法國有多少規劃

『壹』 法國城市規劃40年的介紹

本書從城市政策、投資體制、規劃控制手段以及實例等角度較系統地分析、論述了法國戰後四十多年來城市發展、建設的歷程，也是目前國內這一領域的第一部著作。書中不同章節的作者都是長期從事城市經濟、政策、規劃方面的法國專家和學者，他們從不同角度為我們勾勒了一幅法國城市發展的立體景象，內容十分豐富。

『貳』 請問有關於法國巴黎城市規劃方面的資料嗎

法國城市和建築遺產保護的一個重要保障就是國家財政的大力支持，政府通過相關政策對舊建築的利用、整治予以減免稅。在管理上，文化部的直接控制、國家建築師與規劃師和文物總建築師制度的執行等，都從制度上保證了保護工作在強大市場壓力下仍然能夠有章可循。

社會住宅建設：無論是城市擴張，還是老城復興，住宅都是一個社會在任何時期建設中最基本而又最關鍵的內容。作為一個市場經濟的國家，自工業革命以來，社會住宅建設一直是法國解決廣大城市人口居住問題的重要途徑。19世紀末，法國就出現了社會住宅，以解決當時工人的居住條件和環境問題。20世紀初，法國政府出台了相關法規，確立了政府介入社會住宅的法律地位和責任，並在20世紀20、30年代開始建立廉價住房和相關的金融機構，負責建設低收入人口的住宅，該機構在巴黎周邊建設了一些高質量的花園城市。但受當時的經濟條件所限，建設總量不大。二戰後，尤其是60、70年代，隨著法國經濟的快速發展，住宅年建設量高達30萬~50萬套(第132頁)，社會住宅的條件也迅速改善，基本從數量上解決了住宅短缺的問題。在政府的主導下，法國建造了很多新的城市住宅區和新城，主要面向中低收入家庭。但是，隨著凱恩斯主義的過時，國家政府直接干預的社會住宅建設量銳減，住房補貼大幅下調，到90年代初，法國每年新建住宅量僅占存量的1％(第119頁)。從20世紀70年代後期開始，住宅建設開始走向小規模的集合住宅和私人住宅建設。到90年代，低收入階層住宅短缺已成為法國城市的重要問題之一。為此，自90年代末以來，政府加強了對社會住宅在城市中土地資源的保障，並規定在新建項目中，社會住宅佔全部住宅總量的比例不得小於20％，力求在城鎮聯合體的區域范圍內，逐步形成平衡的社會居住結構，促進社會融合(第24頁)。法律賦予政府土地優先購買權，保證地方政府可以以較低的價格優先購置市場上拍賣的土地，用於社會住宅建設(第88頁)。從總體來看，目前法國的住宅產權結構仍然保持著50％以上的社會住宅，比英美等很多發達國家都高。

法國社會住宅的對象是以收入水平為標准。從理論上講，2／3的家庭都符合申請條件(第129頁)。但自20世紀80年代以來，社會經濟結構的改變使社會住宅中的居民社會結構日趨脆弱，貧困化現象日益突出。早在20世紀70年代，政府就注意到城市低收入社區問題的嚴重性，並通過一系列城市政策力求解決社會分化問題。主要是通過教育、就業等措施，改善低收入社區居民的生活和環境問題。隨著城市社會結構的變化，以及人們對20世紀60、70年代建造的社會住宅的問題的認識加深，政府開始拆除、改造一部分該時期建造的廉價社會住宅，試圖通過改變單一的低收入社區的社會構成，提高居住功能的混合程度以及塑造更人性化的城市空間環境等，來完善社會住宅及其環境，促進社會融合。這也成為80年代以後法國住宅發展的重要特徵(第132頁)。在巴黎，即使有一些私人開發改造項目，社會住宅的比例也達到了1／3(第62頁)。近來，法國政府計劃在10年內改造100萬套社會住宅，占此類住宅總量的1／4，而2005年法國的城市騷亂也使法國社會更加清醒地意識到低收入社區改造的必要性。

