國際海運物流有什麼優點

『壹』 海運的特點是什麼啊

海運的特點是運量大，運費低，航道四通八達，但不足之處在於速度慢，航行風險大，航行日期不易准確。

海運主要有班輪運輸和租船運輸。

1、班輪運輸的特點：

（1）班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；

（2）班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；

（3）班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合於一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

2、租船運輸的特點：

（1）租船運輸是根據租船合同組織運輸的，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。

（2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經紀人洽談成交租船業務。

（3）不定航線，不定船期。船東對於船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應的船舶，經租船人同意進行調度安排。

（4）租金率或運費率是根據租船市場行情來決定。

（5）船舶營運中有關費用的支出，取決於不同的租船方式由船東和租方分擔，並在合同條款中訂明。例如，裝卸費用條款FIO表示租船人負責裝卸費，若寫明Liner Term，則表示船東負責裝卸費。

（6）租船運輸適宜大宗貨物運輸。

（7）各種租船合同均有相應的標准合同格式。

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海運基本術語

1、轉租合同：租船人和下家之間訂立的合同。

其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同（常稱為Head contract）相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項，比如速譴費，都可以從船東那裡收回。

2、空載行駛

在兩港間空載航行，船舶不得不空載的原因：（1）在卸貨港沒有可裝運的貨物；（2）有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸，但只有一個方向的貨物適合運裝；（3）、另一些情況是。空載駛往某港口去裝運高運費的貨物，比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算。

3、費率等級

航運公司或班輪公會運價表上的一個種類，每個種類包括一個單費類和適用於該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便於識別，前面可能加上W或M，表明運費是按重量還是按尺寸計算的。

4、附加滯期費

由於未在約定的滯期內完成裝卸，根據情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。

5、回扣傭金

船東付給租船人的傭金，以運費或租金的百分比表示，通常為2.5%。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段，但有可能被船東調整。

『貳』 海洋運輸的優缺點

一、海洋運輸的優點：

海洋運輸藉助天然航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強。隨著政治、經貿環境以及自然條件的變化，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。

隨著國際航運業的發展，現代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為政府所建，經營海運業務的公司可以大量節省用於基礎設施的投資。船舶運載量大、使用時間長、運輸里程遠，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

二、海洋運輸的缺點：

海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式。由於海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大，比如台風，可以把一運輸船捲入海底，風險比較大，另外，還有諸如海盜的侵襲，風險也不小。

海洋運輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易准確，遇險的可能性也大。

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海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現的，航海活動的基礎是造船業、航海技術和掌握技術的海員。造船工業是一項綜合性的產業，它的發展又可帶動鋼鐵工業、船舶設備工業、電子儀器儀表工業的發展，促進整個國家的產業結構的改善。

我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由於我國航海技術的不斷發展，船員外派勞務已引起了世界各國的重視。

海洋運輸業的發展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列，為今後大規模的拆船業提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由於海洋運輸業的發展，不僅能改善國家產業結構，而且會改善國際貿易中的商品結構。

『叄』 海運的優點

海運的優點：
航道天然：海運不用受到道路、軌道的限制，具有較強的通行能力，且可以根據情況隨時調和改變航線以達成運輸任務。
運輸量大：海運的承載體船舶裝載量可以達到數十萬噸，世界上曾經載重量最高的船舶諾克·耐維斯號達到56.4763萬噸。
運費低廉：海運採用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用較低；船舶的運輸量大、使用時間長、運輸里程遠，計算運費相對來說較為低

『肆』 與其他運輸方式相比，海洋運輸有哪些優缺點

海洋運輸主要有下列優點：
（1）通過能力大.海洋運輸可以利用四通八達的天然航道,它不像火車、汽車受軌道和道路的限制.
（2）運量大.海洋運輸船舶的運載能力,遠遠大於鐵路運輸車輛和公路運輸車輛.如一艘萬噸船舶的載重量,一般相當於250~300個車皮的載重量.
（3）運費低.海運運量大,航程遠,分攤於每貨運噸的運輸成本較少.

