巴西車企停到什麼時候疫情

⑴ 因受疫情影響嚴重 大眾巴西4工廠將停產12天

由於近期，巴西受到新一輪疫情沖擊，導致各地的醫院逼近臨界點。大眾汽車在巴西事業部表示，從周三開始將暫時停止汽車生產，以「保護員工及其家人的健康。」大眾汽車在巴西的四家工廠將同時執行這一決定。

巴西是除美國以外的受疫情打擊最嚴重的國家，在2020年第一波疫情席捲而來時，在巴西的汽車製造商幾乎全部停產，導致去年4月的產量驟降99％。

⑵ 疫情席捲全球 部分車企停工至4月20日

2020年初，新型冠狀病毒肆虐，如今國內疫情基本趨於穩定，國外狀況卻不容樂觀，截止到目前，國外累計確診人數已經近14萬人，尤其歐美地區形勢十分嚴峻。為了防止疫情大面積傳播，歐美地區汽車產業陸續停產停工。

此前，歐美國家曾通過以「報廢更新」為主的財政激勵措施刺激消費，支持汽車產業發展。還有一些國家會利用稅收優惠手段刺激汽車消費。疫情影響過後的國外車市，面對嚴峻形勢，勢必採取相關措施，但刺激消費手段還未可知。

2020年註定是不平凡的一年，對於全球汽車產業而言，是挑戰也是機遇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 通用、賓士所有巴西工人暫停上班 工廠將停產

（圖片來源：梅賽德斯賓士官網）

蓋世汽車訊據外媒報道，3月18日，通用汽車公司和梅賽德斯賓士表示，兩家公司所有巴西員工將於本月晚些時候起在家休假，這表明巴西這個南美主要汽車生產中心，將受到冠狀病毒爆發所帶來的嚴重影響。

外媒報道稱，從今年4月開始，巴西的汽車製造商將面臨中國產零部件斷供的挑戰，從而對車輛生產造成影響。但是通用汽車和梅賽德斯賓士兩家公司都沒有在其聲明中提到供應鏈的問題。

由於受到新冠病毒疫情和市場需求下降的影響，多家汽車製造商宣布在歐洲暫停車輛生產工作。通用汽車表示，該公司需要「讓生產與市場需求相匹配」。而戴姆勒旗下的梅賽德斯賓士則表示，該公司希望預防新冠病毒的傳播。

通用汽車旗下的雪佛蘭是巴西銷量最高的汽車品牌，該公司在巴西停產的決定，有可能會導致其他大型巴西汽車製造商也採取暫時裁員和停產的措施。梅賽德斯賓士在巴西主要專注於重型卡車的生產，該公司在巴西為該領域的領導者。

來自通用汽車巴西工會的消息人士透露，為了保護工人的健康，該公司希望工人能夠盡早休假。這位消息人士還透露，本次暫時裁員將從3月30日持續到4月12日，按照巴西法律的規定，企業需要全額向工人發放工資。

梅賽德斯賓士表示，該公司的暫時裁撤將從3月25日持續到4月19日，該公司已經與工會完成了談判。

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⑷ 巴西超四成企業運營受到疫情影響，何時才能恢復正常

在此次新冠疫情的影響之下，巴西超4成的企業運營都受到了影響，那麼我覺得何時才能恢復，還是要看下半年新冠疫情的具體走向，通過一些調查我們可以知道，巴西現在慢慢的放鬆了一些疫情相關的防護政策，同時也在慢慢的重啟經濟，所以說關於經濟的數據正在逐步的好轉，如果樂觀的來估計這一數據的話，可能會在近兩年內恢復到2019年的水平。

並且我們從全國范圍來來看，有許多行業受到的沖擊都很多，比如說服務業，貿易企業，工業企業，建築企業，旅遊業，全部都受到了很大的沖擊，而這一次則是服務企業所面臨的沖擊最嚴重。

⑸ 豐田美國工廠推遲建設，通用巴西工廠停產超60天

據最新消息顯示，4月14日，東風汽車集團在港交所發布公告稱，鑒於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，本公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。

雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。公司擬對東風雷諾實施轉型升級，致力於實現高品質發展和技術以及商業模式的創新。

一旦上述計劃落實，雖說意味著東風雷諾長達7年的故事就此終結，同時東風雷諾旗下僅有的四款車型也將全面停產，但並不意味著雷諾將要退出中國市場，根據雷諾最新發布的在中國市場全新戰略，雷諾與其他幾家合資公司的關系將維持原樣。

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⑹ 疫情下的車企：X5可能斷貨，奇瑞巴西工廠停產，通用轉產呼吸機

