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德國租專機多少錢

發布時間:2023-08-31 13:27:54

㈠ 請問。 中國 美國 法國 英國 阿根廷 義大利 巴西 荷蘭 義大利 瑞士 德國 各種國家總統的飛機 叫什麼名字

最佳答案找答案很辛苦!
樓主的問題回答起來有點難度,組織答案不容易.我復制了一些,汽車部分都是自己查找後再添加的.可能回答沒有完全符合你的要求,僅供你參考吧.我自己也長了不少見識.

1.專機

美國:造價最高的總統專機

美國總統的專機被稱為「空軍一號」。實際上,「空軍一號」只是美國總統專機在進行無線電呼叫時的一個代號,它的正式名稱為「波音747— 200B VC—25A」,尾號為28000和29000(有兩架這樣的專機)。美國總統專機「空軍一號」舉世聞名,號稱「空中白宮」,它有一個非正式的名字,叫 「飛行中的橢圓形辦公室」———白宮中的總統辦公室,意思是說凡是白宮內有的設施,「空軍一號」上幾乎都有。

美國總統專機的造價據說達到13.5億美元。機長70米,重375噸,時速1128公里。現在的「空軍一號」是由波音公司專門製造的,於 1990年交付使用,此前的「波音707—320」使用了近30年,過去的8架「空軍一號」專機現停放在俄亥俄州美國空軍博物館內。美國總統專機的續航能力達10000公里,需要時可在空中加油,可連續飛行7天。專機頭等艙內有豪華的總統辦公室、卧室、第一夫人卧室、淋浴間、會議室、電視機、各種醫療設施、6個盥洗室和85部可以同時使用的電話。柯林頓隨行代表團的成員可以隨時與白宮和政府部門保持聯系。專機內還有一個自動彈射裝置,一俟危險,就可以自動啟動,把總統彈到安全的位置。專機可載人70人,機上有3名駕駛員和20多名機組乘務員。空中廚房可同時滿足100人的就餐需求,「空軍一號」一次可攜帶2000份食物。

美國總統的專機有兩架,即主機和副機。主機如果發生故障,總統可以隨時換乘副機。專機內有一特殊防衛裝置,當遇導彈襲擊時,機體能自動發出一種電磁波,用來吸引攻擊,保護總統專機脫險。柯林頓總統乘機出訪外國時,一般都是陣容龐大,有時隨行飛機多達10架,隨訪人員近千人,僅總統座駕就有5輛。另外,在柯林頓總統出訪時,至少會有一架國家安全局的通信飛機陪同,目的是監視來襲的導彈。另外還有2架總統直升機和多架「大力神」軍用運輸機。

俄羅斯:「核按鈕」飛來飛去

原蘇聯和俄羅斯國家元首的專機都是國產飛機,這可能是俄羅斯人不願在國家領導人專機上輸給美國人使然。他們坐過的專機多為「圖-134」、「圖 154」和「伊爾62」。1991至1997年,葉利欽專機的機型一直都是「伊爾—62」,1994年葉利欽深感自己的專機不夠先進,大大遜色於美國總統柯林頓的「空軍一號」,遂令把俄制「伊爾—96」飛機改裝成總統新專機。經過瑞士一家公司3年的不懈努力,到1997年3月,葉利欽終於有了自己的豪華新專機,直到1999年12月辭職前,葉利欽一直享用這架新專機。

普京的新專機被俄羅斯人稱為「飛行的宮殿」,原因在於其豪華程度決不遜色於克里姆林宮。改裝後的專機,把原來的塑料牆板全部換成木版,色調深沉、莊重。專機造價2億美元。機長55米,重230噸,262個座位,可連續飛行9500公里。機內設施豪華,設有1個浴室、2個卧室、1個可容納12人的會議室,以及其他設旦歲施。其中辦公室約10平方米,總統出行時被傳為神話的「核按鈕」就放在這里。機內裝備有最先進的通信指揮設備,普京在空中可與世界任何一地取得聯系。

普京乘坐專機出訪時,一般都是5架飛機。專機旁有一架與總統專機一模一樣的「預備」飛機隨時伴航,這就是總統副機。機上坐著從總統團中抽調出來 10名的總統警衛人員,他們都是身材高大、身懷絕技、隨時作好應付突發事件准備確保總統安全的警衛軍官。總統安全局之所以安排「預備」飛機伴隨總統專機,是出於對總統安全的考慮。一旦發生不測,將由這架「預備」飛機保護總統專機繼續飛行。隨行的總統團其他警衛人員大多數情況下與總統隨行代表團同乘另外一架飛機,在總統專機前面飛行,稱為「先遣機」。僅隨總統專機後面的是一架運輸機,用於載運普京的總統座駕和其他物品。第五架飛機也是最後一架飛機模尺睜,是「阿瓦克斯」通信機,專門負責跟蹤記錄總統專機飛行的各種參數。此外,普京的專機在俄境內飛行困敏時,還有兩架蘇—27或米格—29護航。出境後,由所在國提供同類飛機護航。

