巴西生產什麼飛機好

Ⅰ 巴西生產什麼飛機

巴西航空工業公司EMBRAER生產的ERJ系列
EMBRAER是世界上第四大民用客機製造商，第二大支線客機製造商

Ⅱ 為什麼要用巴西的飛機呢,國內支線為什麼不用空客A318呢,巴西能生產飛機嗎,

巴西利亞也是世界比較著名的小型支線客機生廠商，像這樣等級的公務機，空中客車300系和310系以及波音737系都是百座以上的，相對於這些不到百座的還是有點浪費了。另外價格也是巴西利亞客機的一大優勢么，當年國內的福克公司的100系不也很多麼？

Ⅲ 世界上有哪些著名的軍用飛機製造商

洛克希德�6�1馬丁公司
1995年3月洛克希德公司和馬丁�6�1瑪麗埃塔公司宣布合並，成立洛克希德�6�1馬丁公司。合並前，洛克希德公司是世界著名的軍用飛機製造商，生產F－16戰斗機、C－130運輸機、戰略導彈系統和戰略反導系統等產品。而馬丁�6�1瑪麗埃塔公司則是世界最大的電子企業，生產火箭、戰術導彈系統、反坦克導彈等產品。後來，新公司又兼並了洛拉爾公司的宇航電子系統和通用電氣公司的電子系統。這樣，洛克希德�6�1馬丁公司成為全球最大的軍火企業，該公司控制了40％左右的世界戰斗機市場，幾乎囊括了美國所有軍用衛星的生產和發射業務。
波音公司
1996年8月波音公司宣布出資31億美元收購羅克韋爾公司的防務和航天分公司。同年12月，波音公司又宣布與麥道公司合並。波音是世界上最大的飛機製造企業，合並前佔有世界客機市場50％以上的份額。而麥道公司則是世界上最大的軍用飛機、導彈和航天產品製造企業之一，其生產的F－4戰斗轟炸機、A－4攻擊機、F－14戰斗機F／A－18戰斗攻擊機、直升機及反潛導彈、巡航導彈等暢銷國際市場。波音公司和麥道公司合並後成立了新的波音公司，成為世界第二大軍工企業。
雷神公司
1995年4月雷神公司出資23億美元收購了大型軍用電子公司的電子系統公司，隨後又兼並了休斯電子公司和得克薩斯儀器公司，成立了新的雷神公司。該公司壟斷了美國空對空導彈的生產，成為世界第三大軍工企業。
諾思羅普�6�1格魯曼公司
諾思羅普�6�1格魯曼公司是美國主要的航空航天飛行器製造廠商之一，有原諾思羅普公司和格魯曼公司於1994年合並而成的。同年，諾思羅普�6�1格魯曼公司收購了沃特（Vought）飛機公司；1996年又收購了威斯汀豪斯電氣公司的防務和電子系統分部；1997年完成了與防務信息技術（Logicon）公司的合並。1997年7月，諾思羅普�6�1格魯曼公司和洛克希德�6�1馬丁公司提出合並，以便進一步加強全球競爭力，但出於反壟斷等的種種考慮，美國政府未予批准。諾思羅普�6�1格魯曼公司在電子和系統集成、軍用轟炸機、戰斗機、偵察機以及軍用和民用飛機部件、精密武器和信息系統等領域具有很大優勢。其近來的主要產品有B-2隱身轟炸機、A-6艦載攻擊機、F-14"雄貓"戰斗機、EA-6B電子戰飛機、E-2C"鷹眼"預警機；組成聯合監視目標攻擊雷達系統的飛機主要承包商；為F-16飛機和F-22飛機生產火控雷達；AH-64D"長弓阿帕奇"直升機生產長弓火控雷達和"海法爾"導彈；作為子承包商生產波音-747和F-18的部件；生產制導和導航設備、電子感測器和跟蹤系統、自動化試驗設備、軍用電子對抗裝置、自動檢測設備、聯合偵測目標攻擊雷達系統、太空梭的指令輔助系統、空間站信息及控制輔助程序；鋁質卡車車體和耐用車輛等。同時，作為F-5系列飛機的原製造商，該公司將致力於改進F-5飛機的機載電子設備、延長其使用壽命的工作。該公司還曾進行了YF-23先進戰術戰斗機樣機的研製工作。
法國達索集團
創辦於1916年的法國達索集團，算得上是一家百年老店了，歷經馬塞爾�6�1達索（MarcelDassault）的創業期，塞日爾�6�1達索（SergeDassault）的守業期，羅朗�6�1達索（LaurentDassault）的壯業期，風雨兼程地從一家製造飛機木製螺旋槳的手工小作坊，搖身一變為法國軍用飛機和民用飛機製造業的領軍人物。其產品主要有「幻影2000」系列、「陣風」式戰斗機。
俄羅斯蘇霍伊公司
蘇霍伊公司是俄羅斯最大的軍用飛機製造商，它生產的飛機95％都出口到世界各個國家。目前，印度、印度尼西亞、馬來西亞等國家，都已成為蘇－30戰斗機的大客戶。 其主要產品有蘇2-7、蘇-30、蘇-37。
歐洲航空防務及航天公司
歐洲航空防務及航天公司是歐洲最大、全世界第二大航空航天及防務公司。在防衛技術、商用飛機、直升機、航天、軍事運輸及戰斗飛機以及相關服務領域，歐洲航空防務及航天公司都居於市場領先地位。其著名品牌包括商用飛機製造商空中客車、世界最大的直升機製造商歐洲直升機公司以及合資的世界第二大導彈製造商MBDA公司。歐洲航空防務及航天公 司也是歐洲戰斗機聯合體(Eurofighter)最大的合作夥伴，並主導著A400M軍用運輸機計劃。從產品范圍而言，該公司分為五大業務部門：空中客車、軍用運輸機、航空、航天、防務及安全系統。

