青島膠東國際機場有哪些功能區

A. 膠東國際機場的優點

為4F級國際機場、區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。

排名華東地區第4位；貨運吞吐量2.0404萬噸，排名華東地區第5位；飛機起降1.2094萬架次，排名華東地區第4位。

歷史沿革

1933年1月，青島滄口機場建成通航，時為軍用機場；11月，青島滄口機場正式開通民航業務，首條航線為中國航空使用史汀遜式飛機開通的上海—南京—海州—青島—天津—北平航線。

1938年1月，青島市被日本侵略者再次佔領，青島滄口機場亦被其海軍控制，而後成立「大日本航空株式會社青島出張所」，並開辟北平—青島—日本京城、福岡、東京等定期航線。

1945年9月，青島市被國民政府接管，青島滄口機場亦回歸中國管轄。

B. 青島流亭機場以後干什麼用

機場轉場後，流亭機場航站樓等基礎設施仍會保留，流亭機場將作為青島的支線機場，保留國內部分航線，增大貨運航線。流亭機場被列入青島市北部地區發展規劃范圍，其周邊區域將成為城陽區重要發展區域。

青島流亭機場以後干什麼用

青島流亭國際機場為4E級民用國際機場，地址為中國山東省青島市城陽區流亭街道。

青島流亭國際機場在2008年6月開通了網上辦理乘機手續服務，是中國第一家開通「機場通用網上值機」服務的機場。

青島膠東國際機場作為山東首座4F級國際機場，全面具備轉場運營條件，於2021年8月12日零時正式實施轉場運營，並同步關閉青島流亭國際機場。

C. 青島的機場叫什麼

青島的機場叫青島膠東國際機場。

青島膠東國際機場，位於中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村，西南距膠州市中心11千米，東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機場（已停用）28千米、西距海軍膠州機場（已搬遷）6千米，為4F級國際機場、區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。

2015年6月26日，青島新機場項目奠基開工；2018年11月21日，青島新機場命名為「青島膠東國際機場」；2021年1月27日，青島膠東國際機場試飛成功；2021年8月12日，青島膠東國際機場正式通航。

航線航點：

青島膠東國際機場是中國東方航空、山東航空、青島航空和首都航空的基地機場；2021/2022年夏秋航季，青島膠東國際機場共有32家航司在此開通8個國家和地區的176條航線，共連通107座城市的112座機場，日均計劃起降航班523架次。

D. 青島膠東國際機場將啟用，有哪些信息值得關注

青島膠東機場的啟用對青島的膠州地區有什麼影響？

青島膠東機場對於青島膠州地區的發展具有著重要的影響。之前在青島的膠州地區只有一個火車站，可以讓人們選擇出行。現在機場的建成，讓膠州地區的人可以有更加豐富的出行選擇。對於膠州地區的工業發展也有著重要的影響，因為運輸貨物可以更加的方便。這樣子無論是從其他地區采購原材料，還是將生產好的商品運送到其他地區都是非常便捷的。

E. 青島膠東國際機場在哪裡

青島膠東國際機場位於中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村。

西南距膠州市中心11千米，東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機場（已廢棄）28千米、西距海軍膠州機場（已搬遷）6千米，為4F級國際機場、區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。

2021年8月12日，青島膠東國際機場共完成航班起降110架次、旅客吞吐量10001人次、貨郵吞吐量71噸。航班保障平穩有序，航班放行正常率100%。

智慧登機：

青島膠東國際機場可實現無紙登機，旅客無需使用任何形式的登機牌，直接在登機口刷臉登機。國內航班的76個登機口均配備「人臉識別」設備，還設計了21個自助登機通道，為旅客提供自助乘機服務。

F. 青島膠東國際機場將於 8 月 12 日正式啟用，同時關閉流亭國際機場，還有哪些你較為關心的問題

山東省是我國北方省份中一個非常發達的城市，占據著東部沿海，藉助濱海的地理優勢位置，發展十分迅猛。同時山東省份有很多城市有很多自然景觀和人文景觀，成為了很多人特別喜歡的旅遊城市。說到山東旅遊城市，那就不得不提青島。青島算是山東省最受青睞的旅遊城市，雖然遊客不會少，加上出行需求增加，完善的交通是至關重要的，而飛機是最為快捷的交通方式，大力新建機場成為必要之舉。