日本:
日本有兩架政府專機,都是從美國進口的波音747—400,機身長70.70米,寬64.9米,總續航能力達1.2萬公里,堪稱「空中的巨無霸」。美國的專機有「空中的白宮」之稱,而日本人也把該國的兩架專機稱為「飛翔的首相官邸」,當天皇乘坐時,它又被稱為「御召機」。

從外觀上看,日本政府專機的機身為白色,垂直尾翼上印有日本的太陽旗,機首印有「日本·JAPAN」字樣。

進入機艙內部,從入口開始,分別是貴賓室、秘書室、會議室、辦公室、隨行人員室,最後是普通客艙,主要供隨行記者團乘坐。普通客艙的前面有一張大桌子,在此可以隨時召開記者招待會。飛機上共有350個座位,這些座位可以全部拆下來,將客艙變為貨艙。此外,機上還設有一個醫療室。

貴賓室里不僅有辦公桌,還有供長時間飛行中休息時用的雙人床,在貴賓室的一側還有一間淋浴室。首相出行時,一般都由內閣官房副長官隨行,他們也都有自己的房間,里邊也有床,不過,房間的面積要比貴賓室小多了。

英國:200美元一瓶威士忌

英國前首相布萊爾通常使用的是英國皇家空軍第32營的飛機,女皇伊麗莎白二世使用的也是這個營的飛機。據報道,英國首相的專機並不奢華,是一架舊的軍用飛機,型號為「VC—10」。座椅的靠背已經松垮,使人感到不是很舒服。當然,機上的通信設施還是很先進的,此外在機上還可以享受到200美元一瓶的威士忌。機上的所有飲料都是免費提供的。一般來說英國高層出訪時租用英航客機作為專機。

加拿大總理專機是A310

德國總理專機是A310-304

義大利總理的專機(主機):空客A319.副機同樣是空客A319

法國總統專機依然是空客A319(當然做為領導人專機,裡面裝飾肯定要豪華多了)

2.專車

美國:總統專用汽車是凱迪拉克一號,有三輛,都是一樣的。不論是在國內,還是出國訪問,美國總統坐的都是凱迪拉克一號.出國訪問的時候汽車一起空運過去.(主要針對現任美國總統布希回答,以往的美國總統一般坐的是林肯.「林肯」車是通過招標選中的美國總統專車)

俄羅斯:總統的專車是訂制的賓士車,從公司接到訂單起,需要一年甚至更長的時間才能准備好一輛豪華車。總統通常有兩輛豪華車,其中有一輛是在緊急情況下使用。

日本:首相專車是定製的,為尼桑的一個子品牌 很少見.最高時速可達200公里,車窗裝有2.6厘米厚的防彈玻璃,車身及底座都是用特種鋼板製成,即使是在15米近的距離用步槍也打不透,一般的炸彈也炸不壞這輛專車。 據介紹,每輛首相專車的價值為3000多萬日元,每4年更新一次。為了保密,淘汰後的專車馬上就被銷毀。

英國:英國女皇專車是Bently Royal(本特利),本特利是世界上最頂尖的汽車品牌之一.羅爾斯-羅伊斯公司也曾為女王製造過座車

法國:總統只乘坐本國品牌的汽車.法國上一任總統希拉克的專車是雪鐵龍C6.現任總統薩科齊專車不詳.

義大利:義大利總理西爾維奧·貝盧斯科尼專車----奧迪A8

中國國家主席的專機是波音747-400,專車是奧迪A8,過去是自主品牌紅旗.

㈡ 法國總統專機為什麼不用A380

美國總統專機用747,俄羅斯總統專機用伊爾-96,這都是本國自產的最大飛機,有氣派、撐門面。當然世界上很多國家政要都使用747作為專機,那麼作為世界上最大客機A380的故鄉,法國政府為何不用呢?

2010年,薩科齊新專機交付後的第一趟活,就是去里斯本參加北約峰會。

今天上午,馬克龍一行乘專機到達西安,話說世界人民對故宮、長城和兵馬俑都沒有免疫力,各國政要自然不能免俗。

馬克龍夫婦達到西安

從古絲綢之路的起點―西安開始,馬克龍夫婦開啟此次訪華行程。今晚馬克龍將前往北京。

而這期翼周刊要說的不是歷史遺跡,而是法國總統的這架二手新專機。

托前任的前任的福,馬克龍坐上了這架A330專機,要知道薩科齊(任期2007-2012)是頂住了鋪張浪費的巨大壓力,才搞來了一架二手A330,又變賣了2架短腿的A319,才有錢拿來裝修這架二手飛機。

2007年,薩卡去訪華乘坐A319公務機,後來這兩架A319公務機輾轉給了斯洛伐克政府和塞內加爾政府。

要知道總統出訪不能直飛是一件多麼尷尬的事嗎,對經停的第三國也是考驗。2007年薩科齊訪華,因為總統座駕A319專機航程不夠,被迫在西伯利亞加油,這讓法國政府多少感到尷尬。

