⑴ 各國鐵礦石進口價格
數據顯示，遼寧地區66%鐵精粉價格在680元/噸左右，唐山地區66%鐵精粉價格在610元/噸左右，山西地區64%鐵精粉價格在550元/噸左右，山東地區65%鐵精粉價格在830元/噸左右，安徽地區64%鐵精粉價格在760元/噸左右，價格整體呈穩中小幅上漲趨。進口鐵礦石價格如下表，從表中我們可以看到，進口鐵礦石價格漲幅相對明顯，而且進口礦石價格基本與國內礦石價格持平或是略高於國內礦石價格。鐵礦石價格上漲，主要受到以下因素影響：國內鐵礦石：主要受到下游需求旺盛及下游鋼材價格上漲的帶動。9月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為5071萬噸、4792萬噸和6116萬噸，同比分別增長28.7%、27.7%和31.6%，粗鋼日均產量169.03萬噸/天，再創新高。鋼材產能的不斷釋放，對鐵礦石需求起到有力支撐作用；另一方面，下游價格震盪上行，提振了鐵礦石市場信心。從10月9日至11月2日，西本指數從3380上漲至3480，上漲了100元/噸。熱軋方面，3.0×1250×C熱軋卷板價格從3530漲到3680，上漲150元/噸。進口鐵礦石：由於進口鐵礦石是以美元結算，而最近一段時間以來，美元持續貶值，使得價格出現上漲。另外，由於原油價格出現大幅上漲，我們看到，原油價格從30－40美元/噸桶一路上漲，到目前為止，已經成功站上80美元/噸，漲幅劇烈。而油價的大幅上漲，產生的結果就是鐵礦石海運費大幅上漲。截止10月30日，巴西圖巴朗-青島運價為33.063美元/噸，較10月1日上漲9.571美元/噸，上漲幅度達到28.95％；西澳-青島價格為13.455美元/噸，較10月1日上漲4.891美元/噸，上漲幅度達到36.35％。另一方面，由於印度國內鋼鐵工業的不斷發展，對鐵礦石需求逐漸增加，近日，印度鋼鐵部部長VirbhadraSingh透露，鋼鐵部已建議提高鐵礦石出口稅，以使印度從鐵礦石出口國轉變成高附加值出口國。而在此之前，巴西政府也開始研究對礦石出口徵收5%的稅，理由同樣是為了提高出口產品的附加值。印度是我國進口鐵礦石的第三大進口國，而印度鐵礦石出口稅的增加將會增加我國進口鐵礦石成本。另外，由於國際鋼材市場的復甦，國際鋼材需求逐漸恢復，各國鋼廠紛紛恢復產能，對鐵礦石需求比較強勁。
2009年的數據
⑵ 請詳細介紹一下巴西粗粉、印粉、印塊、奧塊、奧粉、鐵精粉等鐵礦的顏色、形狀、品味等特徵，以便進行區別
巴西礦石品位普遍較高,55%以上甚至65%以上都屬於正常.90%紅色. 鐵英岩形式.
印度礦石品位較巴西略低,但通常品位60%以上,紅色,碧玉鐵質岩形式.
澳洲礦石品位最高,通常品位65%以上,紅色,碧玉鐵質岩形式.
具體塊礦和粉礦性狀與產地和種類相關,不好一概而論.
⑶ 上海寶鋼所需的鐵礦石，主要從印度、澳大利亞和巴西進口的原因有哪些
以下均屬個人觀點，僅供參考，謝謝……
國外的鐵礦品位高，質量合適，海路運輸方便，價格合適。加上寶鋼的生產線對礦石的品質要求較高……
⑷ 為什麼同品味鐵礦石印度粉礦比巴西粗粉要貴呢
其實印度和巴西相比，巴西運距相較長，這是以前巴礦價格一定高於印礦的常規思路。但現在隨著印度上調鐵礦石出口關稅等限制鐵礦石的出口政策實施以來，印度鐵礦石供應量越來越少，尤其是高品印粉，所以個別時期同等品位印礦較澳礦價格高有這個可能，但從目前的價格來看，同樣是63%品位的印粉外盤價格是144-145美元，而巴西礦是145-146美元，兩者幾乎持平，但巴礦仍較印礦略高。
巴西礦石品位普遍較高,55%以上甚至65%以上都屬於正常.90%紅色. 鐵英岩形式.
