5.9%，豐田佔5.9%等。

分車型方面，伏爾加LadaGranta以135,831輛位居首位，第二名LadaVesta銷售111,459輛，第三名起亞緊湊級車Rio銷售92,475輛。

AEB的汽車製造商委員會(AMC)會長JoergSchreiber稱，12月俄羅斯的汽車銷售市場同比增長2.3%，有回升的跡象。盡管如此，第四季度同比仍下降3.0%。2019年全年同比下降2.3%約為176萬輛，預測2020年市場情況也將同樣嚴峻，同2019年相比將下降2.1%至172萬輛。

西班牙2019年全年新車銷量125.8萬輛，同比下降4.8%

西班牙汽車工業協會(ANFAC)發布2019年12月乘用車注冊量同比增長6.6%達105,853輛。2019年全年同比下降4.8%至1,258,260輛。

12月各品牌乘用車銷量方面，西雅特增長33.1%達8,819輛，大眾增長2.4%達8,590輛，標致下降0.6%至8,354輛，現代下降2.3%至6,102輛，雷諾下降11.5%至6,090輛等。

分車型來看，首位西雅特Leon銷售2,777輛，第2名達契亞Sandero銷售2,641輛，第3名西雅特Ibiza銷售2,598輛，第4名福特Kuga銷售2,358輛，第5名日產Qashqai銷售2,268輛等。

購買人群方面，12月零售銷量同比下降6.9%至50,137輛，商務銷量增長14.3%達39,423輛，租賃車銷量增長48.7%達16,293輛。此外，燃料佔比方面，汽油車佔57.7%，柴油車佔29.1%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)佔13.1%。

南美洲

巴西2019年全年新車銷量278.8萬輛，同比增長8.6%

巴西全國汽車工業協會(ANFAVEA)發布2019年12月新車注冊量(包含卡車和客車)同比增長12.0%達262,558輛。2019年全年的新車注冊量同比增長8.6%達2,787,850輛。

其中，國產車同比增長10.4%達2,490,193輛，進口車下降4.1％至297,657輛。分車種來看，乘用車同比增長7.6%達2,262,069輛，輕型商用車同比增長8.1%達403,514輛，卡車同比增長33.3%達101,335輛，客車同比增長38.8%達20,932輛。

乘用車全年銷量分品牌來看，通用銷售431,023輛，大眾銷售349,797輛，FCA銷售331,298輛等。LCV方面，FCA銷售164,782輛，大眾銷售61,208輛，通用銷售44,724輛等。

巴西全國汽車經銷商聯盟(FENABRAVE)發布的2019年乘用車分車型銷量來看，第1名通用Onix銷售241,214輛，第2名福特KA銷售104,331輛，第3名現代HB20銷售101,590輛。LCV方面，第1名菲亞特Strada銷售76,223輛，第2名菲亞特Toro銷售65,566輛，第3名大眾Saveiro銷售42,270輛。

全年來看，靈活燃料車銷量同比增長7.4%達2,328,650輛，柴油車同比增長13.5%達251,222輛，汽油車同比下降9.9%至73,853輛，混合動力車(HV)及純電動車(EV)同比增長198.69%達11,858輛。

大洋洲

澳大利亞2019年全年新車銷量106.3萬輛，同比下降7.8%

澳大利亞汽車工業協會(FCAI)發布2019年12月新車銷量同比下降3.8%至84,239輛。2019年的全年銷量下降7.8%至1,062,867輛。

12月銷量分車種來看，乘用車下降16.9%至22,468輛，SUV增長5.9%達39,876輛，輕型商用車下降3.8%至18,647輛，重型商用車下降6.0%至3,248輛。

分整車廠/品牌來看，豐田同比增長8.2%達17,309輛，三菱同比下降3.2%至7,072輛，馬自達同比下降25.9%至6,025輛，現代同比下降7.4%至5,339輛，起亞同比增長17.2%達4,940輛等。

分車型來看，2019年的第1名豐田Hilux銷售47,649輛，已連續4年位居榜首，第2名福特Ranger銷售40,960輛，第3名豐田Corolla銷售30,468輛，第4名現代i30銷售28,378輛，第5名三菱Triton銷售25,819輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 巴西的農產品中產量居世界第一名的是

咖啡、蔗糖、柑橘生產居世界第一位。

農牧業 可耕地面積逾27億畝，已耕地7670萬公頃，牧場1.723億公頃，咖啡、蔗糖、柑橘、菜豆產量居世界首位，是全球第二大轉基因作物種植國、第一大大豆生產國、第四大玉米生產國，同時也是世界上最大的牛肉和雞肉出口國。

2017年糧食總產量2.377億噸，其中大豆、玉米、大米三大農作物產量分別達1.14億噸、9784.3萬噸和1232.8萬噸。

(9)巴西產品銷量怎麼樣擴展閱讀：

巴西農業的發展前景：

1、農業資源利用率較低，增產潛力很大。 巴西的農業資源得天獨厚，土地資源、生物資源、水資源等都十分豐富。巴西仍處在「拓展農業邊疆」的發展階段，耕地面積仍在不斷擴大。巴西中西部著名的「稀樹草原」佔全國土地面積的21%，其國家可耕地總面積為2.8億公頃。

