我國有哪些內陸國際港

❶ 我國有哪幾個港口群

我國有五大港口群
環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群奠定我國沿海港口布局基礎。
根據規劃，環渤海地區港口群由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成。遼寧沿海港口群以大連東北亞國際航運中心和營口港為主，包括丹東、錦州等港口組成，主要服務於東北三省和內蒙古東部地區。津冀沿海港口群以天津北方國際航運中心和秦皇島港為主，包括唐山、黃驊等港口組成，主要服務於京津、華北及向西延伸的部分地區。山東沿海港口群以青島、煙台、日照港為主及威海等港口組成，主要服務於山東半島及向西延伸的部分地區。
長三角地區港口群依託上海國際航運中心，以上海、寧波、連雲港為主，充分發揮舟山、溫州、南京、鎮江、南通、蘇州等沿海和長江下游港口作用，服務於長三角及長江沿線地區的經濟社會發展。
東南沿海地區港口群以廈門、福州港為主，由泉州、莆田、漳州等港口組成，服務於福建和江西等內陸省份部分地區的經濟社會發展和對台「三通」需要。
珠三角地區港口群由粵東和珠三角地區港口組成。該地區港口群在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，相應發展汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等港口，服務於華南、西南部分地區，加強廣東省和內陸地區與港澳地區交流。
西南沿海地區港口群由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成。該地區港口的布局以湛江、防城、海口港為主，相應發展北海、欽州、洋浦、八所、三亞等港口，服務於西部地區開發，為海南省擴大與島外的物資交流提供運輸保障

❷ 中國有哪幾大港口

內河港口

萬州港 重慶港
宜昌港 荊州港
武漢港 黃石港
貴港港 哈爾濱港
梧州港 肇慶港
杭州港 蚌埠港
合肥港 濟寧港
湖州港 佳木斯港
嘉興港 九江港
馬鞍山港 瀘州港
南昌港 南寧港
無錫港 蕪湖港
徐州港 岳陽港
長沙港 安慶港
佛山港 水富港
富寧港 大理港
思茅港 景洪港
昆明港 樂山港
南充港 宜賓港
銅陵港 池州港
黑河港 同江港
阜陽港 淮南港
滁州港 六安港
巢湖港 連州港
韶關港 英德港
清遠港 新會港
雲浮港 河源港
揭陽港 中山港
江門港 柳州港
百色港 來賓港
赤水港 沿河港
思南港 銅仁港
錦屏港 清鎮港
花溪港 天柱港
黑河港 撫遠港
蘿北港 富錦港
方正港 武穴港
常德港 益陽港
株洲港 湘潭港
宿遷港 淮安港
泰州港 鄱陽港
樟樹港 吉安港
贛州港 盤錦港
牟平港 滕州港
南溝港 馮家川港
古城港 磧石港
三交港 石泉港
洋縣港 旬陽港
西鄉港 安康港
紫陽港 沿河港
嵐皋港 肇源港
紹興港 金華港
青田港 黃石港
江陰港 蘭溪港
陽山港 大安港
吉林港 寧江港(扶余港)
沿海港口
上海港 大連港
防城港 福州港
廣州港 海口港
連雲港港 南京港
南通港 寧波港
秦皇島港 青島港
日照港 汕頭港
深圳港 蘇州港
天津港 溫州港
廈門港 煙台港
營口港 湛江港
鎮江港 舟山港
台州港 珠海港
台灣高雄港 香港港
寧德港 湄洲灣
泉州港 漳州港
欽州港 潮州港
海安港 惠州港
汕尾港 虎門港
茂名港 陽江港
霞海港 防城港
北海港 洋浦港
八所港 三亞港
唐山港 滄州港
揚州港 鎮江港
南通港 常州港
蘇州港 錦州港
葫蘆島港 營口港
丹東港 龍口港
煙台港 威海港
石島新港 濰坊港
大連港 澳門港
台灣基隆港 京唐港
張家港 黃驊港
鹽城港 台灣基隆港
台灣台中港 台灣蘇澳港
台灣花蓮港 台灣安平港
台灣布袋港
2008年1至3月中國沿海主要港口吞吐量排名及同期增幅。

