國際油價怎麼理解

A. 如何看待國際油價上漲

國內油價迎來開年「四連漲」。國家發改委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況以及現行成品油價格形成機制，自2月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高270元和260元。在此之前，國內成品油價格已經連續上調三次，這是兩個月來的第四次上調。分析人士指出，國內油價上調主要原因在於近期國際油價觸底反彈。未來，如果油價沖高回落，國內成品油價格也將隨之調整。總體上看，近期油價調整對消費和民生影響並不大。
國際油價變動是主因
根據現行成品油價格形成機制，國際油價變動超過一定幅度便會帶來國內油價的調整。紐約商品交易所數據顯示，原油期貨價格在2018年12月底觸及42.36美元/桶的階段性低點後，便開始一波反彈，截至目前已經上漲超過35%。業內人士普遍認為，國際油價的上漲直接導致了今年以來國內油價的「四連漲」。
「國內成品油價格調整機制規定，國際油價10個工作日內單向波動超過4%就要進行相應調整。」中國石油大學(北京)經濟管理學院副教授郭海濤在接受本報記者采訪時說，之前國際油價42.36美元其實是處於一個相對低位，國際油價在從75美元附近跌至這一位置後，市場自身也有著內在反彈需要。
對外經貿大學國際經貿學院教授董秀成表示，影響國際油價漲跌的因素非常多，包括政治、經濟等在內多種因素相互疊加，也可能在某一個特定時段某一個因素起主導作用。此次油價上漲受眾多因素影響，也是多重因素綜合作用的結果。
民生影響相對有限
具體到生活中，本次油價上調後，摺合每升89號汽油漲價0.20元、92號汽油漲價0.21元、95號汽油漲價0.22元，0號柴油則漲價0.22元。
隆眾資訊成品油分析師徐雯雯說，以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花10元左右；按市區百公里耗油7至8升的車型計算，平均每行駛1000公里，費用增加16元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費用則增加88元左右。
專家指出，油價「四連漲」肯定會帶來消費者負擔一定程度上的增加，但這對於民生的綜合影響仍需要辯證看待。
「雖然國內成品油價格較前一階段低點出現了一定上漲，但也要看到目前國際油價在歷史上依然處於基本適中甚至略微偏低的水平。在全球經濟出現明顯而強勁的復甦之前，全球原油需求也不會出現太大增長。與此同時，隨著國內公共交通的日益完善以及新能源汽車保有量的快速增長，汽油作為常用消費能源的重要性正在降低，居民對油價波動的敏感性也會有所下降。」郭海濤表示。
那麼，國內油價是否存在「漲多跌少」呢？業內人士指出，2018年全年，我國石油凈進口量4.4億噸，石油對外依存度進一步提升，因此受國際油價影響較大。2018年，國內成品油價格按機制共進行了25次調整，呈現出「13漲11跌1擱淺」的格局。
波動難免但整體穩定
針對未來油價的走勢，專家認為，國際油價在多空博弈下有可能寬幅震盪。在不爆發宏觀系統性風險的情況下，來自經濟運行方面的積極變化可能帶動油價繼續上行；倘若經濟增長遜於預期，抑或貿易 摩擦升溫，則會遏制油價上漲。
「長期來看，國際油價的走勢關鍵還是要看供求關系。未來幾年之內，原油市場供大於求的關系是很難撼動的。油價走勢將不會突破現有預期，重回100美元附近的可能性很小。」董秀成預計，預計2019年國際油價仍然將呈震盪的狀態，總體上全年的價格水平將與2018年基本持平。
郭海濤表示，油價走勢與宏觀經濟密切相關。短期內，世界經濟既不可能大幅衰退，也不可能一下子讓需求大幅擴張，因此油價很可能在一定區間內寬幅波動。「近年來，各種類型的新能源應用發展迅速。對產油國來說，油價過高會加速替代能源的發展，過低則會影響出口原油所獲得的收益，因此過高過低都不利。未來，產油國也將更加精準地調節原油供應節奏，確保油價總體穩定。」郭海濤說。

B. 國際油價是怎麼定的

中國油價是以40美元一桶的基準定的價，就算國際油價跌到70美元，中國政府每年還要補貼幾百億美元才能保證老百姓買的起油。
產油國不會因為你中國人收入低就低價賣給你石油。歐洲的油價是15人民幣左右一升，中國油價才6塊多錢一升，差了兩倍半。

