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德國買車怎麼樣

發布時間:2022-07-03 14:42:09

『壹』 德國的汽車為什麼這么先進

大家都知道車是人類必要的代步工具,但是買車的時候總要考慮個三六九等。大家都在追求德系車的皮糙肉厚和高保值率、日系車的省油節能,說到買車,大家寧願買那些美系車比如說別克、雪佛蘭還有福特,那麼德國車的品質那麼好,買的人卻不是那麼多呢?

德系車無論從做工還是細節都可以堪稱一流,畢竟德國製造不是吹出來的!德國工人要求精益求精,堪稱汽車界的阿迪達斯。除了大眾和奧迪以外,其他車也不是那麼受消費者歡迎。

3、安全性問題

現在汽車的安全性能可以說是小巫見大巫,除了國產車的品質稍微差一點,其實合資車真的沒什麼區別。日韓車也不再像以前說的那麼皮薄,不可否認日韓車的市場佔有率現在還挺高的。我們不能因為它所來自的國度就對它有所偏見。要從性價比上綜合考量。

4、德系車燒機油不省心

在我十個買德系車的朋友里至少有六個以上出現過燒機油的現象,這個彷彿成為了大家口中的笑談。我的一個朋友買的奧迪A6,每次出遠門都要在後備箱帶上一大箱機油。日系車最重要的是省心,毛病少。基本不需要大修。

現在朋友可能就基本了解情況了,如果不是買高端車型,我還真的不建議你買德系車,因為性價比真的很重要。我們都是普通老百姓,買一個省心不耗油的代步車就已經很滿足了。之前出差去石家莊的時候,打了一輛卡羅拉的車在市區里就遇到了堵車,我們問司機這下子賺什麼?司機卻笑著這個車在市區跑只耗4點多的油。

『貳』 德國汽車水平如何

如果說機器製造工藝水平,當然是德國,要說汽車製造水平,更是德國。
日本車發展得很快,但是主要的機器製造部分很多都是模仿歐洲產品,但是他們在現代車型中運用的電子產品絕對時尚領先,這個不服不行。但是汽車畢竟是長期使用的產品,沒幾個人在買車時光是考慮它的時尚感而不顧及質量和耐用性吧?
簡單的比較,德國車一般都比日本車耐用,同樣跑出20萬公里德國車和日本車,你看看就明白了。如果說德國車還能正常跑上100KM的車速,估計日本車就成廢鐵一對了。
還有,在日本當地坐歐洲車尤其賓士、寶馬的一般都是絕對的大人物,除了考慮政治意義的政府,絕大部分的有錢人還是選擇德國車的要更多。
其實日本人自己的用車態度最簡單直接的回答了這個問題,不是嗎?

『叄』 國產車和德系車,德系車優點在哪裡,為什麼強烈推薦德系車

我國上個世紀經歷了磨難,我們挺了下來。我們現在有很多品牌。但我們不得不承認,我們的基礎薄弱,三大汽車零部件都不足。我們需要再接再厲。國產車的優勢。配置高,價格低。現在在德國買新車的時候,玻璃電動升降還是可選的,一鍵升降也是可選的。你可能會對9102年的手動狗頭感到驚訝。汽車的所有部件都可以從世界各地的跨國公司購買。請邀請幾位著名的設計師和高級機械技術人員。你想要的車有多好。問題是成本。事實上,這些國家已經製造汽車這么多年了,主要是因為品牌差異和技術成熟度。沒有人比任何人都好。

它可以被視為汽車工業的創始地。目前,已形成以賓士、寶馬、奧迪為代表的豪華車,以及以大眾、斯柯達為代表的量車企業;德國汽車一直被稱為皮革和耐用。盡管大眾汽車一直在抱怨大眾汽車,但大眾汽車一直是最受歡迎的。國內汽車品牌可以用多個品牌來形容。一些年齡較大的傳統汽車公司正在努力打造新的汽車製造力量。真正有影響力的是長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等。當然,廣汽和上汽今年的獨立性也不錯。經過最初的模仿、剽竊、逆向開發、正向開發和獨立開發,獨立品牌在外觀、內飾和質量上都取得了快速進步。