海洋運輸主要有下列缺點：
(1)受氣候條件、商港的限制較大貨船在海上航行,遇暴風需及時躲避;遇大霧需按避碰章程辦理,以防損害,這都是氣候對海運的限制。貨船到達商港,因港灣水深或裝卸設備等硬體設施條件,會限制貨船的人港與作業。
(2)不能直接實現「門到門」由於航道與港口的限制,海運的可達性、靈活性不高,往往需要地面運輸系統的配合才能完成貨物運輸的全過程,也就是不能直接實現「門到門」運輸服務。
(3)航速低因為大型船舶體積大,航線水流阻力高,因此航速一般較低,貨運時效性低。
(4)經營風險大海運經營,由於具有國際性,易受國際政治、經濟(法律及外匯的影響,比其他運輸方式的經營難度大,風險大。
(5)投資額巨大、回收期長海運公司(或船公司)訂造或購買船舶需要巨額資金,船舶是其固定資產,折舊期較長(一般為20年)。
(6)競爭激烈因為海運經營具有國際化,加上世界商船噸位嚴重過剩,同行業間競爭激烈。同時,還需面對其他運輸方式的競爭。
(7)收人不穩定海運市場亦如經濟景氣變化,有其周期性循環,對運費高低影響很大。
(8)艙位無法儲存海運企業運輸服務,不能像一般企業可隨意減產或增產,即海上貨物運輸無法將貨物艙位儲存。
(9)國際法律繁多海運經營屬世界性商務活動,既要遵守各國的海運法規,又要受國際公約與國際慣例的約束。

『伍』 物流海運的優勢和缺點

海洋運輸，簡稱海運，指使用船舶或其它水運工具通過航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。他們的優勢和缺點如下：

一、海運的價格便宜，分為整箱裝和拼裝箱兩種計費方式。

A、整裝箱：整箱運費分三部分，總運費=三部分費用的和。

1、基本運費基本運費=單位基本運費×整箱數

2、港口附加費港口附加費=單位港口附加費×整箱數

3、燃油附加費燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數

B、拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式：

1、按體積計算，X1=單位基本運費(MTQ)×總體積

2、按重量計算，X2=單位基本運費(TNE)×總毛重

最後取 X1、X2 中較大的一個。

從以上兩種價格計算方法上可以看出，這樣的計算方式價格明顯優於其他運輸方式。

二、船運運輸的運量大，從幾十噸到幾百噸，甚至幾千噸的貨船比比皆是，由於是在大海上航行，所以基本不用考慮由貨物重量引起的限行問題，只要是在船的承載范圍內皆可通行。

三、運輸安全，在良好的海況情況下能夠保證貨物平穩，不受損傷。在海上面上航行運輸，也避免了被盜竊的隱患。而且海路寬闊航道四通八達不會發生像汽運那樣撞車、翻車的危險。

四、由於航道的四通八達，所以就體現出了海運的遠距離運輸優勢。不必繞路和停歇，運送范圍是全球性的，而且船隻可以在海上持續幾個月甚至長達一年時間漂泊在海上，進行長距離運輸。

五、海運的缺點是速度慢，由於船隻無法達到汽車那樣的速度。所以會導致航行日期不準確，是其不足之處。

『陸』 國際貿易陸運和海運各有什麼優缺點

優勢：1、陸運時效不用考慮天氣狀況，歐洲部分地區、俄羅斯、東南亞地區價格有優勢。
2、海運可達范圍廣，歐美價格優勢明顯，適合大量貨物運輸。
劣勢：1、陸運可達范圍有限。
2、海運時效不穩定，容易損壞包裝。
望採納

『柒』 海洋運輸有什麼特點

海洋運輸具備的特點：

1、天然航道

海洋運輸藉助天然航道進行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強。隨著政治、經貿環境以及自然條件的變化，可隨時調整和改變航線完成運輸任務。

2、載運量大

隨著國際航運業的發展，現代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

3、運費低廉

海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為政府所建，經營海運業務的公司可以大量節省用於基礎設施的投資。船舶運載量大、使用時間長、運輸里程遠，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

4、對貨物的適應性強。

由於上述特點使海上貨物運輸基本上適應各種貨物的運輸。如石油井台、火車、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的，船舶一般都可以裝運。