寧波舟山 12601 16.6%

上海 12450 7.4%

廣州 8798 5.9%

天津 8687 17.0%

青島 7506 13.9%

秦皇島 6662 10.6%

大連 5883 20.8%

深圳 5033 17.9%

營口 3967 24.7%

日照 3922 22.3%

連雲港 2521 18.5%

煙台 2513 20.0%

廈門 2194 10.3%

湛江 1856 49.1%

泉州 1519 23.2%

福州 1470 -13.7%

珠海 974 -1.0%

溫州 794 7.0%

❸ 我國主要的港口有哪幾個，列舉5個以上

天津港地處渤海灣西端，位於海河下游及其入海口處，是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。擁有各類泊位140餘個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實現一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。
上海港位於長江三角洲前緣，居我國18000
公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。
廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理;代辦中轉、代理客運;國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。
寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區和寧波老港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港，共有生產性泊位311座，其中萬噸級以上深水泊位64座，是中國超大型船舶最大集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港。大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10餘平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實現貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標准箱，是目前世界上為數不多的億噸大港之一。
青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座，泊位
73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸，上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現吞吐量18678萬噸。

❹ 中國28個內陸港口

瀘州港——瀘州港（Luzhou Port）是中國四川省瀘州市港口，地處長江上游、四川盆地南部、川滇黔渝四省市結合部，是四川第一大港、中國28個內河主要港口之一、國家臨時開放水運口岸、中國（四川）自由貿易試驗區的重要組成部分。

重慶港——重慶港（Chongqing Port），位於中國中西結合部，水路可直達長江八省二市，陸路與成渝、襄渝、渝黔、渝懷鐵路和成渝、渝黔、重慶至武漢、重慶至長沙等高速公路相連，是長江上游最大的內河主樞紐港，現為全國內河主要港口。

宜昌港——滾滾長江，在三峽大壩前蓄成高峽平湖之後，傾泄而下，過葛洲壩，出西陵峽口便緩緩流經宜昌港。宜昌港地處長江中、上游的分界點，處於我國中、西部兩個經濟區的雙重覆蓋之中，素有「川鄂咽喉」之稱。

荊州港——荊州港（Jingzhou Port），位於中國湖北省荊州市，是長江中游重要港口和交通樞紐之一。前五世紀荊州即有官船碼頭，唐代成為重要港口；1895年，中日《馬關條約》之後，荊州港被辟為通商口岸；1996年12月，荊州港被批准為中國國家二類水運開放口岸。

武漢港——武漢港地處長江中游，是交通部定點的水鐵聯運主樞紐港，在國家中部崛起戰略、長江黃金水道和武漢航運中心建設中地位極為重要，最大靠泊能力12000噸級，一次系泊能力70萬噸，設備最大起重能力50噸，集裝箱吞吐能力50萬標箱，貨物吞吐能力3000萬噸。

黃石港——黃石新港位於湖北省黃石市陽新縣湋源口鎮棋盤洲，是交通運輸部支持建設的長江經濟帶重點港區，是湖北省規劃建設的綜合性港區及「鄂東組合港」核心港區。黃石新港是長江中游少有的深水良港，枯水期碼頭前沿最低水位也能保持6米水深。

長沙港——長沙港霞凝港區定位為湖南省級的商品集散地、中轉配送地、貨源輻射地和消費中心，地處中國東西部的結合點，是沿海發達地區的大後方，是促進西部大開發的物流通道，更處在中部地區的核心位置，在中部地區崛起中具有舉足輕重的作用，是中國東西部物資對流中轉的結合部，在中國特別是湖南省擴大開放和外向型經濟中處於十分重要的戰略地位。

岳陽港——岳陽港，全球港口50強、下轄的湖南嶽陽國際集裝箱港為「長江八大良港」之一，位於湖南省，岳陽市，長株潭兩型社會濱湖示範區核心區，地處長江中游南岸

南昌港——南昌港（Nanchang Port），位於中國江西省南昌市，地處鄱陽湖之濱，贛江之畔，「襟三江而帶五湖」，其以上海國際航運中心為依託，以長江為紐帶，以贛江為主通道，以贛、閩、湘為經濟腹地，是中國28個內河主要港口之一。

九江港——九江港（Jiujiang Port），位於中國江西省九江市，地處長江、鄱陽湖、京九鐵路的交匯處，九江港是長江五個主樞紐港之一，從西向東依次分布瑞昌港區、城西港區、城區港區、湖口港區、彭澤港區。九江港為水陸聯運的國家級主樞紐港和長江中下游港口，貨物吞吐量達大港水平。

蕪湖港——蕪湖港（Wuhu Port），位於安徽省蕪湖市，是中國內河主樞紐港之一和國家一類口岸、安徽省重要的水陸交通樞紐，素有「皖南門戶，長江巨埠」之美譽；

安慶港——安慶港（Anqing Port），位於中國安徽省安慶市，地處長江中下游，八百里皖江的源頭，臨江近海。安慶港是安徽省境內長江北岸的深水良港，為中國內河主要港口之一，是長江黃金水道連接東部和西部地區重要的運輸樞紐，是安慶市、安徽省外向型經濟發展和沿江產業布局的重要依託。被稱為 「皖西南咽喉

