德國輕軌是什麼

A. 輕軌鐵道有哪些優點

輕軌指鐵道鋼軌重量小於每米30千克。進入20世紀90年代，世界許多發達國家的大城市地下鐵道、高架鐵道和有軌電車道等都在盡可能採用輕軌運輸。

輕軌鐵道的興起推動了新型輕軌電動車輛的研究和製造，德國的通用電氣、西門子，法國的通用電氣——阿爾斯通，英國的Abb等公司都生產了一批先進的電動或內燃輕軌車輛。這些車輛大量採用新技術和新材料，車底離地面僅300毫米，都採用標准軌距1435毫米，便於和地鐵、干線鐵路接軌聯運。車體一般為25～30米長，用750～3000伏直流電。司機操縱半自動化。新建的輕軌鐵道都採用當代最新的通信、信號和列車控制技術。列車的間隔在客運高峰時可達3分鍾。

目前，西歐國家有30多個城市40多家輕軌鐵道系統。德國的輕軌鐵道總計1200千米，市區輕軌每小時運送27500人。法國巴黎計劃用輕軌鐵道把市中心與大學區、國際機場、衛星城市連成一個完整網路。新型電動車組已投入運用，每條輕軌線日運送旅客達到6萬～7萬人次。中國目前已經有北京、上海、天津、廣州、重慶、沈陽、青島7個城市共10個發展輕軌鐵道項目正在落實。

B. 輕軌是什麼意思

軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客兩車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統稱為地鐵。

C. 輕軌是什麼

輕軌定義

輕軌light rail的定義規范最早來自於美國UMTA，輕軌的「輕」源自於UMTA對這種交通方式的描述，節選一句話，Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight，實際上「輕」指的是輕載重，而不是輕軸重和軌重，事實上跟軸重、軌重根本沒任何關系，很多人誤解的是輕軌指軌道的重量輕，實際上輕軌的軌重很多時候是超過國鐵的，根本不輕。

輕軌特點

（1）列車運行使用自動化信號系統。

（2）列車運行使用專用軌道和車站。

（3）列車運行最高時速可達每小時200公里。

（4）列車最大編組為4節。

（5）輕軌線路單向每小時運量為1～3萬人（地鐵可達3～7萬人）。

如圖，長春輕軌。

D. 輕軌是什麼意思

城市軌道交通中的「輕軌」與「地鐵」相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統

E. 輕軌鐵道有多輕

輕軌指鐵道鋼軌重量小於每米30千克。進入20世紀90年代，世界許多發達國家的大城市地下鐵道、高架鐵道和有軌電車道等都在盡可能採用輕軌運輸。

輕軌鐵道的興起推動了新型輕軌電動車輛的研究和製造，德國的通用電氣、西門子，法國的通用電氣——阿爾斯通，英國的ＡＢＢ等公司都生產了一批先進的電動或內燃輕軌車輛。這些車輛大量採用新技術和新材料，車底離地面僅300毫米，都採用標准軌距1435毫米，便於和地鐵、干線鐵路接軌聯運。車體一般為25～30米長，用750～3000伏直流電。司機操縱半自動化。新建的輕軌鐵道都採用當代最新的通信、信號和列車控制技術。列車的間隔在客運高峰時可達3分鍾。

目前，西歐國家有30多個城市40多家輕軌鐵道系統。德國的輕軌鐵道總計1200千米，市區輕軌每小時運送27500人。法國巴黎計劃用輕軌鐵道把市中心與大學區、國際機場、衛星城市連成一個完整網路。新型電動車組已投入運用，每條輕軌線日運送旅客達到6萬～7萬人次。中國目前已經有北京、上海、天津、廣州、重慶、沈陽、青島7個城市共10個發展輕軌鐵道項目正在落實。

F. 德國鐵路交通

當然有S－bahn是schnellbahn的縮寫，一般是做為城際范圍內的運營火車，strassenbahn是典型的市內輕軌，是在路面上行使的，ubahn是地鐵，在地下行使，當然sbahn也有在地下行使的，主要的區別就是sbahn行駛的范圍要大於ubahn，ubahn和strassenbahn是市內的，sbahn可以城際。strassenbahn相當於中國的輕軌。

G. 城市軌道交通的線路有哪幾種,各有什麼用途

城市軌道交通的線路：地鐵、單軌、有軌、輕軌。主要的作用在於運輸客流量。

1、地鐵系統

地鐵系統也成為地下鐵道，意思是指在地下隧道中修建的鐵路，隨著地鐵系統的發展，地鐵系統的線路建設已經不局限於地下了，而是根據地形等需要也會將線路修建在地面或採用高架的方式進行修建，但在城區還是以地下建設為主。

地鐵系統是一種大運量的軌道交通系統，在高峰時段每小時單向運輸量在3-7萬人次之間，地鐵線路採用的全封閉方式，能夠實現信號自動化控制，適用於客運量較大的城市中心區段。