『肆』 德國車質量怎麼樣

你看看,世界各國元首 乘坐的都是什麼牌子車你就明白了,
德系:車
優點:技術含量高,操控好,加速快,做工嚴謹,外形樸素,開起來感覺不錯,操控加速一流(僅限於寶馬,大眾 賓士 奧迪 保時捷)賓士奧迪很舒適,寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣,只要稍微上點層次,性能那都是 無敵的狀態,無論是加速感 推位感,高速行駛的穩定性,底盤的扎實度,都是很牛很牛,玩起性能絕對都是神話,誰要敢德國車玩性能玩操控,那其實都是不自量力的找捏,玩起性能絕對是老大中老大,絕對是 橫掃千軍,誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠,操控,底盤扎實,車身用料好,比較安全,30萬以下車型比較保值,獨創激光焊接技術,激光焊接車身,全球銷量冠軍,
像賓士 BMW 奧迪,我就不說啦,相信和大家都是老朋友啦,,,蘭博基尼,保時捷,阿斯頓馬丁,邁巴赫那都都是神話,
缺點是:由於德國人對機械的追求過了頭,維護保養同級別最貴,
瑞典車,
主打安全性和可靠性,品牌有沃爾沃,安全性非常出色,憑借著頂尖的材料技術,大量的使用高強度壓縮鋁,和碳纖維的材質,所以強度非常高,碳纖維這種材質,曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用,後經幾翻談判,沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術,而且瑞典車安全氣囊通常也非常多,主動安全系統非常先進,比較人性化,還有激光焊接技術也非常好,所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄,,瑞典車一直的口碑就是非常可靠,而且超級安全,
法系:
底盤調教一流,操控好,外形個性,做工扎實,但是技術落後,動力一般,6AT,開起來感覺上成,扎實,法系特有的操控,好在現在開始注重中國市場了,諸如3008,C4L,C5,508這些重量級車型都引進了,但法國人不造大車,因為人家法國流行小車,千萬不要以為他的水平不高,看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高,不要有這種誤區,也並不是殼子越大越好,更不是外形越好看這車就越好,這些觀點都是錯誤的,買車一定要看,發動機,變速箱的技術,懸掛的技術,底盤的技術,調教的技術,匹配的技術,機械素質,這才是一個車靈魂,法國的車特點就是底盤扎實,安全,在歐洲賣的很火,,但很遺憾,國內銷量很差,廣告力度也不夠,越銷量不好越不保值,越不保值銷量越不好,成了惡性循環,但4008和科雷傲那個suv真的不錯,
日本車,
特點,日本車主要是偏科 ,主要往越野上使勁,越野性能確實還可以,但僅限定為豐田,三菱,
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般,主要是,底盤調教不行,不夠扎實,行駛不夠穩,操控性差,動力相比德系美系同排輛也差很多,一般日本車都是往舒適方向調教,如果往操控上調教他的水平相比德國和法國就顯的很一般啦,,,,,,往舒適性上調教比較容易吧,,,還有就是 做車用料太差,不夠實在,太單薄,,隔音效果也一般,
鈑金薄很薄,安全配備差,比如esp,,,鐵皮油箱,沒有防撞鋼架,,,沒有激光焊接,,懸掛用料等等吧,,日本安全性最大短板,雖然國內各種5星碰撞,,,其實都是潛規則,,
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑,一直都是就是主打純越野,省油,,由於技術保守 結構原理簡單,故障率低。,
美國車就是,動力強,舒適性好,
缺點做工不行,粗,,故障率沒有德國和日本低,,
韓國車,沒有特點,,特點就是便宜,,比自主品牌質量好點,僅此而已吧,
要論,整體水平,,,
德國第一,是毫無疑問的,
日本和美國各有千秋,並列第二,
法國第三,
韓國第四,
如果讓我打分,,
我會給德國打100分 滿分,
美國86分,
日本85分
法國72分,
韓國70分,
自主品牌,50分,