馬鞍山港——馬鞍山港（Ma'anshan Port），位於中國安徽省馬鞍山市，是長江十大港口之一，是中國重要的鋼鐵流通基地，距長江入海口僅320千米。

合肥港——合肥港（Hefei Port），位於中國安徽省合肥市，合肥港地處長江、淮河之間，襟江擁湖，是中國28個內河主要港口之一。

湖州港——浙江北部的重要內河港口。位於北緯30°52′、東經120°06′、長湖申內河干線與杭湖錫內河干線相交處的湖州市。地處長江三角洲河網地帶，水路交通四通八達;公路與杭州、嘉興、蘇州、無錫和上海往來便捷

嘉興內河港——嘉興內河港是全國內河主要港口，區域內河水運發展的樞紐；是嘉興市經濟產業發展的重要支撐和沿河產業布局、城市建設的重要依託；是浙江省海河聯運發展的戰略支點，區域綜合運輸系統的重要組成。嘉興市原材料和工業產品的主要中轉港，長江三角洲地區重要的內河集裝箱運輸主要港口。

濟寧港——濟寧港，位於濟寧市城區西部，京杭大運河東岸，是山東省內最大的內河港口，是「北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸」的大型航運物資集散地。

徐州港——徐州港，是指京杭運河上最大的港口。位於北緯34°東經117°10'、江蘇省徐州北郊。鐵路專用線同京滬、隴海鐵路相連。主要承接陝西、山西、河南、河北、山東、內蒙、安徽等省煤炭及徐州當地煤炭，轉水路運往江蘇各地及上海、浙江等部分地區。

無錫港——無錫港是經批準的國家二類口岸，該口岸岸線長519米，有12 000平方米的硬面化場地，80噸電子地磅l台，30.5噸集裝箱專用橋吊l台及30噸龍門吊l台，有500噸級集裝箱泊位2個，該港區面依京杭大運河，東臨運河東路，與滬寧高速公路及312國通相通，在無錫新老城區的結合部，從無錫到上海的航道由京杭運河與蘇申外（內）港線組成，目前已達到四級航道的水平，橋梁凈空均在5.5米以上。

杭州港——杭州港是國內28個內河主要港口之一，連接三大水系（京杭大運河、錢塘江、杭甬運河），將杭嘉湖水系、錢江水系和蕭紹甬水系融為一體，成為具有往北能伸入長江，往東能駛向沿海的通江達海的航運能力。實現歷史性的「億噸突破」後，杭州港區作為長三角南翼「樞紐港」的地位，得到了進一步的鞏固。

蚌埠港——蚌埠港（Bengbu Port），位於中國安徽省蚌埠市，是中國28個主要內河港口之一，淮河流域首個二類水運口岸

南寧港——南寧港位於廣西南部偏西，北回歸線以南，處於東經107°45'～108°51'，北緯22°12'～23°32'。南寧地處丘陵山區地帶，平均海拔80至100米，最高處為496米。屬珠江水系的邕江貫穿市區，水源豐富。

貴港港——貴港港位於西南、華南兩大經濟區的結合部，是西南東向出海的主要中轉港口和泛珠江三角洲經濟區、中國-東盟自由貿易區物流通道的「橋頭堡」。在鐵路方面，通過黎湛鐵路、南昆鐵路與全國各地相連。水路、鐵路、公路三大運輸方式的高效銜接使貴港港具有強大的發展實力。

梧州港——梧州港具有100多年歷史，其建設規模是華南地區僅次於廣州的第二內河大港，也是廣西最第二大的內河港口（僅次於貴港）。

肇慶港——肇慶港地理坐標為東經 112°25 '、北緯23 °3 '，地屬珠江水系的西江下游，屬廣東省肇慶市轄境。地理坐標為東經112.28度，北緯23.04度港區北岸為肇慶市市區，南岸為高要縣縣城。

佛山港——佛山港位於廣東省中南部，珠江三角洲腹地，東倚廣州，西接肇慶，南連珠海，北通清遠，毗鄰港澳，地理位置十分優越。佛山毗鄰廣州，從而使佛山能充分接受廣州的輻射和帶動，與廣州共享交通網路資源、金融資本資源、人才資源和信息資源，實現產業聯動和功能互補，加快區域經濟一體化和城市化進程，構建「廣佛都市圈」

