法國救護車在哪裡

A. 救護車有怎樣的發展歷史

救護車起源於法國18世紀，一種四輪馬車，它的出現最初純粹是戰爭的需要；是拿破崙為了救治運送戰爭中負傷的士兵到達救治中心，或是裝載各種急救葯物和急救用品而製造的，所以救護車在那時還稱之為野戰醫院或流動醫院；1886年德國人卡爾·本茨發明了世界上的第一輛汽車之後，法國人首先將汽車改裝為第一輛救護車。

B. 講一講你曉得哪一些關於救護車的冷知識呢

要正確撥打急救電話，作為呼救者，在撥通急救電話後您應該告知急救中心的調度員您和傷患者所在的具體地點，患者或傷者當前的大致情況以及您的聯系方式（手機或在家中呼救時使用的座機號碼，不過多數地方的急救中心現在都已經配備有來電顯示）。這些信息將有利於急救車盡快到達並在找不到地點時與你取得聯系，而你提供有關患者的信息也能為醫師准備出車的裝備有所提示。

C. 誰發明了救護車

救護車起源於法國18世紀，是一種四輪馬車，它的出現最初純粹是戰爭的需要；是拿破崙為了救治運送戰爭中負傷的士兵到達救治中心，或是裝載各種急救葯物和急救用品而製造的，所以救護車在那時還稱之為野戰醫院或流動醫院；在1886年德國人卡爾·本茨發明了世界上的第一輛汽車之後，法國人首先將汽車改裝為第一輛救護車。
事實上，在汽車沒有普及之前，除了馬之外，騾子、狗、自行車、摩托車等等這些也都曾經作為急救車的動力來源。

D. 世上第一輛救護車出現在哪個國家

救護車應該是起源於法國的。18世紀末，拿破崙為了救治遠征受傷的士兵，下令在馬車上裝載各種葯物和急救用品。這種馬車當時被稱為ambulance，即救護車。救護車從戰地救護發展到民用救護始於1869年，當時美國紐約市的貝爾維醫院首次配備和使用了救護車。在汽車發明之後，第一輛現代意義的機動救護車於20世紀初在法國誕生。

E. 中國、美國、英國、法國、德國的救護車有什麼共同點

這些國家的救護車共同點是：救死扶傷，車上都安裝了警示燈，都有道路優先權，到醫院後優先搶救。

F. 最早的救護車出現在哪裡 A.十一世紀的十字軍中； B.漢尼拔之迦之太基軍隊； C.中國古代秦軍

A.十一世紀的十字軍中
救護車(ambulance)英語也有野戰醫院或流動醫院之意,這是因為救護車的出現最初是由於戰爭的需要。最早的救護車是一種四輪馬車,它出現於1095至1291年間十字軍東征的戰場上。

G. 每個國家的急救電話

中國：110 火警 119 救護車 120 交通事故 122 ；香港： 緊急求救電話 999 ；澳門： 緊急求救電話 000 ；

馬來西亞：緊急呼叫 112 火警 994 警察 999 救護車 999；泰國：緊急呼叫 191 火警 199 警察 195 ；印度：警察 100 救護車 102 火警 101 交通警 103；日本：警察 110 火警 119；

比利時：通用緊急 112 警察 101 火警和救護車 100；塞普勒斯：通用緊急 112, 199；捷克：警察 158 救護車 155 火警 150；芬蘭：通用緊急 112 警察 10022；法國：通用緊急 112 警察 17 救護車 15

英國：通用緊急 999, 112；愛爾蘭：通用緊急固定電話 999行動電話 112；挪威：警察 112 火警和 救護車110；德國：警察 110 火警或救護車 112；義大利：警察 113 救護車 118 火警或災害 115；

(7)法國救護車在哪裡擴展閱讀：

我國大部分城市和縣都已開通了醫療專用120急救電話，120急救電話24小時有專人接聽，接到電話可立即派出救護車和急救人員，是最方便快捷的方法。

我國統一的呼救電話號碼是「120」。撥打120是向急救中心呼救最簡便快捷的方式。急救中心是24小時服務的，只要是在醫院外發生急危重症，隨時可以打「120」找急救中心要救護車。