Ⅳ 巴西，南美著名軍事工業

巴西是拉美地區的第一軍事大國，擁有較為完善的國防工業生產體系，其研發能力和生產水平均居世界中上水平，有些居於領先地位，能生產多種海陸空常規武器，早已實現自給自足，其中陸軍的武器自給率達90％，海軍自給率達80％，空軍自給率達60％。巴西國防工業的從業人員達20萬，工業企業達380多家，70％的國防產業主要分布在聖保羅州，巴西的3大軍工企業巨頭——恩傑薩公司、航空工業公司和航天工業公司就設在這里．

恩傑薩公司是巴西地面兵器工業的代表，其研發和生產水平居發展中國家前列，能獨立設計生產較先進的坦克、裝甲車、火炮及火箭系統，是巴西軍用車輛的主要廠家，同時也是世界上主要的裝甲車製造廠之一，其產量是西方國家總產量的一半左右。上世紀80年代研製的40噸新型主戰坦克「奧索里奧」，性能可與美國的M1坦克媲美，裝有夜視器、激光測距儀等先進設備。該公司還開發和生產直升機，並致力於導彈的開發。

巴西的航空軍事工業發展迅速，涌現出了以巴西航空工業公司為代表的一大批工業公司。作為巴西最主要的飛機製造企業，巴西航空工業公司能生產十幾種不同種類、50多個型號的飛機，過去30多年中共製造了5300多架飛機，每年銷售收入超過20億美元。EMB－318型「圖卡諾」教練機是該公司的拳頭產品，AMX攻擊機是具有世界領先水平的噴氣式戰斗機，可執行戰場封鎖、近距離空中支援、偵察和反艦任務。目前，該公司接到了大量的生產訂單，僅ERJ系列中短途飛機每個月就要製造18架，被譽為世界上最繁忙的航空製造公司。

巴西航空航天公司是巴西最大的民營國防工業公司，專門從事火箭和導彈的生產，能夠製造各種戰術導彈、中程彈道導彈、探空火箭、衛星運載火箭等，其中戰術導彈包括地地、地空、空空、空地、反艦和反坦克導彈，中程彈道導彈的射程一般都在1000千米以上。該公司90％的收入來自火箭炮、火箭彈的出口，所研製的X－20和X－40反坦克導彈深受用戶的歡迎。「阿斯特羅斯」機動野戰火炮系統配備3種彈葯，射程分別可達30千米、35千米和60千米，是巴西生產的摧毀力最強的炮彈。該公司同時也是巴西軍事裝備、航天、化學、電子、電信等領域的領頭企業。

巴西還是世界上主要的造船國之一，能製造多種常規艦艇，現正研製核潛艇井准備建造直升機航母。主要造船企業為里約熱內盧海軍造船廠，主要產品有各類巡邏艇、小型護衛艦、潛艇等軍用艦船，集裝箱船、海洋鑽井平台、平底船、拖船和駁船等民用船舶，以及柴油機、推進器等多種船用設備。目前正在製造載員達85人、排水量為2200噸的號稱「第三世界國家最強大」的潛艇，並且正同義大利合作生產常規動力潛艇。