近20年來，巴西的耕地面積每年遞增1.84%，從3440萬公頃擴大到4950萬公頃，但仍只佔到國土面積的6%，人均0.3公頃（4.75畝）。巴西農業增產的潛力極大，甚至有專家認為，巴西將是「21世紀的世界糧倉」。

2、農業以出口產品為主，但糧食尚需進口。 政府鼓勵生產大豆等出口作物，以賺取更多的外匯，同時也可減少對咖啡、可可等傳統出口作物的過分依賴。農業仍是國家賺取外匯的主要行業之一。

3、大庄園主農業和小農並存，地區發展極不平衡。巴西的土地佔有狀況極不均衡。全國的良田大部分掌握在大庄園主手裡，其規模大得驚人，最大的可以達到幾萬、甚至幾十萬公頃。他們經營現代化的商業性農場，以生產大豆、甘蔗、咖啡、可可等出口農產品為主。

另一方面，占農場總數85%的是自給性小農，以生產木薯、黑豆等為主，勞動生產率和經濟收入都很低。此外，巴西還有無地的農民1200萬，他們生活在社會的底層，多半仍處於赤貧狀態。

巴西的地區發展也很不均衡。在經濟發達的南部、東南部地區，採用現代科學技術和經營管理方法，有大量的資本投入。東北部和中西部地區是巴西的欠發達地區。

特別是東北部，雖有不少河流湖泊，但是沒有灌溉系統，由於氣候乾旱，農業基本上「靠天吃飯」，是全國最落後的地區。欠發達地區的小農主要依靠傳統的耕作方式，有的甚至刀耕火種，對資源的破壞相當嚴重。

10. 2010年巴西摩托車銷量

2010 巴西摩托車展/兩輪車展/南美摩托車展/摩配展
2010 巴西國際摩托車及配件展
展會地點: 巴西聖保羅展覽中心
展會時間: 2010年10月20日-24日
展會周期：兩年一屆
摩托車市場穩步增長,巴西摩托車產量從上世紀90年代以來直線上升，1994年全國摩托車產量僅8.3萬台，1995年21.7萬台，2007年摩托車已增至160萬台。2009年達220萬台。巴西摩托車保持10年增長10倍的速度。摩托車市場預測,巴西摩托車銷售超過低排量汽車銷售量。全年銷售低排量汽車（1.0）61.3萬台，而同期銷售100- 125CC摩托車110萬台，預測此趨勢繼續延續，到2010年巴西摩托車銷售量將超過汽車市場。目前，在巴西北部和東北部地區，摩托車銷售量已經超過汽車，如在塞阿臘州180個市，其中160個市摩托車數量超過了汽車。
巴西國際摩托車展覽會（Motorcycle Show Brazil 2010），是拉丁美洲最專業、最大的摩托車整車及零配件展會，整個展區將展示知名品牌的摩托車，從運動型到奢華型摩托車，從標准型到越野型摩托車。 展會每兩年舉辦一次，每一屆的參展及觀展人數都比上一屆明顯增加。前一屆（2008年）展館佔地兩萬平方米，登記的買家有兩萬一千餘人，未登記的參觀者亦有四萬餘人。
展品范圍：摩托車、輕型摩托車、電動摩托車、三輪摩托車及特殊用途摩托車、Scoote、摩托車用發電機及相關產品、輪胎、頭盔、摩托車服裝及用品、摩托車旅遊及相關戶外產品、電子設備、摩托車修理設備以及同摩托車相關的產品、各類自行車及零配件等。

以下為2010年展會計劃表
德國 德國科隆國際摩托車、踏板車展 2010.10.6-10
巴西 巴西國際摩托車及配件展 2010.10.20-24
中國 北京國際汽車及零配件展覽會 2010.4.23-27
巴西 巴西國際重型及商務汽車零配件展 2010.4.27-5.1
埃及 埃及國際汽車零配件及售後服務展覽會 2010.6.3-7
墨西哥 法蘭克福（墨西哥）國際汽車零配件展會 201.7.14-16
俄羅斯 莫斯科（法蘭克福）MIMS國際汽車及零配件展覽會 2010.8.25-29
德國 法蘭克福汽車零部件及售後服務展 2010.9.14-19
美國 美國拉斯維加斯國際汽配及售後展（AAPEX） 2010.11.2-4
美國 美國拉斯維加斯國際改裝車及配件展（SEMA） 2010.11.2-5
阿根廷 南美洲阿根廷國際汽車零配件及售後服務展 2010.11.3-6
中國 上海國際汽車零配件、診斷設備及服務用品展 2010.12
孟加拉 孟加拉汽車、摩托車及配件展 2010.3.18-20
印尼 印尼國際汽車、摩托車及配件展 2010.5.5-8
越南 越南國際汽車、摩托車及配件展 2010.6.9-12