法國ds多少錢一台

⑴ ds汽車是什麼牌子

DS是法國PSA旗下高端豪華汽車品牌

DS雖自稱豪華品牌，但畢竟登陸中國較晚，論資歷和技術含量也不及其它豪華品牌，始終屬於小眾中的小眾，近幾年的銷量也是同比大跌，今年上半年僅銷售2000餘輛，不及去年同期的一半，前幾個甚至傳出DS即將退市的傳聞。

歸根結底還是因為品牌知名度不夠且定位不清晰，對於已經被排除到三線之外的DS來說，如果不及時解決這兩個問題，怕是顏值爆表的DS8也要跟著「涼涼」。

⑵ ds怎麼樣

如果讓你用15萬買一輛車，你會選擇法國車嗎？可能會有少部分人會選擇。但如果讓你出30萬買一輛法國車，真的沒幾個人會選。畢竟，法國車一直很少受到關注。同時因為二十多年前法國標致的質量不好，很多人都不買法國車。其實現在的法系
ds怎麼樣
其實現在的法系車也是相當不錯的選擇。就像今天buy buy君的DS9試駕，雖然這款車的售價是249.9-33.99萬元，但是整車做工非常細致。同時還有很多突出的亮點，真的能讓人過目不忘。值得注意的是這款車的底盤，雖然這次試駕的只是次優的Rivoli版本，沒有配備主動空空氣懸架，但是整體的駕駛品質還是相當先進的，給buy buy君的感覺更像是一輛50萬級別的車應該有的駕駛體驗。

可以注意到，buy buy君的副標題是上面的「升值」。因為DS9車的整體設計更像是一件藝術品，可以看到DS9的車頭有很多細節，其中最大的亮點是DS9的大燈造型，看起來像鑽石，閃耀著鑽石般的光芒。值得注意的是，DS9的大燈會在車輛啟動的瞬間旋轉180度，細節飽滿。

很多人可能認為隱藏式門把手是DS9側面最大的亮點。但是buy buy君認為DS9這邊最大的亮點就是使用了米其林PS4 輪胎 。這種輪胎通常裝備在更高級性能的車上，但當它被裝在DS9這樣高貴典雅的車上時，真的讓buy buy君大吃一驚。

DS9的尾部設計也同樣出色。可以看到尾燈的設計也是菱形，與大燈前後呼應。另外，後擾流板設計與後玻璃融為一體，真的很難找到實車。而且擾流板還加入了高位剎 車燈 ，但亮度較低，buy buy君感覺警示效果略差。

在DS9內部，雙12.3英寸全液晶儀表中控屏幕增強了車內的科技感。還有上車時慢慢轉出來的物理時鍾，讓每次上車都感覺充滿儀式感。此外，車內還有很多菱形花紋的銀色裝飾，讓整車更加精緻。

因為這次試駕的DS9不是頂配車型，所以 座椅 沒有採用納帕真皮包裹，但是座椅的整體觸感還是相當不錯的。同時座椅的縫線也不是比較傳統的縫線。據說這不僅是為了更好的視覺效果，也是為了座椅的調整更好的貼合身體，這是獨一無二的。

雖然DS9的整體設計相當不錯，但還是需要一段時間來適應。DS9車型不僅配備了超大的中控屏，還保留了一定數量的實體按鍵，可以說是目前汽車行業的一股清流。但是汽車的物理按鍵是觸摸式的，沒有反饋，所以人們不知道是否開啟了這個功能。

此外，DS9的車窗按鈕在中控區域進行了調整。這是法國車反人類設計的回歸嗎？更有甚者，DS9調節 後視鏡 的旋鈕「藏」在 方向盤 後面。如果不仔細看，真的很難發現。不過，雖然這些設計讓buy buy君有點不適應，但如果你真的成為了DS9的主人，相信你使用一段時間後就能適應了。