有網友說：「青島機場太多了，流亭機場，膠州機場，即墨機場，萊西機場，平度機場.....」但是有很多機場並不是民用，除了青島流亭國際機場，這三個機場雖然是機場，但是對於居民來說只是說出去威風，不能乘坐出行。那些都是軍用機場，比如團島海軍水上飛機場（訓練用，滄口軍用機場（供訓練用），嶗山直升機場（執行任

我們今天要說的就是棒接「膠東國際機場」，青島新建的另一個民用機場——即墨通用機場！即墨通用機場位於藍谷高新區通航產業園內。這座機場的投資足足有2億元，現在已經完成了項目的初步設計，預計今年就可以開始修建。機場的面積不是很大，等級僅僅為A1,但是完全可以滿足居民的出行需求，除了這所自場外，還有萊西，平度機場等等，這座機場只是分散一點人流而已。

機場主要修剪兩個跑道和一個小型航站樓。跑道的長度在800m，寬度在30m，不大不小，但是足夠飛機的起飛，降落。預計機場會在三年後建成。就像除了運輸，旅遊外，特殊的時刻還會承擔額外服務，比如噴灑農葯，人工降雨等等。最最重要的是，地鐵7號線將會擴建，擴建完成之後，會連接即墨通用機場，在地鐵的助力之下這個機場，可能比別的機場發展的會更加快速。

對於網友調侃的青島機場太多了，小編覺得青島現在發展得越來越好，名氣越來越大，遊客自然也越來越多，為了疏散超多的人流，再次興建機場是很有必要的，而且機場的修建也會方便居民的出行。

對於青島又建新機場，棒接「膠東國際機場」，網友：青島機場太多了！，你有什麼想說的呢？歡迎大家在評論區下方留言積極討論。

G. 青島膠東國際機場的地理交通

機場位於膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約40公里。該場址周邊交通優勢突出，擁有青銀、青蘭、瀋海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，規劃中的濟青高鐵也下穿膠東國際機場並設機場站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網路，為場址提供了良好交通條件，利於打造陸空綜合交通體系。為區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。
在國家批復項目內容外，青島市還配套規劃了新機場綜合交通體系，高鐵、地鐵、城軌、公路等各種交通方式將在機場交通中心實現「零換乘」。鐵路方面，規劃建設濟青高鐵穿過機場並設機場站；新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網路。城軌方面，規劃建設的主城區M8線、西海岸R9線、藍色矽谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網路。公路方面，改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及瀋海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成「四橫五縱」的新機場公路集疏網路。三個交通網路的有機結合，可以實現1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。

H. 青島膠東國際機場的規劃及航站樓

根據青島市政府采購網公告，在青島新機場概念規劃暨航站樓方案徵集項目中，經評審委員會綜合評審及市民投票，中國建築西南設計研究院有限公司和阿特金斯顧問（深圳）有限公司聯合體最終中選。
機場呈海星狀，「海星」造型優美而獨特，突出了青島的海洋優勢。設計中的五個指廊夾角較小，符合機場的運行要求，使旅客到最遠的登機位也很快捷，相互轉機便利。 該方案採用集中盡端式構型、放射式指廊，設置近機位71個，安檢區距最遠登機口650米，兩項指標在國內同規模航站樓中突出，中轉流程高效便捷。採用陸側擴展模式，集約高效，節省投資，提高投資效益；遠期發展自由，擴展靈活，適應性強。「海星」造型，關聯青島地域文化；遠期「齊」字總體布局，回應齊魯悠久文明。方案整體體現了「現代時尚、舒適便捷、綠色環保、文化傳承」的設計理念。
（概述圖片、圖冊《青島膠東國際機場效果圖》圖片來源 ）

I. 青島膠東國際機場的總體規劃

按照總體工作計劃，青島膠東國際機場將在2015年開建，總工期為四年，預計在2019年竣工驗收。
本期工程以2025年為目標年，工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設2條平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米，建設工期約4年，建成後可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業主投資，合計81.3億元。遠期以2045年為目標年，規劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。

J. 青島膠東國際機場的介紹

青島膠東國際機場（IATA代碼：N/A，ICAO代碼：N/A）位於青島市所轄膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。青島膠東國際機場的周邊交通，擁有青銀、青蘭、瀋海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，規劃中的濟青高鐵也下穿膠東國際機場並設機場站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網路，為場址提供了良好交通條件，利於打造陸空綜合交通體系。建成後將成為為區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。