海外疫情蔓延之快令人咋舌，目前累計確診已經達到了53萬之多，遍布世界各地，由此帶來的影響極大，目前美國成為了全球確診人數最多的國家，此外，像印度、南美洲的巴西等國家形勢也開始變的嚴峻，全球停工停產的車企以及決定延長停產周期的車企又增加了不少，尤其是針對美國和南美的巴西，甚至連布局海外的中國車企也開始受到波及。

美國政府施壓車企轉產呼吸機

國內應對疫情之時，不少車企開始自主自發的轉產口罩等救援物資生產，這也為抗疫提供了巨大的幫助，而國外車企中此前特斯拉老闆馬斯克表示要轉產呼吸機，不過最後的結果是從中國采購了一批運回了美國，但是，隨著爆發式增長的確診人數，美國政府已經主動施壓要求通用公司轉產呼吸機，通用汽車已同意，下一步，福特恐怕也得步此後塵。

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⑺ 【匯總】疫情下的全球汽車產業停工表！

據世衛組織統計數據顯示，截至3月17日，全球新冠肺炎確診病例累計達到184976例，死亡病例7529例，已報告病例的國家和地區達159個。隨著新冠肺炎疫情在中國以外地區的不斷擴展，越來越多的國家發展受到不同程度沖擊。
由於疫情在歐美等國家的大范圍爆發，當地汽車產業開始出現較大波動。截至目前，包括大眾、福特、日產等主流汽車製造商在歐洲陸續關閉共70多家工廠。尤其從3月15日以來，義大利、西班牙、美國三個國家的汽車工廠幾乎都處於停工狀態，甚至有車企表明此次停工期限或長達6周左右。另外，在多家宣布停工的汽車生產製造商中，部分工廠因零部件缺失導致生產計劃完全停滯。
當下，新冠肺炎疫情仍在持續之中，汽車行業恢復正常運營的時間無法確定，但整個影響已率先在汽車行業中顯現出來。今天，汽車預言家將從整車企業、零部件廠商等方面梳理疫情中的生產變化（以下內容為網路檢索，不完全統計）。
整車企業工廠關閉情況：
1
2月28日，現代汽車蔚山工廠因一名員工感染，第二工廠被迫關閉。
2
3月初，本田旗下的菲律賓分公司Honda Cars Philippines宣布其生產設施將在3月底之前正式關閉，停止聖羅莎工廠的製造業務。
3
3月2日，寶馬位於德國慕尼黑總部的一名員工被確診感染新冠病毒，連帶讓曾與病例接觸過的150位員工進行居家自主隔離。3月11日，寶馬南非分公司確認，一名員工確診感染新冠病毒。
4
3月12日，蘭博基尼表示將暫時關閉在義大利的工廠，直到3月25日。
5
3月13日，由於西班牙出現新型冠狀病毒疫情危機，西班牙當地輪轂供應商所在的Odena小鎮遭到封鎖，雷諾已經暫停了在西班牙一切工廠的生產。
6
3月13日，大眾旗下西雅特的西班牙工廠宣布暫時停產，本次停產有可能持續數天，甚至數周，目前還不確定具體復工安排。據了解，西亞特馬爾托雷爾工廠共有7000名工人。
7
3月13日，福特汽車宣布，由於福特西班牙工廠的三名員工確診患有新冠肺炎，關閉位於巴倫西亞的西班牙工廠，為期一周。
8
3月13日，通用汽車董事長兼首席執行官Mary Barra宣布，如果工作性質允許，通用汽車的正式員工和外包員工自3月16日起進行遠程工作（中國境內的通用汽車團隊除外）。
9
3月14日，義大利超級跑車製造商法拉利表示，由於義大利出現疫情和零部件短缺，該公司將關閉兩家工廠，直至3月27日。
10
3月15日，大眾汽車位於美國田納西州查塔努加的工廠宣布，將於當地時間3月16日關閉，從3月17日起復產。關閉期間，將對工廠辦公區域進行深度清潔，以防止新冠病毒傳播。
11
3月16日，菲亞特·克萊斯勒（FCA）宣布，該公司關閉了在歐洲的8座工廠，預計停產至3月27日。
12
3月16日，雷諾汽車表示，將立即暫停在法國的工業活動。同時關閉12家工廠，並將1.8萬名員工停工回家躲避疫情。
13
3月16日，奧迪品牌在匈牙利的工廠宣布停產，德國布魯塞爾工廠也將停產。
14
3月16日，標致雪鐵龍集團（PSA）宣布關閉歐洲所有工廠，包括標致、雪鐵龍、歐寶和沃克斯豪爾，直至3月27日。
15