為了保證社會住宅建設，法國政府出台了相關政策以控制地價不能過高，而且對於成片的住宅開發，必須由政府進行統一規劃，統一建設道路等基礎設施，然後再將小地塊交給開發商進行開發。在資金上，為了避免住宅開發中基礎設施滯後的現象，政府分階段進行公共投入，以吸引私人投資(第75頁)。國家還通過轉移支付等手段，加大對新建住宅和城市基礎設施的投入，並向居住在社會住宅中的家庭提供住房補貼。在大的城市聚集區，住宅和地產的政策性支出是政府財政的重要部分(第83頁)。另外，政府還通過向社會住宅傾斜的財產稅設計，在一定程度上平衡不同收入階層住房條件的苦樂不均問題(第86頁)。

法國也存在房價過高的問題。這是因為養老階層不斷擴大，由於擔心未來的養老保險，大量退休人口紛紛購置住宅，以求減少將來的住房開支，並可通過出租獲得額外收入。這種現象助長了房價的上漲，使廣大的年輕人無力買房，租房支出大大提高，加重了經濟負擔。另外，人口的負增長、家庭小型化導致家庭數增加、職業婦女人數的增加、婚姻觀念的改變、老年人比例的提高等等，這些都影響著法國住宅的需求與發展趨勢。

從住宅的空間分布看，區位和服務設施水平仍然是影響法國城市住宅需求和空間格局的主要因素(第13頁)。由於大城市地價昂貴，大量的低收入階層的移民和本國人都集中居住在缺乏服務設施、位於郊區的社會住宅區和舊城內的低收入區(第13頁)，而中產階層主要集中在美國式的郊區獨立住宅區，高收入人群則越來越趨向於居住在環境、設施優良的大城市中心區。如巴黎的左岸地區，越來越多的富人(包括外國人)在這里購置房產，使房產價格大幅上升，對於普通的法國人來講已經高不可及，然而這些人真正居住在這里的時間卻非常短(平均3周／年)，致使原來吸引這些富人前來的街區麵包店、乳酪店和雜貨店等紛紛關門，被稱為「威尼斯現象」。另外，隨著區域交通設施的日益完善，城市住宅越來越多地滲透到農村。高收入的法國人和外國人在風景秀麗的農村購置第二居所。社會階層在空間上的隔離已經成為法國社會面臨的重大問題，2005年波及法國很多城市低收入社區的騷亂充分暴露了這個危機。

城市貧困是西方自20世紀70年代石油危機以來出現的重要社會問題。城市兩極分化的加劇，使城市成為社會排斥和分離的主要戰場。為了緩解這一問題，很多國家出台了各種相應的政策。可以說城市規劃也從以往以空間為主導的規劃哲學走向了社會、空間綜合的方法。法國的城市貧困主要集中在20世紀50~70年代間建造的低收入住宅區。這些社區遠離市中心，多數居民由於收入所限買不起小汽車，出行極為不便。工作與居住的分離，增加了居民的擇業困難。社區自身服務設施匱乏，建築和環境質量粗糙，缺乏維護，嚴重影響著居民的日常生活。收入較好的家庭不斷外遷，空出來的住房被新來的低收入移民租住，社區的社會結構日趨邊緣化，隨之而出現社會治安問題、高失業率問題、青少年及兒童教育失敗問題等等(第47頁)。為了應對城市貧困，法國政府陸續出台了一系列公共政策。但由於問題根植於社會體制的深層，所以成效並不明顯(第46頁)。

近年來，法國政府成立了城市改造管理局，集中各方面的資金，通過多方參與，開展大規模的城市改造項目，主要針對社會問題較為突出的街區。改造項目主要通過拆除部分社會住宅，植入部分高檔住宅，調整社區的社會構成，增加活力。通過改造，改善住宅和街區的環境與服務質量(第51頁)。

城市規劃的發展：第二次世界大戰後，由於城市規劃教育和職業自身發展的歷史制約，城市規劃專業的工作主要由建築師、工程師擔任。大量的城市住宅建設為建築師提供了廣闊的職業舞台。隨著新城建設實踐的發展，逐漸形成了由國家高級公務員領導的多學科的專業團隊，其中包括了公共規劃機構和私人規劃事務所。但他們都不從事具體的設計，主要為政府決策提供前期研究，包括戰略規劃、項目管理等。這種規劃在經濟快速大發展的20世紀60、70年代達到頂峰。直到1990年初，法國才成立了類似美國規劃協會的「法國城市規劃師理事會」。但由於很多地方政府為了推銷城市建設項目，經常請大牌建築師主持規劃設計，從而使規劃師的社會角色和地位變得模糊。

