德國的飛機叫什麼

㈠ 一戰德軍，法軍主戰飛機是什麼

德軍 殲擊機機： 福克系列 早期的福克E 中期的福克DR1 末期的福克DVII、DVIII
信天翁系列 中末期的DIII、 DV
法爾茨系列 中期的 DIII 末期的 DXII
攻擊機和轟炸機：哥達 、齊柏林（不是飛艇）、AEC 、漢諾威和容克斯的J系列
法軍 殲擊機：斯帕德系列 S7、S12、S13
紐波特系列 10、 11 、12、 17、 27、 28
轟炸機：主要是布雷蓋的Br14 和威爾遜飛機
英軍 殲擊機：Sopwith 系列 PUP 三翼 駱駝 海豚 Snipe
其他系列 Se5a F2B Fe2b Dh.2
轟炸機：Be2 、RE8 、Dh4 、DH9 、漢德利.佩季 0/400

以上僅為裝備量較大機種，還有許多實驗性質的 比如德國西門子的DIII、DIV殲擊機數量太少，就不一一列舉了。
希望有用

㈡ 二戰德國的銀鳥飛機是什麼

銀鳥空天轟炸機 二戰德國末日科技的最高傑作--空天轟炸機 在60年前，它的外型是那樣的前衛脫俗，幾乎不像是那個時代的產物，其身上完全看不到當時其它二戰飛機那種陳舊的身影，其實不僅僅是外型，當你們了解了它的作戰設想和技術特點後，就會了解這是一件真正超時代的偉大作品，它就是二戰德國末日科技的最高傑作——S�0�1nger "Silverbird"空天轟炸機。 也許有人對空天飛機這個概念不甚了解，其實，它就是一種可以水平起降，單級高速入軌的高性能飛行器(SSTO)，也就是人類目前正在使用的太空梭的下一代進化版本。空天飛機可以像普通飛機一樣水平起降，借著自身的動力自行進入太空軌道，其高效率和低成本都是現有的笨重運載火箭和太空梭所難以比肩的。 在20世紀80年代末，歐美國家紛紛提出了各自的空天飛機計劃，比如美國航空航天局NASA的X-30，英國的「霍托爾」，德國的「桑格爾」等空天飛機。可惜難度過大，當人類真正使用這種先進飛行器的時代，怕是要等到21世紀中葉了。 在軍事方面，空天飛機將是一種「明天的戰機」，美國將於2013年開發的下一代B-3轟炸機或是所謂的「全球攻擊平台」其實也就是一種空天飛機，藉助超過10倍音速的高速，「全球攻擊平台」將能在2小時內攻擊全球任一地點目標。在F/A-22和F-35這最後一代有人戰斗機之後，空天飛機將和高智能無人機一道，稱霸21世紀後半葉的天空。 空天飛機可說是比當今的F/A-22更有魅力的先進機種，可驕傲的西方人不會忘記，這種先進飛行器的真正「老家」，竟是來自60年前歐洲那個戰火紛飛的國度………… S�0�1nger "Silverbird"空天轟炸機和V1飛彈一樣藉助長長的滑軌起飛。滑軌起飛其實和現在的垂直發射一樣，也是一些高速飛行器的有效起飛方式之一，長長的軌道將給飛行器以極高的初速。也許我們將在未來的某一天，重新看到這一幕的發生 S�0�1nger "Silverbird"進入軌道後的開始轉入平飛，它的飛行高度比今天的太空梭稍低，也就是大約距地表約90~100公里的高空，也就是說，S�0�1nger "Silverbird"也是一種亞軌道飛行器。S�0�1nger "Silverbird"的設計思想要求飛機充分利用超高速飛行中所產生的激波的巨大能量，使飛機就像海邊沖浪的人們一樣借著這股巨大的能量順利飛抵數千千米之外的目標（要是僅靠飛機自身的燃料肯定是遠遠不夠的）。 S�0�1nger "Silverbird"的這個設想與美國未來的「全球攻擊平台」完全一致，後者還有一個別稱就是「環球乘波（激波）轟炸機」。 需要大家注意的是，S�0�1nger "Silverbird"的機體選型十分合理，其外表光滑圓順，與後世的許多高速實驗機十分相似（比如美國後期的一些X系列實驗機種），也就是說，如果S�0�1nger "Silverbird"能夠製造出來，僅從理論上來說，這種極為前衛的構形足以使它完成那同樣極為前衛的任務。 S�0�1nger "Silverbird"到達目標上空（也許是莫斯科或是華盛頓），打開彈倉投下了核彈 S�0�1nger "Silverbird"前面幾步的構想都十分合理，不過在這一步卻露出了破綻，我們今天已經知道，戰機在高速飛行中的彈葯投放並不是一件易事，F/A-22在超音速狀態下的彈葯投放就是藉助巨大的彈力來將導彈「強行」推出機外，要是僅*導彈自身的重力下墜，那導彈將不會下墜而是緊緊的吸附在機體上！！！