2、單軌系統

單軌系統是一種列車在單一軌道樑上運行的城市軌道交通系統，單軌系統通常都是採用高架的方式，而列車多數都是採用橡膠輪胎。

單軌系統的構造分為兩種，一種是重慶軌道交通三號線那樣的跨座式單軌系統，列車在軌道樑上方運行。另一種就是類似於前段時間較火的「空鐵」，列車懸掛在軌道梁下方運行。

單軌系統載客量與輕軌相當，在高峰時段每小時的單向運輸量在1-3萬人次之間，因其佔地面積少，建設適應性強的特徵，特別適合像重慶那樣的山城。

3、有軌電車

有軌電車是使用電車牽引,輕軌導向運行在城市路面上的一種軌道交通系統，它與其它的地面交通混合運行，根據街道條件也可以修建為混合車道,半封閉專用車道和全封閉專用車道。

有軌電車是一種低運量的交通系統，在高峰時段每小時的單向運輸量在1萬人次以下。

4、輕軌系統

輕軌系統與地鐵系統對於行業外的人來說區分比較困難，因為它們外觀幾乎相同，其實它倆的根本區別在於輕軌系統線路採用的鋼軌要比地鐵使用的鋼軌輕。

整體技術標准也低於地鐵，所以輕軌載客量上遠遠少於地鐵，在高峰時段輕軌每小時的單向運輸量僅在1-3萬人次之間

H. 請問，德國的S-Bahn是輕軌嗎

S-Bahn不是輕軌,是市郊快速列車,有點地鐵的意思
有S-Bahn幾張照片你看看
http://www.mmlab.cse.yzu.e.tw/~avatar/eu/20040205/pict0247_640x480.jpg
http://www.mmlab.cse.yzu.e.tw/~avatar/eu/20040205/pict0246_640x480.jpg
深夜搭乘捷運S-Bahn時也要特別小心。但是並不是所有光頭族都對有色人種有敵意，他們可能只是激進人士，或是要標榜團體認同感而已。

柏林的市內交通以市郊火車(S-Bahn)、地鐵(U-Bahn)及巴士（BUS）為主。地鐵（U-Bahn）覆蓋柏林市中心及某些郊區，由早晨4:00 開至半夜12:30，星期五及星期六則開至半夜1:30。市郊火車（S-Bahn）覆蓋距離市中心比較遠的地區。主要在東柏林接駁地鐵（U-Bahn）去不到的區域。
同時整個交通系統的票價十分靈活，單程票2.1歐元，每程可於2小時內無限次乘搭地鐵、市郊火車及巴士；另有一種短程單程票，1.2歐元，但只可乘搭3站"S"或"U" Bahn，又或6站巴士或電車；天票4.1歐元，有效時間至凌晨3:00；7日票(7 Tage Karte)22歐元。一般車票可在S-Bahn或地鐵站自動售票機購買。乘客若不能提供有效車票登車被視為逃票，會被罰款30歐元。

I. 高鐵和輕軌有什麼區別

你好，都屬於軌道交通
輕軌屬於城市軌道交通
高鐵屬於鐵路
最大的區別就是高鐵的載客量大概在600人次，輕軌每節車廂大概200人次，輕軌一般是2~4節編組，高鐵是8節或16節編組，並且高鐵是屬於城市與城市之間的運輸，輕軌就在城市內，兩個體系不同。
希望我回答可以幫助到你，望採納，謝謝。

J. 什麼叫高鐵、輕軌、動車，詳細點。

根據UIC（國際鐵道聯盟）的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。

城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。主要特點 （1）列車運行使用自動化信號系統
（2）列車運行使用專用軌道和車站
（3）列車運行最高時速一般為每小時80公里
（4）列車最大編組為4節
（5）輕軌線路單向每小時運量為1～3萬人（地鐵可達3～7萬人）

動車組就是把帶動力的動力車與非動力車按照預定的參數組合在一起，因此可以概括的講，動車組是自帶動力的，固定編組的，列車兩端分別設有司機室進行駕駛操作，配備現代化服務設施的旅客列車的單元。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組.動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。
D就是動車組的「動」字漢語拼音聲母 ，是第六次大提速開行的新式列車。
動車組區別於一般列車主要在於，一般列車動力在於機車頭，而動車組的動力是分散在幾個車廂，也就是車廂自己有動力會行走,所以叫動車組 。
由於運營線路里程短，D字頭列車開行後沒有卧鋪車廂，時速都在200公里以上，在部分路段將達到250公里。D字頭火車動車組是城際和市郊鐵路實現小編組、大密度的高效運輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全，可靠、舒適為特點備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸的青睞。使用動車的比重以日本為最大，佔87%；荷蘭、英國次之，分別佔83%和61%；法國、德國又次之，分別佔22%和12%。動車組稱得上是鐵路旅客運輸的生力軍。
D代表高速動車組（DONG)