其實為法國總統服務的專機不少,但大多老舊不堪。

2006年,東風雪鐵龍二工廠奠基,前希拉克到訪武漢,專機們停在天河機場,2架A310和1架獵鷹900公務機。

在前總統希拉克任期內(1995-2007)政府專機隊有3架A310中遠程客機和2架A319中短程客機,還有6架達索「獵鷹」系列公務機。

這3架A310是1987年生產的,從約旦航空手裡買的二手飛機,希拉克覺得這樣老舊的飛機,與聯合國「五常」地位不符。

話說30年機齡的專機,讓在服役的實為罕見,不過4S店就在家門口,保養夠給力。

Ps:同樣是航空強國的巴西,在總統盧拉上任時,仍使用30多年的波音707當專機,要不是噪音超標可能還會再飛幾年。

後來,盧拉總統花了5700萬美元,改裝了一架新的本國產E190飛機。盡管是支線飛機的底子,客艙有點擁擠,但經過改造後航程增大。

希拉克總統在專機上的睡覺姿勢,或許他在冥想,但絕對沒有頭等艙舒服。

為了大國外交的面子考慮,在2006年,法國從奧地利航空手裡買來2架二手A340客機改裝成專機,這兩架飛機是1995年生產的。雖然客艙大、航程遠,但A340也屬於老舊機型,航電老舊、設施陳舊、運營成本高。

除了法國,德國政府也用A340做專機,但經常把總統仍在路上,因為故障默克爾會議遲到兩回,科勒曾棄專機改乘航班回國。

這就是薩科齊棄用A340的原因之一,而充當臨時專機的A319,雖然年份較新(2001年出廠),無奈腿短,最後2200多萬美元把這兩架飛機賣了。

A380是歐洲工業之花結出的碩果,作為歐洲第一強國的法蘭西第五共和國,自然想將它作為國家形象,並為它代言。

封存在圖盧茲的A380

可是,運營這種龐然大物,不是一般國家能負擔得起的,沒有強大的財政基礎根本玩不轉。

在2010年,沙特的王國控股公司(Kingdom Holding),打算將一架A380改成VIP專機,可時至今日,這架飛機仍封存在圖盧茲。

7X獵鷹公務機在專機隊伍里,只能充當聯絡任務。

起初,薩科齊計劃購置全新的專機,無奈法國人民盯總統花銷比看賊還嚴。

法國總理瓦爾斯乘政府「獵鷹」專機、帶兩個兒子到德國柏林看球,引發輿論口誅筆伐。就在薩科齊添置新飛機時,法國兩位國務秘書因私動用公款被辭職。2010年,法國經濟下滑,遭遇二戰以來最嚴重的衰退。

買新飛機,門也沒有。現在知道不用A380的原因了吧,窮!

於是薩科齊政府幾經盤算,決定買二手機來裝修。最終選中了法國加勒比航空一架12年新的A330-200飛機。連工帶料花費3億美元。

不過,A330-200的性能完全夠用,從巴黎出發,全世界的目的地都在它的航程范圍內,雖然客艙不如不要777寬大,但基本的專機設施都能擺得下,而且法國總統用法國客機,對納稅人也是個交代。

加勒比航空A330-200變成總統專機

這架A330是1998年出廠,交付瑞士航空,2003年賣給了法國加勒比航空,2010年被法國政府購得。在達索航宇總部波爾多深度改裝。

改造後的法國版「空軍一號」機艙安裝了隔音門和電動百葉窗,在機身中部有一間12人會議室,尾部有60個公務艙座椅,以及帶小型手術室的醫療中心等。

據說,薩科齊本想為布魯尼量身打造一個浴缸,被Designer拒了。

不過烤麵包的願望保留了,成為歷史上第一架擁有麵包烤爐的專機。

在安保方面,加密了機上通訊系統,在機翼上安裝了導彈誘餌系統。

奧朗德堅持多年騎車上下班,還被評價為「像個送披薩的打工仔」,與國總理瓦爾斯鮮明對比,就連赴女友約會,也只帶一個保鏢。

在馬克龍訪華之前,空客表示將向中國出售100架空客飛機,價值100億美元;倫敦金融時報指出,馬克龍訪華期間,空中客車准備就A380與中國建立產業合作夥伴關系。

估計,現階段中國不會訂購A380飛機。不過,此次訪華除了達成重要共識之外,中歐之間航空製造互認體系的建立也是非常重要的。

這就像去年中美達成《適航實施程序》一樣,經過中國民航認證過的飛機將無需FAA認證,就可以進入美國市場。

一旦中歐之間的《適航實施程序》簽署,將意味著中國的ARJ21、C919,以及未來的CR929,將順利進入國際市場。

封存在圖盧茲的國航A350客機,有望在馬克龍訪華後,得到中國民航的VTC型號合格證,屆時川航、首都航的A350交付在望。

有分析認為,中美簽訂《適航實施程序》比預想的時間要提前了至少2年,因為美國人意識到中國市場的巨大能量,即便中國自行消化國產飛機訂單,那也是個巨大的數字。而波音如果沒有了中國市場,損失將是天文數字。

俄羅斯沒有辦到的事情,中國做到了!

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