學完DS9，買買君就開了。先看數據。DS9 Rivoli車型1.8T 8AT的組合最大馬力215Ps，最大扭矩300n·m，值得注意的是這套動力總成也是全系標配，所以駕駛體驗應該是一樣的。

當buy buy君踩下DS9的油門時，發現車子幾乎感覺不到渦輪的介入點，憑經驗也幾乎感覺不到這是一款帶渦輪的車型。但是DS9的整體動力輸出比較軟，在印象中沒有PSA集團其他車型強勁。

與此同時，DS9的8AT變速箱的訓練也有點奇怪，盡管DS9的換檔動作極其輕微，幾乎感覺不到挫折。但是每次油門一關，DS9就跟現在動能回收強勁的 電動車 一樣，有明顯的拉扯感，讓buy buy君很不爽。

此外，在隔音方面，DS9在隔音方面做得相當好。當buy buy君關上汽車門窗的時候，雖然不能說他與外界完全隔絕，但是如果有人在外面和你說話，車內的人幾乎聽不到。只是當buy buy一踩油門，DS9的隔音就暴露了。發動機的運動完全被引入車內，buy buy君感覺DS9的發動機艙似乎缺少隔音，這幾乎意味著什麼。

不過，DS9的底盤訓練確實不錯。即使在急加速過彎時，車輛的側傾抑制也相當出色，給人以信心(你可能覺得 懸掛 硬)。但在以60km/h的時速通過減速帶時，車輛的整體減震效果還是相當不錯的。坐在車里只會感覺到輕微的彈跳，沒有「餘震」，讓人坐在車里相當舒服。

DS是法國總統使用的品牌，DS9隻在中國生產，供應海外。可以說國內外買的DS9車型沒有技術上的區別。而且DS9做工非常精細，能讓人感覺到每一個細節都經過了精心雕琢。這就是DS9的駕駛感受。感覺發動機和變速箱的調校還有待提高。如果能在一定程度上調整發動機的隔音和變速箱的拉感，相信DS9的整體感覺會更高級。

ds屬於什麼級別的車？

DS系列是法國PSA旗下的高端汽車系統。以下是關於DS系列的介紹:

正文:

雪鐵龍Numero9的長寬高分別為4930*1940*1270mm，軸距為3000mm，長度與保時捷Panamera相近，但車身設計更寬更低，軸距也更長，營造出動感優雅的視覺效果。

功率:

動力方面，Numero9採用先進的插電式混動系統，綜合功率可達295馬力，四驅模式可手動切換。其中1.6T汽油發動機作用於前輪，最大功率輸出225馬力，峰值扭矩275n·m，最大功率輸出70馬力的電動機驅動後輪。在混動系統的驅動下，百公里油耗僅為1.7升，二氧化碳排放量為39g/km。該系統的電池配有鋰離子電池。通過標准連接器充滿一次電僅需3.5小時。 純電動 模式可行駛48km，百公里加速最快可達5.4秒。

ds怎麼樣 @2019

⑶ DS車中文叫什麼牌子

ds汽車中文叫諦艾仕，是雪鐵龍旗下的高端豪華品牌。
ds旗下有很多轎車和suv車型，例如suv有：ds7、ds6、ds3。以2021款35THPds7早春限定版為例：其是DS汽車推出的一款緊湊型SUV，長寬高分別是4603mm、1891mm、1626mm。2021款35THPds7早春限定版搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率是133kw，最大扭矩是250nm，匹配8擋手自一體變速箱。