3月16日，日產在英國最大的汽車工廠停止生產，當下日產對英國供應鏈中斷和需求下降影響展開評估，此次日產工廠的關停是疫情爆發以來英國汽車行業所遭受的最大規模關廠行動。
16
3月16日，沃爾沃汽車關閉了在哥德堡的工廠，有1500名員工回家。停止生產的主要原因在於其他國家的沃爾沃工廠停止生產後，供應鏈中斷和材料短缺。
17
3月17日，戴姆勒集團宣布關閉其在歐洲的大部分工廠，為期兩周。此次停產計劃適用於戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠，將於本周開始實施。
18
3月17日，為了響應德國巴伐利亞州政府為遏制新冠病毒擴散而制定的一系列措施，寶馬集團宣布自3月17日起，寶馬世界（ BMW Welt），寶馬博物館（ BMW Museum），寶馬集團經典車中心（ BMW Group Classic）將暫停向公眾開放，恢復開放的時間將另行通知。
19
3月17日，通用汽車和福特透露，兩家公司都有一名在美國工程中心工作的員工在冠狀病毒檢測中呈陽性。
20
3月17日，豐田汽車表示，從3月18日至31日將暫停其法國工廠所有三班制的生產。除法國工廠外，受疫情影響，豐田已停止了葡萄牙工廠與菲律賓工廠的生產，但不會影響出口美國的車型。
21
3月17日，大眾宣布將於下周起在歐洲大陸的絕大多數工廠實行為期三周的停工。本周五的輪班將是3月大眾的最後班次。此前，大眾在西班牙、義大利、葡萄牙和斯洛伐克的工廠已經停工。
22
3月18日，寶馬集團在財報線上新聞發布會上介紹，寶馬已經開始關閉在歐洲和南非的工廠，停產預計持續4周，到4月19日。
零部件廠商、經銷商停工情況：
1
3月13日，義大利剎車片製造廠商布雷博(Brembo)表示，將於3月16日起暫時關閉其在義大利的四家工廠。布雷博的四座工廠位於倫巴第大區的貝加莫和布雷西亞兩個省，這四家工廠也為法拉利、保時捷等高性能汽車提供製動零部件。此次法拉利零部件短缺導致停產，很可能就是因為布雷博制動零部件短缺造成的。
2
3月16日，世界第三大汽車零部件供應商之一Magna宣布工廠停工兩周。
3
3月16日，米其林輪胎的法國工廠宣布關閉，義大利和西班牙工廠於3月17日開始關閉，具體關停多久未公布，視疫情情況而決定。
4
3月17日，據外媒報道，為遏制新型冠狀病毒疫情的傳播，Waymo、Cruise和Argo宣布暫停涉及備用人類駕駛員的自動駕駛汽車測試。Uber與Lyft暫停美國和加拿大的共享乘車服務。
5
義大利汽車設計公司Giugiaro早在2月24日因有員工確診新冠病毒而關閉位於都靈的所有辦公室。
6
3月16日，義大利最大的汽車經銷商Autotorino將關閉該國所有門店至4月3日。
7
截至3月16日，海外媒體統計，福特在歐洲最大市場英國的400家經銷商中，有多達180家面臨倒閉風險。
8
3月13日，義大利輪胎製造商倍耐力(Pirelli)表示，在一名工人檢測出冠狀病毒呈陽性後，該公司將削減都靈附近的Settimo Torinese工廠的產量。
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⑻ 疫情影響加劇：多家海外車企被迫停產，現代日虧7億

▲國內典型汽車零部件企業全球化布局（表格來自《中國汽車零部件產業發展報告（2018～2019）》）

此外，許多國際知名零部件企業看好中國市場，也紛紛在中國開設分公司與工廠，進行本地生產。

他們生產的產品，一方面滿足中國境內的車企需求外，甚至還返銷往歐美、日韓等地區。比如前文提到的韓國京信、Yura和THN三家公司，就是在中國生產零車用線束，銷往韓國。

4、麥格納

麥格納是零部件供應企業當中的龍頭，在中國共有31家工廠、10個研發中心，另外還有部分銷售中心共55個辦公地點。

目前，麥格納在中國為車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、後視鏡、電子鎖、整車設計與代工製造多個領域分別建立了工廠或研發中心。麥格納在全球共有16.6萬名員工，中國員工有18750名，大約佔全球員工的11%。