印度礦石品位較巴西略低,但通常品位60%以上,紅色,碧玉鐵質岩形式.
⑸ 鐵礦石的銷售市場
分析師和市場參與人士表示，波羅的海乾散貨航運指數(Baltic Dry Index)的持續走低和遠期運費的大幅下跌明確顯示，中國鐵礦石和鋼材市場的需求疲軟狀況可能持也意味著原本預計在第四季度將回升的大宗商品價格可能也不會出現期待已久的反彈。 摩根大通(JPMorgan)海運分析師Johnson Leung表示，展望未來，中國的鋼材需求（最終將影響鐵礦石需求）對於運費能否出現反彈至關重要。未來幾個月，運費回升與否取決於中國房地產市場是否能復甦。房地產業是中國主要鋼材消費領域。 花旗集團(Citigroup)本周早些時候在一份報告中表示，8月份中國粗鋼產量增幅由7月份的8.8%降至2.4%，未來幾個月的數據可能受到密切關注，以觀察是否會在奧運會之後出現回升。 一些人此前曾預計中國需求的放緩只是短暫的，但目前人們越來越擔心需求可能還要過很長時間才會復甦，運輸市場的表現正反映了這一擔憂。 截至周三，波羅的海乾散貨航運指數自9月22日以來已下跌39%。該指數周三跌6%，至3,025點。同期遠期運費協議價格下跌超過50%。 印度現貨鐵礦石離岸價格已從今年早些時候約每噸145美元的峰值降至每噸80-90美元。 印度是現貨鐵礦石主要銷售市場，而澳大利亞和巴西最大的一些鐵礦石生產商則傾向於通過每年商定的長期合同出售鐵礦石。 印度公司的管理人士預計，截止日期為2009年3月31日的當前財政年度，印度鐵礦石出口量將降至7,000萬-8,000萬噸。 印度2007-08年出口了1.04億噸鐵礦石，其中大部分銷往了中國。 中國的庫存水平影響短期需求 據花旗集團的報告，由於中國的港口仍積壓有大批鐵礦石庫存，同時鋼材生產放緩，因此鐵礦石需求前景嚴重惡化。 由於港口鐵礦石庫存的不斷增加導致卸貨延誤，提高了運輸成本，中國國家發展和改革委員會(National Development and Reform Commission，簡稱：國家發改委)已要求進口商清理港口的庫存。 不過花旗集團表示，到目前為止，中國港口的鐵礦石庫存仍有約7,000萬噸，而且雖然國家發改委已下達指示，但還沒有跡象顯示庫存正在減少。預計這些庫存需要幾個月才能消化，這可能對現貨鐵礦石價格進一步構成壓力，同時使得進口下降。 令許多人意外的是，盡管中國從巴西進口鐵礦石的速度放緩，但中國的鐵礦石庫存水平一直沒有明顯下降。 摩根大通的Leung表示，與淡水河谷公司(Vale)的鐵礦石談判是影響9月份運費市場的關鍵因素。 淡水河谷公司是全球最大的鐵礦石生產商，該公司試圖對向中國鋼鐵公司出售的鐵礦石價格進行年中上調。一些人表示，此舉已導致中國非正式地抵制從淡水河谷公司進口鐵礦石。 花旗集團表示，鐵礦石需求的疲弱將令淡水河谷公司目前很難重新協商鐵礦石價格。 運費進一步下跌的空間有限 雖然沒有多少人預計鐵礦石需求會在第四季度突然回升，但市場參與人士表示，遠期運費進一步下跌的空間有限。 經紀商表示，雖然波羅的海乾散貨航運指數繼續下跌，但遠期運費協議價格本周已走穩，意味著在經歷了過去10天的大幅波動後，運費市場可能在一些空頭回補力量的推動下走出低谷。 MF Global駐新加坡的大宗商品部門董事總經理Mikal Boe也認為，雖然運費在第四季度還不會顯著走強，但該市場本月晚些時候可能出現一些反彈。 同時，Boe還對中國鐵礦石和其他原材料需求的下滑將持續很長時間的看法持懷疑態度，他認為中國的工業化進程不可能立刻結束答案補充
國家經濟鐵礦的直接關系就是鋼鐵；鋼鐵的范圍有 「{汽車 地產 鐵路~」及專家預測。經濟轉好最快一年，長至5年
⑹ 發現了一個鐵礦石的問題，希望能夠得到專業人士的答復啊。