⑷ DS品牌是豪華品牌嗎，在歐洲和BBA算同一檔次的車嗎

DS來自於法國PSA集團，也就是標致雪鐵龍，年齡稍長一點的可能知道神龍富康，他們是一家人。

DS在法語裡面是「女神」的意思，在國內很多拼音學的好人也叫他「屌絲」車，其實他的出身並不「屌絲」，是屬於法國乃至歐洲的豪華品牌。

在PSA裡面，DS的地位就類似於雷克薩斯之於豐田，謳歌之於本田，屬於同公司旗下的高端品牌。

在歐洲市場，DS的品牌地位也不亞於BBA，只是在中國賣的不好，賣的不好的主要原因主要有三：一是自身品牌宣傳不夠，DS進入中國市場的時間短，而BBA在國內深耕多年，很早之前就是富有、身份的象徵，很多企業、政府機構的公務車都是BBA，所以BBA的群眾基礎要扎實的多；二是動力，被國人吐槽的最多的就是萬年不變的1.6t，雖然1.6t的發動機參數很搶眼，但在很多國人眼裡，你再怎麼牛逼你總歸還是個1.6t；三是定價，其實DS價格相對於標致和雪鐵龍來說還是比較穩定的，之前標致和雪鐵龍的賣車策略確實很Low，先定個高價，然後等個一年多，銷量不咋地了就開始降價，16萬多的指導價降到12萬多都能買得到，這讓喜歡法系車的車迷也不敢去買，所以新車保值率很差。

我個人是比較喜歡法國車的，我買的就是標致，我也看過DS6，DS7，也關注過即將上線的DS9，用料、做工確實沒得說，從DS7開始，我非常喜歡該車的設計，特別是點火即翻轉的鑽石大燈，車內的鑽石切割風格都很不錯，而且我認為1.6t的動力完全夠用，不夠就上高功率版本，又不是買來飆車的。

法國總統馬克龍上任的時候就是坐的DS7，總統的座駕肯定是不會Low的。

首先硬要說DS是個高端豪華品牌也不為過，原先隸屬於法國的雪鐵龍 汽車 公司旗下。後來羽翼漸豐之後，就單獨獨立成了一個品牌。在歐洲它或許可以與BBA掰掰手腕，然而在國內市場它的銷量只能用「慘不忍睹」來形容。

2010年DS迎來華麗轉生的時候在歐洲取得了非常不錯的成績，年銷量達到12萬台。月均1萬的成績放在國內也不能算做太差。然而PSA錯就錯在沒有從最開始就把它當做獨立品牌來對待。 （更多 汽車 資訊，請關注「鯨車評」微信公眾號及同名微博）

看看日產的英菲尼迪、本田的謳歌及豐田的雷克薩斯，在北美可是風光無限，在華也在穩步發展，可是DS就還是猶如扶不起的阿斗。

經常被選為法國總統座駕的DS難道就真的不能和BBA相比嗎？當然要說超越肯定太過，但抗衡還是可以的。那麼就讓我們來看看它的2018款DS5表現如何吧。

作為法國品牌，對外觀設計肯定非常重視。2018款DS5依舊沿襲了家族式前臉設計，但充分融合了跨界車的風格。新款DS5還在左右後視鏡下方添加了「Prestige」的專屬徽章，整體氛圍更加獨特現代。

而內飾做工也非常講究。航空艙布局十分具有 科技 感，中控造型更加明朗。此外車內隨處可見質感優秀的金屬鋁及NAPPA真皮材料，如此用心怎能不豪華。動力分別選用1.6T和1.8T發動機，與之匹配6速AT。無論形象還是做工還是能和BBA競爭的。

不過，4530x1871x1520mm的車身尺寸確實小了一點。這對於國內對空間比較重視的購車觀念來說確實不太友好。與價格想當的寶馬3系相比也小上那麼一圈，而且人家用的都是8速AT。所以說競爭歸競爭，差距還是有的。