『伍』 德系車比日系車的性能要好嗎好在哪裡

作為全球最大的汽車消費市場中國可以說是外國汽車公司眼中的熱點。對他們來說只要能在中國取得相對較好的成績,正常情況下全球總銷量不會有太大問題。所以我們可以看到,有來自世界各地的合資品牌供我們選擇。由於德系車和日系車進入中國較早,與後期品牌相比在用戶口碑深度上有明顯優勢,因此德系車和日系車在國內合資車市場佔有較大份額。但是對於我們的消費者來說,購車的預算是有限的,同時擁有德日兩大陣營確實超出了我們的能力范圍,那麼如何在兩者之間做出選擇就成為了消費者買車時面臨的首要問題。

這並不意味著德國汽車是劣質的。就像地區決定了各自的發動機朝向一樣,不同的地理位置也決定了它們在選材上的差異。德國工程師會把重點放在車輛的動態駕駛體驗上,把成本花在改善駕駛體驗上,只要零件使用壽命達到標准。日本工程師把使用壽命放在第一位,在目標R&D預算下盡可能延長車輛的使用壽命,動態駕駛水平可以達到同等水平的平均水平。

『陸』 在德國買車是不是很便宜

還好,稅很高.但怎麼都比在國內買德國車便宜,國內需要交更高的稅..

『柒』 哪些國家的車質量最好

1、德國

德國是一個高度發達的資本主義國家。歐洲四大經濟體之一,其社會保障制度完善,國民具有極高的生活水平。以汽車和精密機床為代表的高端製造業,也是德國的重要象徵。

德國車一直都是比較出名的,因為德國的機械製造工藝十分出名,所以汽車製造方面也就比較發達。德國車用材料比較實誠,做工也很精細,車子的性能比較好,安全性也很好,不過也有缺點就是油耗比較大,價格也比較昂貴。

代表品牌:大眾、寶馬、賓士

『捌』 有些德系車在中國並不受歡迎,這是因為什麼

其中平價品牌大眾更是德國的國民級汽車,其VW的標志遍布於德國的大街小巷。畢竟是德國人自己製造的汽車,肯定更加符合本國國情。本人覺得德國人購車的價值觀非常正確,首先是本土系,再次是美系日系,韓國車的質量基本和我國的國產車實在同一階的,但我國的國產車性價比要優於韓系。


德系車就佔了9個,而且全部都是大眾系列。這就足以說明,在中國,德系車依舊是一個十分強勁的品牌,人們對德系車的喜好,並沒有隨著時間,以及大眾各種負面新聞而減弱。基本上不是高管都很難達到。而遠在西方的德國,他們的國民平均工資卻很高,並且他們的貧富差距非常小,人民的生活水平很高,對於他們來說,買車買房不是難事。

『玖』 德系汽車的優點有哪些為什麼受到市場歡迎

為什麼德國卡車賣火?這是很多優勢嗎?這篇文章會給你一個答案!

如果您無法談論它,公眾仍將計算銷售,但中國市場為公眾貢獻了超過40%的銷售額。另一方面,另一方面,另一方面,另一方面,它永遠不會使其失敗。在目前的公眾情況下,隱患是消費者的傲慢,以及汽車到售後維護,以及負面的問題,這些隱患是集中的,足以喝一壺。例如,邁騰的中國的保護研究並打破了一列。一年後,帕薩特測試被要求作為一列。美國帕薩特測試沒有問題是問題。公眾幾點了?然後公眾宣布,將提高25%的偏見碰撞,即解決方法需要2年。不可能說如何加強效果。
MagoTan Tutuan L Passat測試已經爆炸了同樣的問題,那麼如果一些成績會有同樣的問題,那麼公眾就會較低?

最終摘要:

從年度汽車銷售的角度來看,我們可以覺得國內消費者對德國卡車有明顯的偏好。特別是在公眾中,模型的整體銷售也是今年第一年的地位。在這種隱形中,與其他品牌有一定的壓力,就像豐田也非常著名,而結果總是在這個國家被迫。

許多人認為德國卡車可以擁有如此高的銷售,主要是因為他們已經成為消費者的心理。但我們也很清楚,消費者不是傻瓜,他們拿一輛大筆錢買車,這是小心的。因此,德國卡車可以在中國銷售的原因,也是他自己的優勢。例如,這三個點,可以自行粉碎。

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