C. 國際油價和國內油價的區別在哪

提到國際油價，通常指國際「原油」價格，也就是石油價格。你經常聽到XX美元一桶，或者北海布倫特石油等等，指的都是國際石油價格。而國內油價，通常指汽油柴油等「成品油」油價。所以兩者所描述的物品是不一樣的。

當然，如果你是想了解為何國內油價上漲，大的方面，是由於國際石油價格上漲引起的。
石油開采出來以後，是不可以直接使用的，需要煉油廠將其分離成汽油、柴油、瀝青，以及其他化工原料。
所以，國際石油價格上漲，煉油廠就不得不提高汽油等零售價格。
微觀方面，是由於中國石油定價體制的不完善導致的。發改委規定，國際石油價格連續20天漲幅達到4%，國內成品油價格就能上提，但是只見漲價不見降價！

D. 國際油價跟實際油價怎麼換算

國際油價與國內油價的換算關系 國際油價××美圓/桶指的是國際上原油的價格，並不是國內成品油的價格，國內是××元/升。
換算關系1：國際油價是以桶為單位，國內以升為單位國。國際油價的一桶相當於159升，（這個數字非常准確換算關系2：國際油價是以美圓為單位，國內以人民幣為單位，現在一美圓大約換6.8元人民幣，（這個數字隨時間變化）。 換算關系3：國際油價指的是國際上原油的價格，並不是國內成品油的價格。國內油價指的是成品油的價格。國際上原油轉換成成品油的比例大約為1：0.9，加上加工損耗、原油進口、加工成本，比例大約為1：0.8，以美國前幾年的數據為例，當時原油18美圓/桶，美國商人賣22美圓/桶，比例大約為1：0.82。美國的成品油質量是高於國內#97油的。（這個數字是根據國際上的平均水平算出，中石油的數據找不到，按理中國的勞動力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特別高，也未可知）根據以上換算關系國際油價100美圓/桶，換算成#97國內油價為100×6.8÷159÷0.8＝5.346元人民幣/升國際油價最高達到140美圓/桶時換算成#97國內油價為7.484元人民幣/升。
目前國際油價為70美圓/桶左右時 換算成#97國內油價為3.742元人民幣/升。

E. 你如何看待國際油價上漲這一現象

我覺得國際油價上漲主要是跟烏東地區的趨勢有關，這個情況可能會持續很久。

在國際油價進一步上漲的時候，很多人的生活成本在進一步提高，有些國家的油價甚至已經在短短一周內暴漲了50%。對於更多的普通人來說，很多人找不到加油的途徑，部分國家地區的居民需要排隊至少兩個小時來加油，加油已經成為了一件非常奢侈的事情。

一、國際油價上漲幾乎已經成為了必然趨勢。

之所以會這樣說，主要是因為國際油價非常容易受到烏東地區局勢的影響。因為烏東地區的情況非常復雜，俄羅斯和烏克蘭之間的沖突已經正式打響，所以這會直接影響到包括石油在內的各類能源的價格。烏克蘭和俄羅斯地區的石油天然氣價格會進一步下跌，其他地區的石油天然氣價格會進一步上漲。

F. 國際原油價格如何制定

20世紀80年代中期至今，國際油價定價機制進入了金融定價模式，也就是指數定價階段。在該階段，現貨市場參與主體更加多元化，包括生產商、貿易商、出口商，現貨市場的價格反映了石油生產的成本及邊際利潤，1986年美國紐約商品交易所推出了WTI期貨合約，削弱了歐佩克對原油價格的影響力。然而，目前世界原油三分之二以上的交易量，卻不是以WTI、而是以同樣輕質低硫的北海布倫特原油為基準油作價。同時期貨市場的發展又給原油市場帶來了兩大改變：一是提高了交易效率，交易商們通過期貨市場提前買入合約交易；二是期貨市場所具有的套期保值與價格發現兩大功能，使得石油期貨交易所成立並推出石油期貨合約後，期貨價格逐漸成為國際石油定價體系內的主導者。

在現貨和期貨市場主導的定價體系下，國際原油市場採用「基準原油」定價方式，即以基準價格為定價中心，不同地區、不同品級的原油價格是由交貨日前後某一時間段內的基準價格加上一定的升貼水作為原油的最終結算價格。目前，布倫特原油期貨及現貨市場所構成的布倫特原油定價體系，最多時涵蓋了世界原油交易量的80%，即使在紐約原油價格日益重要的今天，全球仍有約65%的原油交易量是以北海布倫特原油為基準油作價。