首先說一下個人的觀點，DS確實是豪華品牌，就像林肯之於福特，雷克薩斯之於豐田，魏派之於長城，DS本身就是雪鐵龍的高端品牌！！高端可以等同於豪華~~
DS，法國 汽車 工業頂級設計豪華品牌，同時也是法國總統的座駕首選，法文全稱為Déesse，即法語:女神。和其它 汽車 品牌一樣，高端豪華品牌都是脫胎於母品牌的，不過所不同的是，DS上市即巔峰，在1955年的巴黎車展上，DS19橫空出世，憑借前衛的設計，當天就斬獲了一萬多個訂單（據查是12000單，整個車展收獲了80000多訂單），可謂是「當紅炸子雞」，這是第一個不同。並且後來因為保護戴高樂總統有功，於是順理成章地成為了法國總統的不二之選~~

第二個不同，就是DS最開始並不是雪鐵龍旗下的一個獨立品牌，而且作為一個獨立的車系，有點像豐田皇冠。

就拿進入中國市場的第一款車型DS5來說，為了證明自己跟雪鐵龍的關系，居然把雪鐵龍最有辨識度的雙人標中網加在了前臉上，這顯然是一步臭棋，消費者有誰會傻到多花四五萬買一台雪鐵龍，同樣配置價格更低的C5它不香么？或者說多花四五萬買台寶馬3系豈不更有面子？

也許是意識到了這個問題，在DS5換代的時候，把雪鐵龍的雙人標識給減掉了，可是因為第一印象沒有展現好，所以換臉後的DS5銷量並沒有質的飛躍……

第三個不同，就是相比BBA，DS並不是一直都存在的，在上世紀七八十年代，因為經濟大蕭條，導致雪鐵龍破產，被迫賣身標致家族，而DS也在1975年停產，在過了三十多年後，也就是在2011年「復工復產」，有點像現在的寶沃，只不過DS復產之後依舊屬於雪鐵龍的高端豪華品牌，而寶沃卻遠嫁我們中國，在短暫輝煌之後迅速沒落~~

在我們中國市場，現在的DS已經和長安 汽車 正式分道揚鑣，DS也邁入了2.0時代，以後的銷量主要就靠DS3、DS7和DS9了~~

如果單論銷量來說的話，在國內市場，DS可能連三線豪華品牌都稱不上，在歐洲市場上，雖然銷量要比中國市場好很多，只不過要跟BBA硬碰硬，還需要時間的歷練和品牌的積淀~~

在歐洲大本營，DS也只能算得上是二線豪華品牌，跟雷克薩斯差不太多，不過DS的設計理念和設計能力，無與倫比~~

不要隨隨便便就把自己標榜豪華好不好？要是這樣，自主品牌領域帝豪、長城WEY、領克也都紛紛自立門戶成為獨立的豪華品牌啦？那不是介大普奔啦？

1983年，豐田啟動了一項Project Circle F計劃，F 代表Flagship，寓意旗艦，這就是雷克薩斯誕生雛形。車型開發的初期只有一個硬性指標：超越現時所有豪華轎車（也就是奔著賓士S級和寶馬7系去的）。時歷6年，雷克薩斯LS亮相，推出當年LS和ES兩個車型累計銷售了16302輛。在一個從未企及的高度和未知領域能獲得如此大的成功，除了野心、更大的是決心，3900名工程師、技師、450輛原型車、測試總里程超過430萬公里（包括在澳大利亞內陸的高溫測試，在北極圈的低溫測試）、50輛全尺寸的油泥模型，這些實打實的付出才成就了雷克薩斯的今天。研發的背後消費者是不知道的，能獲得市場的成功是全面超越當時的旗艦表現，更低的風阻系數、更低的油耗、更強勁的動力……從LS開始，豪華轎車領域多了個評價指標：靜謐性（這才是真正意義的重新定義豪華車）。同年，LS在《car&drive》雜志豪華車橫評中擊敗所有對手，成為最佳旗艦豪華型轎車。