哈爾濱港——哈爾濱港，松花江南岸。哈爾濱港是，東北內河最大的水陸換裝樞紐港口。哈爾濱早期的碼頭是傅家甸（今哈爾濱市道外江沿）。

佳木斯港——佳木斯港黑龍江水系較大的水陸換裝樞紐港口，是東北內河第二大港口。

❺ 我國的內河港有哪些

我國海港港口按海水深度排名，前十名分別是：

1.上海港

上海港控江襟海，地處長三角水網地帶，水路交通十分發達。目前，上海市內河港區共有3250個泊位，最大靠泊能力為2000噸級。黨的十一屆三中全會以後，上海港的發展步入?了快車道。上個世紀90年代新建了羅徑、外高橋一期、外高橋二期等新港區。港口經營業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務以及水路客運服務等。1996年1月，上海國際航運中心建設正式啟動。2002年6月，洋山深水港區開工建設，上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。2003年完成貨物吞吐量3.16億噸。完成集裝箱吞吐量1128.2萬標准箱，是我國大陸首個突破1000萬TEU大關的港口。2004年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長，分別完成3.79億噸和1455萬標准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的貨物吞吐量達4.43億噸，完成的集裝箱吞吐量達到1809萬標准箱，比上年增長24.2%，繼續穩居世界第三位。

2.寧波港

寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位191座，其中萬噸級以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2005年寧波港實現吞吐量26864萬噸。

3.天津港

天津港地處渤海灣西端，是我國華北西北和京津地區的重要水路交通樞紐。擁有各類泊位140餘個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實現一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。2004年，集裝箱吞吐量完成381.6萬標准箱。2004年，貨物吞吐總量達到2億噸，實現一年凈增4000萬噸的跨越式發展。2005年天津港實現吞吐量24144萬噸。

4.廣州港

廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸?(包括碼頭、錨地過駁)?和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。2004年，廣州港貨物吞吐量快速增長，全年完成2.15億噸。2005年廣州港實現吞吐量25093萬噸。

5.青島港

青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座，泊位73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸，上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現吞吐量18678萬噸。

6.秦皇島港

位於渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名於世，主要將來自祖國內陸山西、陝西、內蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區，年輸出煤炭佔全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要通道。全港目前擁有全國最大的自動化煤炭裝卸碼頭和設備較為先進的原油、雜貨與集裝箱碼頭，共有泊位58個，其中生產性泊位37個。秦皇島油港現有一、二期兩個碼頭，2.5萬噸級泊位兩個，5萬噸級泊位一個，3千噸級成品油泊位一個，年通過能力1650萬噸。2004年，秦皇島港共完成吞吐量1.53億噸，比上年增長20.27%。2005年秦皇島港實現吞吐量16902萬噸。

7.大連港

大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10餘平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實現貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標准箱，是目前世界上為數不多的億噸大港之一。2005年完成港口貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱吞吐量300萬TEU。全年完成港口重點工程建設投資60億元。

8.深圳港

深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區優良的天然港灣。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。2004年深圳港貨物吞吐量達1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標准箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道。2005年深圳港貨物吞吐量達1.53億噸，集裝箱吞吐量1619.71萬標箱。

9.舟山港

舟山港位於浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里?，其中水深大於10米的深水岸線183.2公里；水深大於20米以上的深水岸線為82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區，共有生產性泊位352個，其中，萬噸級以上11個，?2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。港口與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區均有貿易運輸往來。舟山港作為上海國際航運中心和上海—寧波—舟山組合港的主要組成部分，港口開發是舟山未來最具潛力和競爭力的產業。2004年，全港完成港口貨物吞吐量7359.26萬噸。2005年舟山港貨物吞吐量超過8000萬噸。

10.營口港

營口港由營口港區、鮁魚圈港區共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區惟一通商口岸，以「東方之貿易良港」聞名中外。1936年港口吞吐量曾達246萬噸。進入21世紀後，營口港已向深水化、專業化、多功能化的現代港口邁進。至2003年底，營口港共有生產泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。2004年營口港全年共完成貨物吞吐量5977萬噸，比2003年增長45.1%，裝運集裝箱58.3萬標准箱，比2003年增長44.7%。年度運營總收入突破10億元。營口港貨物吞吐量2005年全年實現7537萬噸，集裝箱運輸量實現78.7萬標准箱。

