邊境最近的國際機場在哪裡

㈠ 請問中國那裡的機場離緬甸邊境最近謝謝回答

西雙版納、德宏芒市、騰沖幾個機場都挺近的。

㈡ 西藏有幾個機場，各叫什麼在什麼地方

截止2020年7月10日：西藏有5個機場：貢嘎機場、米林機場、邦達機場、昆莎機場、日喀則和平機場

1、拉薩貢嘎國際機場：位於中國西藏自治區拉薩市西南方向的山南市貢嘎縣迎賓路，距拉薩市中心約85千米，為4E級軍民合用國際機場，是世界上海拔最高的機場之一，西藏自治區第一大航空樞紐。拉薩貢嘎國際機場於1966年11月23日建成通航，1993年完成一期擴建工程；2004年完成二期擴建工程。

2、林芝米林機場：位於中國西藏自治區林芝市米林縣境內的雅魯藏布江河谷，距八一鎮約50千米，距米林縣城中心約19千米，為4D級民用支線機場，屬高高原機場（海拔2948.9米）。2003年，林芝米林機場開工建設；2006年5月，林芝米林機場竣工驗收；9月1日，林芝米林機場正式通航；2015年3月，林芝米林機場擴建工程開工；2016年12月，航站區擴建完成；2017年3月6日，新航站樓投入使用。

3、昌都邦達機場，位於中國西藏自治區昌都市八宿縣，南距八宿縣縣城58千米，北距昌都市中心65千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場。1978年，昌都邦達機場建成通航，時為軍用機場；1992年12月2日，昌都邦達機場軍民合用改擴建工程動工；1995年4月28日，昌都邦達機場正式開通民航業務；2017年10月28日，昌都邦達機場新跑道啟用。

4、阿里昆莎機場位於中國西藏自治區阿里地區噶爾縣昆莎鄉，北距噶爾縣縣城44千米，為4D級中國國內支線機場，屬高高原機場。2007年5月，阿里昆莎機場開工建設；2010年5月27日，阿里昆莎機場試飛成功；2010年7月1日，阿里昆莎機場正式通航。

5、日喀則和平機場：位於中國西藏自治區日喀則市桑珠孜區東方江當鄉境內，距離日喀則市城區41.5千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場。2009年4月，日喀則和平機場開始軍民合用改擴建工程；2010年10月30日，日喀則和平機場軍民合用改擴建工程試飛成功；2011年7月8日，日喀則和平機場正式開通民航業務。

㈢ 二連浩特賽烏蘇國際機場的地理位置

二連浩特賽烏蘇國際機場位於內蒙古自治區錫林郭勒盟邊境城市二連浩特市賽烏蘇科技園區附近，位於二連浩特市區東南約27km，距中蒙邊境約36km。

㈣ 內蒙古機場有幾個分別在哪裡

有7個機場分別位於，呼和浩特，包頭，呼倫貝爾，赤峰，滿洲里，二連浩特賽，通遼

1. 呼和浩特白塔國際機場

呼和浩特白塔國際機場位於中國內蒙古自治區首府呼和浩特市。機場名稱中的「白塔」是以附近的歷史遺址萬華嚴經塔命名的。2015年，呼和浩特白塔國際機場完成運輸起降7.5萬架次，較2014年增長13.4%；旅客吞吐量745萬人次，較2014年增長15.1%，位居全國第32位；貨郵吞吐量3.6萬噸，較2014年下降1.8%，全國排名第40位。2017年12月19日，呼和浩特白塔國際機場突破千萬，正式進入中國大型繁忙機場行列，成為第32座千萬級機場。

4.赤峰玉龍機場

赤峰玉龍機場位於赤峰市喀喇沁旗牛家營子鎮土城子村，距赤峰市15公里，在S206省道左側。機場前面有一條通往赤峰新區的機場快速路，按照飛行時間有機場大巴出港。飛行區按照4C標准建造。跑道長2500米，寬50米，滑行道長396米，寬18米，停機坪面積17496平方米。赤峰機場2016年旅客吞吐量突破100萬！這標志著赤峰機場正式進入「百萬級」機場行列，成為內蒙古自治區繼包頭、海拉爾、鄂爾多斯機場之後的第四個百萬級支線機場，從而進入全新的發展階段。

5.滿洲里西郊國際機場

滿洲里西郊國際機場位於呼倫貝爾市滿洲里市，東北地區中俄蒙三國交界處，距離中俄邊界最近的距離約7公里。機場按照國際民用航空機場4D標准改建，跑道長2800米，寬45米。截至2016年12月，機場所在城市在客票系統和民航系統記錄為「滿洲里」，而非呼倫貝爾。全年起降航班超過4700架次，貨郵量超過5200噸，同比分別增長30%和11.6%，均高於中國民航平均增速。