隨著歐洲經濟一體化的發展和全球化的推進，城市經濟結構變化速度加快，周期縮短。傳統的規劃方法簡單、機械，年限過長，難以應付迅速變化和日益復雜的現實。自20世紀90年代以來，為了應對城鎮聯合體的區域協調和城市改造項目的需要，法國逐步形成了以戰略規劃和城市項目為手段的規劃、管理模式，不再編制傳統的總體規劃(第17、23頁)。

二戰以來，法國一直推行「甲方經營組織」(第30頁)以落實城市建設計劃，應對長期發展，控制工程質量。該組織由政府、規劃部門等組成，在具體項目上與私人合作，確保了對建設項目的政治支持能夠相對穩定。一個項目的周期一般在10～15年，這為土地獲得、項目決策、公眾參與、設計醞釀與優化、工程技術問題的解決和房地產開發等都提供了充分的時間和空間，保證了較高的工程質量和社會效應。隨著經濟和社會結構的變化，市場的作用越來越重要，城市政府需要與很多掌控土地的實力團體進行談判、合作，政府不再採用僵死的規劃手段，而是更為靈活地轉向對戰略層面問題的控制，同時利用更為實在的城市設計手段干預工程的質量。從20世紀60年代末開始實行的「協商規劃區」(ZAC)已經成為法國城市改造的重要模式。

自20世紀70年代以來，隨著新城和大規模城市建設的結束，全球城市競爭日益激烈，「城市項目」也成為發達國家城市發展的重要方式。法國的「城市項目」模式涵蓋了從城市戰略、社會經濟、土地、遺產保護、生態到建築環境因素考慮的整個過程，也成了極富法國特色的城市規劃(第31頁)。在「城市項目」實踐的帶動下，出現了新的城市規劃思想，這主要表現為以下幾個方面：

法國城市規劃40年(1)遺產保護和新舊結合的城市復興策略：隨著遺產保護的內涵、外延在時空兩個方面的迅速擴展，保護與城市社會、經濟發展的關系愈加密切，兩者的有機結合成為必然趨勢。嚴格的保護與大膽的創新成為城市復興和文化傳承不可偏廢的兩個重要方面。巴黎在這方面探索出了一條成功的道路。

(2)靈活、開放的小網格城市結構：經過二戰後現代主義城市和建築的實踐，法國人重新意識到傳統的小網格城市結構具有很多價值和優勢。80年代以來，很多項目都嘗試重新建構法國傳統的小網格街區。近年來，為了保證道路的通達性和鼓勵步行交通，在一些項目中，規劃師將大規模的改造地段劃分成350米×80米的小地塊，以保證適當的密度和綠化環境，以及多樣化的建築環境。

(3)功能混合：與其他發達國家城市一樣，二戰後法國的城市規劃受現代主義的影響，力求城市功能分區明確，十分重視快速交通道路的建設，希望以此解決居住與工作的聯系。同時，位於郊區的大型商業區與低密度住宅也獨立發展，出現了大片沒有生氣的城市郊區。二十年來，規劃界針對這些問題進行了反思。在今天的法國，無論是新區建設還是舊城改造，都更加註重功能混合。在舊城改造中，小網格道路模式的復興為功能和社會混合提供了物質基礎。

(4)限制小汽車，營建步行城市：在巴黎，政府通過逐漸減少機動車路面的方法控制汽車的使用，規劃逐年減少小汽車交通量，提高步行交通量，同時大力發展公共交通，鼓勵非機動車交通，以期實現「無污染城市」的理想。20世紀60、70年代建設的道路、立交橋等設施都面臨改造、甚至被取締的命運(第14頁)。政府還收回一部分道路用地用於住宅建設(第90頁)。

(5)城市空間的積極化：與步行城市環境建設相關的另一個趨勢是通過改善空間環境設計，明確公共、私有空間的領域屬性，消除消極的城市空間角落(尤其是大量的停車場)，提高居住區的安全性和舒適性，這實際上是美國「防禦空間」(defensespace)理論的延伸。