軍火貿易十分紅火

巴西一直十分重視軍火出口，認為「出口便是出路」，是南美洲最大的軍火出口國。軍火出口為巴西賺取了大量的外匯，成為僅次於咖啡和食糖的第3大創匯來源。從軍火出口的范圍來看，巴西軍火出口的種類繁多，包括輕便和重型武器和裝備。如步槍、機槍、手榴彈、噴火器、卡車、吉普車、頭盔、戰斗機、坦克、裝甲車、直升機、火炮、導彈、火箭、無線電設備等。其中「阿斯特羅斯」導彈、「班德蘭特」和「圖卡諾」式飛機、「響尾蛇」導彈、「卡斯卡維爾」和「烏魯圖」裝甲車等，均在世界市場上享有盛名。

巴西有關人士聲稱，世界上半數以上的輕型裝甲車市場已為巴西控制；在當今世界上使用的雙發動機渦輪螺旋槳飛機上有l／10的產品產自巴西。裝甲車和導彈是巴西軍火出口的拳頭產品，暢銷許多國家和地區，如巴西產的「響尾蛇」裝甲車，經1967年中東戰爭和1980至1988年的兩伊戰爭中使用，證明其性能良好，但價格僅是歐洲同類產品的l／3。「奧索里奧」主戰坦克吸收了國外先進技術，具有生產周期短、部件造價低、重量輕、機動性能好等特點，頗受第三世界國家的青睞。巴西出口的空對空和空對地「食人魚」導彈，彈頭裝有計算機，可根據敵機發動機釋放的熱量追蹤目標，命中率優於美國的「響尾蛇」導彈。

巴西的軍火主要向第三世界國家出口。由於拉美一些國家（如智利、委內瑞拉等）在20世紀六七十年代多次發生軍事政變，導致軍政權上台執政，美國曾一度拒絕向這些國家出售武器，巴西趁機向智利和委內瑞拉等拉美國家出售軍火。向發達國家出口武器是巴西在軍火貿易領域取得重大進展的一個顯著標志。美國購買了巴西的「班德蘭特」式飛機，法國購買了4l架巴西的「辛古」式飛機，英國購買了130架巴西的「圖卡諾」軍用教練機。

採取措施維持優勢

巴西國防工業的繁榮在很大程度上依靠出口來維持。由於冷戰結束後國際軍火市場—度蕭條，競爭十分激烈，巴西的軍火銷售不可避免地受到影響。特別是一些國家購買美國和俄羅斯等國家的更為先進的武器，使巴西的軍火出口雪上加霜，出口額曾一度出現急劇下滑的趨勢。

針對這種形勢，為維持巴西在世界軍火貿易領域的優勢，近幾年來巴西的國防工業企業經過大力整頓，加速公司改組，引進新的技術和資金，不斷開發新產品，國防產業逐步走出困境，重新煥發出生機，軍工企業的效益逐年提高。據《聖保羅州報》報道：巴西新研製的ERJl45型50人座客機已攬到美國航空公司200架飛機的訂單，一舉擊敗了加拿大同行。短短的幾年中，巴西收到的客機訂單已達800多架。目前巴西各種飛機年出口額為20億美元，且保持著10％的增長率。

Ⅳ 巴西生產尖端軍用飛機嗎

據2019年7月報道，巴西空軍開始對由巴西研發製造的最大軍用飛機KC390進行最後的測試，該機型被認為將代替美國洛克希德C-130「大力神」軍用運輸機，但能滿足更多需求。而且巴西將在美國設廠研發高端軍用飛機。

Ⅵ 世界各國民用客機有哪些各國有哪些民航製造公司要最新的

1、波音787

波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠程中型客機，是美國著名飛機製造商波音公司於2009年12月15日推出的全新型號。它變體機型中典型的三層座位設計能容納242至335名乘客。

波音787的最大特點是大量採用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。首架波音787於2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客車A380

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發動機為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發動機，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，並交付了235架飛機。阿聯酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地區噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。龐巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支線噴氣飛機系列的公司。

4、運-7

運-7（中國代號：Y-7，英文：Xian Y-7）運輸機，是20世紀70年代中航工業西安飛機工業公司參照蘇聯安-24型飛機研製生產的一型雙發渦輪螺旋槳中短程運輸機 。

運-7於1970年12月25日首飛，並於1984年完成試飛，1984年中國民用航空總局正式頒發運-7飛機適航證，該機1986年投入民航客運服務。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工業公司研製生產的50座噴氣式支線客機。

ERJ 145原名為EMB-145「亞馬遜」，是巴西航空工業公司的第一種渦扇發動機支線客機。

ERJ 145也是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場需求，包括高創收能力、低油耗、低維修成本、快速的地面周轉時間和高度系列化的通用性等需求而設計的噴氣式支線飛機。