5、博世

博世設在中國大陸的製造工廠共有23個，主要製造電動車的電機、變速箱和電力設備，並出口到其他國家。在武漢的兩家工廠主要製造汽車轉向系統和熱力技術；在蕪湖的工廠生產多媒體娛樂系統；南京工廠生產助力系統；常州工廠生產智能網聯汽車和自動駕駛汽車產品……此外，博世在無錫、太倉也有工廠。

2019年，博世在亞太地區的銷售總額達到225億歐元（約合1720億元人民幣），其中中國的銷售額達到100億歐元（約合760億元人民幣）。

五、全球車企依賴中國零部件本地企業還需產業升級

中國，有眾多的零部件製造商出海，同時也有眾多外國企業來華投資，中國在全球汽車產業鏈的參與程度越來越大。

再回到車企海外工廠停工的事件。總共5家車企、11家工廠停產，越來越多的車企開始警告供應鏈問題。已經停工的車企幾乎都表示，如果停工時間不長，可以利用復工後周末的時間補足產量。

不過，停產給車企造成的經濟損失卻是實實在在的。現代韓國蔚山的5家工廠停產5天左右預計損失達35億元人民幣，日產日本九州工廠停產2天預計3000輛車交付受影響，雷諾三星工廠停產4天，起亞工廠也停產1-2天。

似乎車企停產時間不算長，但停產一天給車企帶來的損失都是巨大的，而且停產時間越長，損失就越大。

位於中國的零部件企業在2月10日之後逐漸復工，相信會緩解整個供應鏈的壓力。

我國每年出口汽車零部件都能達到600億美元（約合4200億元人民幣）以上，占汽車製造業出口總額的75%以上，是汽車產品出口的主力。

目前，我國汽車零部件製造企業超過13000家，年產值超過3萬億元人民幣，在汽車製造行業整體表現疲軟的今天，仍然保持更強勁的增長力。這離不開零部件企業的技術創新和產業升級，同時也有零部件企業拓展海外市場，佔領更廣闊天地。

零部件企業出海，一旦成功，這既是海外企業零部件製造技術的肯定，同時也能讓中國零部件企業又更多收入，可謂一舉兩得。

不過，中國出口的汽車零部件產品，大多產品附加值都比較低。玻璃、保險杠、線束、剎車片比較常見，但是汽車關鍵零部件占出口額度比例較低。這也就說明，中國零部件企業除了幾家巨頭之外，整體上還是代工工廠的水平。而代工工廠生產的模式，在全球經濟一體化的今天，顯然不再適合中國的國情。

另外值得注意的是，在每年4200億人民幣的汽車產品出口規模中，有一定的份額還是由於外資企業在中國設立的公司出口的，並非是中資零部件企業出口。

這都說明，中國零部件企業還需要進一步提升研發能力，向著零部件產業的核心地帶前進。另一方面，則是增強競爭力，進一步擴大市場份額。

結語：中國汽車零部件企業影響全球產業發展

由於疫情的不斷蔓延，中國零部件廠商也被迫停產，產品交付也會延後。這打擊了依賴中國零部件的外國整車廠。

這兩天，中國的汽車製造行業和零部件製造行業開始漸漸復工，但湖北的企業還要等到下周才有可能復工。疫情對國外車企的影響可能還將持續。希望這次疫情能夠早點結束，讓人們的健康不要再受打擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 關閉3家工廠福特在巴西停止汽車生產，這是怎麼了

關閉3家工廠福特在巴西停止汽車生產，這是怎麼了？

美國汽車製造商福特公司宣布，今年內將陸續關閉在巴西的轎車和吉普車三家生產廠，這是該公司重組全球生產銷售市場的重大舉措。

據當地媒體報道，福特公司在巴西的生產廠已經經營了百年之久，關閉生產線將令巴西約5000名技術工人失業。此前德國賓士公司於上月也關閉了在巴西的轎車生產線。

⑽ 受疫情影響 通用巴西工廠繼續關停60餘天

據悉，為了應對新冠肺炎危機，通用汽車決定將位於巴西的工廠至少關停60餘日，該決定正在等待最後一批工會代表的表決。

自今年3月23日起，通用的巴西工廠就處於關停狀態。3月30日，工廠工人們被安排強制帶薪休假，旗下員工可以暫時使用年假份額進行頂替。不過，隨著全球疫情愈發嚴重，員工年假份額逐漸減少，員工無法得到正常的薪水，面對員工大面積辭職，通用汽車被迫同意，並將對巴西員工採取降薪25%的措施。如今，通用汽車宣布巴西工廠至少繼續關停60餘天至6月中旬。如果關停，雪佛蘭的銷量將會收到直接影響。

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