6.二連浩特賽烏素國際機場

二連浩特賽烏素國際機場位於內蒙古自治區二連浩特市賽烏素科技園附近，二連浩特市東南約27㎞，距中蒙邊境約36㎞。它建於2008年5月，跑道長度為2400米，航站樓面積為5000 ㎞.截至2016年，已開通呼和浩特、北京、上海、深圳、溫州5條國內航線，蒙古首都烏蘭巴托、俄羅斯聯邦城市伊爾庫茨克。機場飛行區等級為4C，可滿足波音737-800、空客320、A310等客機起降要求，可滿足年吞吐量14.9萬人次、高峰小時200人次。

7.通遼機場

通遼機場位於內蒙古通遼。機場跑道長2300米，寬45米，厚27厘米，可滿足B737-300以下飛機起降要求，高峰時段飛行6架次。有3個停車位，停機坪面積1.87萬平方米；航站樓佔地4600平方米。跑道主下降方向配備I級精密進近燈光系統，副下降方向配備B級簡易進近燈光系統。2007年，通遼機場完成貨郵吞吐量132.14噸，同比增長160%；貨郵投放量63.5噸，同比增長140%。各項數據均以三位數增速推進，呈現出貨物運輸蓬勃發展的強勁勢頭。

㈤ 雲南省一共有幾個飛機場！分別再哪些地方啊

截至2018年，雲南省共運營民用運輸機場15個。主要機場及所在地如下表所示：

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雲南昆明長水國際機場

昆明長水國際機場位於雲南省昆明市官渡區長水村，在昆明市東北24.5公里處，為4F級民用運輸機場，由雲南機場集團有限責任公司運營管理，為全球百強機場之一。

2008年12月5日，昆明長水國際機場正式開工建設。2009年12月01日，航站樓組合體混凝土結構工程完成。2011年5月1日，國家民航總局正式批復定名昆明新機場為昆明長水國際機場。2012年6月28日，昆明機場由昆明巫家壩國際機場整體搬遷至長水國際機場運營。

機場共有兩條跑道，東跑道長4500米，西跑道長4000米；機位數量（含組合機位）161個；可保障旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機起降30.3萬架的運行需要。

㈥ 離我最近的飛機場在哪裡

離丹陽市最近的飛機場是常州奔牛國際機場，位於中國江蘇省常州市新北區和鎮江市丹陽市交界處。

常州奔牛國際機場於1986年3月15日正式建成開通民航業務，定名為常州奔牛機場；2014年9月19日更名為常州奔牛國際機場；1996年完成二期擴建工程；2011年4月28日完成三期擴建工程。

常州奔牛國際機場擁有一座航站樓，為T1（中國國內及國際港澳台），共3.8萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為3400米；停機坪16萬平方米、機位20個；可保障年旅客吞吐量490萬人次、貨郵吞吐量20萬噸； 截至2021年4月，常州奔牛國際機場開通中國國內外通航城市32個。

常州奔牛國際機場標志以「常州」英文縮寫「CZ」為基本，結合騰飛龍的形象，突出「龍城」常州的地域文化特色。

價值意義

常州奔牛國際機場是常州市加快構建現代綜合交通運輸體系的重要載體。常州機場生產經營水平得到提高，安全保障能力大幅提升，管理體制改革不斷深入，改擴建工程持續實施，進入了快速發展的新階段，方便了旅客出行，促進區域經濟社會發展。

㈦ 越南境內有哪些國際機場

越南境內有24個機場，僅有三個國際機場，但其它機場也有國際航班，它們分別是峴港DAD，DA NANG AIRPORT、河內HAN，NOIBAI AIRPORT、海防HPH，CATBI AIRPORT。

拓展資料：

1、峴港國際機場

內排國際機場於1978年1月2日正式投入使用，機場海拔高度為12米（39英尺），共有兩條混凝土跑道，即長寬分別為3800米×45米的11R/29L跑道和3800米×45米的11L/29R跑道。機場由兩座客運航站樓組成，1號航站樓主營國內航班，而於2015年1月4日正式揭牌的2號航站樓則主要服務於所有往返於河內的國際航班，2號航站樓於2011年12月動工興建，佔地面積為近13.9萬平方米，投資總額為近9億美元，設計翼翅形，最大限度地利用自然光，節約能源。

2號航站樓內設96個登機手續櫃台以及10個自動辦理登機手續服務亭，年均可接待旅客1000萬人次，使越南首都河內內排國際機場成為東南亞地區較為方便且安全的國際機場中轉站。至此，該機場每年共可容納旅客1900萬人次。