因為只是鐵品位相同，而沒有看到其他的元素含量，硅，鋁，硫，磷等
一般來說巴西礦比印礦硅等元素高一點，進高爐需要多消耗焦炭，增加成本
一般硅高兩個點就等於減去一個鐵的的價格
另外可能也有市場因素（個人看法），巴西礦供應多吧，呵呵
希望對你有幫助
⑺ 各個國家鐵礦石有什麼區別哪個的最好，最不好
我國的鐵礦石的供應主要來自兩個國家四大供應商,分別為巴西的淡水河谷集團;澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團．
鐵礦石對比：其中巴西的鐵礦石（主要為揚迪礦粉）含鐵量較高，價格也很高；澳大利亞的皮爾巴拉礦粉含鐵量較巴西的揚迪礦粉低，但價格相對便宜．
綜合對比：從巴西的桑托斯港到中國上海航程為11840海里，運費為每噸83美元；澳大利亞的墨爾本港到中國上海航程為4460海里，運費為每噸36美元．由於巴西的鐵礦石價格較高而且運費很貴（巴西的鐵礦石價格出礦價比澳大利亞的鐵礦石運到中國的價格還貴），所以我國的鋼鐵廠商主要從澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團手中購買鐵礦石．
我國每年購買的鐵礦石佔世界當年鐵礦石總產量的39％左右，所以鐵礦石的價格對我國來說事關重大．為此，我國加入了一年一度的鐵礦石價格談判當中（鋼鐵生產廠商如中國寶鋼，日本新日鐵，德國蒂森克虜伯與鐵礦石供應商力拓集團,巴西的淡水河谷集團與必和必拓集團進行每年一次的一對一談判，以保證自己國家的利益）所以各個國家鐵礦石的區別與談判影響不大．好一點的在巴西和智利，其餘國家的鐵礦石質量都差不多（價格才是最重要的）．
⑻ 誰能幫我解釋一下為什麼在鐵礦石國際價格高漲的同時，國內的生鐵價格卻在大幅的跌落
鐵礦石作為生產鋼鐵最主要的原材料之一，其價格變化對於鋼材價格有著非常大的影響。我國是鋼鐵生產大國，也是鐵礦石消費大國。我國的鐵礦石產量近年來不斷增長，2008年我國鐵礦石原礦產量達到78481.64萬噸，同比增長12.43%，這其中並沒有包括一些小礦山的產量。按30%的原礦品位折算成品礦（62.5%），則2008年礦產量可折算成品礦達到37671.187萬噸。 被稱為「全球吸鐵石」的中國，目前是世界鐵礦石市場最大買主。2000年以來，隨著經濟高速發展，我國對於鐵礦石的需求大幅增加，國內產量無法滿足需求，鋼鐵企業需要大量進口鐵礦石，因此我國進口鐵礦石的數量連年遞增，進口量占需求量的比重亦逐步提高。1999年，進口鐵礦石占總量需求的28%左右；2008年，我國進口鐵礦石達到44414萬噸，同比增長15.8%，佔比總需求量達到58.9%，我國已成為世界上最大的鐵礦石進口國。中國鐵礦石的采購來自18個國家，其中80%以上來自澳大利亞、印度和巴西。由於我國鐵礦石的對外依存度非常高，這導致了國外鐵礦石巨頭利用壟斷資源提高價格使我國進口鐵礦石價格大幅上揚。我國對澳、巴兩國的礦石進口比重有所減少，而從印度進口礦的比重有所增加。 從需求來看，鐵礦石是生產生鐵的主要原材料，我國生鐵產量近年來也一直處於大幅增長中。2005年是我國生鐵產量增長最快的一年，全年產量達到32731萬噸，同比增長30.9%。2006年，生鐵產量增幅稍有回落，全年產量增長24%至40540萬噸，2007年生鐵產量增幅進一步放緩，同比增幅15.17%至46692萬噸。2008年，我國生鐵產量為47115.6萬噸，同比微增0.9%。按1噸生鐵需1.6噸成品礦計算，2005年成品礦需求量為52369.7萬噸，2006年需求量為64864.08萬噸，2007年為74707萬噸，2008年需求量為75385萬噸。 