想要躋身豪華品牌，不是靠廣告也不是靠療效，重點是你要擁有一輛象徵品牌最高 科技 力、最強產品力的，能與賓士S級、寶馬7系、奧迪A8相抗衡並且完整的D級車系，這個車系將是企業的主幹車型，而不是以進口名號、堆砌在A級車底盤上的豪華用料就想自稱豪華品牌的。雪鐵龍誕生至今已逾百年，DS品牌的前身要追溯到1955年巴黎車展上的雪鐵龍DS19， 歷史 上它就是雪鐵龍眾多車系中的一員，1975年銷量的不濟讓雪鐵龍將DS車系正式停產，總銷量1453746台。直到2007年，DS的復興源自一張DS5的設計草圖……

雪鐵龍DS19車型。

除了車型的要求，豪華品牌還具有品牌溢價能力和身份的象徵，然而在歐洲市場，DS車型的售價依然不及ABB三家的競品，而且比雪鐵龍對應車型也高不了多少，更別說帶來一定的 社會 地位象徵。它的誕生註定小眾，豪華品牌肯定算不上了，雪鐵龍的豪華車型還准確些。（亞夫）

DS是否屬於豪華品牌陣營呢，如果是從產品以及品牌的定位上來看，DS確實是豪華品牌中的一員，不過消費者對此貌似並不買賬。

對於DS的豪華車定位，國內市場是肯定不接受的，這也是所有法系車在國內市場的一個通病。至於您說的歐洲市場，哪怕是在其誕生地法國，對於這個品牌有所了解的人也是微乎其微，對那邊的人直接說DS這個品牌，他們可能也會費解，畢竟這個品牌只是雪鐵龍的高端品牌，而法國人對於它的第一印象也僅限於此，在本地尚且如此，就更不用說整個歐洲市場了，至於說與德系豪華三強對比，講真，絲毫沒有可比性，畢竟都沒在一個水平線上。

BBA在國內市場那是絕對在一線陣營，就是放到全球市場其一線豪華品牌的地位依然不會被動搖，畢竟多年的根基帶來的品牌效應不是隨便一個品牌就能將它比下去的。至於說DS這種品牌，在中國這么一個全球第一購買力的國家都沒能將它捧起來，所以只能為他感到悲哀了。在國內市場，連捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪等這樣的豪華品牌也只能屈居二線，因此一個三線豪華的帽子扣在DS的頭上貌似也不為過。

DS的產品在市場並不是沒有競爭力，但是叫好不叫座的現況確實在不容易被打破，不過這也確實是法系車的一種現況，未來法系豪華的出路究竟在哪，這實在是讓人好奇。

DS品牌不屬於豪華品牌·法國 汽車 鮮有「豪車」
相信法系 汽車 粉絲肯定會給出確定的答案，但是客觀評價其產品定位肯定不夠高的。定位充其量屬於豐田的凌志、本田的謳歌或者日產的英菲尼迪，這些品牌在歐洲市場的定位是偏低的，所以DS也只是這一標准而已。為什麼這么說呢？

原因為DS系列的價格並不高，以DS5為例的起售價僅僅2萬多歐元，優惠後折算人民幣只是17萬左右的實際起售價。這種價位的 汽車 在國內市場充其量只是邁騰帕薩特的水平，與MINI、甲殼蟲、菲亞特500等個性小車倒是屬於類似的定位，算什麼豪車呢？

DS量產 汽車 的大多為雪鐵龍 汽車 的同平台產物，其實把DS定義為換殼雪鐵龍也是不為過的。「長安標致雪鐵龍·DS」合資公司已經分家，停產的車型本篇不討論；重點來看一看【寶能·DS9】的水平如何吧，這台車能解釋PSA為什麼沒落。

1：DS9的國產版本有可能搭載1.6T-PHEV插電式混動系統，或者同步推出1.6T燃油版。PSA的混動技術在國內水平如何幾乎沒有任何參考，因為量產車中只有C5天逸勉強推出了一台，然而因綜合性能水平實在過於弱所以銷量也很低迷。所以值得關注的還是1.6T版本，那麼這台車的低配版和雪鐵龍C5、標致508L有什麼區別呢？