(6)探討多層高密度城市建築類型：與英國的文化不同，法國和其他歐洲大陸城市一直延續著低、多層高密度的城市建築傳統。奧斯曼對巴黎的改造將這一傳統推向極致，形成了極具法國特色的城市建築文化。法國自80年代以來的城市改造項目又重新思考如何繼承這一傳統，如鮑贊巴克的「第三城市」、「開放街區」等城市空間類型。

(7)景觀學的發展：隨著80年代景觀學在歐洲的興起，在項目設計中，景觀設計師的作用日益加強，正改變著人們關於城市環境、景觀、生態的傳統觀念。這些景觀項目將日常生活場所、城市遺產、現代文化意識和生態環境密切聯系在一起，如巴黎的貝西公園和雪鐵龍公園等。

(8)規劃與城市文化活動的結合：營造城市氣氛，經營城市文化一直是法國人的長項。近年來，法國城市政府紛紛熱衷於舉辦各種各樣的城市文化活動，這些活動又往往與城市規劃緊密結合。從簡單的規劃公示展覽到舉辦「巴黎不眠夜」、「文化遺產日」、「塞納河夏日沙灘」等等，一方面吸引廣大市民參與到城市活動中來，增加城市活力；另一方面也可以廣泛聽取民眾的意見。對於政府而言，更主要的目的則是通過這些活動，潛移默化地宣傳城市政策。比如巴黎的「塞納河夏日沙灘」就是利用夏天假期，關閉塞納河右岸的快速道路，改妝成海邊沙灘的景象，吸引遊人。巴黎市民在經歷了一個愉快的「沙灘之旅」後，自然對車水馬龍的快速道路反感備增，轉而支持市政府消減機動車交通量的規劃目標。

中法兩國歷史、文化、制度的背景不同，城市發展所處的階段不一樣，社會面臨的人口、資源條件更是相去甚遠，法國的經驗不能簡單移植到中國，但是更全面、深入地了解法國城市發展的過程及其成因，有助於我們更好地借鑒他人的經驗，更實際地探索自己的道路，而不是「拿來主義」地停留在新潮的概念和形式上。

註：本書主編米歇爾•米紹教授等經過多方努力，搜集了很多法國城市規劃方面的圖片資料，我們特地收入本書，與正文的對應情況如下。敬請讀者留意。

這本已經出來了，你可以找一下。

法國城市規劃40年

出版社:社會科學文獻出版社，2007年10

ISBN:978-7-80230-511-3/D•131

定價:38.00元

希望能幫到你。

我在幫你找找看吧，我上次出差的時候看到過，不過沒有關心這個事情。找到了給你回覆。

『叄』 法國有多少個省

法國行政區劃:分為大區、省和市鎮。省下設專區和縣，但不是行政區域。縣是司法和選舉單位。法本土共劃為22個大區、96個省、4個海外省、4個海外領地、2個具有特殊地位的地方行政區。全國共有36565個市鎮，其中人口不足3500人的有3.4萬個，人口超過3萬人市有231個，人口超過10萬的市有37個。22個大區是：阿爾薩斯、阿基坦、奧維爾涅、布爾高涅、布列塔尼、中部地區、香檳－阿登、科西嘉、弗朗什－貢岱、巴黎大區、朗克多克－魯西翁、利姆贊、洛林、南比利牛斯、北加萊海峽、下諾曼底、上諾曼底、盧瓦爾地區、皮卡爾迪、布瓦圖－夏朗德、普洛旺斯－阿爾卑斯－藍色海岸、羅訥-阿爾貝斯。4個海外省是：瓜德魯普、馬提尼克、法屬蓋亞那、留尼旺。4個海外領地是：法屬波利尼西亞、新喀里多尼亞、瓦利斯群島和富圖納群島、法屬南半球和南極領地。2個地方行政區是：馬約特島、聖皮埃爾島和密克隆島。

『肆』 法國有多少個城市每個城市的名字

268個城市。

部分各個城市名字：

阿爾薩斯、阿基坦、奧弗涅、勃艮第、布列塔尼、中部、香檳-阿登、弗朗什-孔泰、法蘭西島、朗克多克-魯西永、利穆贊、洛林、南部-比利牛斯、北部-加萊海峽、下諾曼底、上諾曼底、盧瓦爾、皮卡第、普瓦圖-夏朗德、普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸。