急救中心及急救分站所屬的救護車服務的重點對象是災害事故和急危重症。如果還占線的話，北京紅十字會於2001年9月19日啟用999急救電話。

H. 請問一下：日本、英國、美國、法國的警車、救護車、消防車分別是什麼顏色的

英國警車的顏色：白色車身黃藍條紋

I. 去法國旅遊攻略,哪位朋友能介紹些詳細的資料呢，謝謝了

去法國旅遊攻略告訴你個非常實用的信息哦，緊急求助電話：報警：17，火警：18，救護車：15。
從法國直撥電話到中國，要先撥00，再撥中國國家號：86，然後撥中國各地的地區代號，最後是受話方的電話號碼。 IP, 尤其是專門的中國卡。打長途尤其合算, 一張價格為 15 歐元左右的卡, 最多可以打 800 多分鍾。這種卡在華人區如美麗城或十三區的商店內很容易買到。
法國境內的電話號碼是十位數的，都以「0 」開頭。後面的第一個數字能讓人們區分出這是座機號碼還是手機號碼，還顯示號碼來自法國的哪個地區。
法國境內電話的話費是一樣的，並不存在長途電話的概念。
法國公用電話亭大多為插卡式。在電話局營業處 , 郵政局 , 報亭和煙雜訓均有出售。這種卡分 48.60 法郎和 96.70 法郎兩種, 比較適用法國國內通話。
從中國打電話到法國，要先撥00，再撥法國國家號：33，然後再是受話方的電話號碼。要注意這時不需要撥法國境內電話號碼開頭的「0 」，直接從「0 」後面的第一個數字撥起就可以了。

J. 在法國如何坐火車求解

然而就經營狀況來說，可沒中國那麼瀟灑，法國鐵路年年虧損，全靠著國家資金支持，手下幾萬人都端著公務員的鐵飯碗，工會勢力強大，稍有不意，就用罷工來要挾。
可就這么個老邁官僚的國營單位，SNCF對於乘客，倒還算是服務到家，並沒有因為壟斷而店大欺客，對於還了錢，買了票的消費者一視同仁，甭管你是本國人還是外國遊客，都盡量享受到最完備方便的服務。也可能是上百年運作歷史吧，法國鐵路有些經驗和准則，還是很值得國內學習的。
例如火車晚點這類事情，放到哪個國家都不稀罕，中國如此，法國也一樣，即便是號稱精準到妙的德國鐵路，也讓我碰到過好幾次晚到晚發的情況。法國鐵路有個規定，如果因他們的原因（調度錯誤，機械故障），火車晚點到一定時間，乘客可以要求按比例賠償票價，假如晚了一宿，公司還得免費安排旅館住處，第二天免費送達目的地，全額退票。Luc有兩次就享受了這個待遇，反正不著急，到巴黎了還去領了筆小錢。當然如果碰到重大意外事故，譬如上次英法海底隧道火災，那就不是法鐵的責任了，乘客換票即可。幾年前好像還有個規定，即便是你誤了火車，眼見著火車屁股開走了，還能拿票到櫃台全額退款（畢竟沒坐車呀），現在好像取消了。
這里需要說明的是，享受這待遇的是所有乘客，而不是某些外國人之類的特殊人群，大家買了一樣的車票，就應該享受同等的待遇。當年的好萊塢動作巨星，著名的加州州長，，舒華辛力加同學到法國也是自己掏錢做TGV，和普通乘客一樣坐二等車廂（這是另外一個故事了，下次再說）。有錢的坐一等車廂，也不過就是座位寬敞舒服些，其他服務都一樣，誰也不是大爺。
當然並不是說法國的鐵路服務就不通人性，不知變通了，那也不全是。我有一次坐車，身邊一位老太太突然急病發作，鄰座立刻通知檢票員，本來是TGV特快的火車，也在最近的某個小站停車，救護車早已在站台上等好了。
法國鐵路如此事無巨細的規定，其實也是多年來乘客投訴的結果，權益都是自己爭取來的。更何況鐵老大雖然壟斷，但依然有飛機和公路的競爭，怠慢了乘客就是斷了自己的財路。法國高速公路網發達，法國人私車擁有率高，鐵路要保持上座率，只能推出各種優惠和套票服務。這些年，法國鐵路也在改革，私有化程度越來越高，還繼續投入科研提高車速，試圖突破輪軌技術的極限（那時速594公里的記錄，全世界第一，就是在巴黎-蘭斯創下）。當然票價也不斷攀升，趕著油價也高漲，再這樣下去，大家出行旅遊就只有騎單車最合算了。
再說回來，我有沒有因為是外國人享受了特殊待遇呢？ 也算有一次吧，其實是不幸中的萬幸。很久以前我去南部的蒙彼利埃，出門匆忙忘了帶優惠卡，可優惠票早已買好，結果在車上被檢票員質問，百般解釋，還是被罰了款。 可能看我面相老實，法語那時又不好，檢票員最終還是相信了我一回，給我在罰單後開了個字條。等我回家了，可以憑著這字條和優惠卡，去火車站售票處把罰款討回來，算是因為我是老外而放了一馬吧。