2：DS9的高配版本還是選用1.8T發動機，假設這台車的定位在30/40萬區間，同價位品質在線的選項似乎都是高性能2.0T了吧。然而性能的弱還不是大問題，DS9貌似是不採用前置後驅平台的；但是同級競品普遍為後驅或四驅轎車，車輛的操控極限完全不在同一等級。而相同價位的前驅轎車還有進口的林肯，論品牌價值似乎比DS更高。

PSA從寶馬 汽車 獲取的1.6T發動機，以及後期擴缸的1.8T搖一年拐一年用了多少年了？在這些年中技術有進步嗎？發動機燒機油的問題解決了嗎？如果再不升級發動機的話，相信擴缸的1.8T發動機即將被主流的1.5T超越，面對380~420N·m區間的2.0T發動機會顯得更加尷尬。

愛信的變速箱算不上什麼亮點，所以DS9這種水平的轎車實際競品正是邁騰帕薩特與君越MKZ等車，最高評價也只能是弱一些的中端選項了。（重點看一看DS9的尾箱與尾燈設計像哪台車）

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近日，據相關外媒體消息獲悉，DS或將在2018年底正式推出一款小型SUV——DS 3 Crossback。同時，新車預計會在2019年正式面向市場銷售。另外，值得一提的是，DS在2019年的時候還會相繼推出純電動版車型。

然而，DS 3 Crossback定位是DS旗下第一款純電動SUV，該車上市必將迎來一場火爆。據DS的新車計劃獲悉，DS或將在2025年以前每年都會推出一款新車，並且還會衍生出相應的新能源車型。

然後，中低級的車型大多都是在CMP平台進行設計打造出來的，其中包含了衍生的新能源車型。此外，中高級別的車型則會在EMP2平台上進行研發設計，同時也會衍生其混動車型。

最後，該新車的諜照其實早已經曝光了，動力系統部分新車或將搭載了全新的1.5T柴油發動機和1.2T汽油發動機。當然，未來新車也許還會推出1.6T的高動力版本。

我是DS5LS車主，14年買的，開了三年多。談一下我的看法吧。

之所以買ds，貪其車身漂亮，而且車內比較寬大。可惜法系品牌，東西耐看還算耐用，品牌知名度不夠，入華後幾年銷售沒起色。2017年才可以奮力做銷售，具體以後銷售怎麼樣拭目以待吧。

受小眾化影響，修車保養車的確比以前幾輛車都貴一些。

這個車定位是豪華車，法國總統座駕。加上一直是索菲亞女神打廣告，所以當時心動買的。幾年內倒沒出什麼大毛病。期待銷量有所改進吧。

另外細分車型太少，ds5,dd6，ds5ls。整體而言定位B級別車，靠近豪華車。

名字不好，中文名更不好。期待後續能否改吧。

DS法文全稱為Déesse，是「女神」的意思，代表法國 汽車 工業頂級設計豪華品牌。1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，在 汽車 發展史上有著非常重要的地位。DS長期作為法國總統座駕的不二之選。應該說DS品牌雖然不比德系BBA的 歷史 更悠久，但其頗具特色的法系設計理念和豪華配置也算是一個知名的豪華品牌。

法國作為諸多奢侈品的發源地，在DS身上體現出眾多 時尚 奢侈品的獨特設計。但也正式這種品牌的定位也將DS推向另一個極端。

差不多10年前長安標致雪鐵龍 汽車 有限公司成立，DS品牌正式登陸中國，作為歐洲的新世代豪華 汽車 品牌，從市場定位看是瞄著BBA去的。但DS再怎樣按照法國奢侈品的定位包裝自己，都不能脫離本質是要靠走量才能存在的，更何況10年前國內的豪華車市場競爭還不像今天這樣激烈，定位準確的話是能活下來的。