羅訥-阿爾卑斯、科西嘉、新喀里多尼亞、瓜德魯普、馬提尼克、法屬蓋亞那、留尼汪、瓦利斯和富圖納群島、法屬南方和南極洲領地（行政長官駐留尼汪）、法屬聖馬丁、聖巴泰勒米、 聖皮埃爾和密克隆、法屬波利尼西亞、克利珀頓島。

(4)法國有多少規劃擴展閱讀

法國的行政區劃分為大區、省和市鎮。省下設專區和縣，但不是行政區域。縣是司法和選舉單位。法本土共劃為22個大區，其下又分為96省，4個海外省（即1個海外大區轄有1個海外省）、4個海外領地和2個具有特殊地位的行政區。全國共有36679個市鎮。

其中人口不足3500人的有3.4萬個，人口超過3萬人市有231個，人口超過10萬的市有37個。

法國的首都為巴黎，是法國第一大城市及歐洲第二大城市，位於法國北部巴黎盆地的中央，橫跨塞納河兩岸。歷史悠久，從法蘭克王國起一直為法國的行政中心，是世界四大國際化都市之一。

『伍』 法國城市規劃40年的內容提要

法國社會在二戰後半個多世紀以來發生了很大變化，在這種大背景下，相應的城市政策等對城市規劃與設計產生很大影響，形成了獨特的法國城市規劃格局。隨著歐洲一體化的發展和全球化的影響，法國城市規劃面臨很多新挑戰，政府也在調整城市政策與規劃管理措施。應該說，法國城市規劃領域過去和現在面臨的許多問題，也在困擾著中國。或許看看法國的做法，對中國的城市規劃從業者來說不無啟發。

『陸』 法國城市規劃40年的目錄

導讀
序一李艾霞
序二米歇爾·米紹
Ⅰ法國城市規劃40年
1法國社會及其體制40年來的變遷
2法國現階段城市規劃面臨的挑戰
3法國城市規劃政策中的趨勢和爭論
Ⅱ法國的城市政策
1退步的機制
2城市政策的主要特徵
3效率低下的原因
4街區大規模重組的新政策
5關於國家政策的問題
Ⅲ法國城市改造和更新政策的創新
1針對兩種挑戰所存在的兩種自願的城市規劃實踐
2城市更新領域的幾種實踐和大的創新
3城市改造里的幾個重大的實踐和創新
4結論：政策的問題和挑戰
Ⅳ法國如何對城市進行投資？
1需要投資的幾類不同的城市情況
2法國稅制：一個復雜的體系，但是對於城市創造和
管理來說具有根本意義的整套措施
3法國公共設施的投資
4在城市建設中如何獲取土地資源
5總結
Ⅴ法國遺產保護的工具
1文物建築的保護
2文化遺產保護的重要法律：建築與景觀
3遺產保護的參與者
4巴黎的城市規劃中所涉及的遺產問題：一個新政策的例子
Ⅵ法國新城：中央政府掌控歷時40年的城市管理
1新城的基礎：背景、策略和開發
2馬恩河谷的實例
3新城的總結
Ⅶ城市建設政策的經濟內涵
1土地經濟機制
2怎樣的公共政策？
Ⅷ法國的社會住宅
1前言：歷史回顧
2社會住宅機構及社會住宅小區：各種數據
3住宅產業中政府的資金介入：補助
4城市更新
Ⅸ如何操作一個城市開發項目？
Ⅹ2005年法國的城市暴力
Ⅺ區域布局及巴黎大區規劃
Ⅻ巴黎城區新總體規劃：目的及規劃工具
ⅩⅢ?巴黎城市建設項目的實施：貝西及巴黎左岸計劃
附錄有關法國城市規劃問題的參考書目