㈢ 納粹德國的巨型飛機,認識的來給個資料

當時德國研製的6發轟炸機只有Junkers Ju 390

Ju39的製造公司是：Junkers Flugzeug und Motorwerke AG
用途：巨型偵察機/轟炸機/運輸機 1943年
發動機：6台1970馬力BMW801E
最大速度：載入456公里/小時，空載505公里/小時
實用升限：6000米
航程：理論9700公里，實際8000公里
有效載荷：至少10噸（軍用運輸型）
最大起飛重量 ：47噸（V1）75.5噸（系列）
外形尺寸：長34.20米，翼展50.32米，高6.89米
武備：8門13毫米MG-131機嗆，8門20毫米機炮，載蛋7190公斤。

Ju390簡介：
為了報復盟軍的大規模空襲，德國苦於沒有任何一種飛機能飛越大西洋對美國進行空襲。為此，在Ju290的基礎上每側機翼中再插入一台發動機，延長機身，形成Ju390。

Ju390共製造了兩架，曾經有一架在試驗飛行中飛抵距離紐約僅20公里的地方。最終未能批量生產。

珍珠港事件後，德國空軍對研製六個發動機的超遠程轟炸機的興趣急劇增溫，來自奧地利的著名火箭專家奧根·強卡博士提出了研製火箭轟炸機的方案。按他的設想，該轟炸機長為28米，翼展15米。起飛時將轟炸機安置在3000米長的單軌上，用火箭助推器將它加速至1.5馬赫。

轟炸機被火箭助推器發射出去後，火箭發動機開始點火，能產生100噸的推力，轟炸機再次被急劇加速，繼續沿水平方向飛行。由於地球是圓的，轟炸機能飛出大氣層，進入外層空間。當轟炸機升到160公里高時，駕駛員熄滅火箭，轟炸機開始下降。轟炸機進入大氣層後，和大氣層產生磨擦，產生巨大的熱量。因為轟炸機攜帶300公斤的詐蛋，德國想用它襲擊紐約和華盛頓，或者攻擊費城等海軍造船廠。根據計劃，投彈後的轟炸機繼續朝西飛行，到達日本佔領的太平洋各島。

1943年9月8日，義大利發生正變，新正府退出了軸心國集團。西特勒聞訊後怒不可遏，宣布佔領義大利。隨即，德國軍方接管了義大利菲亞特、布雷達和比亞喬等軍工企業，並將這些企業納入德國的軍工系統，在這里進行超遠程轟炸機Ju390相關零件的製造。