5、運輸的速度慢。

由於商船的體積大，水流的阻力大，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。

6、風險較大。

由於船舶海上航行受自然氣候和季節性影響較大，海洋環境復雜，氣象多變，隨時都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災害襲擊的可能，遇險的可能性比陸地、沿海要大。同時，海上運輸還存在著社會風險，如戰爭、罷工、貿易禁運等因素的影響。為轉嫁損失，海上運輸的貨物、船舶保險尤其應引起重視。

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經營方式

海上運輸的經營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸，租船運輸又稱不定期船運輸。

1、班輪運輸

班輪運輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規定的船期表進行有規律的、反復的航行，以從事貨物運輸業務並按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務對象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運人的性質。

2、租船運輸

租船是指租船人向船東租賃船舶用於貨物運輸的一種方式，通常適用於大宗貨物運輸。有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權利義務以雙方簽訂的租船合同確定。

『捌』 四大國際快遞公司各有什麼特點優勢

1.DHL國際快遞服務區域：通達220個國家和地區的12萬個目的地；派送網路遍布世界各地。在中國的市場佔有率達到百分之三十六。
DHL國際快遞服務優勢：提供全球派送服務，全程及時准確方便追蹤查詢，提供包裝檢驗與設計服務，報關代理服務及極強的清關派送服務為您解決一切後顧之憂。
DHL國際快遞價格優勢：貨物20公斤以下小貨和21KG以上大貨價格都極為便宜。並且21公斤以上物品更有單獨的大貨價格，部分地區大貨價格比國際EMS還要底，超省費用。
DHL國際快遞時效優勢：時效正常情況下2-4個工作日貨通全球。特別是歐洲和東南亞速度極快，到歐洲三個工作日，到東南亞地區僅需二個工作日。派送網路遍布世界各地，查詢網站貨物狀態更新及時准確。
DHL國際快遞專線優勢：建立歐洲專線及周邊國家專線服務優勢服務速度快，軌跡齊全，安全，可靠，查詢方便，在美國、西歐有特強的清關能力。世界是絕大多數快遞貨物都是通過DHL運轉的。

2．UPS國際快遞

UPS又稱為聯合包裹服務公司，起源於1907年在美國西雅圖成立的一家信差公司，是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，資產達515億美元。其商標號稱是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。

UPS從世界范圍來看，它其實是快遞行業的老大，歷史最為悠久，且與FedEx一直是對手。但在中國，UPS的影響力要次於FedEx。UPS的強勢地區為美洲地區，性價比最高。

優勢

UPS服務區域優勢：200多個國家和地區；並在這200多個國家中設立了UPS

商店 4,400個；UPS 營業店 1,300個（全球）； UPS服務中心 1,000個；授權服務點 17,000個； UPS 投遞箱

40,000個。能快速派送到北美洲和歐洲的每一個地址。

UPS服務優勢：提供全球貨到付預付款服務，免費及時准確的上網查詢服務，加急限時派送服務，超強的清關能力為您服務。

UPS國際快遞價格優勢：價格3.5-6.5折不等，並且UPS國際快遞貨物出口至美國，加拿大，西歐，北歐和澳新這些發達國家價格有著其獨特優勢。

UPS國際快遞時效優勢：時效正常情況下2-4日工作日通至全球。特別是美國48個小時能到達,全世界200多個國家和地區都有網路,查詢網站信息更新極快,解決問題及時快捷。

UPS國際快遞服務優勢：強勢地區為美洲地區，優勢特點 性價比最高、定點定時跟蹤、查詢記錄詳細

、通關便捷。主力打造美國專線、北美特惠！特價低至3.5折，大貨更低。

走聯合包裹UPS快遞的是時效上特快，如客人的貨比較趕時間的，可以選擇UPS快遞，它的快，沒有哪家快遞公司能快過跟上它的快哦，是你選擇特快快遞公司幫趕時間的好朋友哦！

3. TNT國際快遞

TNT國際快遞集團是全球領先的快遞郵政服務供應商，為企業和個人客戶提供全方位的快遞和郵政服務，公司總部設在荷蘭的阿姆斯特丹。TNT擁有歐洲最大的空陸聯運快遞網路，能實現門到門的遞送服務，並且正通過在全球范圍內擴大運營分布來最大幅度的優化網路效能。TNT1988年進於中國市場擁有26家國際快遞分公司及3個國際快遞口岸。擁有國內最大的私營陸運遞送網路，服務覆蓋中國500多個城市。