『柒』 法國二戰前政區規劃是什麼樣的，現在他們是 大區 省 COMUNE，大區是新的概念，之前如何劃分

法國行政版圖劃分為22個大區(REGION),96個省(DEPARTEMENT),326個專區(ARRONDISSEMENT),3,827個縣(CANTON)和36,433個市鎮(COMMUNE).此外,還有5個海外省(法屬蓋亞那,馬提尼克島,留尼汪島,瓜德羅普島,聖-皮埃爾-密克隆島)和5個海外領地(新喀里多尼亞群島,法屬玻利尼西亞島,馬約特島,瓦利斯群島和富圖納群島).
法國22個行政大區是:巴黎大區(ILE-DE-FRANCE),羅納-阿爾卑斯大區(RHONE-ALPES),普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸大區(PROVENCE-ALPES-COTE D'AZUR),北加萊大區(NORD-PAS-DE-CALAIS),盧瓦爾河大區(PAYS DE LA LOIRE),布列塔尼大區(BRETAGNE),阿奎坦大區(AQUITAINE),南比利牛斯大區(MIDI-PYRENEES),中部大區(CENTRE),洛林大區(LORRAINE),朗格多克-魯西翁大區(LANGUEDOC-ROUSSILLON),皮卡爾迪大區(PICARDIE),上諾曼底大區(HAUTE-NORMANDIE),阿爾薩斯大區(ALSACE),勃艮第大區(BOURGOGNE),布瓦圖-夏朗特大區(POITOU-CHARENTES),下諾曼底大區(BASSE-NORMANDIE),香檳-阿登大區(CHAMPAGNE-ARDENNE),奧維爾涅大區(AUVERGNE),弗朗什-貢岱大區(FRANCHE-COMTE),利穆贊大區(LIMOUSIN),科西嘉大區(CORSE).

『捌』 哪些國家的城市規劃堪稱典範

奧地利維也納總和各種「美好」聯系在一起。音樂、美食、藝術，還有輝煌的歷史。2013年全球宜居城市評比（global livability ranking），維也納排名第二。在連續六屆由Economist Intelligence Unit組織的該項排名中，維也納穩居前三，其中兩年榮膺第一名。這個城市沒有豪華新穎的標志性建築、壯觀的市政廣場、超級高樓，卻有四通八達的地鐵和地面公交系統、像毛細血管一樣遍布全城的步行網路和城市空間，以及詳盡而豐富的建築和規劃法規。

維也納的很多城市空間，是很「公共」的。在這里，你可以看到很多遊客，但更多的是維也納本地市民，他們往往居住在附近城區。城市空間是他們聚會、休閑、購物的場所，是生活的必需品。在由「指環路」（Ring strasse）環繞的「一區」里，經由漫長的中世紀形成的、有機的城市街道，和密集分布的、大大小小的廣場一起，形成了一張網路，覆蓋著市民生活區域，成為生活不可或缺的一部分。這張網路不僅包括凱恩特納大街、斯蒂芬大教堂廣場、鼠疫紀念碑廣場、炭火市場廣場和米切爾廣場這樣著名的城市空間，更包含了無數不那麼有名的廣場和街道。大部分街區尺度很小，住宅和辦公都緊鄰街道和廣場，底層和二層就是商業和各種服務設施。咖啡店都有自己的鐵桿顧客，往往是自家樓上或隔壁街區的居民，這些人每天來買一杯咖啡，點一塊蛋糕，打開報紙，一坐就是一下午。漂亮的水果攤、煙草店、書店、裁縫店更是附近居民喜歡光顧的地方。

『玖』 法國留學時間規劃有哪些

12月：制定留學計劃並收集相關留學信息，明確留學目的。
次年1月：確定好自己留學要選擇的學校。
次年2月-4月：選擇選校查看入學要求、通過DAAD提供的網址學校招生要求和招生人數。
次年4月：按照學校的要求准備申請材料並將材料翻譯。
次年5月：材料准備齊全後向法國學校在線申請審核 ，完成匯款和郵寄材料。
次年6月-7月：拿到審核證書後，根據法國大學招生要求，將材料郵寄到法國。
次年8月：獲取法國學校錄取通知書後，辦理法國簽證。(視學校或遞交材料截至日期而定)
次年9月：購買前往法國的機票，准備前行行李，找好在法國的住處。
次年10月：在法國學校注冊，完成報道事宜，並購買保險。

『拾』 法國規劃

本書從城市政策、投資體制、規劃控制手段以及實例等角度較系統地分析、論述了法國戰後四十多年來城市發展、建設的歷程，也是目前國內這一領域的第一部著作。書中不同章節的作者都是長期從事城市經濟、政策、規劃方面的法國專家和學者，他們從不同角度為我們勾勒了一幅法國城市發展的立體景象，內容十分豐富。