㈧ 西雙版納嘎灑國際機場的機場介紹

西雙版納嘎灑國際機場，於1987年12月1日動工興建，1989年10月1日成立民航西雙版納站，隸屬於中國民用航空（民航雲南省管理局）雲南航空公司。1990年2月13日民航西南管理局批准雲南省局開辟昆明至西雙版納的航線，1990年4月7日正式通航。
1997年經國務院審批為國家一類口岸，2000年2月2日開通直飛泰國曼谷國際航班，2001年10月17日曼谷航空公司開通至西雙版納航線，標志著機場正式對外國籍飛機開放。
由於民航體制改革需要，2001年12月31日機場與航空公司分家，2004年4月26日雲南機場集團有限公司正式掛牌成立，民航西雙版納站變更為雲南機場集團公司西雙版納機場，隸屬於雲南機場集團有限公司。 西雙版納機場地處中緬（緬甸）、中老（寮國）邊境，機場的建成通航，拉近了西雙版納與世界的距離。一批又一批的傣鄉人民飛上藍天，去領略群山之外的世界；四方的賓客，也可以通過空中橋梁來到這里探尋綠洲神韻、民族的風情。西雙版納機場的通航，極大的促進了西雙版納州社會經濟、旅遊經濟的迅速發展，西雙版納區位優勢、地緣優勢得到了有效提升，機場各項航空業務指標逐年攀升。現已成為中國重要的旅遊目的地機場，雲南省干線機場。
2000年通過民航西南管理局評審、2001年被授予「文明機場」稱號。機場業務量在整個雲南省航空業務量中所佔比重逐年上升，航空運輸的增長速度十分驚人，雲南干線機場中地理位置較為重要、生產運輸最繁忙的航空港。機場開通運營以來，方便快捷的航空運輸被越來越多的人（尤其是旅遊者）所選用。旅遊者、投資者和科技工作者等的到來，不僅促進了版納地區經濟的發展，同時也為西雙版納帶來更新更快的信息和科學技術。民用航空運輸已成為西雙版納州經濟和社會發展重要的基礎設施，據國家民航總局2013年統計數字顯示，西雙版納嘎灑國際機場的年客流量在中國193個民用運輸機場中排名44位，旅客吞吐量為305萬人次，比2012年同比增32.2%；貨郵吞吐量為6580.9噸，全年起降29164架次，高峰小時旅客流量可以保障2400人。2014年全年保障運輸起降30830架次，旅客吞吐量336.08萬人次，分別同比增長6.2%、10.2%。 機場被國務院、民航總局、西南管理局、民航雲南省局（雲南航空公司）多次授予榮譽稱號，先後榮獲中國「五一勞動獎狀」、中國「民族團結進步模範單位」、中國民航「精神文明標兵單位」、「全國民航先進集體」、「社會治安綜合治理先進單位」、「雲南省衛生機場」、「99昆明世界園藝博覽會航空保障工作集體記功單位」等，65次受到民航上級和地方黨委、政府的表彰，被國家民航總局喻為中國支線機場的一面旗幟。
實施西部大開發和「十五」規劃，中國加入WTO，西雙版納嘎灑國際機場正面臨著一個前所未有的發展機遇。機場已與4家國內航空公司、1家國外航空公司建立合作夥伴關系，新加坡、寮國、泰國等地航空公司欲試飛西雙版納。機場歡迎八方航空公司的到來，與之建立平等互利關系。機場將實行「屬地管理」，機場要發展成為一個現代化機場，必須具有先進的管理水平和一流的硬體設施，管理方式也將不斷變革，向專業化、信息化、網路化的方向發展。西雙版納嘎灑國際機場將成為西雙版納經濟建設和發展的重要基礎設施，成為國際大通道，成為雲南省「打開南門，走向亞太」的空中重要門戶和對外交流的重要窗口。

㈨ 雲南瑞麗附近有飛機場嗎

離瑞麗最近的機場是芒市機場。瑞麗到芒市機場距離90公里。

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德宏芒市機場是一個極具民族特色的現代化園林機場，位於德宏州芒市壩，距離市區6.5公里，海拔876米。

機場始建於1937年，曾起降過C46型戰斗機、C47型運輸機，抗日戰爭勝利後停飛荒廢。1984年，德宏州政府根據全州各族人民的希望，提出了修復德宏芒市機場的計劃。之後，政府多處籌集資金，克服重重困難，

在1988年9月得到中國民用航空總局批復，同年10月破土動工。歷時1年零6個月，機場於1990年4月10日建成通航，創造了機場創建耗資少、速度快的奇跡，為德宏州經濟發展架起一道道空中橋梁。

2013年10月，芒市機場將升級為國際機場。