這是按吞吐量計算的

❻ 中國有多少港口，分別是什麼

港口群五分天下

環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群奠定我國沿海港口布局基礎。

根據規劃，環渤海地區港口群由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成。遼寧沿海港口群以大連東北亞國際航運中心和營口港為主，包括丹東、錦州等港口組成，主要服務於東北三省和內蒙古東部地區。津冀沿海港口群以天津北方國際航運中心和秦皇島港為主，包括唐山、黃驊等港口組成，主要服務於京津、華北及向西延伸的部分地區。山東沿海港口群以青島、煙台、日照港為主及威海等港口組成，主要服務於山東半島及向西延伸的部分地區。

長三角地區港口群依託上海國際航運中心，以上海、寧波、連雲港為主，充分發揮舟山、溫州、南京、鎮江、南通、蘇州等沿海和長江下游港口作用，服務於長三角及長江沿線地區的經濟社會發展。

東南沿海地區港口群以廈門、福州港為主，由泉州、莆田、漳州等港口組成，服務於福建和江西等內陸省份部分地區的經濟社會發展和對台「三通」需要。

珠三角地區港口群由粵東和珠三角地區港口組成。該地區港口群在鞏固香港國際航運中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，相應發展汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等港口，服務於華南、西南部分地區，加強廣東省和內陸地區與港澳地區交流。

西南沿海地區港口群由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成。該地區港口的布局以湛江、防城、海口港為主，相應發展北海、欽州、洋浦、八所、三亞等港口，服務於西部地區開發，為海南省擴大與島外的物資交流提供運輸保障。

❼ 中國有哪些海運港口

     以下中國十大港口排名是按照2014年上半年各大港口的集裝箱吞吐量進行排名：
 
     中國十大港口排名第一名：上海港 

     上海港控江襟海，地處長三角水網地帶，水路交通十分發達。居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。

     中國十大港口排名第二名：深圳港

     深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區優良的天然港灣。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。

     中國十大港口排名第三名：寧波-舟山港

     寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。舟山港位於浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里 ，其中水深大於10米的深水岸線183.2公里；水深大於20米以上的深水岸線為 82.8公里。

     中國十大港口排名第四名：青島港

     青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座，泊位 73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務。

     中國十大港口排名第五名：廣州港

     廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭、錨地過駁)和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。

     中國十大港口排名第六名：天津港

     天津港地處渤海灣西端，位於海河下游及其入海口處，是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。擁有各類泊位140餘個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。

     中國十大港口排名第七名：大連港

     大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10餘平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。

     中國十大港口排名第八名：廈門港

     廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，為我國東南海疆之要津，是我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南沿海的區域性樞紐港口、對台航運主要口岸。

     中國十大港口排名第九名：營口港

     營口港由營口港區、鮁魚圈港區共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區惟一通商口岸，以「東方之貿易良港」聞名中外。

     中國十大港口排名第十名：連雲港

     連雲港地處中國大陸東部沿海，長江三角洲地區北翼，江蘇省東北部，山東丘陵與淮北平原結合部。連雲港港口北倚長6㎞的東西連島天然屏障，南靠巍峨的雲台山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港，被譽為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點，是中國中西部地區最便捷、最經濟的出海口。

希望能夠幫到你。

❽ 我國的眾多港口，哪些港口是最讓人驚艷的

交通是指利用交通工具實現人員或者貨物的空間轉移，現代交通運輸的主要方式包括鐵路、公路、水運、航空和管道等五種。水運是十分古老的交通運輸方式，在人類社會早期，人類就學會了利用水的自然浮力來運輸人員和貨物，水運可以分為內河航運和海運兩大類，自從大航海時代以來，海洋運輸是當前人類最重要的交通運輸方式之一，在國際貿易中海運有著十分重要的地位，特別是集裝箱發明之後，大大豐富了可以進行海運運輸的貨物。

上海洋山港集裝箱碼頭

❾ 中國主要的港口

大連港、營口港、秦皇島港、天津港、青島港等。

1、大連港

大連港位於遼東半島南端的大連灣內，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻，是東北地區最重要的綜合性外貿口岸。大連是哈大線的終點，以東北三省為經濟腹地，是東北的門戶。

2、營口港

營口港地理坐標為北緯40°17′42″，東經122°06′00″，是全國重要的綜合性主樞紐港，是東北地區及內蒙古東部地區最近的出海港，東北地區最大的貨物運輸港，遼東灣經濟區的核心港口。

3、秦皇島港

秦皇島港秦皇島港位於渤海岸邊,北依燕山,東有萬里長城入海老龍頭,西有風景秀麗的北戴河,港闊水深,風平浪小,一年四季不凍不淤,是我國北方的一座天然良港。

4、天津港

天津港，也稱天津新港(Xingang, China)，位於中華人民共和國天津市海河入海口，處於京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿易口岸。

5、青島港

青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，始建於1892年，具有125年歷史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。