現在中國已經成為全球最大的 汽車 市場，PSA自己公布的銷量，DS品牌在2019年中國大陸加上東南亞也不過突破2000輛。DS敗走中國市場原因有很多，車型少、產品力不足、品牌太年輕、營銷策劃不到位等。去年寶能收購長安PSA在中國的工廠，但PSA仍保有DS品牌。未來DS品牌在國內將採用代工和進口的方式發展，品牌及銷售權均屬於PSA，也即是說DS品牌在中國回到了原點，但誰都知道，像DS這樣的品牌如果不國產基本是死路一條。

豪華車也有鄙視鏈的，更何況 汽車 品牌是需要長期積累的，不是說買車就送愛馬仕你就是豪華了。DS想成為真正的豪華品牌還有很長的路要走。

當然是豪華品牌，我感覺ds沒有幾款上百萬的車一般人可能認為他品牌價值沒那麼大所以不認。bba其實同價位的車還沒有ds產品力強，主要是品牌認知度問題。

⑸ DS車為什麼沒人買DS車什麼檔次

DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，但與BBA三者相比，DS就顯得是凄凄慘慘戚戚，法系車在我國不受寵這是眾所周知的，從東風標致到東風雪鐵龍，市場的銷量一直都不好，雖然DS貴為豪車品牌，但還是沒多少人會去買它，主要是因為品牌認知度、產品營銷和定位存在著問題。

DS始終認為自己是高端豪華品牌，但是豪華並不是自己去定義的，而是需要消費者認可的。2012年，DS作為標致雪鐵龍汽車集團旗下汽車品牌正式登陸中國，但到現在已經有7年了，它在國內的品牌認知度非常低，至少我在街道上能看到DS的車型極為之少。可以說DS在國內上市之後並沒有出現過爆款車型，即使DS7所能帶來的品牌附加價值上，消費者也不願意為其買單，甚至有些人還調侃DS7是什麼絲7。

在產品營銷方面，銷量和口碑恰好是國人買車的重要風向標，DS7上市後，並沒有突出的亮點可以宣傳，至少不足以讓消費者有怦然心動的感覺，而消費者買SUV無非就是想要一台空間舒適度、動力性能、通過性能比較全面的車，如果DS能把這些做好並推廣好的話，相信會有一個不錯的成績。

在定位上面也存在著一些問題，DS7官方售價為20.89-30.99萬元，這樣的售價其實買到很多豪華品牌的車型了，例如奧迪Q3、寶馬X1和賓士GLA，所以很多消費者在這個價位上會去選擇更高知名度的車型。並且DS嚴重缺乏經銷網點的覆蓋率，以及售後維保店，如果需要維修的話可能要開到幾百里以外，售後維修的價格也很高。

⑹ DS 是什麼車

DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，DS的法文全稱為Déesse，在法語中是「女神」的意思。

1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，並引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。DS極受法國政要的歡迎，被譽為「總統座駕」，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國總統的不二之選。

(6)法國ds多少錢一台擴展閱讀：

1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯會展中心隆重登場——DS 19來了!這一刻頓時被當時的媒體視為轟動事件。此款新車將取代雪鐵龍旗下著名的Traction，Avant車型。新車由義大利雕塑家和工業設計師以及法國航空工程師聯合打造，DS 19被稱為擁有空氣動力學未來派設計和創新技術派車身。