TNT是世界四大快遞集團裡面最弱的，但瘦死的駱駝比馬大，國內的快遞公司仍然難以望其項背。

TNT國際快遞服務區域：總部位於荷蘭的TNT集團擁有161,500名員工，分布在200多個國家和地區。還專門設有涵蓋中國大陸、香港和台灣的大中國區，擁有17000名專業員工。

TNT國際快遞服務優勢：全球貨到付款服務，通關能力強報關代理服務，無偏遠派送附加費，免費及時准確的貨物追蹤查詢，通關能力強。

TNT國際快遞時效優勢：2~4個工作日即可通達全球。特別是到西歐，僅需3個工作日，網路比較全，查詢網站信息更新快，遇到問題響應及時。

TNT國際快遞價格優勢：在西歐地區價格極低，清關能力極強，並且貨通全球，無偏遠地區派送附加費用。

TNT國際快遞專線服務優勢：強勢地區為西歐國家，優勢特點：時效快，價格低。直飛歐洲，在西歐地區清關能力特強。TNT的優勢在於TNT無偏遠地區附加費，TNT服務質量優秀，受到世界各國客戶的喜愛。但對所運貨物限制也比較多。

TNT是荷蘭大的快遞公司，在西歐國家的清關能力要比DHL，UPS，EMS都要強。但是價格方面，卻要比其他公司要貴出很多了。如果是有需要發一些比較重要的貨物的話，又要求時效快，通關力強，而且不怕貴的，建議選擇TNT。

4. FedEx國際快遞

FedEx又稱聯邦快遞國際快遞公司，是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設於美國田納西州，其年收入高達320億美元。

FedEx國際快遞服務區域：通達全球230多個國家和地區；派送網路遍布世界各地。

FedEx國際快遞服務：國際快遞預付款服務、免費及時准確的上網查詢服務、清關能力極強、代理報關服務、上門取件服務。極快的響應速度讓你享受高效率用戶體驗。

FedEx國際快遞價格：價格量大從優。強力推薦到中南美洲及歐洲區域。

走聯邦快遞FedEx的是大貨有優勢，時效快，價格特別優惠哦，運費還可以到付的，有走大貨的客人值得選擇的快遞公司。

圖片來源網上

『玖』 現代海上貨物運輸的優點主要有

1、運輸量大。國際貨物運輸是在全世界范圍內進行的商品交換，地理位置和地理條件決定了海上貨物運輸是國際貨物運輸的主要手段。

2、通過能力大。海上運輸利用天然航道四通八達，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，因而其通過能力要超過其他各種運輸方式。如果因政治、經濟、軍事等條件的變化，還可隨時改變航線駛往有利於裝卸的目的港。

3、運費低廉。船舶的航道天然構成，船舶運量大，港口設備一般均為政府修建，船舶經久耐用且節省燃料，所以貨物的單位運輸成本相對低廉。據統計，海運運費一般約為鐵路運費的1/5，公路汽車運費的1/10，航空運費的1/30，這就為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件。

海洋運輸船隊是國防的重要後備力量

海上遠洋運輸船隊歷來在戰時都被用作後勤運輸工具。美、英等國把商船隊稱為：「除陸、海、空之外的第四軍種」，原蘇聯的商船隊也被西方國家稱之為「影子艦隊」。

可見，它對戰爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸佔有如此重要的地位，世界各國都很重視海上航運事業，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助，在貨載方面給予優惠。

『拾』 海運 陸運 空運有什麼 優點和缺點

1、海運

優點：運量大，海運費用低，航道四通八達。我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。

缺點：速度慢，航行風險大，航行日期不易准確。

(10)國際海運物流有什麼優點擴展閱讀：

按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運。

班輪運輸

班輪運輸的特點：1、班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；2、班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責；3、班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合於一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

班輪運費

班輪運費由班輪運價表規定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統的件雜貨運費；一 類是集裝箱包箱費率。

件雜貨也有按商品價格或件數計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。

班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。

此外，班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標准也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。

租船運輸

租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般採用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

1、定程租船。定程租船是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務，並負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。

租船雙方的權利和義務，由租船合同規定。程租船方式中，合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸，則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業。

2、定期租船。定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸的方式，又稱期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶，並負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。