㈣ 聽說二戰中德國造過一種旋翼機，這是一種什麼飛機

Weserflug P.1003/1傾轉旋翼機
Weserflug P.1003/1 性能參數

機長 8.3米

翼展 11.0米

機高 3.1 米

機寬 1.15米

推進器直徑 4.0米

迎著漫天的風沙，兩架奇怪的飛機正在眼前拔地而起。眼熟吧，不過你可別把它們當成了如今在電視上大出風頭的美國「魚鷹」V-22傾轉旋翼機。它可是真正的「魚鷹」前世——德國二戰末期開發中的Weserflug P.1003/1傾轉旋翼機，其時間比1989年首飛的「魚鷹」要早了將近45年！！！（其實美國最早的傾轉旋翼機並不是V-22，而是貝爾公司於70年代中期製造的貝爾301/XV-15傾轉旋翼試驗機，不過就算如此，他們仍然要比德國人晚了30年）

德國和當年的美國一道同為現代直升機的先驅，德美兩國在二戰中都分別研發出了世界上最早的一批可實用直升機。不過思維超前的德國人並不滿足於此，他們早於1938年就開始了更新一代高性能垂直起落飛機的研製。為了同時兼有直升機的垂直升空能力和普通固定翼飛機的高速性能，德國人選擇了傾轉旋翼機這種極為前衛的理念，並據此用於開發我們現在看到的這架Weserflug P.1003/1傾轉旋翼機。

Weserflug P.1003/1傾轉旋翼機研發難度很大，某種程度上來說，這種極為超前的飛機已超過了當時人類的實際科技能力，極為先進的Weserflug P.1003/1最終也隨著二戰的結束而塵封於歷史。
Weserflug P.1003/1傾轉旋翼機的設計思想與半個世紀後的V-22「魚鷹」完全一致，與我們前面所看過的那架有「元祖A-10」之稱的容克斯「突爪鷹」新型對地攻擊機一樣，Weserflug P.1003/1無疑也是一架超時代的先進機種。

需要大家注意的是，傾轉旋翼機將是未來戰爭的主力機種之一，代表了未來的發展方向。聯想到德國科技人員竟然早在60年前就有如此遠見，不得不使我們對當時德國科技人員的智慧深感敬佩。

㈤ 這張圖片上面的德國飛機是什麼型號

福克-沃爾夫 Fw 190 百舌鳥（Focke-Wulf Fw 190 Würger）

是德國庫爾特·譚克博士於30年代末期設計的單座位單引擎戰斗機，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機製造廠建造。

它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用，並於1941年取代了部分單位的Bf-109，而在二次世界大戰時期與Bf 109戰斗機同為兩大主力機種之一。它在1942年開始投入所有戰線，並使BF-109在德國空軍成為標准輔助戰斗機。Fw 190的生產量超過20,000架，當中包括約6000架戰斗轟炸機型。