「去掉4個輪子就是一架UFO」這是在1955年巴黎車展首秀上觀眾對於DS 19車型最多的評價，也是在這次巴黎車展上 DS被媒體冠以「公路女皇」的稱號。

⑺ ds車標是什麼車多少錢

ds的logo是什麼，多少錢？很多人還不知道DS的logo是什麼。現在讓我們來看看！
1.DS是法國PSA旗下的高端豪華汽車品牌，於1955年在巴黎車展首次亮相。獨特的外形和先進的技術幾乎在一夜之間征服了整個汽車行業和大眾。車展開幕後，15分鍾內就收到了743份訂單。車展首日，DS訂單達到1.2萬輛。
2.DS在1958年推出了旅行車版本。有趣的是，這款DS旅行車在不同市場的叫法完全不同。在法國叫Break，在英國叫Safari，在美國叫Wagon，在澳大利亞用Safari或者旅行車作為產品名稱。DSBreak使用鋼制車頂(DS車頂材料是玻璃纖維)來支撐標准車頂行李架。
3.2011年，長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立。2012年，DS品牌攜產品正式登陸中國。作為標致雪鐵龍汽車集團旗下的新一代豪華汽車品牌，DS品牌致力於為消費者提供創新、個性化、激動人心的駕駛體驗。

⑻ 法國ds汽車怎麼樣

相對其他同等級的車來說質量不是很好。2014年，長安標致雪鐵龍汽車公司因產品質量問題召回了2124輛涉及的DS5，召回原因是：由於供應商製造原因，車輛燃油泵鎖緊蓋存在失效風險，造成燃油泵發生松動，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。

(8)法國ds多少錢一台擴展閱讀

1955年，DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，並引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。DS極受法國政要的歡迎，被譽為「總統座駕」，從戴高樂到奧朗德，DS都是法國總統的不二之選。

DS是第一輛使用油氣混合懸掛系統的汽車。在1982年，以生產全世界最舒適的豪華轎車而聞名的勞斯萊斯，購買到了DS汽車的運動性與舒適性兼並這項技術專利的使用許可，並迅速投放到自己的產品中去。這一開創性的技術為整個汽車工業的發展帶來了巨大的促進效應。

⑼ 法國ds汽車怎麼樣

相對其他同等級的車來說質量不是很好。

早在2014年，長安標致雪鐵龍汽車公司因產品質量問題召回了2124輛涉及的DS5，召回原因是：由於供應商製造原因，車輛燃油泵鎖緊蓋存在失效風險，造成燃油泵發生松動，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。但這起事件只是開始。

長安汽車引入PSA項目的初衷在於填補高端轎車市場的空白，那麼從「進口」再到「實現全面國產」便一直是長安汽車的最終目標，這也就不難奇怪會有長安標致雪鐵龍諦艾仕這個名字的出現。不過隨著國產計劃推進的急功近利，各種產品質量問題也接踵而來。

就拿在華銷量不錯的DS6來說，截止到2018年6月6日，DS6在車質網的投訴平台上共收到79個質量投訴和15個服務投訴，其中質量投訴涉及最多的問題是車身附件及電器和發動機故障，而廠家的回復率只有可憐的16.7%。

其他車型還包括發動機故障燈常亮、燒機油、抖動、無法提速、汽油泵故障、冷卻系統故障、噴油嘴故障、漏防凍液等等。

(9)法國ds多少錢一台擴展閱讀：

當年DS在進入中國之前，標致雪鐵龍公司在歐洲市場一路潰敗，甚至需要變賣「家當」來維持生活，最終只能決定將旗下的DS系列獨立出來進行包裝，帶著「雪鐵龍高端品牌」、「法國總統御用座駕」等標簽來到中國。

不過這個「女婿」似乎並不太受中國百姓的待見，在2014年，DS靠著初來乍到的女神范還能在當年斬獲2.6萬的銷量，並在當年的豪華品牌在華銷量中排行第十位。不過好景不長，在2015年DS的銷量就降至2.1萬輛，到了2016年又下滑到1.6萬輛，去年更是只有5874輛的銷量。在2018年第一季度的銷量也只有669輛，同比下降66.65%。

從2011年成立至今，長安和PSA聯合推出的DS不僅沒有讓雙方受益，還讓雙方虧損不少。截至到2017年，長安PSA累計虧損數十億。根據長安汽車年度報告顯示，長安PSA在2016年和2017年連續兩年分別虧損16億元，如果不是長安汽車和PSA在苦苦維持這段關系，那麼長安PSA早就解體了。