僅以上述統計產量加進口量計國內礦石供應量，就前幾年情況來看，我國的鐵礦石需求存在供應缺口。但到2007年以來，供應缺口逐漸減小，主要是因為供應的增長和需求的放緩。2008年我國鐵礦石供應量為82084.2萬噸，而需求量僅為75385萬噸，過剩量達到6699.2萬噸。由於我們上面所述的鐵礦石產量數據中並未統計小礦山的產量，如果考慮小礦山的產量，則2007年我國鐵礦石供應即已出現過剩。我們以2007年小礦山年產1億噸的生產能力計，小礦山原礦品位以25%計，摺合成品礦約4000萬噸，則2007年我國鐵礦石供應量將達到75845.5萬噸，而同年鐵礦石需求量約為74707萬噸，因此全年過剩量達到1138.5萬噸。若按07年產能計，2008年鐵礦石過剩量將達到10699.2萬噸。實際上，除2008年1月外，2-11月僅有統計的大中型礦山成品礦供應量均已超過各月的礦石需求量。進口的過快不僅導致國際鐵礦石價格飛漲，同時供應的過剩也導致國內鐵礦石價格不斷下跌。
⑼ 馬來西亞鐵礦石和澳大利亞巴西印度相比，鐵含量相同的情況下，馬來西亞的價格會便宜些么
價格貴過巴西，和澳洲大致相似，比印度便宜。
巴西，澳洲的品質比較好。馬來西亞雞窩礦比較多，高品質礦不多
⑽ 你怎麼看待中國鋼鐵企業從國際上采購鐵礦石的價格
國際鐵礦石資源按照地理、消費等因素考評整體呈現出不均衡的局面。具體表現為澳大利亞、巴西、印度等鐵礦石資源比較豐富的國家基本壟斷了全球的鐵礦石貿易市場；俄羅斯、烏克蘭、加拿大和南非的鐵礦石自給有餘，可供適量出口；中國、日本、韓國和歐盟等國家鐵礦石資源相對貧瘠，每年需要通過國際貿易在國際市場進口鐵礦石以滿足生產所需。
作為世界產鋼第一大國----中國，由於長期依賴國際鐵礦石進口和國際鐵礦石價格秩序紊亂，使得中國鋼鐵工業處在水深火熱之中。而令人更加憂慮的是，我國對海外鐵礦石資源的依賴性逐年增強，進口鐵礦石數量連年遞增，進口鐵礦石數量逐年上升，價格更是之高不低。從2003年開始我國進口鐵礦石數量從1.48億噸增長到4.44億噸，短短的六年翻了3倍，價格更是一路飆漲，鐵礦石協議價漲幅從8.9%一直到65%或79.9%，幅度驚人。
鐵礦石談判不會有實質性改變，只有回歸理性，正視現實；中國企業不能寄希望於談判策略，必須走出去，壯大實力才能掌握話語權，因為力量太懸殊了
2009年中國1月至12月累計進口鐵礦石62778萬噸，同比劇增41.6％，已佔全球鐵礦石貿易量的60％。盡管手握6億噸以上的鐵礦石采購總量，中國人一直期待的「中國價格」卻遙遙無期。
如鋼企都與礦商以現貨價結算，目前現貨價已超出180美元每噸，為2009年單價60美元每噸的3倍。按照2009年6.3億噸的進口量，我國鋼企全年要多付出超過756億美元。
改變這種狀況的一個重要舉措不是通過如何利用談判策略達到鋼鐵行業的目標，而是鼓勵中資企業盡快走出去，參與幾個重大的鐵礦石開發項目，獲取一定份額的礦石貿易資源，在中國鐵礦石進口中佔有一定的份額。只有籌碼足夠時，鐵礦石談判才能從根本上改變雙方談判的地位。
中資企業海外「尋礦」，盡量規避三大礦商的傳統勢力范圍。西非地區目前是繼澳大利亞、南美之外的又一鐵礦資源富集地區，潛在的鐵礦石資源規模巨大，像獅子山的唐克里里項目、幾內亞的西芒杜和寧巴山項目等都是資源在幾十億噸、上百億噸的規模，由於中非傳統的歷史淵源，也適合中資企業開發。
對付鐵礦石談判是一項系統的工程，要做好長期抗戰的准備，要練足內功。主要措施包括增加三大礦之外的資源，多元化、多渠道、多方式增加產量；要聲音一致，企業、貿易商等利益關系協調好；加快國內礦的開發，開發建設至少要兩到三年；加快淘汰落後產能、減少需求；建設國內鋼鐵回收體系、控制鋼材出口的節奏等。