㈥ 德國著名飛機Bf-109 FW-190 Me-262 3架飛機的綽號分別是什麼

庫爾特·坦刻主持設計的Fw190 ，綽號「百舌鳥」
Bf 109E系列綽號「埃美爾」（Emil），有眾多的子型號：
E-1，第一種生產型號，與C/D型號一樣裝備4挺7.92mm MG 17機槍，DB-601A-1引擎。
E-2，嘗試安裝一門中軸20mm MG FF機炮，只製造了兩架。
E-3，生產量很大，機翼改用兩門20mm機炮，DB-601Aa引擎。
E-4，根據1940年春西歐空戰的教訓，座艙裝甲有所加強，另外安裝了防彈風擋玻璃。
E-5，E-4的偵察型。
E-4/N E-5/N，DB-601N引擎（所用燃料與以前不同，96號辛烷而不是87號）。
E-6，基於E-3的偵察型，軍械相同。
E-7，這種型號的產量也很大。經過不列顛空戰痛苦的教訓，機身下可帶一枚300升可拋式副油箱，或者航彈。
E-7/U2，同上，不過機身下加裝了額外的5mm裝甲板。
E-7/Z，同上，加裝了GM-1動力提升裝置。
E-8，從未生產過的實驗機型，用E-1的機身來測試300升副油箱。
E-9，E-7的偵察型。
庫爾特·坦刻主持設計的Fw190 ，綽號「百舌鳥」
1944 年 5 月——6 月，希特勒「希望」全力生產轟炸型 Me 262，為此第三帝國的高層展開了「如何使用 Me 262」的爭論。防守派最終說服了元首，面對盟軍的節節勝利，第三帝國最需要的是遏止轟炸機進攻的戰斗機。希特勒終於下令主要生產戰斗型 Me 262——「燕子」，但作為讓步的條件，每架燕子至少能攜帶一枚 250 公斤炸彈，轟炸型 Me 262 必須同步發展。戰斗-轟炸型 Me 262 綽號「海燕（Sturmvogel）」。註：「sturmvogel」，德文組合詞，語帶雙關。德文註解：管鼻目鳥類，（預示風暴的）海燕，英文註解：（預示風暴的）海燕；而「sturm」——沖鋒、對地攻擊，納粹沖鋒隊隊名首詞，「vogel」——鳥，則「sturmvogle」的深層含義不言而喻。國內對該詞的釋義眾多，有「雪鳥」、「海燕」、「管鼻燕」、「強擊鳥」，「風暴鳥」、「沖鋒鳥」等，為宣揚非暴力和體現飛機血統的延續性，本人傾向於使用「海燕」。
me-262的介紹請看http://www.afwing.com/intro/me262/new/4.htm上面介紹很清楚

㈦ 二戰時，納粹德國的飛機有哪些類型

戰斗機：
Me.109；Fw.190；Me.262；He.110/111；
轟炸機
Ju.87；Ju.88；
攻擊機：
Hs123；Hs129；
運輸機：
Ju52/53。

㈧ 德國著名飛機Bf-109 飛機的綽號 是什麼

bf109是德國的戰斗機嘛，在戰爭過程中意義重大，量產多，在戰爭前期絕對的占優勢，但是隨著後期盟國的發展，109就逐漸的顯出弱點，最重要的就是轟炸英國的時候，由於109航程短，不能給轟炸機護航！另外，在後期逐漸顯示出火力太弱，所以109在後期本來是准備淘汰的，德國當時研製的飛機可不少，其中有幾種都是可以投入實用的，由於原材料的緊缺和工廠糟到轟炸，所以才沒能跟上節奏，其中可能出現的戰斗機有5種之多，但是我只記得2種，烏鴉和262（262是投入了戰場的，可是數量太少。所有德國研製的飛機在我的空間圖片里有http://hi..com/schluchten/ihome/mypiclist?album_id=5351075&album_name=納粹空軍）

由於很多109前面是黃的，所以我叫他：黃頭蜂

答的不對，別笑話哈！

㈨ 德國漢莎727是什麼型飛機

漢莎航空 LH727 航班抄的機型是空中客車A340-600 型（即346）

空中客車A340-600是空中客車A340系列最大的機型。機身全長75.3米，僅次於波音747-8（76.4米）和波音777-9x（76.7米）的長度，世界第三長的客機。比空中客車A340-300型長超過10米，比波音747-400長超過4米。機身中央底部有一組由4個機輪組成的主起落架，用來承受增加了的最大起飛重量。採用4台推力達249千牛頓的羅爾斯羅伊斯 Trent 556發動機。

(9)德國的飛機叫什麼擴展閱讀：

空中客車A340-600全長75.3米，僅次於波音747-8的76.4米和波音777-9x的76.7米的長度。也是航空界上航程最大的商用噴氣機之一。

空中客車公司迄今為止製造的最長機體的空客A340-600飛機，可乘載旅客380人，航程達13900公里。該機型採用「大循環」空氣流通系統，艙內空氣每3分鍾徹底更新一次，空氣供應量高達乘客呼吸所需要的空氣量的80倍。A340-600飛機安裝的最新型空氣循環系統和過濾裝置，可使艙內空氣與外界完全對接，從而保證機艙內空氣潔凈清新。