民航製造公司

1、波音公司（總部在美國）

波音，即波音公司，是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。

此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的信息和通訊系統。

作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。

波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2、空中客車公司（總部在歐洲）

空中客車公司 （Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。2019年7月，《財富》世界500強排行榜發布，空中客車公司位列第123位 。

3、龐巴迪公司（總部在加拿大）

龐巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立於1942年，是全球唯一同時生產飛機和機車的設備製造商，是全球第三大民用飛機製造商，業務覆蓋60餘國家，員工超過7萬人，是加拿大與中國往來較多的著名公司和經濟團體。

董事長：皮埃爾·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，龐巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工業公司（總部在巴西）

巴西航空工業公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業集團，成立於1969年，業務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計製造，以及航空服務。

現為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機製造商，佔世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

Ⅶ 世界各國知名的飛機製造商

美國有：
波音
麥道，剛被波音兼並了
洛克希德（只生產軍機）
西科斯基（直升機）
貝爾（直升機）
塞斯納（擅長小飛機）
俄羅斯：
米格
蘇霍伊（蘇-）
圖波列夫（圖-）
伊留申（伊爾-）
米里（直升機，米-）
卡莫夫（直升機，卡-）
……
歐洲（英，法，德，西班牙合資）：
空中客車空司，只生產大型客機
法國：
達索（生產幻影戰斗機的）
法國航宇公司（協和超音速客機，英法聯合研製）
巴西：
巴西航空工業公司（ERJ系列支線客機）
加拿大：
龐巴迪（CRJ系列支線客機）
英國：
德·哈維蘭（最早的噴氣客機「彗星」，還有三叉戟客機）
維克斯（子爵客機）
英國飛機公司，現並入英國航宇公司（協和超音速客機，英法聯合研製）

Ⅷ 巴西製造的民航飛機很強嗎

巴西飛機製造公司是世界第三大飛機製造公司，世界最大的支線飛機製造公司
巴西人選擇了一個不錯的細分行業，那段時候支線飛機概念比較流行，但兩大巨頭對此的關注不足，巴西得以快速進入這個無人問津的細分市場
類似中國中鐵的發展路線
但現在，巴西的日子也不好過了，波音737，A320都開始來搶生意了

Ⅸ 巴西航空工業比我們還厲害啊人家能早出世界知名的飛機，我們卻不能，為什麼啊

航空工業中，發動機的生產製造能力很重要了，幾大製造商基本都是歐美的大公司，俄羅斯的民用發動機也不行。
尤其涉及到一些體系的問題，所以巴西航空工業的發展比我國要廣闊，畢竟一些技術沒有對巴西封鎖，而我們就不行。
世界民用發動機有三大製造商，英國的羅爾斯羅伊斯（R&R)、美國的通用電氣(GE)和普拉特惠特尼(P&W)，包括波音空客加拿大龐巴迪的發動機都是他們的。當一款飛機發動機只有一種選擇時，那就看誰能製造就選誰。如果有多家公司的產品都滿足，選發動機就由由買家決定。歐洲的買家就選英國羅羅的，美洲和東亞買家就選美國的了。但也有其他公司的，不過這些公司的都是一些小推力發動機。
巴西航空工業公司商用噴氣飛機分為兩大系列：ERJ145噴氣系列——共四款，分別為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 目前1100架基於ERJ 145平台生產的飛機交付使用，累計飛行時間超過1600萬小時。 E-噴氣飛機系列——共四款，分別為70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，

ERJ145 兩台艾利遜公司AE3007A渦扇發動機（推力：7040磅）
E170 兩台通用電氣公司CF34-8E發動機
E175 兩台通用電氣公司的CF34-8E發動機。
E190 兩台通用電氣公司的CF34-10E發動機。
E195 安裝兩台通用電氣公司的CF34-10E發動機。

Ⅹ 巴西生產什麼客機

巴西航空工業公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業集團，成立於1969年，業務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計製造，以及航空服務。現為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機製造商，佔世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

巴西航空工業公司商用噴氣飛機分為兩大系列：ERJ145噴氣系列——共四款，分別為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 1100架基於ERJ 145平台生產的飛機交付使用，累計飛行時間超過1600萬小時。E-噴氣飛機系列——
共四款，分別為70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，公司在全球共收到了
1551架E-噴氣飛機系列飛機的定單，其中超過650架飛機在39個國家56家航空公司投入運營，累計飛行440萬飛行小時。